Vipimo vya vilaza vya mbao vya reli. Kilala cha saruji iliyoimarishwa: vipimo

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Vilala vya reli ni nyenzo muhimu zaidi katika ujenzi wa barabara kuu inayolingana. Utulivu wa miundombinu moja kwa moja inategemea ubora wao. Katika Shirikisho la Urusi, miundo ya saruji ya mbao na kraftigare hutumiwa. Kuhusiana nao, idadi ya viwango muhimu imeanzishwa ambayo huamua ukubwa. Je, sifa zao ni zipi?

Uainishaji wa vilala vya mbao kulingana na aina

Vipimo vya mtungizi vilivyotengenezwa kwa mbao, kwa mujibu wa viwango vinavyokubalika vya serikali, vinapaswa kuwiana na aina yake. Kuna sababu kadhaa za kuainisha kipengele kinachozingatiwa cha njia ya reli.

Miongoni mwa yanayojulikana sana ni miadi. Kwa hivyo, walalaji wamegawanywa katika wale waliokusudiwa:

- nyimbo kuu za daraja la 1, 2 au 3, mradi msongamano wao wa trafiki unazidi tani milioni 5 / km kwa mwaka, au zinaendeshwa kwa kasi ya treni inayozidi 100 km / h;

- nyimbo kuu za darasa la 3 na la 4, ufikiaji (pamoja na kazi kubwa), kupanga, pamoja na kupokea na kuondoka - kwenye vituo;

- nyimbo zozote zinazohusiana na darasa la 5, ikijumuisha nyimbo za stesheni,iliyoainishwa kama isiyofanya kazi, na vile vile zingine ambazo zina sifa ya aina ya shunting-export ya harakati.

Aina zilizobainishwa za nyimbo hutengenezwa kwa kutumia, mtawalia, aina za I, II na III za vilaza. Kuhusiana nao, viashiria sanifu vinawekwa.

Kigezo cha unyevu

Ukubwa halisi wa kitanda cha reli kilichotengenezwa kwa mbao kinaweza kutofautiana kulingana na unyevu wa nyenzo. Ina maana gani? Ukweli ni kwamba maadili yanayolingana yanafaa kwa unyevu usiozidi 22%. Ikiwa kiashiria hiki ni kikubwa zaidi kuliko thamani maalum, basi vipimo vya mtu anayelala vinapaswa kuzingatiwa kwa kuzingatia posho zinazohitajika kwa shrinkage. Thamani yake inategemea aina ya kuni - coniferous au deciduous. Sharti kama hilo pia limeanzishwa kwa sehemu mtambuka za vilala vyenye mchanganyiko.

Mkengeuko unaoruhusiwa katika vipimo vya usingizi wa mchanganyiko

Ukubwa wa usingizi unaweza kupotoka kutoka kwa kanuni zilizowekwa katika viwango vya serikali, ndani ya viwango vinavyokubalika. Kuhusu urefu - ni 20 mm, unene - 5 mm. Pia kuna mikengeuko inayokubalika inayohusiana na upana wa seams, urefu wa pande, umbali kati ya bolts, pamoja na kupotoka kwao wima kutoka kwa mhimili wa usingizi.

Ukubwa sanifu wa vilaza vya mbao

Sasa hebu tuzingatie, kwa kweli, vipimo vya kifaa cha kulala cha mbao (HD) kinaweza kuwa, kulingana na aina.

Kwa vipengele vya reli ya aina ya I, thamani zinapaswa kuwa:

- unene - 180 mm (mkengeuko wa 5mm);

- urefu wa pande zilizosokotwa - 150 mm;

- upana wa bati la juu - 180-210 mm;

- upana wa bati la chini - 250 mm (mkengeuko unaokubalika wa mm 5);

- urefu - 2750 mm (marekebisho ndani ya mm 20 yanaruhusiwa).

Kwa vilala vya aina ya II, vipimo vyake lazima vikidhi vigezo vifuatavyo:

- unene - 160 mm (mkengeuko unaoruhusiwa wa mm 5);

- urefu wa pande zilizosokotwa - 130 mm;

- upana wa bati la juu - 180-210 mm;

- upana wa bati la chini - 230 mm (mkengeuko wa mm 5 unaruhusiwa);

- urefu - 2750 mm (mabadiliko ndani ya mm 20 yanaruhusiwa).

