OSAGO ni nini: jinsi mfumo unavyofanya kazi na nini unaweka bima dhidi yake, ni nini kimejumuishwa, kinachohitajika kwa

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Katika Shirikisho la Urusi, bima imegawanywa katika makundi mawili: ya lazima na ya hiari. Jinsi OSAGO inavyofanya kazi na nini maana ya muhtasari? OSAGO ni bima ya lazima ya dhima ya mtu wa tatu ya bima. Kwa kununua sera ya OSAGO, raia anakuwa mteja wa kampuni ya bima ambayo aliomba. Baada ya kumalizika kwa mkataba, mmiliki ana mikononi mwake sera ya fomu kali ya uwajibikaji au hati iliyochapishwa kwenye karatasi ya A4, iliyothibitishwa na mihuri, pamoja na risiti ya malipo. Wamiliki wa sera wameachwa na nakala za hati, maombi. Programu ina data kamili ya madereva waliowekewa bima na madereva yote yaliyoingizwa. Mkataba huo ni halali kwa mwaka 1 katika Shirikisho la Urusi. Ikiwa mteja anahitaji kuhakikisha gari kwa muda mfupi, basi inawezekana kupunguza muda wa matumizi. Katika kesi ya tukio la bima, mmiliki wa gari anaweza kuomba ofisi yoyote ya kampuni ya bima ya mhalifu. Hatari ya CMTPL ni dhima ya kiraia kiotomatiki.

Nyaraka

Wakati wa mchakato wa bima, mteja lazimakutoa mwakilishi wa bima na nyaraka zifuatazo: pasipoti ya mmiliki au sera, pasipoti ya gari au cheti cha gari, leseni za madereva za madereva yote yaliyojumuishwa katika bima. Pia, unapokuja ofisini, unahitaji kuchukua simu yako ya mkononi pamoja nawe. Wakati wa usajili, msimbo wa nenosiri huja, bila ambayo haiwezekani kufanya bima.

Vitendo vya OSAGO endapo ajali itatokea

Je, OSAGO hufanya kazi vipi iwapo kutatokea ajali? Mhusika aliyejeruhiwa lazima atume maombi kwa kampuni ya bima ya mhalifu na sera yake ili kupokea malipo. Ikiwa uharibifu ni zaidi ya kikomo, basi mhasiriwa ana haki ya kurejesha sehemu iliyobaki mahakamani. Waathiriwa wanaweza kuwa watu wote ambao wameumizwa (maisha, afya, uharibifu wa mali).

OSAGO hufanya kazi vipi ikiwa wewe ndiye wa kulaumiwa? Mhalifu wa ajali hiyo hawezi kupokea malipo ya gari lake, kwa kuwa yeye si mwathirika. Je, sera ya OSAGO inafanyaje kazi kwa mhalifu? Pamoja nayo, mhalifu hawana haja ya kufunika kiasi kikuu cha uharibifu unaosababishwa na mwathirika. Hiyo ni, hakuna haja ya kulipa gari lako mwenyewe na la mtu mwingine. Ili kupokea malipo kwako mwenyewe, lazima uhakikishe gari kwa kutumia aina za hiari za bima. Hii ni CASCO.

Kesi za kutolipa

Bima ya OSAGO hufanya kazi vipi katika hali tofauti? Sheria ya Shirikisho "Katika OSAGO" imejumuisha vizuizi kwa huduma, vimeonyeshwa katika kifungu cha 6:

• ikiwa mhalifu ni gari moja, na bima inatolewa kwa lingine, malipo yamewekwa kwa gari pekee,imeonyeshwa kwenye bima;
• faida iliyopotea, uharibifu wa maadili unaosababishwa na ajali ya barabarani sio matukio ya bima;
• safari ya mafunzo katika sehemu maalum, majaribio, mashindano;
• uchafuzi wa mazingira;
• dhima ya wasafirishaji pia inapaswa kuwekewa bima ikiwa uharibifu ulitokana na shehena;
• maisha na afya hazirudishwi wakati wa kufanya kazi ikiwa kuna aina nyingine za bima;
• hasara ya mwajiri kutokana na fidia ya madhara kwa mfanyakazi haifidiwa;
• Gari lenye hitilafu haliwezi kulipwa bima;
• katika upakiaji au upakuaji wa mizigo;
• hakuna njia ya kurejesha vitu vya thamani ukitumia OSAGO.

Ikiwa uharibifu ulitokea kwa sababu ya hali iliyo hapo juu, basi hakuna malipo yatafanywa.

