Ni nini huamua gharama ya OSAGO kwa gari?

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

OSAGO ni aina ya bima ya lazima. Ikiwa dereva anaendesha gari bila makubaliano ya bima, basi faini ya utawala kwa kiasi cha rubles mia tano itafuata. Ili kuzuia hili kutokea, unahitaji kuchukua sera ya bima kutoka kwa makampuni yenye leseni. Madereva wengi wanafikiri juu ya nini gharama ya OSAGO inategemea. Ili kubainisha bei ya makubaliano, unahitaji kujua fomula ya kukokotoa.

OSAGO

Kampuni zote za bima hutumia fomula sawa kubainisha gharama ya bima kwa kila mteja mmoja mmoja. Ikumbukwe kwamba bei ya makubaliano ya bima ya OSAGO kwa mtu fulani inapaswa kuwa sawa katika kampuni yoyote ya bima.

Sifa zinazoathiri malipo ya sera

Ushuru na vigawo vyote vinavyotumika na makampuni ya bima vinadhibitiwa na Serikali Kuu. Benki ya Shirikisho la Urusi. Bima hawana haki ya kukadiria kupita kiasi au kudharau bei kwa hiari yao. Ni nini huamua gharama ya bima ya OSAGO? Gharama ya malipo ya makubaliano ya bima kwa kila mmiliki wa gari inatofautiana. Hii ni kwa sababu mambo mengi hutumika wakati wa kuhesabu malipo. Kwa hivyo, kabla ya kutafuta ofa ya bei nafuu, unahitaji kuelewa utaratibu wa kukokotoa OSAGO.

Nguvu

Ikiwa gari lina nguvu kubwa, basi, ipasavyo, gharama ya sera itaongezeka sana. Nguvu hupimwa kwa nguvu ya farasi. Ushuru wa chini utakuwa sawa na 0.6 - kwa magari yenye uwezo wa farasi 50. Thamani ya juu zaidi itafikia 1.6 - kwa mashine zenye uwezo wa farasi 150.

Ushuru kulingana na eneo la bima

Ni nini huamua gharama ya sera ya OSAGO? Mgawo huu (unaotumiwa kuamua eneo) inategemea mahali pa usajili wa mmiliki wa gari. Sheria imeanzisha ushuru wake kwa eneo kwa eneo lolote. Kwa mfano, katika miji ya Moscow na St. Petersburg, ushuru wa juu ni 2 na 1, 8. Hii ni kutokana na ukweli kwamba ajali nyingi hutokea katika megacities. Kwa mfano, kwa madereva huko Chukotka, kiwango kitapungua na kitakuwa sawa na 0.7. Kiwango hiki ni cha chini kwa vijiji na vijiji.

Umri na uzoefu wa madereva

Kadiri mtu mwenye uwezo anavyopata uzoefu zaidi na kadiri anavyozeeka, ndivyo itakavyomgharimu kununua makubaliano ya bima ya OSAGO. Sheria imeweka kizingiti cha tatumiaka. Mpaka dereva afikie uzoefu wa miaka mitatu, atanunua sera karibu mara mbili ya bei ya wastani. Ikiwa mmiliki wa gari ana urefu mkubwa wa huduma na ana zaidi ya miaka 22, lakini kwa kuongeza inajumuisha mtu mwingine, basi hesabu itafanywa kwa kiwango cha juu zaidi. Kwa mfano, mtu huweka bima gari lake. Ana miaka 50 na ana uzoefu wa miaka 30. Zaidi ya hayo, anaingia mwana wa miaka kumi na tisa na uzoefu wa mwaka mmoja. Mgawo wa mwana utakuwa upeo - 1, 8. Na itatumika wakati wa kuhesabu malipo chini ya mkataba.

