2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41
Mabehewa ni kitengo cha hisa kilichoundwa kusafirisha watu au kusafirisha bidhaa. Katika suala hili, wamegawanywa katika mizigo na abiria. Mbali na reli, pia kuna magari ya abiria yaliyoundwa kwa njia za chini ya ardhi. Kila moja ya aina hizi inawakilishwa na aina na miundo kadhaa, ikitoa hali tofauti za usafiri.
Magari ya abiria kwenye treni za Russian Railways
Magari ya abiria yameundwa kusafirisha watu. Aina za magari hapa ni kama ifuatavyo: jumla (walioketi darasa la 1 na la 2), kiti kilichohifadhiwa, chumba, SV (Lux) na Premium (VIP), na unapaswa pia kutaja gari la kulia, mizigo na barua. Zaidi ya hayo, kuna makundi kadhaa ambayo yanaonyesha kuwepo kwa faida fulani. Na, bila shaka, darasa la huduma linaweza kuwa tofauti.
Magari yasiyo na viti
Hebu tuangalie kwa makini mabehewa yanayobeba abiria moja kwa moja. Aina za mabehewa hutegemea hali iliyoundwa ndani yao. Aliyeketi ana viti vya mkono vilivyopangwa kwa safu na kifungu katikati, ambayo inafanya cabin kuonekana kama ndege. Viti ngumu vinaweza kusanikishwa katika trafiki ya miji, viti laini katika trafiki ya kikanda. Kuna viti 10 tu katika darasa la kwanza, zaidi ya wasaa nahuduma zaidi za ziada hutolewa kuliko katika madarasa ya biashara au uchumi, ambapo kunaweza kuwa na viti 43-68.
Gari la kawaida ni kiti kilichotengwa, lakini watu hupanda ndani yake wakiwa wameketi watatu kwenye kila rafu ya chini, za juu hazitumiki au hazipatikani kabisa. Ulioketi na wa jumla kwa wakati mmoja ni usumbufu kwa safari ndefu. Aina zingine za magari ya abiria hutoa uwepo wa viti, kwa hivyo yanafaa zaidi kwa madhumuni kama haya.
Walalao
Gari la abiria la kiti kilichohifadhiwa hutoa vyumba vya wazi kwa abiria, kwa upande mmoja kuna viti viwili vya chini na viwili vya juu, na kinyume chake, kupitia aisle, pia kuna 2 upande (pia juu na chini). Chini ya viti vya chini kuna mahali pa mizigo. Kuna meza mbili zinazokunjwa - katika sehemu iliyo wazi na kwenye viti vya pembeni.
Magari ya ghorofa yamegawanywa katika vyumba 9 vya viti 4 vyenye milango ya kuteleza inayoweza kufungwa. Kila chumba kina jozi ya viti vya juu na chini, sehemu za mizigo chini ya viti vya chini, meza ya kukunja na redio. Kitani cha kitanda na taulo pia hutolewa. Zaidi ya hayo, hali ya hewa inaweza kutolewa. Magari laini ni yale yale ya vyumba, lakini yanafaa zaidi na yanafaa zaidi.
Magari ya kifahari ya kulalia
SV (au "Lux" gari la abiria) pia limegawanywa katika sehemu 9, lakini zenye viti viwili, kwa kawaida chini. Vinginevyo, vifaa vya coupe ni sawa na kawaida, lakini hutoa faraja zaidi. Kiyoyozi ni lazima.
Magari ya daraja la kwanzaimegawanywa katika vyumba 4-5 kubwa na mipangilio tofauti, iliyotolewa kwa safari ya starehe. Kwa mfano, wanaweza kuwa na kitanda cha sofa cha kukunja au kitanda cha mara mbili. Mara nyingi hutoa sio tu mahali pa kuhifadhi mizigo na meza, lakini pia kiti cha armchair, chumbani kavu, bakuli la kuosha, kuoga, hali ya hewa, WARDROBE, TV, DVD na WiFi. Moja ya compartments inaweza pia kuwa na saluni-bar. Wakati mwingine kuna oga moja tu kwa gari zima. Idadi ya huduma za ziada zinajumuishwa kwa bei: kitani, magazeti, vitafunio na vinywaji, pamoja na vyoo. Chumba hiki kimeundwa kwa ajili ya watu 1-2, lakini kwa vyovyote vile, chumba kizima kinanunuliwa, bila kushirikiwa.
mabehewa
Treni za mizigo zimeundwa ili kutekeleza usafirishaji wa mizigo kwa njia ya reli. Kwa kuwa aina mbalimbali za bidhaa na vitu vinaweza kusafirishwa, mabehewa pia huchaguliwa kulingana na asili ya mizigo. Aina za magari zina sifa ya mali kuu, na vipengele vinatekelezwa katika mifano maalum. Aina na miundo tofauti kila moja imeundwa kwa kategoria fulani za shehena, ina muundo tofauti wa mwili, hutofautiana katika mbinu za upakiaji na upakuaji, na hutoa kiwango fulani cha usalama.
