Belozerov Oleg Valentinovich (JSC Russian Railways): wasifu, familia, kazi

2025 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2025-01-24 13:26

Oleg Valentinovich Belozerov ni mwanasiasa wa Shirikisho la Urusi, mshauri wa serikali wa daraja la kwanza. Huyu ndiye mkuu wa biashara ya usafirishaji wa barabara. Mnamo 2015, alikua mkuu wa Shirika la Reli la Urusi OJSC.

Wasifu

Oleg Belozerov alizaliwa mwaka wa 1969 huko Latvia, jiji la Ventspils. Wazazi wake walikuwa madaktari katika kliniki ya eneo hilo. Baba yake alikuwa mtaalam wa radiolojia, na mama yake alikuwa daktari wa neva. Kuanzia utotoni, Oleg Belozerov alikuwa akipenda kuruka kwa muda mrefu na sprints. Alivunja rekodi ya shule katika mbio za mita 400 na bado hajashindwa hadi leo.

Miaka ya awali

Oleg Belozerov aliripoti habari ifuatayo kuhusu tamaa yake ya utotoni kwa Shirika la Reli la Urusi. Kuanzia umri mdogo alikuwa chini ya hisia za reli. Oleg Belozerov na familia yake mara nyingi walisafiri kuzunguka nchi kwa treni. Na kumbukumbu ya safari hizi ilibaki kwake maisha yote.

Akipata elimu, Oleg Belozerov alijionyesha kuwa mwanafunzi wa mfano mzuri. Mnamo 1992, alihitimu kutoka Chuo Kikuu cha Uchumi na Fedha cha St. Akawa mwanauchumi katika uwanja wa mipango ya viwanda. Pia Belozerov OlegValentinovich alihudumu kwa kujiandikisha huko Murmansk, akilinda mipaka ya serikali na Norway. Kufikia mwisho wa ibada, alitumwa kwa kampuni ya michezo.

Baada ya kuhitimu

Baada ya kuhitimu kutoka shule ya upili, Oleg Belozerov aliendelea kusoma - aliingia shule ya kuhitimu. Huko, baada ya kutetea tasnifu yake, alikua mgombea wa sayansi. Baada ya kupata elimu ya juu, Oleg Belozerov alianza kujenga kazi katika eneo la wasifu. Hivi karibuni alijikuta katika ulimwengu wa nishati, ambapo alichukua wadhifa wa mkuu wa JSC Lenenergo.

Kazi

Tangu 2000, mkuu wa baadaye wa Shirika la Reli la Urusi, Oleg Belozerov, amekuwa akihusishwa kwa karibu na sekta ya usafiri wa barabarani. Alikuwa mkurugenzi wa biashara zinazohusika, na hivi karibuni alipata kujumuishwa katika idara ya fedha na uchumi chini ya mwakilishi mkuu wa Rais wa Shirikisho la Urusi.

Mkuu wa RTK

Miaka 2 baadaye, mnamo 2002, alikua Mkurugenzi Mkuu wa Kampuni ya Mafuta ya Urusi OJSC. Baada ya miaka mingine 2, aliongoza Wakala wa Barabara ya Shirikisho. Katika miaka mitano iliyofuata, Oleg Belozerov alifanya kazi kama kiongozi wake.

Alitambuliwa na wawakilishi wa mamlaka ya Urusi, na hivi karibuni akawa Naibu Waziri wa Uchukuzi wa Shirikisho la Urusi. Hapa alithibitisha kuwa mfanyakazi anayewajibika. Pamoja na ugumu wa bajeti, Oleg Belozerov aliweza kufanya mengi kwa maendeleo ya tasnia hii nchini.

Na Dmitry Medvedev

Zaidi ya mara moja mkuu wa baadaye wa Shirika la Reli la Urusi alitunukiwa tuzo za heshima. Na mnamo 2015, Oleg Belozerov alikua mkuu wa Reli ya Urusi. Amri inayolingana ilitiwa saini na Waziri Mkuu wa Urusi Dmitry Medvedev. Aliongeza kuwa OlegValentinovich alichukua majukumu yake katika wadhifa mpya "bila kujengwa." Alifanikiwa kuchukua wadhifa muhimu baada ya Vladimir Yakunin kuondoka kwa hiari mwenyekiti wa mkuu wa mojawapo ya mashirika makubwa ya serikali duniani.