• Ushuru wa 1, 8 - unaotumika kwa wanaoanza, ambao umri wao hauzidi miaka 23, na matumizi ni chini ya miaka 3.
• 1, 7 - kwa watu walio na umri wa zaidi ya miaka 23, lakini wenye uzoefu wa chini ya miaka mitatu.
• 1, 6 - iliyowekwa kwa watu walio na uzoefu wa zaidi ya miaka mitatu, lakini chini ya miaka 22.
• 1 - hutumika kwa madereva ambao wamefikisha umri wa miaka 23 na uzoefu wa miaka mitatu.

Mgawo kulingana na idadi ya watu iliyojumuishwa

Ni nini kingine huamua gharama ya bima ya OSAGO? Malipo ya makubaliano ya bima ya OSAGO pia inategemea idadi ya madereva. Kuna aina mbili za bima:

• sera yenye kikomo, (yenye orodha ya viendeshaji);
• hakuna kikomo cha uso.

Isizidi watu watano wanaweza kuongezwa kwenye sera ya bima ndogo na mmiliki wa gari. Katika hali hii, kiwango hakitaongezeka na kitakuwa sawa na moja.

Ikiwa mmiliki wa gari anahitaji madereva zaidi, basi unahitaji kuchukua sera bila vikwazo kwenye orodha. Katika lahaja hii,dereva yeyote (aliye na haki ya kufanya hivyo) ataweza kuendesha gari. Ni nini huamua gharama ya OSAGO bila kikomo? Wakati wa kuchagua makubaliano bila kikomo, kiwango sawa na 1.8 kinatumika. Kwa hivyo, makubaliano ya OSAGO bila orodha yatagharimu asilimia themanini kuliko kawaida.

Kiwango cha kuacha kufanya kazi

Ni nini huamua gharama ya OSAGO kwa gari? Ili kuhesabu bei ya makubaliano, mgawo pia unachukuliwa, kulingana na uwepo wa ajali. Mgawo huu ni muhimu sana wakati wa kuhesabu bei ya mkataba, kwani inaweza kupunguza au kuongeza kwa kiasi kikubwa. Kila mtu ambaye ana haki ya kuendesha gari kwa mujibu wa sheria amepewa darasa la ajali. Anayeanza katika mwaka wa kwanza wa bima anapewa darasa la 3. Zaidi ya hayo, kila mwaka mgawo huongezeka kwa moja, wakati huo huo, mtu hupokea punguzo la ziada kutoka kwa gharama ya jumla ya malipo, kwa asilimia 5. Punguzo kubwa zaidi litakuwa sawa na 50% na darasa litakuwa 13. Wakati huo huo, darasa na punguzo hazihifadhiwi kwa magari, lakini kwa mtu mahususi pekee.

Dereva akipata ajali, atapoteza kiotomatiki baadhi ya mapunguzo na darasa lake litashushwa daraja. Ikiwa mtu hapo awali alikuwa na nambari ya darasa la 3 (yeye ni mwanzilishi), basi itapungua na kugeuka kuwa 1, na ushuru utakuwa 1.4. Kiwango hiki kitakuwa halali kwa miaka mitatu. Na ikiwa katika kipindi hiki mtu haingii katika ajali za trafiki, basi atapokea tena darasa la 3 na kiwango kitarudi kwenye hali yake ya awali, kitakuwa sawa na 1 (bila punguzo). Ikiwa mtu aliye na darasa la 13 alipata ajali ya trafiki,basi darasa lake litashuka hadi 7, lakini punguzo litabaki katika mfumo wa asilimia ishirini.

Ni nini huamua gharama ya OSAGO? Inastahili kuzingatia kwamba darasa la ajali litaongezeka tu ikiwa makubaliano ni halali kwa mwaka mmoja wa sera. Ikiwa, kwa mfano, mmiliki wa gari, kwa sababu za kibinafsi, aliamua kuuza gari na kusitisha mkataba, basi wakati ujao anataka kuhakikisha gari, darasa litaendelea kuwa sawa, kwa kuwa mkataba uliopita haukuwa halali. na ilikatishwa ndani ya mwaka mmoja. Kwa hivyo, ili kupunguza malipo ya bima na kuongeza darasa, unahitaji kutumia sera kwa mwaka mzima.

