Sekta ya magari ya China: mambo mapya na safu ya magari ya Uchina. Muhtasari wa Sekta ya Magari ya China

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

China imejifunza kuzalisha magari katika kiwango cha chapa bora zaidi duniani na sasa inashinda soko kikamilifu. Upanuzi uliofanikiwa wa watengenezaji wa mashine za Kichina unategemea mchanganyiko wa vipengele vinavyounda mfumo wenye msingi thabiti.

Sekta ya Magari ya Kichina: Jana na Leo

Katika nusu ya kwanza ya miaka ya 90, tasnia ya magari ya Uchina haikuwa katika hali bora - haswa kutokana na ukosefu wa ufikiaji wa teknolojia za ushindani. Katika kukabiliana na hali hiyo, serikali ya China iliamua kupunguza uagizaji wa magari kutoka nje ya nchi kwa kupandisha ushuru hadi 80%.

Kutokana na hilo, viwanda vya magari nchini China vimepokea motisha ya kuongeza uzalishaji. Walihakikishiwa mapumziko ya kodi na serikali. Uwekezaji ulianza kuingia katika PRC, na uzalishaji wa magari uliongezeka kwa kasi - kiasi kwamba kufikia 2003 joto la wazi la soko lilianza kuzingatiwa: mahitaji yalipungua, bei za magari mapya zilianza kushuka.

Hali hiyo ilisaidiwa na kazi katika masoko ya nje na, kwa sababu hiyo, uzalishaji haukushuka tu katika mdororo, lakini ulipata kasi ya kuvutia zaidi: mnamo 2006, Uchina ilichukua.nafasi ya tatu katika suala la uzalishaji wa gari (baada ya Marekani na Japan), na mwaka 2009 akawa kiongozi wa dunia katika sekta hiyo. Msururu wa magari ya Wachina ulianza kupanuka kikamilifu. Wataalamu wanatabiri kwamba kufikia 2020, kila gari la tatu duniani litabeba chapa yenye kibali cha makazi nchini China. Ukuaji wa mapato kwa wakazi wa China umesaidia kuboresha hali katika soko la ndani, ambalo linaweza kuhimili ugavi sio tu kutoka kwa wazalishaji wa ndani, bali pia kutoka kwa wasambazaji kutoka nje.

Mauzo nchini Urusi

Sekta ya magari ya China nchini Urusi si ya kigeni tena. Kulingana na wataalamu katika soko la magari, mwaka 2013, mauzo ya bidhaa kutoka China yalizidi vitengo 100,000. Sehemu ya soko ya magari ya asili ya Kichina pia iliongezeka - ilifikia 3.7% (wakati mwaka 2012 - 2.6%). Chapa maarufu zaidi ni LIFAN. Ukuaji wa mauzo ya chapa mwaka 2013 ulifikia 34% ikilinganishwa na 2012, magari 27,467 yaliuzwa.

Nafasi ya pili katika mauzo ilichukuliwa na chapa ya Geely (magari 27,263), ongezeko la 55% ikilinganishwa na mwaka uliopita. "Bronze" ilishinda na chapa ya Great Wall (magari 19,954, ukuaji - 39%), nafasi ya nne iliwekwa wazi na Chery (magari 19,855, ukuaji - 4%). Sababu kuu za umaarufu wa bidhaa kutoka China nchini Urusi, wataalam huita aina mbalimbali za mifano na bei ya chini. Kulingana na wachambuzi, sekta ya magari ya China itaendelea kushinda soko la Urusi, sehemu yake katika siku zijazo za mbali inaweza kufikia 10%.

Lifan

Kiongozi wa mauzo ya Urusi - kampuni ya Lifan - ilianzishwa mnamo 1992. Sasa inazalisha, pamoja na magari, mabasi na ATVs. Imetafsiriwa kutokaJina la Kichina la kampuni hiyo linamaanisha "kwenda chini ya meli kamili". Gari ya kwanza chini ya chapa hii ilionekana nchini Urusi mnamo 2007, na ilikuwa gari la abiria la Lifan Breeze. Miongoni mwa mifano mpya zaidi ya safu ya mfano ni marekebisho mengine ya Lifan Solano, ambayo yaliingia kwenye salons za Shirikisho la Urusi mnamo Novemba 2013. Gari ina injini ya farasi 106, ina magurudumu ya alloy mwanga, mfumo wa sauti wenye nguvu (spika 6). Washindani wakuu wa gari la Wachina katika sehemu hiyo ni Nissan Almera (injini 102 hp), Kia Rio (107 hp), Geely Emgrand (98 hp). Magari yote yana bei sawa (429-489.9,000 rubles). Kumbuka kuwa tangu Novemba 2013, muda wa udhamini wa Lifan umeongezwa hadi miaka 5 (km 150,000).