Mifano

Dhima la kiraia la gari lililowekewa bima lazima litekelezwe. OSAGO inafanyaje kazi na mshiriki pekee katika ajali ya trafiki (kuendeshwa kwenye mti, kisiki, mlango wa karakana uliopigwa, nk)? Matukio kama haya hayatakuwa matukio ya bima kuhusu OSAGO. Idadi ya chini ya washiriki katika ajali ni mbili. Mhalifu atawajibika, na mwathiriwa atastahili kulipwa fidia.

Uharibifu wa gari kwa sababu zisizojulikana (magurudumu yaliyochomwa, kupigwa kwa msumari, nk) sio tukio la bima, kwani mhalifu hajulikani na sio mmiliki wa gari. Kwa kesi hizi, kuna CASCO.

Uharibifu lazima upokewe kutokana na utendakazi wa gari wakati wa kuhamisha. Kwa mfano, gari liliharibiwa katika kura ya maegesho na magari mengine, mmiliki alifungua mlango na kuharibu gari jingine. Hili si tukio la bima na hakutakuwa na malipo, kwa sababu gari lazima liwe katika mwendo.

Ikiwa mteja ana magari mawili, moja lilikuwa na sera, na tukio la bima lilitokea na gari lingine, basi hakutakuwa na malipo, kwa kuwa sera hiyo inahusishwa na gari moja. Mteja anatakiwa kununua bima mbili, moja kwa kila gari.

Electronic OSAGO

Tangu 2015, wamiliki wa sera wana fursa mpya - kuandaa mkataba wakati wowote unaofaa, bila kuondoka nyumbani. Je, sera ya elektroniki ya OSAGO inafanya kazi vipi? Mteja, kwa kutumia kompyuta iliyounganishwa kwenye Intaneti, anaweza kufanya makubaliano peke yake kwa kuchagua kampuni ya bima anayopenda. Ili kufanya hivyo, lazima uweke data zote zilizoombwa kwenye hifadhidata, ulipe. Malipo yanaweza kufanywa kwa njia yoyote rahisi kwa mteja: kadi za benki au aina ya mifumo ya malipo ya elektroniki. Ifuatayo, sera itakuja kwenye sanduku la barua, unahitaji kuichapisha mwenyewe, kwani unahitaji toleo la karatasi wakati wa kusafiri kwa gari. Sera kama hiyo ni analog ya bima ya sera ya kawaida kwenye karatasi A4. OSAGO ya elektroniki inafanya kazi wapi? Tovuti rasmi ya huduma za umma inaruhusu usajili mtandaoni. Gharama wakati wa kuhitimisha mkataba katika ofisi na kwenye tovuti haipaswi kutofautiana, kwa kuwa msingi wa makampuni yote ya bima ni sawa. Aidha, ofisi inatoa bima nyingine za hiari, mteja akitaka, hutolewa.

Vitendo vya sera ya kielektroniki ya OSAGO kulingana na mwaka wa utengenezaji wa gari

Je, sera ya kielektroniki ya OSAGO hufanya kazi vipi kulingana na umri wa gari? Kabla ya kuhitimisha bima, mmiliki wa gari lazima aingie data zote katika fomu kwenye tovuti, kuweka saini ya umeme na kusubiri majibu. Kunaweza kuwa na kushindwa, kosa. Mteja haelewi kwa nini OSAGO haifanyi kazi. Ukosefu wa ukaguzi wa kiufundi wa gari haufanyi iwezekanavyo kuhitimisha makubaliano. Kadi ya uchunguzi ni hati ya lazima unapotuma ombi la sera ikiwa gari lina umri wa zaidi ya miaka mitatu.

Kuingiza taarifa potofu kwenye hifadhidata

Baada ya kuweka maelezo yote, unahitaji kuyaangalia mara mbili, kwani kosa dogo halitakuruhusu kutayarisha mkataba. Kwa hiyo, ili usijiulize ikiwa OSAGO inafanya kazi, ni muhimu kuingiza data kwa usahihi. Ikiwa umeweza kuteka mkataba na makosa, basi katika tukio la bima, kunaweza kuwa na kukataa kulipa, kwa sababu kosa ni uwasilishaji wa taarifa zisizo sahihi.

Kushindwa kwa mfumo

Programu husasishwa mara kwa mara, kwa hivyo ikiwa mfumo haujibu kwa muda mrefu, unahitaji kujaribu kutoa mkataba siku inayofuata.

Ulaghai

Electronic OSAGO husababisha kuibuka kwa walaghai wapya kwenye Mtandao. Kuzingatia mahitaji ya uuzaji wa sera kunadhibitiwa na Benki Kuu ya Shirikisho la Urusi. Mwaka jana, vikoa 840 vya uuzaji bandia viliondolewa. Baada ya usajili na malipo, mteja haipati hati katika sanduku la barua, kwa hiyo, mahitaji kutoka kwa kampuni ya bimauharibifu hauwezekani. Ni kinyume cha sheria kuandaa mkataba wa tume, na pia ikiwa gharama ya bima kutoka kwa bima inageuka kuwa nafuu zaidi.