Kwa upande wake, vilaza vya aina ya III lazima vizingatie viashirio vifuatavyo:

- Unene - 150mm (uvumilivu wa mm 5 unaruhusiwa);

- urefu wa pande zilizosokotwa - 105 mm;

- upana wa bati la juu - 140-190 mm;

- upana wa bati la chini - 230 mm (mkengeuko wa mm 5 unaruhusiwa);

- urefu - 2750 mm (marekebisho ndani ya mm 20 yanaruhusiwa).

Kwa hivyo, tumezingatia mahitaji ya ukubwa wa vilaza vya mbao vya reli, ambavyo vimeanzishwa na viwango vya serikali. Lakini katika muundo wa njia ya reli kuna kipengele kingine muhimu cha kuni, kinachotumiwa pamoja na wasingizi - baa za uhamisho. Tunachunguza, kwa upande wake, viwango ambavyo vimewekwa na serikali kuhusiana na ukubwa wao.

Ukubwa wa pau za uhamisho: vigezo

Kama vipimo vya kilala, vipimo vinavyolingana vya mihimili hubainishwa na aina yake. Sababu za uainishajipia kuna vipengele kadhaa vya njia ya reli vinavyozingatiwa. Miongoni mwa kuu, kama ilivyo wakati vipimo vya mtu anayelala vimedhamiriwa, ni miadi.

Kwa hivyo, baa zinaweza kutumika:

- kwenye nyimbo kuu za darasa la 1, 2 au 3, linalojulikana na msongamano wa magari unaozidi tani milioni 50 kwa kilomita kwa mwaka, pamoja na mwendo wa treni wa zaidi ya 100 km / h;

- kwenye nyimbo kuu za madarasa 2, 3 na 4, ufikiaji (na kazi kubwa), pamoja na uuzaji na usafirishaji, ambao upo kwenye vituo;

- kwenye nyimbo zilizoainishwa kama daraja la 5, ikiwa ni pamoja na nyimbo za stesheni, zilizoainishwa kama barabara za ufikiaji wa trafiki ya chini na zingine, zinazojulikana kwa harakati za aina ya kuhamisha-shunting.

Njia zilizoonyeshwa zinalingana na aina za I, II na III za upau wa uhamishaji.

Kama vile vya kulala, unyevunyevu ni muhimu. Kwa hivyo, vipimo vya kawaida vya mihimili ya uhamisho, inayojulikana na index ya unyevu wa zaidi ya 22%, inapaswa kuzingatiwa kwa kuzingatia posho muhimu kwa kukausha. Kama ilivyo kwa viwango vinavyoamua vipimo vya mtu anayelala, katika kesi hii inajali ni aina gani ya kuni hutumiwa kutengeneza mihimili - mbao ngumu au laini. Katika kesi ya kwanza, vigezo muhimu vilivyomo katika GOST 6782.1-75, kwa pili, masharti ya GOST 6782.2.-75 hutumiwa.

Hebu tujifunze, kama ilivyokuwa wakati tulipochunguza vilala vya mbao, vipimo vya pau kuhusiana na aina zao.

Ukubwa wa pau za uhamisho kwa aina

Ikiwa tunazungumzia baa za aina ya I, basi sifa zao zinapaswa kuendana na zifuatazothamani:

- unene -180 mm (marekebisho ndani ya milimita 5 yanaruhusiwa);

- upana wa bati la juu - 220 mm (iliyopanuliwa), 200 mm (upana);

- upana wa bati la chini - 260 mm;

- urefu wa upande uliosokotwa - 150 mm.

- upana wa mbao kwa vipengele visivyokatwa - 300 mm;

Pau za Aina II lazima ziwe na sifa zifuatazo:

- unene -160 mm (mkengeuko ndani ya mm 5 unaruhusiwa);

- upana wa bati la juu 220 mm (iliyopanuliwa), - 175 mm (kawaida);

- upana wa bati la chini - 250 mm;

- urefu wa upande uliosokotwa - 130mm.

