Njia ya reli ni Ufafanuzi, dhana, sifa na vipimo. Vipimo vya treni na sifa za uendeshaji wa vifaa vya wimbo

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Kuendesha treni kuzunguka miji na miji, unaweza kujifunza mambo mengi ya kuvutia na ya kufurahisha kuhusu ulimwengu wa reli.

Zaidi ya mara moja wasafiri wamejiuliza maswali kuhusu mahali ambapo reli hii au ile inaelekea. Inavutia. Na mhandisi anayesimamia treni anahisi nini treni inapoanza kuruka au kuwasili kituoni? Magari ya chuma yanatembea vipi na wapi na njia za usafiri wa reli ni zipi?

Reli ina faida gani

Kila mtu alikuwa angalau mara moja kwenye jukwaa la kituo, na labda hata alipanda gari la chumba mmoja mmoja na kampuni ya uchangamfu, akiimba nyimbo hadi asubuhi na kutoruhusu abiria wengine kulala. Na kwa sababu fulani, wakati wa safari kama hizo kando ya reli isiyo na mwisho, hisia maalum huibuka katika nafsi: uhuru, siri na wepesi. Pia kuna marafiki ambao wamelala kwa muda mrefu, katika mwelekeo huo huo, njia. Njia, ambayo ni nzuri katika mambo yote, kwa sababu haichoshi, inapitia Urusi, imejengwa kwa ubora wa juu na inafanya kazi ipasavyo.

Njia ya reli ni nini

Njia ya reli ni ujenzi wa tata nzima ya vifaa vya uhandisi ambavyo hufanya kazi moja ya kupitisha treni kupitia sehemu fulani kwa kasi iliyobainishwa.

Njia za reli zina sifa ya kuwepo kwa jozi za vipande virefu vya chuma vilivyopangwa kwa uwiano katika urefu wote wa njia. Uso laini na wa kudumu ulioundwa na upinzani mdogo wa kukimbia, hasa mlalo, huwezesha kusafirisha umati mkubwa bila kutumia nguvu muhimu za kuvuta.

Setilaiti za lazima za njia za reli huwa ni stesheni, viashiria na vifaa vingine vinavyohitaji matengenezo makini.

Uendeshaji wa hisa hutegemea hali ya kiufundi ya nyimbo:

• usalama na mwendelezo wa mwendo wa treni;
• ufaafu wa uendeshaji wa vifaa vya kiufundi vya jumla vya njia za reli.

Sehemu kuu za njia ya reli

Miongoni mwa vipengele vikuu vya njia ya reli ni majengo mawili: ya chini na ya juu.

Muundo wa muundo wa chini unajumuisha vipengele vifuatavyo: daraja ndogo; mitaro iliyopangwa kumwaga maji; kila aina ya miundo bandia.

Miundo yote isiyo ya asili katika kesi hii ni mfululizo wa vitu vilivyotengenezwa na binadamu kwenye njia ya kuweka njia ya reli:

• madaraja yanahitajika ili kuondokana na vikwazo vya maji - miamba, mito, mito;
• mabomba yameundwa kupitisha mitiririko ya ukubwa wa wastani chini ya nyimbo;
• njia za hewa - njia za kupita na njia - hubadilisha tuta kubwa mahali ambapo mifereji ya maji na mabonde makavu yanalazimishwa, huchangia usalama wa msongamano wa ngazi mbalimbali kwenye makutano ya reli na barabara, pamoja na vivuko vya waenda kwa miguu;
• vichuguu hufungua uwezekano wa kuweka njia kupitia safu za milima, vilima na vilima;
• kuta za kubakiza zinahitajika ili kushikilia miteremko ya ardhi;
• miteremko ya matope na matunzio maalum yamesakinishwa katika maeneo ambayo hayana fursa kwa sababu ya mafuriko ya matope na miamba.

Muundo mkuu wa Njia ni pamoja na:

• reli;
• misingi ya chini ya reli: vitalu vya zege vilivyoimarishwa, fremu, vibao, vilaza;
• vifungo vya reli na vipengele vya kuzuia wizi;
• safu ya ballast;
• paa: daraja na uhamisho (msingi wa zege ulioimarishwa kwa waliojitokeza);
• makutano ya viziwi bila mishale na vipengele vya kujitokeza.

Wimbo bora zaidi

Reli na wavu wa kulaza huwa na reli na msingi: slabs, vitalu, vilaza. Msingi umewekwa kwenye safu ya ballast, inayojumuisha safu mbili au moja.

Kama sheria, prism ya ballast husakinishwa, inayojumuisha tabaka kadhaa. Safu kuu ni jiwe lililovunjwa ngumu, na chini yake lingine ni kwa namna ya mto wa mchangaau mchanga na changarawe. Katika ujenzi wa safu moja, pamoja na hapo juu, matumizi ya slag, mwamba wa shell au taka ya asbesto ya viwanda inaruhusiwa.

