Je, ni halali kwa bima ya OSAGO KBM? KBM ni nini katika bima?

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Pamoja na furaha ya kumiliki gari huja na majukumu mapya. Hasa, haja ya kuhakikisha motor dhima ya tatu. Kila mtu anajua kwamba katika tukio la ajali, uharibifu hulipwa na kampuni iliyouza sera. Swali linajitokeza la jinsi thamani yake inavyoundwa na inategemea nini.

Mojawapo ya sehemu kuu za bima ni KBM. Sio muda mrefu uliopita kulikuwa na habari kwamba ilifutwa huko Rosgosstrakh. Je, ni hivyo? Tutajadili katika makala haya.

KBM: kufafanua neno

KBM - ni nini kimefichwa nyuma ya ufupisho ulioonyeshwa? Huu ndio mgawo unaoitwa bonus-malus, ambayo inategemea uzoefu wa dereva na idadi ya ajali zilizomtokea. Sheria hii inaweza kuonekana kuwa ya lazima kwa wengine. Hata hivyo, madhumuni yake ni kuwahimiza madereva kuendesha kwa uangalifu. Baada ya yote, bila ajali na matengenezo, hakuna mtu anayeweza kulipahaja. Na bila hasara, faida ya kampuni ya bima itaongezeka tu.

Ili kuelewa vyema maana ya CBM - maana ya kigezo hiki, fikiria tu kuhusu maneno "bonus-malus". Hiyo ni, tunazungumzia aina ya malipo ambayo inategemea kuendesha gari bila tukio. Katika OSAGO, bonasi ni 5% kwa kila mwaka wa kuendesha bila ajali.

Lakini swali linajitokeza katika kufafanua zaidi dhana ya CBM: "malus" ni nini? Ikiwa mmiliki wa sera ya OSAGO anapata ajali kwenye gari lake, mkosaji ambaye ni, basi punguzo limefutwa au kupunguzwa. Lakini ikiwa huna lawama kwa ajali, basi haitaathiri gharama ya bima mwaka ujao. Hali hii itaendelea hata ajali iliposajiliwa bila kushirikisha maafisa wa polisi wa trafiki.

Sababu kwa nini gharama haibadiliki katika kesi hii ni rahisi sana - OSAGO ni bima ya dhima, si bima ya gari. Na, bila shaka, ni mhusika mwenye hatia pekee ndiye anayebeba hilo.

Je, unapobadilisha makampuni, CBM hubadilika?

Katika bima ya OSAGO, kuhesabu si kazi rahisi. Historia kamili ya bima ya dereva inazingatiwa. Zingatia chaguo chache za kawaida za jinsi unavyoweza kujua uwezekano wako.

1. Unapohudumu katika kampuni moja ya bima, data huhifadhiwa katika hifadhidata ya ndani. Kisha, unapotuma maombi ya sera mpya, wakala huichunguza na kutangaza gharama ya mwisho.
2. Ikiwa mmiliki wa gari anataka kubadilisha kampuni ya bima, basi ili kuweka punguzo, anahitaji kuwasilisha cheti kutoka kwa kampuni ambayoalikuwa ameweka bima hapo awali.
3. Lakini hata kama hakuna cheti, kuna hifadhidata otomatiki ya opereta wa PCA, ambapo taarifa kuhusu raia wote ambao wamepokea sera huhifadhiwa. Hata hivyo, ni vyema kudhibiti mchakato huu binafsi, kwani hutokea kwamba taarifa za Uingereza hazikuingizwa au kulikuwa na kushindwa katika mfumo.
4. Kwenye tovuti rasmi za baadhi ya makampuni ya bima, huduma maalum hutolewa ambayo inakuruhusu kukokotoa CBM kwa bima ya OSAGO. Ni huduma ya kikokotoo mtandaoni. Wakati huo huo, dereva huangaliwa dhidi ya hifadhidata ya Muungano wa Urusi wa Bima za Magari.
5. Pia hutokea kwamba baadhi ya IC huagiza CBM kwenye sera. Jifunze kwa uangalifu: je, kuna mgawo kinyume na jina la dereva au katika safu ya "alama maalum". Hata hivyo, kwa kuwa maelezo haya si lazima yaonekane kwenye sera, yanaingizwa mara chache.
6. Jaribu kupiga simu kwa kampuni ya bima kwa nambari iliyoorodheshwa kwenye stempu katika sera ya bima. Omba uunganishwe na idara ya OSAGO na useme kwamba unakusudia kuweka upya mkataba, kwa hivyo ungependa kufahamiana na darasa lako kwa mwaka ujao.

Inahesabiwaje?