Kuna sheria ambazo mteja anaweza kuepuka walaghai.

1. Kujisafisha bila upatanishi.
2. Haki ya bima ya kuuza sera. Kwenye tovuti ya Benki Kuu ya Shirikisho la Urusi, unahitaji kuangalia ikiwa kampuni ina leseni. Kampuni ya bima inaweza kuwa na leseni, lakini kwa aina zingine za bima, kwa hivyo unahitaji kuangalia leseni ya OSAGO.
3. Uamuzi wa tovuti rasmi ya kampuni. Ili kutambua duplicate ya tovuti, unahitaji kuangalia ikiwa kuna mduara wa kijani na alama ya kuangalia na maelezo "Daftari la Benki Kuu ya Shirikisho la Urusi." Pia kuna mabadiliko madogo katika upau wa anwani wa tovuti bandia.
4. Tovuti za Doppelgänger hualika wateja kwa saini "haraka, kwa urahisi, kwa bei nafuu, nitakusaidia kuipata". Gharama ya bima ya awali haiwezi kuwa nafuu mara kadhaa na haibadiliki kulingana na kampuni ya bima iliyochaguliwa, inayodhibitiwa na PCA.

Aina za sera za OSAGO

OSAGO imegawanywa katika aina kadhaa:

1. Kipindi cha matumizi ya gari: kamili, inatumika kwa bima ya mwaka mmoja; mfupi, kuanzia miezi mitatu.
2. Idadi ya madereva wanaoruhusiwa kuendesha: wachache, madereva ambao wana haki ya kuendesha gari wameonyeshwa; bila kikomo, mtu yeyote wa asili mwenye uwezo anaweza kuendesha.

Sheria haina maelezo kuhusu idadi ya juu zaidi ya madereva waliojumuishwa kwenye bima. Lakini kwa fomuKuna safu tano tu. Ukiwa na bima ndogo, unaweza kuingiza hadi watu watano. Ikiwa unahitaji zaidi, basi unahitaji kuchagua bima isiyo na ukomo. Bima kama hiyo itagharimu takriban mara mbili zaidi.

Sera

Gharama ya bima inategemea viwango vya msingi na vipengele vya marekebisho. Ushuru umewekwa na Benki Kuu ya Urusi na wana haki ya kuziongeza au kuzipunguza mara moja kwa mwaka. Lakini kwa kuwa gharama ya magari inakua kila mwaka, kwa mtiririko huo, bei za vipuri pia, basi tunazungumzia juu ya ongezeko. OSAGO inafanya kazije, kulingana na eneo la usajili? Kuna mgawo fulani unaohusiana na eneo, kila mkoa una yake mwenyewe. Pia kuna mfumo wa punguzo kwa wateja, darasa la dereva inategemea mapumziko-hata, uzoefu wa kuendesha gari, umri. Kwa hiyo, haiwezekani kujibu mara moja swali la kiasi gani cha bima kita gharama. Mpango wenyewe unatoa gharama.

Uhalali wa sera nje ya nchi

Je, OSAGO hufanya kazi vipi nje ya nchi? Sera hiyo inampa mmiliki wa gari kuhamisha dhima kwa kampuni ya bima tu ndani ya Shirikisho la Urusi. Kabla ya kusafiri nje ya nchi, utahitaji kununua bima sawa, ambayo ni ya lazima katika nchi nyingine - kadi ya kijani (Green Card). Hati hiyo inachunguzwa kwa desturi, inaweza kununuliwa katika makampuni ya bima, wakati mwingine usajili unafanyika mpaka. Ushuru ni wa kawaida kwa kila mtu, lakini inategemea muda: kwa mwaka mmoja gharama itakuwa ndani ya rubles 12,000, kwa siku 15 - rubles 1,300.

Wajibu wa kununua bima

Katika Shirikisho la Urusi, matumizi ya gari yanawezekana tu kwa sera ya bima ya OSAGO. Baada ya kununua gari ndani ya siku kumi, mmiliki analazimika kuhakikisha OSAGO. Mwenye bima na mmiliki wa gari wanaweza kutofautiana. Mwenye bima anaweza kuwa mtu yeyote mwenye uwezo ambaye ametoa hati zote muhimu.

Hakuna sera ya bima

Unapoendesha gari bila bima ya lazima, mmiliki lazima alipe faini. Ikiwa atakuwa mkosaji katika ajali, kuna wajibu wa kufidia kwa hiari uharibifu kwa mwathiriwa.

Kama mkataba wa awali uliisha, lakini gari halitatumika kwa muda mrefu, si lazima kuliwekea bima tena. Hakuna adhabu kwa magari yanayoegeshwa kwenye karakana.