Safu ya mpira inahitajika kwa ajili ya uthabiti wa kupita na wa longitudinal wa gridi ya kulaza reli, unyumbufu wa uhamishaji wa shinikizo kutoka kwa hisa inayoviringishwa hadi kwenye gredi ndogo na mtiririko wa maji kutoka kwa miundo ya juu.

viunga vya reli na reli

Reli ni za aina tofauti. Yote inategemea ni njia gani ya reli. Katika sehemu zote mbili zilizonyooka na zilizopinda za njia kuu, reli lazima ziongoze maendeleo ya magurudumu na kuchukua uzito moja kwa moja kutoka kwa treni zinazopita, zinazopitishwa kupitia vilala na safu ya ballast hadi udongo chini yao.

Aina ya ukubwa wa reli, sifa za uzito, muundo wa kemikali ya chuma na vigezo vingine huwekwa na Kiwango cha Serikali. Urefu wa kawaida wa reli ni mita 25.

Muundo wa njia ya reli unahusisha uunganisho wa reli kwa kila mmoja na kwa vilaza kwa njia ya kitako na vifungo vya kati vya reli. Bolts, bitana na bitana hutumiwa kwa uunganisho. Kwa hivyo, muundo mmoja unaoendelea na mapungufu ya kitako kati ya reli huundwa kutoka kwa viungo vya reli ya kibinafsi. Mapungufu yaliyoachwa yanahitajika wakati wa mabadiliko ya joto, kwani chuma huelekea kupungua na kupungua chini ya ushawishi wao. Makutano ya reli ni mahali ambapo njia za reli mara nyingi husisitizwa. Njia isiyo na mshono inachukuliwa kuwa yenye maendeleo zaidi wakati michirizi ya reli ya mita 800 inapounganishwa, na viunga vya reli vitatu au vinne vinawekwa kati yake.

Wanafunzi

Katika mchakato wa kutumia njia za reli, watu wanaojitokeza hutumika kuziunganisha zenyewe. Mishale ya msalaba na ya kawaida hutumiwa kuunganisha reli au matawi yao. Shukrani kwa muundo wa kubadili, hisa inayozunguka ina uwezo wa kusonga pamoja na nyimbo tofauti. Makutano ya upofu huendeshwa kwenye makutano ya reli ya kawaida, ambapo treni haihitaji kubadili hadi njia nyingine.

Leo, udhibiti wa kati wa washiriki umeanzishwa kutoka kwa dashibodi maalum ya EC. Hapo awali, hapakuwa na uwekaji kati wa umeme, uhamishaji ulifanywa kwa mikono na wabadilishaji wa zamu kulingana na maagizo ya maafisa wa juu wanaowajibika.

Nyenzo za nyimbo

Kwa trafiki laini na salama ya reli, inahitajika kudumisha sio tu safu, lakini pia njia za reli katika hali nzuri. Kazi ya kuweka barabara kuu katika hali ifaayo katika hali zote za hali ya hewa, katika mwendo mzuri wa treni za abiria na mizigo ni mwelekeo muhimu sana wa huduma za uendeshaji wa usafiri wa reli.

Zaidi ya 50% ya fedha kuu kutoka kwa uendeshaji wa mfumo mzima wa reli huletwa kwenye sehemu ya vituo vya reli. Idadi ya wafanyakazi wa usafiri inazidi 20% ya wafanyakazi wote.

Taaluma - Msafiri

Sehemu ya shughuli za wafanyikazi wa vituo vya wimbo ni pamoja na:

• nyimbo za reli pamoja na vifaa vyake navifaa;
• idadi ya viwanda na vitengo vya biashara vinavyofanya kazi ili kudumisha hali ya njia ya reli katika kiwango kinachofaa, ikiwa ni pamoja na kupanga ukarabati ulioratibiwa.

Taaluma za wasafiri zipo kwa usalama wa reli.

Viungo vya miundo ya vifaa vya njia ni pamoja na: umbali wa kufuatilia, stesheni za mashine kando ya barabara na sehemu za mikanda ya misitu.

Uainishaji wa njia za reli

Ili kuhamisha watu na bidhaa, kuna njia za mawasiliano za maji, hewa na nchi kavu. Hizi ni pamoja na njia za reli. Hizi, kwa upande wake, ni aina zifuatazo za njia:

1. Kuu - hudumu ili kuunganisha vituo na stesheni tofauti.
2. Kituo.
3. Kusudi maalum - kutenganisha njia kuu zisizo za umma, matawi ya usalama na miisho mikuu.

Nyimbo za stesheni zimegawanywa katika aina:

• ushughulikiaji;
• kuondoka-kupokea - hudumia kupokea, kuegesha na kutuma treni kwenye jukwaa;
• inaunganisha;
• kutolea nje;
• kupanga;
• kukimbia na nyinginezo.

