Rufaa chini ya OSAGO: ufafanuzi, kifungu cha 14. Haki ya dai la kulipwa la bima dhidi ya mtu aliyesababisha madhara, makataa ya kutekelezwa na ushauri wa kisheria

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Mwongozo wa MTPL husaidia kampuni za bima kurejesha pesa ambazo zililipwa kwa mtu aliyejeruhiwa kutokana na ajali ya trafiki. Kesi kama hiyo inaweza kufunguliwa dhidi ya mhalifu ikiwa masharti ya sheria yamekiukwa. Zaidi ya hayo, malipo kwa mtu aliyejeruhiwa lazima yafanywe kwa msingi wa tathmini ya kitaalamu, pamoja na ripoti ya ajali, ambayo ilitolewa katika eneo la tukio.

Ufafanuzi wa kutumia OSAGO

Recourse ni ukusanyaji wa pesa unaofanywa na kampuni ya bima ya mteja. Kwa mujibu wa sheria, hatua hii inaitwa mahitaji ya kinyume. Mara nyingi, madereva, wakati wa kununua sera ya bima, hawaelewi ni nini wana bima, na wanaamini kuwa ni bima dhidi ya kila kitu. Inahitajika kusoma kwa uangalifu mitego yote ili usikatishwe tamaa katika siku zijazo na sio kulipa pesa nyingi kutoka kwako.mfukoni. Madereva wengi hujiuliza: “Kampuni ililipa bima kwa mwathiriwa, lakini kwa nini inahitaji pesa kutoka kwa mhalifu pia?”

Vipengele vya hali vinavyohusiana na urejeshaji wa pesa

Kampuni ya bima hulipa fidia kwa dereva aliyejeruhiwa kutokana na madhara yaliyosababishwa na mteja wake. Kiasi cha uharibifu hawezi kuzidi kikomo kilichowekwa na sheria. Lakini katika siku zijazo, ikiwa hali inaruhusu, kampuni ya bima itakusanya kwenye njia ya OSAGO. Mchakato wenyewe unafanyika kwa njia ya madai. Ili kupata uamuzi mzuri, bima lazima atoe ushahidi usio na shaka, pamoja na nyaraka zinazothibitisha ukweli huu. Hizi ni pamoja na kitendo juu ya uchunguzi wa gari, tathmini ya uharibifu, hitimisho kwamba dereva mwenye hatia alikuwa amelewa, na kadhalika. Kiasi cha jumla kitakuwa kikubwa kuliko malipo kwa mtu aliyejeruhiwa, kwa vile ni pamoja na gharama za uchunguzi, pamoja na gharama nyingine zinazohusiana na tukio hili lililowekewa bima.

Ili kutumia haki ya kujibu chini ya OSAGO kutoka kwa mhalifu wa ajali, kampuni ya bima lazima itekeleze:

• malipo ya uharibifu kamili kwa dereva aliyejeruhiwa, lakini kwa mujibu wa kikomo;
• tuma ombi kwa mahakama na dai linalofaa.

Nyimbo hizi mbili ni za lazima kwa bima. Pia ili kampuni ya bima iende mahakamani, ushahidi usiopingika wa kitendo kiovu cha mhalifu unahitajika.

Viwango vya kubadilisha

Zipohali fulani ambapo kampuni ya bima inaweza kudai malipo.

• Ajali ya trafiki ilitokea kwa sababu dereva mwenye hatia alikuwa amekunywa pombe au dawa za kulevya. Sheria inakataza kuendesha gari ukiwa umelewa.
• Leseni ya udereva imeisha muda wake au haikuwepo kabisa.
• Dereva aliendesha gari la mtu mwingine bila nguvu ya wakili.
• Mtu mwenye hatia hakujumuishwa katika bima ya OSAGO.
• Ikiwa dereva alikuwa akiendesha lori na gari halina au kuponi ya kadi ya uchunguzi iliyoisha muda wake.
• Dereva mwenye hatia alikimbia eneo la ajali ya trafiki. Leo, maafisa wa polisi wa trafiki hupata wahalifu kwa urahisi kwa msaada wa kamera. Kwa hivyo, kupata mhalifu na kuwasilisha rufaa kwa OSAGO haitakuwa vigumu.
• Ajali ya trafiki ilitokea baada ya kumalizika kwa mkataba.
• Dereva mwenye hatia mwenyewe alichochea ajali na alikuwa mshiriki wa moja kwa moja katika ajali hiyo. Vitendo kama hivyo hurejelea zaidi walaghai.

Kama inavyoonekana kutokana na sababu zilizo hapo juu, msingi wa kukimbilia chini ya OSAGO kutoka kwa mhalifu wa ajali ni kitendo kisicho halali cha mtu. Kampuni za bima hazina haki ya kudai malipo ikiwa dereva hakuona kimbele na hakufanya vitendo vya kukusudia au visivyo halali.

