Seti za magurudumu za mabehewa. Utendaji mbaya wa seti za magurudumu ya mabehewa ya reli

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Ubeberu wa chini wa treni za reli unajumuisha vipengele vingi katika muundo wake, lakini ufunguo wao ni gurudumu. Kuna matoleo tofauti ya sehemu hii, na hutofautiana tu kwa ukubwa na sura, lakini pia katika uwezo wa kuhimili mizigo mbalimbali. Kwa njia nyingi, tabia hii ni maamuzi kwa maisha ya kazi ya chasi. Watengenezaji hapo awali huwapa vitu vyake uwezo mkubwa wa kufanya kazi, lakini, kwa kweli, hii haihakikishi uondoaji kamili wa milipuko na malfunctions. Bila kujali madhumuni na sifa za matumizi ya usafiri, seti za gurudumu za gari zinahitaji matengenezo katika hali nzuri. Kwa njia, uvaaji wa msingi ni jambo la kawaida - jambo lingine ni kwamba wafanyikazi wa huduma wanahitajika kugundua kwa wakati maeneo yaliyo karibu na kuvunjika na kufanya shughuli zinazofaa za ukarabati.

Sababu za kushindwa

Licha ya matumizi ya muundo thabiti na aloi za chuma zenye nguvu ya juu, mizigo thabiti inayobadilika na tuli inaweza kusababisha sio tu kuchakaa, lakini pia ubadilikaji. Wanahusika zaidi na matukio kama hayamagurudumu ya magari ya mizigo, tangu wakati wa harakati ya treni kuna voltage iliyoongezeka katika eneo la mawasiliano ya reli na magurudumu. Kwa hiyo, ili kupunguza matokeo mabaya ya mwingiliano huo, teknolojia ni pamoja na kaboni kwa idadi kubwa katika alloy. Vyovyote vile, mizigo inaweza kuongezeka ikiwa wafanyakazi wanasafiri kwenye ardhi iliyopinda - hii huzua mkazo zaidi kutokana na nguvu za katikati.

Wakati huo huo, mtu asifikirie kuwa jozi za treni za abiria zina faida kubwa katika mfumo wa mizigo ya chini. Kwa sehemu, kwa kweli, hatari ni chini katika kesi hii, lakini mshtuko na mshtuko wote wakati wa harakati pia hupitishwa kwa gia inayoendesha, kama matokeo ya ambayo gurudumu la gari la abiria huisha polepole. Ni muhimu kuzingatia mambo mengine yanayoathiri hali ya magurudumu. Miongoni mwao ni nguvu za kusimama, athari ya kuteleza, mawasiliano yasiyotakikana ya ekseli yenye sehemu ya kiendeshi, kubadili mipito, n.k. Sasa unaweza kufahamiana na aina za kawaida za makosa kwa undani zaidi.

Uvaaji wa jozi za magurudumu yaliyoviringishwa

Kuna vikundi kadhaa vya uvaaji kama huo. Kwanza kabisa, hii ni malezi ya rolling sare, ambayo seti za gurudumu za magari zinakabiliwa hata katika operesheni ya kawaida. Kuonekana kwa deformation kama hiyo ni kwa sababu ya ukweli kwamba wakati wa kuwasiliana na reli na pedi za kuvunja, dhiki kali huundwa, ambayo inajumuisha kusonga juu ya uso wa magurudumu.

Kuviringisha bila usawa pia ni jambo la kawaida. Ni sifa ya kuonekana kwa kanda za deformation siojuu ya eneo lote la eneo la mawasiliano, lakini tu katika shoka fulani. Hii inaonyesha kuwa magurudumu ya mabehewa yalitengenezwa na usambazaji usio sawa wa mali juu ya wingi mzima wa aloi. Hiyo ni, kuonekana kwa rolling kama hiyo inashuhudia, kwanza kabisa, kwa ndoa katika wanandoa wenyewe. Ifuatayo, ni muhimu kuzingatia mzunguko wa mviringo. Inaweza kuangaliwa nje ya ukingo wa mguso wa gurudumu wakati misa inaposogea kwenye pande za chamfer.

Vazi la kukanyaga

Ugeuzi wa aina hii pia hutokea katika eneo la eneo la mawasiliano. Kipengele cha kuvaa ni kwamba hutokea wakati wa skidding. Kwa hiyo, deformation ya nyuso zinazozunguka mara nyingi huhusishwa na ukiukwaji katika uendeshaji wa usafi wa kuvunja. Kwa kuibua, malfunctions vile ya seti za gurudumu huonekana kwa namna ya slider - hii ni eneo la gorofa kwenye uso wa chuma nyeupe. Licha ya ukweli kwamba wakati wa operesheni kasoro kama hizo hazisababishi shida kubwa, zinaweza kugeuka kuwa shida za aina nyingine.