Nyimbo hizo za karibu na stesheni zinazoendelea na tawi kuu la uchukuzi ulio karibu na kituo na hazigeuki kwenye miito huitwa nyimbo za kituo kikuu. Katika stesheni kubwa, nyimbo zilizo na utendakazi sawa zimepangwa katika bustani.

Relimatumizi yasiyo ya umma yanalenga mbinu au kuondoka kwa treni kwa makampuni ya viwanda au watumiaji wengine wa huduma za reli kwa misingi ya mkataba, na pia kwa utekelezaji wa kazi ya wafanyakazi wa reli. Nyimbo kama hizo zinaungana na barabara kuu ya umma moja kwa moja au kupitia kando ya reli nyingine.

Urefu wa njia

Nyaraka za kiufundi za kituo huonyesha sifa mbili za urefu wa wimbo wa kituo - kamili na muhimu.

Urefu wa jumla wa sehemu ya njia ya reli ni muda kati ya viungio vya vipengee vya fremu vya mishale inayoweka kikomo eneo hili la njia. Kwa sehemu ya mwisho-mwisho, urefu kamili ni pengo kutoka kwenye makutano ya reli ya fremu ya mshale hadi kwenye kituo.

Urefu muhimu wa njia ya reli ni sehemu ya urefu kamili ambapo roli inaweza kuwasilishwa, ikiwezekana kusogeza treni zingine kwa usalama kwenye reli zilizo karibu.

Urefu wa reli unaoweza kutumika ni mdogo kama ifuatavyo:

1. Ikiwa sehemu ya wimbo ina taa za trafiki na insulation ya umeme, basi kwa upande mmoja wao huongozwa na mwanga wa trafiki wa shunting (kutoka), kwa upande mwingine - kwa ushirikiano wa kuhami wa sehemu ya reli.
2. Unapoweka turubai kwa taa za trafiki pekee, upande mmoja unazuiliwa na taa ya trafiki, mwingine kwa safu wima inayoonyesha kikomo.
3. Kwa kukosekana kwa vifaa maalum, kizuizi kinafanywa na machapisho ya kikomo kwa pande zote mbili.

Vipimo vya reli

Wimbo ni mbili sambambanyuzi za reli. Upana wa wimbo ni umbali kati ya reli. Saizi ya gurudumu na upana wa wimbo lazima zilingane.

Nchini Urusi, ukubwa huu ni 1520 mm, Ulaya - 85 mm chini. Kipimo kikubwa kinawezesha kuongeza trafiki ya mizigo na kusafirisha watu zaidi kwa reli. Njia ya reli ya abiria nchini Urusi haiwezi kufikiria kuwa ya ukubwa mdogo. Vituo vya abiria na majukwaa ya vituo hupokea treni nyingi na treni za umeme za mijini kando ya njia za ufikiaji na kuondoka. Kwao, njia maalum za kusuluhisha hisa za abiria hutolewa. Sehemu kama hizo za reli zina vifaa vya kuashiria, mabango ya onyo, madaraja ya waenda kwa miguu, vichuguu, vivuko, maeneo ya kusubiri.

Kuna aina nyingine ya njia ya reli - reli nyembamba ya kupima, inayojulikana na watu wengi kutoka kwa reli za watoto. Barabara nyembamba ni rahisi na ya gharama nafuu, lakini bado inafaa zaidi kwa mgodi, uzalishaji wa peat, pamoja na maeneo ya ukataji miti na migodi. Upana wao unaweza kuwa kutoka mita 0.6 hadi 1.2.

Vipimo vya reli

Kuzingatia umbali wa katikati uliobainishwa kati ya njia za reli zilizo karibu ni sharti muhimu kwa usalama wa trafiki ya treni, pamoja na kuhakikisha maisha na afya ya watu wanaopatikana kati ya njia kuu mbili. Katika kesi hiyo, ni muhimu kuzingatia vipimo vyote vya usafiri wa reli na uwepo wa majengo ya karibu. Sheria za uendeshaji haziruhusu kuzidi zifuatazoumbali kati ya nyimbo:

• kwa trafiki ya nyimbo mbili - 4.1 m;
• ikiwa kuna njia tatu au zaidi, basi kati ya ya pili na ya tatu - 5 m;
• kwenye nyimbo za stesheni - 4.8 m;
• katika maeneo ya njia za upili na maeneo ya mizigo - 4.5 m.

Kufikia sasa, njia za reli zimeifunika Dunia nzima. Treni husogea kando ya njia za reli katika mwelekeo mmoja na kando ya barabara kuu za njia nyingi katika mwelekeo tofauti.

Ikiwa reli haina angalau kitu kimoja, hata seti ya gurudumu kutoka kwa treni au njia ya kutegemewa, itakoma kuwa sahaba mwaminifu kwa kila mtu kwenye safari na safari za biashara.

Bahati nzuri kwa wote!