Hapo awali, KBM ilikuwa imefungwa kwenye gari mahususi wakati wa kuweka bima. Kwa hiyo, gari moja lilipouzwa, bonasi zote ziliwekwa upya hadi sifuri. Njia hii ilikuwa wazi kuwa haifai na haina faida. Kwa hiyo, wakati mapungufu ya mfumo yalitambuliwa, ilibadilishwa, na KBM ilianza kuhusishwa na mtu, sio gari.

Viashirio vya CBM katika bima ni madarasa 15, ambayo thamani zake hutofautiana kutoka 2.45 hadi 0.5. Mteja aliyetuma maombi kwa kampuni ya bima nchini.mara ya kwanza, hupokea daraja la tatu na ina gharama ya kawaida.

Kila mwaka, wakati hakuna ajali zinazosababishwa na madereva, MSC hupungua. Hiyo ni, mwaka ujao, na punguzo la 5%, darasa tayari litakuwa la 4. Hata hivyo, katika tukio la ajali kutokana na kosa la mmiliki wa OSAGO, darasa litapungua bila shaka, na gharama ya bima itaongezeka. Hesabu hufanywa kulingana na jedwali maalum la KBM.

Ikiwa kuna viendeshaji kadhaa katika sera, basi hesabu hufanywa kulingana na CBM ya juu zaidi ya mmoja wao. Na ikiwa inatoa matumizi ya gari bila vizuizi, basi hesabu inategemea ni malipo ngapi yalifanywa kwa sera ya awali.

Hakuna ila ukweli

Wakati wa kutoa OSAGO, wakala anaweza kuuliza ni ajali ngapi zimetokea. Bila shaka, mfumo wa kiotomatiki ni mzuri sana, lakini bado, IC, kama sheria, hupendelea kuucheza kwa usalama.

Kulingana na sheria za OSAGO, ni marufuku kutoa taarifa za uongo. Ikiwa hii itagunduliwa, mkataba wa bima ya lazima utatangazwa kuwa batili, na pesa iliyotumiwa juu yake haitarejeshwa. Sio hatima bora zaidi inayongojea wale ambao wamedanganywa baada ya ajali. Kisha mkataba umesitishwa kupitia korti, na malipo yatalazimika kulipwa kibinafsi. Na hiyo sio tu. Wakati mwingine dereva atachukua bima, bei yake itaongezeka kwa nusu, yaani, MSC itaongezeka hadi mara 1.5. Kwa hivyo, ni bora kutowahi kudanganya Uingereza wakati wa kusaini OSAGO.

CBM=1

Inatokea kwamba CBM ni sawa na moja. Hii hutokea katika hali zifuatazo:

1. Magari yanayomilikiwa na wageni yanapowekewa bima (magari kama hayo kwa kawaida huwa nchini Urusi kwa muda).
2. Wakati wa kuweka bima trela.
3. Unapoweka bima kwa muda mfupi sana.

Malipo ya ziada ya bima

Wakati mwingine sio tu wamiliki wa magari wasio waaminifu wanajaribu kudanganya mpinzani, lakini pia Uingereza yenyewe. Hili ni ongezeko lisilofaa la gharama ya sera.

Mara nyingi hii ni ukimya rahisi kuhusu KBM. Hesabu ya kawaida inaweza kutolewa kwa dereva ambaye ni sahihi, lakini hana ujuzi katika masuala ya bima.

Yaani, inabadilika kuwa kiwango sawa cha CBM wakati wa kuweka bima kwa mara ya kwanza hubaki sawa mwaka hadi mwaka. Na hii inaweza kuathiri pakubwa kiasi cha bima.

Njia nyingine ya kawaida inayotumiwa na mawakala ni kuuza bima ya ziada. Hivyo, gharama inaweza pia kuongezeka kwa kiasi kikubwa. Mara nyingi, usimamizi huwataka wafanyikazi kujaribu kuuza bima kwa wateja ambao hawahitaji.

Bila shaka, mtu anapaswa kuguswa vikali na mambo kama haya. Kwanza, kudai kwamba utoe sera bila matoleo yasiyo ya lazima, na ikiwa hii haisaidii, basi tishie kwamba utalalamika kwa mamlaka husika. Katika hali nyingi, hii hufanya kazi kwa ushawishi.

Pia hutokea kwamba wakati wa kuhama kutoka kampuni nyingine, bima humpa mteja mgawo wa moja.

Tafadhali kumbuka - ukipoteza KBM yako, itachukua muda mrefu kurejesha, na fedha zitatoweka pamoja nayo.

Vipikuokoa pesa?