Tofauti kati ya kiwango cha ajali na zingine ni kwamba katika kesi hii punguzo inategemea mtu. Kwa mfano, dereva hawezi kupunguza nguvu ya gari kwa hiari yake mwenyewe, kwa kuwa tayari ameinunua kwa data hiyo. Lakini dereva anaweza kuathiri malipo ya sera kupitia kuendesha gari bila ajali.

Kipengele cha msimu

Ni nini huamua gharama ya bima ya gari ya OSAGO? Thamani ya malipo ya makubaliano ya bima inathiriwa na sifa nyingi, mojawapo ni msimu. Muda wa sera ya kawaida ni miezi kumi na mbili. Ikiwa mmiliki wa njia yoyote haitumii gari kwa mwaka mzima, na kwa mfano, tu katika majira ya joto na vuli, basi makubaliano yanaweza kuhitimishwa kwa muda wa miezi sita, na hivyo kupunguza bei ya mkataba wa bima. Sheria inakuwezesha kuhitimisha mkataba kwa angalau miezi mitatu, wakati kiwango kitageuka kuwa 0.5. Kiwango cha juu ni moja na kinatumika kutoka kumi.miezi. Kwa hivyo, inawezekana kupunguza bei ya makubaliano ikiwa mmiliki anatumia tu gari wakati wa msimu.

Uwiano wa chanjo ya sera

Unaponunua bidhaa yoyote katika eneo lingine, unahitaji kuisafirisha hadi mahali pa usajili. Ili kufanya hivyo, unahitaji kuchukua bima. Sera inayokusudiwa kupitisha fedha hutolewa kwa muda wa siku 20, na mgawo wa 0.2 umetumika. Dereva hununua mkataba huu wa bima na kufuata mahali pa usajili. Kisha, utahitaji kuhitimisha makubaliano mapya ya bima ya OSAGO.

Ukiukaji mkubwa wa madereva

Ni nini huamua gharama ya OSAGO? Bei ya sera pia inategemea vitendo vya madereva. Ikiwa dereva alikiuka sheria, sheria za barabarani, basi bei ya sera itaongezeka. Kwa hili, mgawo hutumiwa, unaoathiriwa na ukiukwaji. Itakuwa 1.5 ikiwa:

• dereva huwapa wafanyakazi taarifa za uongo;
• kusababisha ajali ya barabarani kwa makusudi;
• inakiuka sheria, kama vile kuendesha gari ukiwa umekunywa pombe;
• anaondoka eneo la ajali ya barabarani bila kusubiri maafisa wa kutekeleza sheria;
• huhamisha udhibiti wa gari kwa mtu ambaye hajajumuishwa katika mkataba wa bima ya OSAGO.

Kiwango cha msingi

Bei msingi ni kiasi kilichobainishwa na Benki Kuu ya Shirikisho la Urusi. Bei ya msingi ni sawa, lakini kuna tofauti kulingana na aina ya gari.

Ili kubaini kiasi cha kiwango cha msingi,wataalam huhesabu kiasi cha malipo na malipo juu yao kwa muda fulani. Mgawo huchaguliwa kwa njia ambayo kiasi cha malipo ni chini ya fedha zilizopokelewa kwa bima. Lakini wakati huo huo, gharama ya sera haipaswi kuwa juu ili bima wanaweza kununua mkataba. Benki Kuu ya Shirikisho la Urusi ina haki ya kupunguza au kuongeza kiwango mara moja kwa mwaka. Zifuatazo ni viwango vya msingi vya magari.

Magari	Nauli
Pikipiki	1579
Magari ya kitengo "B", "BE"	4118
Teksi	6166

Ni nini huamua gharama ya OSAGO kwenye pikipiki? Bei ya sera ya pikipiki, kama gari lingine lolote, itategemea coefficients. Lakini tofauti kuu katika hesabu ni kiwango cha msingi. Jedwali linaonyesha kuwa bei ya pikipiki ni ya chini sana ikilinganishwa na bei ya magari mengine.