Mabadiliko ya uongozi

Mabadiliko ya mwenyekiti wa bodi ya JSC "Russian Railways" yalikuwa muhimu kwa sababu wasimamizi wa hapo awali hawakuweza kuhakikisha shughuli za biashara ya ukiritimba bila uwekezaji wa serikali. Belozerov ilimbidi kuhakikisha kwamba uboreshaji wa gharama za kampuni unafanyika.

Baada ya kujikuta katika wadhifa mpya, Belozerov alianza kuendeleza miradi ya kuahidi ambayo kiongozi huyo wa zamani bado alikuwa nayo. Tunazungumza juu ya ujenzi wa reli ya Serbia, ujenzi wa Reli ya Trans-Korea. Na pia ujenzi wa barabara kuelekea Moscow-Kazan uliendelea. Kwa kuongezea, tumeboresha kazi ya ndani kwenye reli. Ubora wa huduma zinazotolewa kwa abiria uliboreshwa, kiwango cha kiuchumi cha biashara kilidumishwa bila kampuni kuanguka katika hasara.

Kuhusu mashindano

Bila shaka, wakati huu wote Belozerov alishindana katika hali ngumu na Yakunin, mkuu wa zamani wa Shirika la Reli la Urusi. Baada ya yote, pia aliweza kufanya mengi kwa biashara, na ulinganisho wa viongozi hao wawili haukuepukika. Mkuu huyo mpya alitafuta kuongeza kasi ya harakati kwenye eneo la Shirikisho la Urusi, alihalalisha uwekezaji wa mtaji katika tasnia hii, na akafanikiwa.

Kampuni ilikuwa ikiondoa mali zisizo na faida, ikiendeleakufadhili hospitali za reli na taasisi zingine za matibabu. Vilabu vya soka vya Lokomotiv na hoki pia vilifadhiliwa.

Mkuu mpya wa biashara alipanga mabadiliko makubwa ya wafanyikazi, na kuongeza idadi ya trafiki ya makontena. Kampuni iliacha kununua reli zilizoagizwa kutoka nje, ikitia saini mikataba ya usambazaji na makampuni ya ndani ya Evraz na Mechel.

Suluhu Zinazojulikana

Inajulikana kuwa kiongozi mpya alipandisha bei ya usafirishaji wa mizigo kwa 9%, akaondoa faida kadhaa. Yote hii ilisababisha ukweli kwamba faida ya Reli ya Urusi iliongezeka. Hatua kama hizo zilipelekea biashara hiyo kufanya kazi bila uwekezaji wa mara kwa mara kutoka kwa bajeti ya serikali.

Lakini wakati huo huo, kampuni hiyo ilikuwa kodi isiyo ya moja kwa moja kwa raia wa Shirikisho la Urusi. Hii ilitokea kutokana na ukweli kwamba bei za usafirishaji wa mizigo zimeongezeka. Walakini, mnamo 2016, kwa mara ya kwanza katika miaka ya hivi karibuni, kampuni ilionyesha kiashiria cha juu zaidi cha usafirishaji wa mizigo.

Kuhusu maisha ya kibinafsi

Oleg alionyesha utulivu wakati wa shughuli zake kuu na katika maisha yake ya kibinafsi. Kwa hivyo, tangu 1994 ameolewa na Olga Alexandrovna, wana watoto wawili. Matvey alizaliwa mwaka 1996, akawa mwandishi wa habari. Veronica alizaliwa mwaka 2001.

Inafaa kukumbuka kuwa Belozerov haonekani katika kashfa yoyote ya hali ya juu. Hii ni ya kawaida kwa maisha ya kibinafsi ya takwimu kuu, na kwa kazi yake. Wasaidizi wake wanazungumza juu yake kama mwanamume bora wa familia, baba anayejali na mume wa mfano. Mapato yake, kulingana na data iliyotolewa mnamo 2014, yalifikiakuhusu rubles 12,000,000. Mkewe alipata kiasi sawa. Kwa kuongezea, mkuu wa Shirika la Reli la Urusi anamiliki ghorofa yenye eneo la mita za mraba 220, dacha na kiwanja cha ardhi.

Kwa sasa

Mnamo mwaka wa 2017, kampuni ya Reli ya Urusi chini ya uongozi wa Belozerov ilionyesha kiashiria cha juu cha faida - rubles 139,700,000,000. Hii ilikuwa na athari kwa mishahara ya usimamizi. Ikiwa mnamo 2015 Oleg alipata rubles 86,200,000 kwa mwaka, basi mnamo 2016 mshahara wake ulikuwa tayari rubles 172,900,000.