Matendo ya mhalifu

Dereva mwenye hatia hapaswi kupuuza vikao vya mahakama. Kwa kuwa ikiwa hayupo wakati wa kesi, basi bimakampuni itapokea bila kuwepo uamuzi uliopangwa. Ikiwa mhalifu atakuwepo kwenye mikutano, na pia kutumia huduma za wanasheria wa kitaaluma, basi kuna fursa ya kupunguza kiasi kikubwa. Kufikia sasa, malipo ya juu zaidi kwa OSAGO ni:

• kwa magari - rubles 400,000;
• uharibifu kwa maisha na afya ya watu - rubles 500,000.

Mfano

Ikiwa kiasi cha uharibifu kinazidi viwango hivi, kiasi kilichosalia lazima kilipwe na mhusika peke yake. Kwa mfano, uharibifu wa gari lililoathiriwa ulifikia rubles 800,000. Kampuni ya bima italipa kiasi cha juu cha rubles 400,000. Kutakuwa na rubles nyingine 400,000, ambayo mkosaji atalazimika kulipa peke yake. Zaidi ya hayo, ikiwa kuna msaada kwa OSAGO kutoka kwa mhalifu, basi atalazimika kulipa kiasi kikubwa zaidi.

Jinsi ya kuepuka hitaji la kinyume

Ili usiwe mhalifu kimakosa wa ajali ya barabarani, ni lazima ufuate sheria fulani.

• Dereva lazima awe mtu wa kutii sheria. Ni lazima ufuate sheria za barabarani.
• Ni muhimu kuangalia uhalali wa makubaliano ya OSAGO na kuyafanya upya mwishoni mwa mwaka wa sera.
• Magari ya mizigo lazima kila wakati yawe na fomu halali ya kadi ya uchunguzi.
• Ikiwa dereva anatumia zaidi ya gari moja, basi lazima ajumuishwe kwenye orodha ya kila bima. Kwa hivyo, unahitaji kuangalia jina lako la mwisho katika maelezo ya dereva.
• Iwapo dereva anasimama nyuma ya usukani wa gari la mtu mwingine, basi lazima pia ajumuishwe kwenye orodha ya madereva, na pia awe na uwezo wa wakili.
• Ajali ya trafiki ikitokea, hupaswi kuondoka eneo la ajali, kwani vitendo hivyo vitachukuliwa kuwa ni ukiukaji wa sheria.
• Pia, usifiche maelezo yoyote ya ziada kutoka kwa kampuni ya bima.
• Hupaswi kutupa au kutengeneza gari bila kibali cha bima.

Ukifuata sheria zilizo hapo juu, basi madereva wataweza kupunguza hatari ya kufidiwa chini ya OSAGO. Na katika hali hii, hata katika ajali ambayo dereva alibainika kuwa na makosa, huenda asilazimike kufidia uharibifu kwa mtu aliyejeruhiwa kwa gharama yake mwenyewe, kwa kuwa kampuni ya bima itashughulikia hilo.

Muda

Sheria ya vikwazo kwa ajili ya kuchukua hatua za CMTPL inategemea uharibifu mkubwa uliosababishwa na ajali ya barabarani. Ikiwa mali imeharibiwa, basi bima wanaweza kwenda mahakamani ndani ya miaka miwili tangu tarehe ya ajali. Ikiwa kutokana na ajali hiyo madhara yalisababishwa kwa maisha au afya ya washiriki, basi muda wa kurejesha OSAGO utakuwa miaka mitatu.

Kwa hivyo, ikiwa kampuni ya bima haijatuma ombi kwa mahakama ndani ya muda huu, mhalifu hatalazimika kulipa. Lakini hii hutokea mara chache, kwa kuwa bima ni wa soko la fedha na wana nia ya kupokea fedha. Kwa hiyo, ikiwa wana kila haki ya kukusanya pesa, basi hawatakosa fursa hii. Plus pekeekatika hali hii ni kwamba mahakama inaweza kumtetea mshtakiwa ikiwa kuna ushahidi, hoja, pamoja na kutofautiana kwa kiasi kilichowasilishwa. Kupunguzwa kwa uamuzi wa mahakama kuhusiana na mhalifu itakuwa ikiwa mhalifu yuko kwenye mkutano na kugeukia mawakili waliohitimu.

Mazoezi ya mahakama

Kesi ya kutendua haichukui muda mrefu. Ikiwa madai ya kampuni ya bima yanathibitishwa na ushahidi uliothibitishwa, basi mahakama itakidhi haraka. Lakini ikiwa mhusika hakubaliani na uamuzi huo, basi anaweza kuwasilisha dai la kupinga na kesi itaendelea. Pia, mhusika anaweza kuomba msaada katika mahakama ya juu zaidi. Lakini mara nyingi wahalifu wanakubaliana na mahitaji ya bima na hawatumiki kwa mamlaka ya juu. Ufuatao ni mfano wa mazoezi ya mahakama ya kurejea kwenye OSAGO.