Mmiliki au mwenye sera

Ni nini kingine huamua gharama ya OSAGO? Kuna hali wakati mmiliki wa gari hawezi kununua bima kwa kujitegemea. Katika kesi hiyo, anaweza kuhamisha haki ya bima kwa mtu mwingine. Kwa mfano, mmiliki yuko mbali na anauliza mke wake kuhakikisha gari. Je, thamani ya mkataba itabadilika katika kesi hii?

OSAGO haina ushawishi wowote kwenye bei ya makubaliano ya bimamwenye sera. Hiyo ni, bila kujali mmiliki ni bima au mtu mwingine, kiasi kitabaki sawa. Dereva aliyeingia pekee ndiye atakayeathiri malipo ya mwisho. Ikiwa, kwa mfano, mwenzi pia anajijumuisha kama dereva kwenye orodha, basi gharama inaweza kubadilika katika siku zijazo. Hii itategemea daraja la ajali la madereva walioorodheshwa.

Je, gharama ya OSAGO inategemea kampuni ya bima?

Chini ya sheria, makampuni ya bima hayana haki ya kudharau au kukadiria kupita kiasi malipo chini ya mkataba. Kampuni zote za bima zilizopewa leseni ya kutoa huduma hii hutumia mfumo wa PCA. Baada ya hitimisho la makubaliano ya OSAGO, kampuni hutoa taarifa kuhusu makubaliano kwenye hifadhidata ya PCA ndani ya siku tano. Hivyo, bei katika makampuni yote ya bima inapaswa kuwa sawa. Ikiwa wafanyikazi wanadai kuwa wanaweza kutoa kununua mkataba kwa bei ya chini, basi unapaswa kufikiria juu ya ukweli wa sera kama hizo. Kwa kawaida, walaghai hutoa sera kwa bima kwa bei ya chini mara mbili kuliko kawaida. Lakini sera ya uwongo haitakulinda katika tukio la ajali ya trafiki. Kwa hiyo, ili kuepuka matatizo, unahitaji kujijulisha na leseni ya kampuni ya bima na tu baada ya kuhitimisha makubaliano.

Lakini wakati mwingine bado kuna mapungufu, na dereva hupoteza punguzo lake. Kwa mfano, mmiliki wa gari daima ameweka bima katika kampuni moja, lakini kisha akaamua kuhamia mwingine. Na wakati wa kuhesabu gharama ya sera katika kampuni mpya, kiasi kinatoka zaidi. Kukiwa na tatizo kama hilo, dereva lazima awasiliane na PCA ili kurejesha mapunguzo yake yote.

Ni nini huamua gharama ya OSAGO huko Rosgosstrakh? Shirika ni kampuni kubwa zaidi ya bima katika soko la fedha la Urusi. Ana wateja wengi wanaokuja kwa sera mwaka baada ya mwaka. Bei ya sera katika kampuni inategemea mambo yote hapo juu na haiwezi kuwa chini kuliko makampuni mengine. Mara nyingi scammers, kujificha nyuma ya majina ya mashirika maalumu, kutoa wateja wao mikataba yao. Kwa hiyo, unahitaji kuwa makini. Kwa kawaida walaghai hufanya kosa moja katika jina la kampuni.

Hitimisho

Ni nini huamua gharama ya OSAGO? Bei ya sera inategemea sifa za gari, pamoja na madereva wenyewe na aina ya bima. Wamiliki wanaweza kuwa na magari na umri sawa, lakini kiasi cha sera kitakuwa tofauti, kwa kuwa urefu wa huduma na uzoefu wa kuendesha gari wa kila dereva uliojumuishwa katika mkataba ni wa umuhimu mkubwa wakati wa kuhesabu malipo. Ili kupunguza gharama ya sera ya bima, madereva wanapaswa kuwa waangalifu wanapoendesha, kuepuka ajali na kufuata sheria za trafiki.