Taa ya trafiki ya watembea kwa miguu: aina na picha

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Wazo la kusakinisha taa za trafiki kwenye makutano ya barabarani ili kudhibiti trafiki ni la Londoner John Peak Knight. Kwa taaluma, alikuwa mtaalam wa semaphores za reli.

Hali kadhaa za kihistoria

Taa ya kwanza ya trafiki iliundwa na kusakinishwa kwenye barabara ya London mnamo 1868. Ishara ndani yake zilibadilishwa kwa mikono na mishale miwili. Msimamo wao wa usawa ulimaanisha "kuacha", kwa pembe ya digrii 45. - ruhusa ya kusonga kwa uangalifu. Ili kutofautisha ishara za semaphore katika giza la usiku, taa ya gesi ilitumiwa. Inazunguka, iling'aa kijani kibichi au nyekundu.

Mfumo otomatiki wa kubadilisha mawimbi ya trafiki ulivumbuliwa na kupewa hati miliki huko Chicago mnamo 1910. Miaka michache baadaye, madereva walifahamiana na taa ya kwanza ya trafiki ya umeme, ambayo ilikuwa na taa za ishara za rangi ya kijani na nyekundu inayojulikana sasa. Inashangaza kwamba uvumbuzi huu haukuwa na hati miliki wakati huo.

Taa za kwanza za trafiki zilikuwa zipi

Polepole mitaa ya miji mikubwa ya Marekani (Cleveland, New York, Detroit) ilianza kupata taa za trafiki. Wengi wao walikuwa na ishara mbili - nyekundu nakijani, iliyozinduliwa na maafisa wa polisi waliopewa kazi maalum walioketi kwenye makutano kwenye vibanda vya vioo.

Kisha, mnamo 1920, walianza kutumia ishara ya manjano katika miundo yao. Katika Ulaya, taa za trafiki za kwanza ziliwekwa huko Paris, Hamburg na miji ya Uingereza. Miundo iliyosalia ilionekana mwaka wa 1998 pekee, ilifanyika nchini Ufaransa.

Katika nchi yetu, taa za kwanza za trafiki ziliwekwa mwanzoni mwa miaka thelathini ya karne iliyopita. Ya kwanza kabisa iliwekwa Leningrad kwenye makutano ya mitaa ambayo sasa inajulikana kama matarajio ya Nevsky na Liteiny. Ilifanyika mwanzoni mwa 1930. Takriban mwaka mmoja baadaye, nakala ya kwanza ya taa ya trafiki ilizinduliwa huko Moscow, kwenye makutano ya daraja la Kuznetsky na St. Petrovka.

Jukumu la taa za trafiki kwa usafiri wa kisasa

Leo, msongamano wa magari barabarani hauwaziki bila zana madhubuti ya kupanga na kupanga kama vile taa za trafiki. Kazi zao kuu ni kuongeza ubora wa trafiki barabarani na kufikia kiwango cha juu cha usalama. Udhibiti wa taa za trafiki ndicho chombo muhimu zaidi cha dhana ya jumla ya trafiki, inayojumuisha hatua za shirika mojawapo la usambazaji wa mtiririko wa trafiki, usalama wa watembea kwa miguu na waendesha baiskeli na matumizi ya njia maalum kwa magari.

Kwa sababu za kiusalama, husakinishwa mahali ambapo uwezekano wa ajali ni mkubwa, ambao unaweza kupunguzwa tu kwa kifaa cha kudhibiti mara kwa mara. Na pia katika kesi wakati hatua zingine (ufungaji wa ishara zinazokataza na kupunguza kasi ya harakati, kifaavivuko vya waenda kwa miguu) havina ufanisi wa kutosha.

Taa za trafiki lazima zisakinishwe mahali ambapo sheria ya kipaumbele mara nyingi haizingatiwi wakati wa kupita kwenye makutano. Na pia pale ambapo msongamano wa magari una sifa ya mwendo kasi au mwendo kasi, na mwonekano mdogo na matatizo katika kubainisha sheria za kipaumbele cha usafiri, na uwezo wa chini wa sehemu ya barabara.