Aina kuu za mabehewa ya mizigo
Magari hutofautiana nje na katika sifa na uwezo wao. Miongoni mwa maarufu zaidi ni aina zifuatazo za magari ya mizigo: kufunikwa, gondola, majukwaa, mizinga, hoppers, isothermal na refrigerated, thermoses. Huenda zikatofautiana kwa umbo, vipimo vya mstari, ujazo, eneo la sakafu, uwezo wa kubeba mizigo na uzito wa tare.
Mabehewa rahisi zaidi
Mabehewa yaliyofunikwa kimuundo yana fremu yenye sakafu, kuta za mzunguko na paa. Kwa kupakia na kufungua milango hutolewa katika kuta za upande. Wanakuruhusu kusafirisha bidhaa, kuzilinda kutokana na mvua na mvuto mwingine mbaya wa nje. Gari kama hilo la mizigo linaweza kubeba bidhaa za kipande na nafaka, magari na hata wanyama. Kwa kawaida uwezo wa kupakia ni 25-72t.
Magari ya gondola yana fremu yenye sakafu na kuta, lakini bila paa. Mara nyingi husafirisha madini, metali, mbao. Magari ya gondola yaliyokusudiwa kubeba shehena nyingi yanaweza kuwa na vifuniko vya ziada kwenye sakafu au kuta ili kurahisisha upakuaji. Upakiaji unafanywa kutoka juu. Kwa kawaida hakuna ulinzi wa hali ya hewa, lakini kuna chaguo na paa inayoondolewa. Magari ya ekseli nne hubeba tani 22-75, wakati yale ya ekseli nane yana uwezo wa kubeba tani 69-130.
Mifumo imeundwa kwa ajili ya usafirishaji wa makontena, mizigo mirefu, miundo ya chuma, mashine, vifaa, mashine, mbao na mizigo mingi, ambayo haihitaji kulindwa dhidi ya mvua ya angahewa. Uwezo wa kubeba unafikia 70-73t.
Mabehewa kwa ajili ya mizigo mahususi
Mizinga ni mabehewa mahususi kwa kiasi fulani. Aina za mabehewa wakati mwingine hufanana kwa sura, lakini mara nyingi huwa na sura ya silinda na kofia moja au zaidi juu. Wameongeza ukali, kwani hubeba mizigo ya wingi wa kioevu, pamoja na vitu vya poda na gesi zenye maji. Zaidi ya hayo, mizinga inaweza kuwa na vifaa vya mipako ya kuhami jotoau hata vifaa vya kupokanzwa mizigo, na vifaa maalum vimewekwa kwa udhibiti. Malori ya ekseli nne yana uwezo wa kubeba tani 60-65, huku yale ya ekseli nane yanabeba hadi tani 120-125.
Hoppers ni mabehewa yenye umbo maalum, pana zaidi juu na yanayopinda kidogo chini, yaliyoundwa kwa ajili ya shehena nyingi kama vile nafaka, mbolea, saruji, ore, makaa ya mawe, n.k. Kutoka chini wana vifaa vya hatch, na sura inachangia kujifungua. Wanaweza kufunguliwa au kufungwa, na vifuniko vya kupakia kwenye paa. Uwezo wa kuinua hadi t 70.
Magari yenye hali maalum za joto
Mabehewa yaliyofunikwa ya isothermal yana insulation ya mafuta kulingana na polyurethane au povu ya polystyrene, mfumo wa kupoeza na mfumo wa kulazimishwa wa mzunguko wa hewa. Hukuruhusu kusafirisha bidhaa zinazoharibika, kwani hudumisha halijoto inayohitajika.
Thermos husafirisha bidhaa za chakula zisizoharibika katika mifuko na vyombo, pamoja na baadhi ya bidhaa zinazoharibika, ikidumisha kanuni fulani ya halijoto iliyoundwa wakati wa kupakia kwa muda mrefu.
Malori yaliyohifadhiwa kwenye jokofu hutoa usafirishaji wa bidhaa zinazoharibika ambazo zinaweza kuhifadhiwa kwa muda mrefu tu kwa halijoto ya chini. Hazihifadhi joto tu, kama thermoses, lakini baridi au joto nafasi ndani ya gari kwa joto linalohitajika. Imeundwa kwa tani 25-40.