- upana wa mbao kwa vipengele visivyokatwa - 280 mm;

Viwango vifuatavyo vimewekwa kwa pau za aina ya III:

- unene - 160 mm (mkengeuko ndani ya mm 5 unaruhusiwa);

- upana wa bati la juu - 200mm (upana), 175mm (kawaida);

- upana wa bati la chini - 230 mm;

- urefu wa upande uliosokotwa - 130 mm;

- upana wa boriti kwenye vipengele visivyokatwa - 260 mm.

Urefu wa pau: anuwai ya thamani zinazokubalika

Lakini urefu wa paa ni upi? Tofauti na viwango vinavyosimamia saizi ya mtungi wa mbao (reli), wakati maadili yote yanategemea aina ya kitu kinacholingana, wanadhani kufuata madhubuti kwa viwango vilivyowekwa, kwa upande wa mihimili, urefu. vigezo ni kawaida kwa aina zao zote. Kwa kuongezea, viwango havikuweka kiashiria maalum, lakini muda - kutoka mita 3 hadi 5.5 na daraja la 0.25 m na ruhusa.mikengeuko ndani ya mm 20.

Pau za daraja: maelezo mahususi ya kusanifisha

Kwa hivyo, tumezingatia ni viwango vipi vinavyodhibiti ukubwa wa kitanda cha kulala cha mbao (RW) na boriti inayoikamilisha katika muundo wa njia za reli. Lakini kuna sehemu nyingine muhimu ya barabara kuu zinazohusika. Tunazungumza juu ya mihimili ya daraja. Kama vile saizi ya chumba cha kulala cha reli inadhibitiwa, kiashiria hiki cha sehemu inayozingatiwa ya njia za reli pia imewekwa katika viwango vya serikali. Hebu tuchunguze umaalum huu kwa undani zaidi.

Nyenzo za utengenezaji wa mihimili ya daraja ni mbao. Ukubwa wao unahusishwa na parameter moja - ukubwa wa sehemu ya msalaba, pamoja na viashiria vya kupotoka vinavyoruhusiwa. Mahitaji makuu ya baa ni sura ya mstatili. Vipengele vinavyolingana vya njia za reli huja na sehemu:

- 220x240mm;

- 220 x 260 mm.

Pau za daraja za aina zote mbili, hata hivyo, lazima ziwe na urefu sawa - 3250 mm. Lakini katika suala la kusawazisha upungufu wa kikomo, viashiria vinaweza kutofautiana. Kwa hivyo, kwa baa zilizo na sehemu ya msalaba ya 220 kwa 240 mm, kupotoka kwa kiwango cha juu kunaweza kuwa: minus 2 mm (kwa unene), 15 mm (kwa urefu). Kuhusu aina ya pili ya vipengele vya reli, viashiria ni tofauti. Kwa hivyo, marekebisho katika unene wa baa na sehemu ya 220 kwa 260 mm haijatolewa, pamoja na urefu, lakini kwa upana thamani inayofanana, ambayo imewekwa katika kiwango, ni 3 mm.

Inaweza kuzingatiwa kuwa, kwa makubaliano na mteja, baa zilizo na sehemu zingine zinaweza kutengenezwa - 220kwa 280 na 240 kwa mm 300, ikiwa na urefu wa 4.2 m.

Kama ilivyo kwa viwango vinavyosimamia ukubwa wa kitanda cha kulala (reli) cha mbao, urefu wa boriti ya daraja huwekwa kwa bidhaa zilizo katika kiwango fulani cha unyevu. Katika kesi hii - 20%. Ikiwa mihimili ya daraja itakuwa na unyevu zaidi, basi ni muhimu kuzingatia mahitaji ya ukubwa, kwa kuzingatia posho muhimu za shrinkage - kwa mujibu wa GOST 6782.1-75.

Vilala vya zege vilivyoimarishwa: uainishaji

Saruji iliyoimarishwa inaweza kuwa mbadala wa vilaza vya mbao. Bidhaa hizi hutumiwa kwenye barabara kuu. Ni mali ya jamii ya prestressed. Zinatumika wakati wa kuweka reli za aina P75, P65, na pia P50. Kuna sababu nyingi za kuainisha vilala vya zege vilivyoimarishwa:

- kulingana na aina ya kufunga kwa reli;

- kulingana na aina ya uimarishaji wa kusisitiza;

- kwa sifa za kuhami umeme;

- kulingana na kiwango cha uundaji.