Jukumu lao lingine

Taa za trafiki, pamoja na hayo, tekeleza majukumu fulani ya kimazingira. Kwa mfano, kinachojulikana kama wimbi la kijani kibichi hulenga kudumisha mtiririko sawa wa trafiki na kupunguza idadi ya vituo.

Hii hupunguza matumizi ya mafuta, hupunguza utoaji na kelele kutoka kwa magari yanayosonga. Sababu hii ni muhimu katika miji mikubwa mitaani na trafiki kubwa. Taa za trafiki pia zina jukumu muhimu katika kuhakikisha usalama wa waendesha baiskeli na watembea kwa miguu.

Zikoje

Kwa aina na madhumuni, kuna aina nyingi za miundo ya taa za trafiki. Kuna marekebisho na bila mishale, ishara mbili au tatu za mwanga, zilizowekwa kwenye vivuko vya reli au njia za baiskeli. Hizi zote ni taa za trafiki. Taa ya trafiki ya watembea kwa miguu imepangwa kwa ajili ya usafiri salama wa watu barabarani.

Aina zinazojulikana zaidi na zinazoenea zaidi ni barabara za barabarani. Kivuko cha watembea kwa miguu chenye taa ya trafiki kinaweza kupatikanabarabara ya nchi yoyote.

Jinsi taa ya trafiki inavyofanya kazi

Kama unavyojua, rangi zote tatu za asili - kijani, njano na nyekundu - kwa kawaida hutumiwa katika miundo ya magari. Wakati mwanga wa trafiki ni wima, nyekundu daima iko juu, kijani daima iko chini. Kwa mpangilio wa usawa, iko upande wa kushoto wa nyekundu zote, kwa haki - kijani. Sehemu ya gari ina sehemu ya ziada.

Madhumuni ya ishara ya manjano ni nini? Kwa taa za trafiki za gari, hii ina maana yafuatayo: kupitisha mstari wa kuacha inaruhusiwa, lakini kasi ya kusafiri kwenye sehemu iliyodhibitiwa na mwanga wa trafiki lazima ipunguzwe. Hiyo ni, dereva lazima awe tayari kubadili taa ya trafiki kwa nyekundu. Mawimbi haya katika miundo kadhaa yanaweza kuwa ya chungwa.

Aina za udhibiti

Udhibiti wa trafiki kwa kutumia taa za trafiki pia unaweza kuwa tofauti. Kwa udhibiti wa mara kwa mara, hali yake haiwezi kubadilika na haitegemei wakati wa siku au siku ya wiki. Aina nyingine ni adaptive. Kwa kiasi fulani, inategemea ukubwa wa mtiririko wa trafiki. Katika hali hii, ama mfuatano, au nambari, au muda wa awamu za kubadili mawimbi unaweza kubadilika.

Kwa aina zingine za udhibiti wa kubadilika, viashirio vyote vitatu vinaweza kubadilika. Hali inayoitwa wimbi la kijani inawezekana tu kwa udhibiti wa mara kwa mara au kukabiliana na mabadiliko ya muda wa awamu za mwanga.

Vipi kuhusu watu?

Sasa zingatia eneo lisilo la usafiri - taa ya waenda kwa miguu. Wamewekwa rasmivivuko vya watembea kwa miguu vilivyosajiliwa. Kama sheria, zina vifaa vya ishara mbili tu - kuruhusu na kukataza. Kwa kuonekana, miundo ya watu inaweza kutofautiana kidogo kutoka kwa kila mmoja. Taa maarufu ya trafiki ya watembea kwa miguu iko katika umbo la hariri za binadamu - kijani (kutembea) na nyekundu (imesimama).

Katika nchi nyingine, kunaweza kuwa na majina mengine. Kwa mfano, huko Marekani, mitende iliyoinuliwa ni ishara nyekundu. Wakati mwingine, badala ya mitende au wanaume wadogo, unaweza kuona maandishi "kuacha" na "kwenda." Katika mitaa ya Oslo, ishara ya marufuku ya taa ya trafiki ya watembea kwa miguu inaonekana kama jozi ya watu wekundu waliosimama kando.

Matatizo haya yote yanamaanisha urahisi kwa watu wenye ulemavu wa macho au wale wanaosumbuliwa na upofu wa rangi, yaani, wana ubaguzi mbaya wa rangi. Kwa madhumuni sawa, katika nchi nyingi, taa za trafiki za waenda kwa miguu kwa kawaida zinanakiliwa na mawimbi ya sauti.