Geely

Kampuni hii ilianzishwa na Li Shufu, ambaye sasa yuko kwenye orodha ya matajiri 50 nchini China akiwa na utajiri wa dola bilioni 1.5 (kwa mujibu wa Forbes). Mnamo 1986, mjasiriamali alifungua kampuni ya utengenezaji wa vifaa vya vitengo vya friji. Miaka mitatu baadaye, alianza kuzalisha vipengele vya mapambo kutoka kwa mbao za magnolia, na baadaye akaendelea na uzalishaji wa pikipiki. Miaka michache baadaye, mwaka 1997, Li Shufu alianza kuunganisha magari kwenye kiwanda chake. Mwaka mmoja baadaye, sampuli ya kwanza ya gari chini ya chapa ya Geely ilitoka kwenye mstari wa kusanyiko. Neno hili linamaanisha "furaha" kwa Kichina. Mnamo 1999, kiwanda kikubwa huko Ningbo kilianza kujengwa, na tangu 2003, chapa hiyo ilianza kuuzwa nje ya nchi. Sasa kampuni hiyo inazalisha takriban magari elfu 600 kila mwaka, yanasafirishwa kwa nchi 46. Mnamo 2014, magari mawili ya ajabu yatauzwa katika vyumba vya maonyesho vya Kirusi chini ya chapa ya Geely - EX7 (crossover) na SC7.(sedan). Ya kwanza (katika viwango vya upunguzaji wa gharama ya juu) itakuwa na mambo ya ndani ya ngozi, media titika iliyo na kihisi, vitambuzi vya maegesho, na mikoba ya hewa ya mbele. Chaguo maarufu kwa gari la pili ni pamoja na kiyoyozi na mfumo wa sauti wa hali ya juu.

Ni wazi, sekta ya magari ya Uchina inazidi kuwa na ushindani. Maoni kuhusu utumiaji wa mashine zilizo na chaguo hizi pia yatachukua jukumu muhimu katika mafanikio ya bidhaa hizi mpya - itabidi usubiri kuanza kwa mauzo.

Ukuta Kubwa

Great Wall Motor (GWM) ni kampuni kubwa zaidi ya kibinafsi ya Uchina katika tasnia ya magari. Ilianzishwa mwaka 1976 katika Mkoa wa Hebei. Kampuni hiyo ilianza kama mtengenezaji wa lori ndogo, lakini kwa miaka mingi imekua katika kampuni inayomiliki inayojumuisha matawi mengi (kazi zao zimegawanywa - baadhi hukusanya magari, wengine huzalisha vipengele). Hadi 1997, GWM ilitoa magari kwa soko la ndani tu, lakini baada ya hapo ilianza kuendeleza nje ya nchi. Mahitaji makubwa ya magari ya chapa hii yanazingatiwa USA, Urusi, Ulaya Magharibi, na pia katika nchi za Amerika Kusini na Afrika. Chapa hii iko katika soko zilizoendelea na zinazovutia. Sasa Ukuta Mkuu ni mmoja wa viongozi katika soko la Uchina kwa usambazaji wa picha. Mnamo 2003, hisa za GWM zilianza kuuzwa kwenye soko la hisa huko Hong Kong. Kampuni hii inazalisha mamia ya maelfu ya magari kwa mwaka.

Miongoni mwa aina mpya za magari za chapa hii ni Haval Coupe, iliyoonyeshwa kwenye Maonyesho ya Magari ya Beijing jijini. Aprili 2014. Gari imeundwa kushindana na BMW X6. Shukrani kwa Ukuta Mkuu, bidhaa za sekta ya magari ya Kichina zimejulikana nchini Urusi. Chapa hii ni mwanzilishi katika soko la Urusi.

Chery

Chapa hii ni mojawapo ya changa zaidi katika sehemu inayowakilishwa na magari ya Uchina. Kampuni hiyo ilianzishwa mwaka 1997 kwa mpango wa mji wa Wuhu, katika jimbo la Anhui.