Ukweli ni kwamba katika sehemu za kitelezi karibu kila mara kuna ongezeko la uundaji wa joto, ambao hupitishwa ndani kabisa ya ukingo wa gurudumu. Kama matokeo, kinachojulikana kama dents huundwa, ambayo inajumuisha rangi maalum mahali pa roll. Baada ya muda, gurudumu huanza kuguswa kwa uangalifu kwa makosa yoyote kwenye "turubai", ambayo husababisha kuonekana kwa mshtuko kwenye chasi. Kwa hiyo, ikiwa slider kubwa zaidi ya 1 mm hugunduliwa, basi vikwazo vikubwa vinawekwa kwa kasi ya treni. Kwa njia, gurudumu la locomotive ya dizeli na gari la mizigo huathiriwa zaidi na deformation hiyo. Ni muhimu kukumbuka kuwa ukubwa wa malezi ya tamba pia inategemea msimu - kwa mfano, katika majira ya baridi na mapema spring, hatari za malezi yake ni kubwa zaidi.

Kushindwa kwa mhimili

Hitilafu kwenye shingo na sehemu za kabla ya kitovu huonyeshwa kama ekseli zisizo na ukubwa. Kunaweza kuwa na sababu kadhaa za hii. Kwanza kabisa, deformation hutokea kwa sababu ya uhusiano usio na nguvu na katika hali ambapo utakaso wa nyuso za chuma kutoka kwa uundaji wa kutu ulifanyika vibaya. Pia, axle ya gurudumu mara nyingi inakabiliwa na fractures na nyufa katika maeneo yenye mizigo ya juu zaidi. Michakato hiyo hutokea kutokana na matatizo ya mzunguko, kuwepo kwa sehemu zilizo na sehemu za mpito, na kutoendelea kwa chuma yenyewe. Bila shaka, kushindwa kwa kawaida katika mfumo wa vifungo visivyo na nguvu vya bolts na karanga hazijatengwa.

Uundaji wa chuma

Huu ni uharibifu wa hali ya joto na huathiri seti za magurudumu ya magari kwenye sehemu zinazobingirika. Wakati wa ukaguzi, kasoro kama hizo hurekebisha maeneo ya shear ya nyenzo na umbo la U. Kwa asili, hii ni aina ya michakato ya deformation ya plastiki. Upeo wa kuhama huanguka kwenye sehemu ya kati ya ukanda wa mawasiliano. Kwa upande wake, mabadiliko ya chini yanaweza kupatikana kwenye kingo. Sababu ya uharibifu huu ni usambazaji wa mizigo yenye shinikizo kwenye eneo la mawasiliano.

Hatua za jumla za matengenezo ya gurudumu

Hatua za kuzuia husaidia kurefusha maisha ya magurudumu yako. Matengenezohutoa kwa ajili ya ukaguzi, vyeti, dalili za uendeshaji wa ukarabati, nk Ikiwa tunazungumzia kuhusu hatua za kiufundi, basi kuu itakuwa kugeuka sahihi kwa seti za gurudumu na safu ya chini ya kuondolewa kwa chuma. Idadi ya zamu hupunguzwa kwa sababu ya hatua maalum zinazolenga kuboresha kuegemea kwa magurudumu na kuondoa udhaifu uliopo kwenye gari la chini. Hasa, wataalam wanatafuta kuondoa sababu za nguvu zinazotokea wakati wa operesheni na kuonekana kwa sababu ya kasoro zilizotokea hapo awali. Kwa mfano, hitilafu katika sehemu ya spring-spring, ambayo huathiri ubora wa msingi wa kukimbia, huondolewa.

Shughuli za ukarabati na urejeshaji

Shughuli za urekebishaji hufanyika katika eneo maalum la mitambo baada ya elementi kuoshwa vizuri. Katika idara maalum, mabadiliko ya gurudumu, matukio ya kugeuka au kulehemu hufanyika. Ikiwa imepangwa kutengeneza seti za gurudumu ili kubadilisha wasifu wa vipengele, basi kazi inafanywa kwa kutumia templates maalum. Ikumbukwe kwamba kupotoka inaruhusiwa katika vigezo vya magurudumu kutoka kwa template ni 1 mm pamoja na urefu wa ridge, na 0.5 mm kando ya kingo za ndani na eneo la skating. Kama ilivyoelezwa tayari, shughuli za kulehemu za umeme zinaweza kutumika katika ukarabati. Vifaa kama hivyo hutumika kukata nyuzi za axial na mashimo ya katikati ya katikati.

Hitimisho

Kuna kanuni maalum zinazoelezea kwa kina ubovu wa seti za magurudumu, pamoja na mbinu na teknolojia za kuziondoa na kuziondoa.kuzuia. Ni muhimu kutambua kwamba undercarriage kwa ujumla huathiriwa na mambo mengi ya mali ya mitambo. Matokeo yake, utendaji na rasilimali ya gurudumu hutegemea sio tu ubora wa nyimbo, lakini pia mfumo wa kusimama, kitengo cha spring-spring, hali ya harakati ya wafanyakazi, na hata wakati wa mwaka.