Hebu tuzungumzie muundo wake

Muundo wa taa ya waenda kwa miguu ni upi? Kuna chaguzi kadhaa hapa. Mmoja wao ni msingi wa taa za incandescent au halogen. Taa ya trafiki ya watembea kwa miguu katika kesi hii inajumuisha taa halisi yenye kiakisi, kichujio cha mwanga, lenzi ya Fresnel na visor ya kinga.

Taa zingine za trafiki zinazotumika sana zinatokana na taa za LED. Wana faida fulani, yaani: rangi mkali, uwezekano mdogo wa mwanga uliopotea. Kwa kuongeza, wao ni chini ya kuathiriwa na uharibifu - katika tukio la kushindwa kwa LED moja, nzimamuundo uliosalia unaendelea kufanya kazi.

Aidha, muundo wa taa kama hiyo ya trafiki ni rahisi zaidi na unajumuisha matrix ya LED, glasi ya kuzuia uharibifu na visor.

Taa za trafiki za waenda kwa miguu T 7

Kulingana na takwimu, robo ya migongano yote na watembea kwa miguu hutokea kwenye vivuko vya waenda kwa miguu ambavyo havina taa za trafiki. Wakati wa jioni na usiku, wakati mwingine ni vigumu kwa madereva kutambua kivuko cha watembea kwa miguu kwa wakati. Nini kifanyike ili kuboresha usalama wa vivuko visivyodhibitiwa?

Njia bora zaidi kwa sasa ni kuweka vivuko hivyo kwa taa za trafiki za aina ya T7. Hizi ni LED za njano. Wanaweza kuonekana na dereva kutoka mbali. Na kwa njia ya dalili ya LED iliyopigwa, mwanga huo wa trafiki wakati wa jioni au katika giza bila shaka utaonya dereva kuhusu njia ya kuvuka kwa watembea kwa miguu na haja ya kupunguza kasi. Kwa hivyo, ni salama zaidi kuvuka barabara kwa ishara ya taa kama hiyo ya trafiki ya waenda kwa miguu.

Taa kama hiyo ya trafiki inaendeshwa na njia kuu ya umeme, gharama ya usakinishaji wake hasa hutegemea utaratibu wa kutandaza kebo na gharama ya ya pili.

Taa ya trafiki inayotumia nishati ya jua

Suluhisho linalofaa zaidi linaweza kuwa taa ya trafiki ya LED inayotumia nishati ya jua. Gharama ya ufungaji wake ni nusu ya kuwekewa cable na inafaa kwa kiasi cha rubles 40-50,000. Zaidi ya hayo, kuna akiba kubwa kwenye umeme.

Taa ya watembea kwa miguu inayotumia nishati ya jua siku hizi -mafanikio ya teknolojia ya juu zaidi. Ufungaji wa muundo huu haimaanishi kuchimba mfereji, kuunganisha kebo kwenye mtandao na kuilinda, kulipia umeme.

Faida ni zipi?

Seti isiyolingana ya taa ya trafiki ya LED na mtambo mdogo wa nishati ya jua. Taa kama hiyo ya trafiki kwenye kivuko cha watembea kwa miguu inaweza kuwekwa kwenye ishara ya barabara yenyewe na itaanza kufanya kazi mara baada ya ufungaji. Muda wa matumizi ya betri yake ni angalau miaka 8 bila matengenezo yoyote.

Kwa sababu ya matumizi ya chini ya nishati, taa za trafiki kama hizo ni za kudumu, betri yake inaweza kufanya kazi bila kuchajiwa na jua kwa siku tatu.

Wakati wa saa za mchana, betri huchajiwa na betri yenye nguvu ya jua. Mchakato wa malipo unafanyika hata wakati wa baridi au katika hali ya hewa ya mawingu. Shukrani kwa kidhibiti kilichojengewa ndani, betri huwa haiishiwi juisi kamwe.

Mwishowe, inafaa kutaja kwamba huko Urusi kuna mnara maalum wa taa za trafiki! Mchongo huo uliwekwa mwaka wa 2006 kwenye mtaa wa Novosibirsk.