Kwa hivyo, hebu tutazame: jinsi ya kufanya hivyo ili kulipa kidogo kwa sera. Vipengele vifuatavyo ni muhimu hapa:

• Mgawo wa eneo. Tunamzungumzia dereva ambaye usajili wake wa kudumu upo mkoani au kijijini. Kwa ajili yake, gharama ya bima itakuwa chini sana kuliko ile ya mkazi wa mji mkuu. Raia wengi ambao wana jamaa zao katika maeneo ya nje wanawaandikisha magari na wanaendesha gari chini ya mamlaka ya wakili.
• Ni afadhali kujumuisha watu mahususi katika sera wanaoweza kuaminiwa na gari kuliko kununua bima kwa ruhusa ya kuendesha gari kwa ajili ya kila mtu. Chaguo la mwisho ni ghali zaidi. Kwa kuongeza, unapaswa kuzingatia kwa makini ikiwa BMR itabadilika na bima bila vikwazo.
• Ikiwa hutaendesha gari wakati wa majira ya baridi kali, basi ni bora kununua sera kwa miezi kadhaa - unapopanga kutumia gari.

Mabadiliko ya hivi majuzi ya RSA

Tangu Desemba mwaka jana, Muungano wa Urusi wa Bima za Magari umeanzisha utaratibu mpya wa matumizi ya KBM katika bima. Mabadiliko haya ni nini? Kanuni ni kwamba ikiwa mwenye sera hakubaliani na thamani za mgawo, IC inalazimika kuangalia thamani katika AIS RSA. Katika tukio la kutofautiana na bima iliyotumiwa, ambayo imetambuliwa itatumika. Kisha mgawo utazingatiwa sio tu katika sera ya sasa, lakini pia katika yote yafuatayo. Hebu tuangalie jedwali.

Msingi wa kisheria

Nyaraka za udhibiti zinazosimamia mfumo wa MSC:

• Sheria ya CTP, vifungu vya 9, 15.
• Sheria za OSAGO,aya ya 20, 35.
• Agizo la Serikali 739.

Aidha, kuna "mwongozo wa kina wa "Mwongozo wa Mbinu wa PCA kuhusu mafunzo kwa wafanyikazi wa mashirika ya bima nambari 7".

Kesi huko Rosgosstrakh

Miaka kadhaa iliyopita, katika mojawapo ya makampuni makubwa ya bima - Rosgosstrakh, siku moja waliamua kwamba KBM ilighairiwa wakati wa kuweka bima ya OSAGO. Zaidi ya hayo, kulikuwa na wakati unaofaa kwa bima wasio waaminifu - makampuni mengine hayakuwa na fomu, kwa hivyo madereva walipaswa kununua sera na darasa la sifuri huko Rosgosstrakh.

Aidha, katika baadhi ya ofisi, bima ya ziada pia iliwekwa, pamoja na kupitisha ukaguzi wa kiufundi hata katika kesi ya kadi halali ya uchunguzi.

Haki ilitafutwa na wale waliosimama kutetea haki zao: katika kesi hii, tabaka la KBM. Je, ni muhimu kushtaki? Kwa mahakama, kama unavyojua, ni muhimu kuwa na msingi ambao una ushahidi wa maandishi (unapaswa kuandika mapema kwa matukio yote ili kupata msimamo rasmi kutoka kwao kwa maandishi), pamoja na mashahidi, sauti, video. rekodi, na kadhalika. Lakini mara nyingi zaidi masuala kama haya yanaweza kutatuliwa bila kupeleka kesi mahakamani.

Bila shaka, si faida kubwa kwa makampuni ya bima kulipa punguzo la hadi 50% kwa bila ajali. Kwa hiyo, wafanyakazi huenda kwa mbinu mbalimbali ili kuiweka upya. Kwa kuongeza, wamiliki wa gari wanaweza kulipa kwa kutojua kusoma na kuandika. Baada ya yote, wengine hata hawajui kuhusu kuwepo kwa KBM.

Kwa hivyo, ikiwa hitilafu ilitokea na KBM yako ikawekwa upya, basi hatua zifuatazo lazima zichukuliwe ili kuirejesha:

• kama tangu kosailitokea chini ya mwaka mmoja, tuma barua kwa PCA na ombi la uthibitishaji;
• nakala za leseni ya udereva na sera ya zamani yenye KBM sahihi zinapaswa kuambatishwa kwenye herufi;
• ikiwa hakuna jibu kwa zaidi ya miezi michache, basi unapaswa kuwasiliana na Benki Kuu ya Shirikisho la Urusi, ambapo KBM sahihi itapokelewa kwa kukokotoa upya.

Hitimisho

Kutoka kwa makala tuliyojifunza kuhusu KBM: nini maana ya ufupisho, jinsi inavyohesabiwa, ni matatizo gani yanaweza kuwa na muundo wake na jinsi ya kuyatatua. "Kutahadharishwa ni silaha" - ndivyo hivyo. Je, KBM ni halali kwa bima ya OSAGO leo? Hakika. Kuwa mwangalifu unapotuma maombi ya bima, usishindwe na shinikizo na usikubali "chaguo" za ziada ambazo hauitaji, na ukiukaji wa hesabu ya KBM utafichuliwa, ipinge na ufikie viashiria sahihi.