Kulingana na maafisa, manispaa (na mkoa kwa ujumla) haikuwa na kiwango kinachofaa cha uzalishaji viwandani. Kwanza, iliamuliwa kujenga kiwanda kwa ajili ya uzalishaji wa injini za magari. Baadaye, kiwanda kiliongezewa na mstari wa kusanyiko, iliwekeza dola milioni 25 katika vifaa vya ziada vilivyonunuliwa kutoka Ford, na kuzindua uzalishaji kamili wa magari. Ukweli wa kuvutia ni kwamba kampuni haikupokea jina la Chery mara moja (konsonanti na "cherry" ya Kiingereza, ambayo ni, cherry). Mwanzoni, chapa hiyo iliitwa kwa Kichina - "ki ryui", ambayo inamaanisha "baraka maalum". Hapo awali, kifungu hiki kilitafsiriwa kama Qirui, lakini kwa kuwa haikujulikana kabisa sikio katika lugha za Uropa, kampuni hiyo iliitwa Chery (na kabla ya hapo kulikuwa na toleo la kati - Cheery). Aina kadhaa za hivi karibuni za safu ya chapa zilianzishwa mwishoni mwa 2013. Miongoni mwao - Chery Tiggo yenye kiendeshi cha magurudumu ya mbele, upitishaji wa mwongozo wa kasi tano, CVT, injini ya nguvu ya farasi 139.

Matarajio ya mauzo nchini Urusi

Kama ilivyotajwa hapo juu, baadhi ya wataalamu wanaamini kuwa sekta ya magari ya Uchina inaweza kuchukua 10% ya soko la Urusi. Kulingana na wataalamu, moja ya sababu za mtazamo wa matumaini yamustakabali wa bidhaa kutoka China nchini Urusi ni aina mbalimbali za mifano. Kwa upande wake, jambo ambalo linaweza kupunguza kasi ya upanuzi wa "Kichina" ni imani ndogo katika ubora wa magari na, katika hali nyingine, sio picha nzuri zaidi. Wataalamu wanabainisha kuwa watengenezaji magari kutoka Uchina huzingatia sana huduma, wakisambaza vituo vya mauzo vipuri na vipengee.

Jukumu kuu la wafanyabiashara wanaouza chapa za Kichina, kulingana na wataalamu, ni kazi ya habari na wanunuzi: Warusi wakati mwingine hawajui chochote kuhusu chapa za Kichina, kwamba wana uwezo kabisa wa kushindana na kampuni za Uropa, Kijapani na Kikorea, na. pia kuhusu hilo mtengenezaji hutoa udhamini kamili. Miongoni mwa tathmini zisizo za kawaida za wataalam wa soko ni kwamba magari ya Kichina ni chapa sawa za nchi zilizoendelea na lag ya miaka 5. Inafahamika kuwa ubora wa magari yanayokusanywa nchini Uchina unaongezeka kwa kasi, na bei zinaendelea kuwa nafuu.

Uuzaji wa Kichina

Kama ilivyotajwa hapo juu, madereva wa Urusi kwenye magari kutoka Uchina wanavutiwa, kwanza kabisa, kwa bei nafuu. Walakini, hii sio jambo pekee. Inafaa kuzingatia uuzaji mzuri ambao tasnia ya magari ya Kichina inafanya nchini Urusi. Hii inatumika kwa maeneo kadhaa ya kazi, ufunguo ambao ni uboreshaji wa uzalishaji na uboreshaji wa njia za mauzo. Kwa mfano, miaka kadhaa iliyopita Chery aliingia makubaliano ya faida na mmea wa Avtodor huko Kaliningrad, ambayo ilifanya iwezekanavyo kuongeza mauzo kwa mara kadhaa. Watengenezaji magari wa China wameweza kuhitimisha mikataba na wafanyabiashara wakuu:Rolf, Atlant-M, AvtoVAZ, Avtomir, na hivyo kupata ufikiaji sawa wa njia za mauzo kama chapa zinazoongoza ulimwenguni. Umma wa Urusi umezoea ukweli kwamba magari ya Wachina yameonekana, ambayo picha zake zimepatikana katika matangazo na katalogi za majarida karibu kila mahali.