Katika kesi hii, tunavutiwa na kigezo cha kwanza - njia ambayo usingizi wa saruji iliyoimarishwa huunganishwa kwenye reli. Vipimo vya bidhaa na sifa zake nyingine muhimu zaidi zimedhamiriwa kwa usahihi kwa misingi ya sifa za utaratibu unaofanana. Kwa hivyo, kulingana na aina ya kiambatisho kwenye reli, vilala ni:

- aina Ш1, iliyoundwa kwa ajili ya kufunga tofauti kwa kutumia boli kwa kurekebisha bitana kwenye kifaa cha kulala;

- aina Ш2, iliyoundwa kwa ajili ya kufunga isiyoweza kutenganishwa kwa kutumia boli kwa kushikamana na kifaa cha kusinzia.bitana tu, lakini pia reli;

- aina Ш3, iliyoundwa kwa ajili ya kufunga isiyoweza kutenganishwa kwa kutumia boli kwa kushikamana moja kwa moja na kilaza cha reli.

Vilaza vya zege vilivyoimarishwa: vipimo na vigezo vingine

Kigezo muhimu zaidi ambacho huamua vigezo vinavyohitajika vya usingizi wa zege ulioimarishwa ni mgawo wake kwa mojawapo ya aina zilizo hapo juu.

Kwa hivyo, ikiwa tunazungumza kuhusu mtungiziaji aliyeainishwa kama Ш1, basi ni lazima kiwe na sifa zifuatazo:

- umbali unaohitajika kati ya kingo za msukumo - 2016 mm;

- umbali kati ya kingo zinazolingana za mwisho mmoja wa bidhaa - 406 mm;

- urefu wa bidhaa katika sehemu ya reli - 193 mm;

- urefu wa bidhaa katika sehemu ya kati - 145 mm.

Aina ya kulala Sh2 lazima iwe na sifa zifuatazo:

- umbali unaotenganisha kingo za msukumo - 2016 mm;

- umbali kati ya kingo zinazolingana za mwisho mmoja wa bidhaa - 406 mm;

- urefu wa bidhaa katika sehemu ya reli - 193 mm;

- urefu wa bidhaa katika sehemu ya kati - 145 mm.

Kilanzi kilichoainishwa kama Ш3 lazima kizingatie vigezo vifuatavyo:

- umbali unaotenganisha kingo za msukumo - 1966 mm;

- umbali kati ya kingo zinazolingana za mwisho mmoja wa bidhaa - 359 mm;

- urefu katika sehemu ya reli - 193 mm;

- urefu katika sehemu ya kati - 145 mm.

Hizi ndizo sifa kuu ambazo, kulingana naviwango vya serikali, inapaswa kuwa na usingizi wa saruji iliyoimarishwa. Vipimo vyake kwa suala la urefu na upana mara nyingi huwekwa - kwa mtiririko huo 2700 na 300 mm. Upungufu unaolinganishwa na ule uliorekodiwa kwa bidhaa za mbao haujatolewa kwa viwango vya serikali vya vitu vya saruji vilivyoimarishwa. Ukubwa wa kitanda cha kulala kwenye reli ya aina inayolingana hauchukui mabadiliko yanayohusiana na unyevunyevu na mambo mengine ya mazingira.

Vlaza vya mbao na saruji iliyoimarishwa: pointi za kawaida na tofauti kuu

Ni tofauti gani nyingine za kimsingi zinazoweza kuzingatiwa kati ya saruji iliyoimarishwa na vipengele vya mbao? Jambo la kwanza ambalo hutofautiana, kwa hiyo, wasingizi - vipimo. Uzito pia ni kigezo muhimu cha kutofautiana kwa bidhaa husika. Kiashiria cha walalaji wa mbao ni karibu kilo 80-85, simiti iliyoimarishwa - karibu kilo 270. Upeo wa wote hao na wengine hutofautiana sio kwa kiasi kikubwa. Walalaji wa mbao, vipimo ambavyo tulichunguza mahali pa kwanza? saruji iliyoimarishwa iliyotanguliwa kihistoria, lakini bado haijapoteza umuhimu wao. Zaidi ya hayo, yana idadi ya faida muhimu - gharama ya chini, urahisi wa usafiri, uingizwaji na usafiri, upinzani wa overload.