Aina za miundo ya magari ya mizigo
Ikumbukwe kwamba kuna aina mbalimbali za mifano ambayo hutoa aina zote za magari. Mizinga, kwa mfano, aina nyingi na tofautikubuni na vipengele vya ziada. Kuna magari kama hayo ya maziwa, petroli, pombe, bidhaa za mafuta, dawa, poda, gesi zenye maji, asidi, nk. Na kila mizigo inahitaji kufuata idadi ya masharti, ambayo huathiri kuonekana na mpangilio wa tank. Ndivyo ilivyo kwa aina nyingine za mabehewa.
Aina za magari ya chini ya ardhi
Magari yanayomilikiwa pia hutumika kwa njia ya chini ya ardhi. Kuna aina kadhaa ambazo zinatumika kwa sasa. Kwa mfano, katika mji mkuu kwenye njia kuna aina kama za magari ya metro kama safu ya E iliyo na marekebisho, safu ya 81-717/714, Yauza (81-720/721), Rusich (81-740/741) na safu. 81-760/761. Kuna uwezekano kwamba matoleo ya awali yanatumika mahali fulani.
Msururu wa E ulitolewa miaka ya sitini, lakini bado unatumika, ikijumuisha na marekebisho. Kuna viti 42 kwenye gari, ingawa uwezo ni hadi watu 270. Mfululizo wa 81-717/714 umetolewa tangu 1977, hutoa viti 40-44 na imeundwa kwa watu 308-330. "Yauza" ni ya kisasa zaidi: imetolewa tangu 1991, pia kutoa viti 40-44, na kwa ujumla kubeba hadi watu 330-350. Tangu 2002, Rusich imetolewa, tayari kutoa viti 54-60 au viti 344-370 kwa jumla. Magari hayo yalipata uboreshaji mkubwa mnamo 2007-2008, kama matokeo ambayo mfano wa 81-717.6K / 714.6K ulionekana, ambao ni mzuri zaidi kwa dereva, ukiwa na mfumo mzuri zaidi wa uingizaji hewa, ambao vifaa na teknolojia bora zaidi. zilitumika.
Ilipendekeza:
Sekta ya magari ya China: mambo mapya na safu ya magari ya Uchina. Muhtasari wa Sekta ya Magari ya China
Hivi karibuni, China imekuwa kinara katika sekta ya magari duniani. Je! ni siri gani ya mafanikio ya serikali ya China katika sehemu hii ngumu kwa soko la kisasa?
Seti za magurudumu za mabehewa. Utendaji mbaya wa seti za magurudumu ya mabehewa ya reli
Makala haya yanahusu hitilafu za magurudumu katika usafiri wa reli. Inaelezea aina za kawaida za kuvaa na deformation, pamoja na nuances ya matengenezo na ukarabati
Mshahara wa kondakta wa treni ya masafa marefu. Kondakta wa Reli ya Urusi
Lo, mapenzi ya barabarani! Magurudumu yanagonga kwa amani, mandhari ya kuvutia hupepea nje ya dirisha, miji inabadilika, na labda nchi … Unasafiri kote ulimwenguni au nchi, na hata kulipia pesa. Ni nani kati ya wapenzi wa kusafiri ambaye hakupata kazi ya kondakta wa treni ya kuvutia? Lakini ni jinsi gani kweli? Mshahara wa kondakta ni nini? Jinsi ya kuwa mmoja? Majukumu ni yapi? Ikiwa una nia ya haya yote, karibu kwenye makala
Muundo wa shirika wa Shirika la Reli la Urusi. Mpango wa muundo wa usimamizi wa Reli ya Urusi. Muundo wa Reli za Urusi na mgawanyiko wake
Muundo wa Shirika la Reli la Urusi, pamoja na vifaa vya usimamizi, unajumuisha vitengo mbalimbali tegemezi, ofisi za uwakilishi katika nchi nyingine, pamoja na matawi na kampuni tanzu. Ofisi kuu ya kampuni iko katika: Moscow, St. Basmannaya Mpya d 2
Kasoro za reli na uainishaji wake. Muundo wa uteuzi wa kasoro ya reli
Kwa sasa, watu wanatumia reli kwa bidii. Utoaji wa aina mbalimbali za mizigo kwa njia hii ni aina kuu ya usafiri. Hata hivyo, kutokana na uzito mkubwa wa treni zenyewe, pamoja na mizigo wanayobeba, kuna shinikizo kali kwenye reli. Kasoro katika vitu hivi ni jambo la kawaida, ambalo lazima liondolewa mara moja