Ukuaji wa viashiria hivi ulitokana na ufanisi wa Oleg Valentinovich moja kwa moja. Kinachomtofautisha na mkuu wa zamani wa biashara hiyo ni ukweli kwamba yeye huwasilisha ripoti za ushuru za kila mwaka.

Katika mwaka huo huo, O. Belozerov aligeukia uongozi wa nchi na ombi la kubadilisha jina la nafasi yake. Alikuwa akiitwa "rais", lakini sasa jina "mkurugenzi mkuu" limependekezwa, kwani tofauti ya pili inakubalika katika mazoezi ya kimataifa.

Msimu wa masika wa 2017, Oleg Valentinovich alilazwa hospitalini haraka. Alijisikia vibaya katika mkutano na uwakilishi wa China mjini Beijing. Belozerov aligunduliwa na kuvimba kwa appendicitis, na alifanyiwa upasuaji kwa mafanikio katika kituo cha matibabu.

Kwa sasa, O. V. Belozerov anaendelea kufanya kazi katika uwanja huo, akifanya kazi kwa manufaa ya Shirika la Reli la Urusi. Walakini, inajulikana kuwa mnamo 2018 alishindwa kufikia ongezeko la ushuru kwa maeneo katika kiti kilichohifadhiwa. Huduma ya antimonopoly ilimzuia kufanya hivi.

Kwenye vyombo vya habari

Kwenye vyombo vya habari kuna habari kwamba ukuaji wa mapato ya "Russian Railways" unatokana na uanzishwaji halisi wa kodi. Hiyo ni, mapato ya kampuni yalitolewa na wananchi wa kawaida wa Kirusi, ambao waliathiriwa hasa na ongezeko la bei za usafirishaji wa mizigo. Ufanisi wa shughuli za Oleg Belozerov ulitokana na "kusukuma nje" ya pesa kutoka kwa raia.

Aidha, wanaripoti kuwa Shirika la Reli la Urusi hulipa kodi kwa viwango vya upendeleo. Na makubaliano kama haya huleta angalau rubles 10,000,000,000 kwa keshia wa kampuni. Iko katika hali nzuri zaidi zinazotolewa kwa majimbo. Na mafanikio yake yanachangiwa na sifa za uongozi.

Makala makali ya kutosha dhidi ya Belozerov pia yanachapishwa. Kwa hivyo, inaonyeshwa kuwa hakuna chochote kilichobadilika sana katika suala la rushwa. Kwa kweli, ilikuwa sababu kuu ya kufukuzwa kwa mkuu wa zamani wa Shirika la Reli la Urusi, Yakunin. Hata hivyo, kampuni kubwa zaidi ya ukaguzi duniani ya KPMG, inayochanganua shughuli za kampuni hiyo, ilitangaza kuwa mipango iliyotumiwa na wasimamizi wa awali bado inatumika. Shirika la Reli la Urusi hushirikiana na wasambazaji sawa, na kulipa kupita kiasi kwa bidhaa na huduma zao.

Lakini tunaweza kuhitimisha kwa ujasiri kwamba maisha ya Belozerov yamebadilika na kuwa bora. Alipata mafanikio makubwa katika kazi yake, mapato yake yaliongezeka maradufu. Kulingana na makadirio, mshahara wake ni rubles 700,000 kwa siku. Wengi nchini wana wasiwasi kuhusu swali hilo, lakini kwa nini hasa anapokea kiasi hicho?

Kulingana na data rasmi, kuwasili kwa Belozerov hadimamlaka katika Shirika la Reli la Urusi ilikuwa na vita dhidi ya ufisadi.

Aliuliza maswali kuhusu ununuzi usio na sababu ambao ulionekana kwenye bidhaa za gharama za kampuni. Inajulikana kuwa mkuu wa zamani wa Reli ya Trans-Baikal V. Fomin mwaka 2018 alihukumiwa kifungo cha miaka 6 jela kwa uhalifu wa kiuchumi. Ukweli wa ulaghai kwa upande wake na matumizi mabaya ya ofisi ulifichuliwa.

Kwa ujumla, tathmini za kitaalamu zinabainisha Belozerov kama meneja bora wa kupambana na mgogoro. Baada ya yote, alikuja kwa kampuni ambayo ilikuwa katika hali ya kufadhaisha. Mnamo 2016, kulikuwa na uvumi kwamba siku moja Belozerov atakuwa Waziri wa Usafiri wa Shirikisho la Urusi. Labda hii itatokea bila hamu yake ya wazi.