Dereva mwenye hatia alikuwa akiendesha gari akiwa amelewa. Na ilikuwa ni kosa lake kwamba ajali ilitokea. Kiasi cha uharibifu uliosababishwa ulikuwa sawa na rubles 60,000. Kampuni ya bima ya mhalifu ilikubali kumlipa mhasiriwa pesa hizo. Lakini baadaye alifungua kesi ili kurejesha gharama zake. Ukweli kwamba dereva alikuwa amelewa ilithibitishwa na uchunguzi wa matibabu. Hati hii iliwasilishwa mahakamani. Kulingana na hati zote, mahakama iliamua kukidhi dai la kampuni ya bima.

Kuna michakato mingi kama hii kivitendo. Ikiwa kosa la dereva lilikuwa dhahiri, basi mahakama itachukua upandekampuni ya bima.

Europrotocol

Regress kwenye OSAGO dereva mwenye hatia anaweza kupata kwa sababu ya kutojua sheria. Usajili wa itifaki ya Ulaya inachukuliwa kuwa ya haraka na rahisi, kwani hakuna haja ya kusubiri polisi wa trafiki kufika. Baada ya kuandaa hati hii, unahitaji kujua kuhusu nuances ili kusiwe na matatizo katika siku zijazo.

Nyenzo chini ya Itifaki ya Ulaya

Kampuni ya bima inaweza kuwasilisha ombi kwa sababu ya kutofuata sheria.

• Mhalifu, baada ya kujaza itifaki ya Ulaya, hakuwasilisha kwa kampuni yake ya bima fomu ya taarifa ya ajali ndani ya siku tano za kazi, ambayo ilijazwa kwa pamoja na mtu aliyejeruhiwa. Kisha haki ya kurejea kutoka kwa bima itafuata.
• Mhalifu, kabla ya kuisha kwa siku kumi na tano za kalenda, alianza kukarabati gari lake au kuchakata tena - mtoa bima atadai njia na kwenda mahakamani.
• Ikiwa mhalifu hatatoa gari kwa ukaguzi baada ya kupokea taarifa, basi atapokea njia kutoka kwa kampuni.

Madereva wengi hawajui mahitaji haya. Kwa hiyo, ili kuepuka kurejea kwa kampuni ya bima chini ya OSAGO, ni muhimu kuchukua taarifa kwa ofisi ya bima na kufanya chochote na gari lako. Pia unahitaji kuangalia kisanduku chako cha barua mara kwa mara kwa simu ya ukaguzi. Vinginevyo, kampuni ya bima, kwa mujibu wa sheria, ina haki ya kudai msaada. Na kuna uwezekano mkubwa, mahakama itamchukua upande wake.

Ni muhimu pia kukadiria takriban uharibifu uliotokea wakati wa kuandaa itifaki ya Ulaya. Ikiwa kuna uwezekano kwamba uharibifu unaweza kuwa zaidi ya rubles 50,000, basi unahitaji kumwita afisa wa polisi wa trafiki. Vinginevyo, mwathirika atadai tofauti kutoka kwa mhalifu, wakati iliwezekana kulipia gharama zote kwa usaidizi wa bima.

Waite makamishna

Ikiwa, katika mchakato wa kuandaa itifaki ya Ulaya, washiriki wa ajali waliamua kuwaita makamishna, basi mhalifu anahitaji kuwa makini na sahihi. Kawaida, commissars wanasema kwamba mhalifu hawapaswi kuwa na hati zilizoachwa mikononi mwao, kwani watafanya kila kitu peke yao. Lakini chochote kinaweza kutokea, na kamishna anaweza pia kusahau kutuma nyaraka kwa bima. Katika kesi hiyo, haitawezekana kuepuka kurejea, kwa kuwa mkosaji hatakuwa na hati yoyote iliyoachwa mikononi mwake, na hata hata kujua kwamba taarifa hiyo haikutumwa. Kwa hiyo, unahitaji kujibu kamishna kwamba mhalifu atachukua hati peke yake, unahitaji pia kuweka nakala ya itifaki. Ikiwa kamishna hatakubali kwamba dereva ana hati, basi mtu mwenye hatia anaweza kuomba risiti inayosema kwamba kamishna anachukua majukumu yote ya kuhamisha hati kwa kampuni.

Hitimisho

Taratibu za CMTPL za kurejea zimeanzishwa na sheria "On OSAGO" na huruhusu kampuni za bima kurejesha pesa kutoka kwa wahusika wa ajali. Mara nyingi ajali za barabarani hutokea kutokana na vitendo haramu vya madereva wa magari. Lakini kuna nyakati ambapo mtu hakuwa na ufahamu wa masharti. Hii inahusu Itifaki ya Ulaya. Ili kuepuka gharama zisizohitajika, ni muhimusoma sheria. Pia, katika hali ngumu, dereva anaweza kugeuka kwa wataalamu ambao watasaidia kupunguza uamuzi wa mahakama. Lakini ili kuepuka kurejea chini ya OSAGO, huhitaji kuvunja sheria.