Rubani wa taaluma: jinsi ya kuwa bwana wa anga?

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Rubani wa ndege ni taaluma ambayo watu wengi huitamani. Wapenzi wanaona kama fursa ya kuruka duniani kote, watu wenye tamaa wanaona kama mapato mazuri, na wanaotafuta kusisimua wanaona kama kazi ya ndoto. Ingawa wanajaribu kutoruhusu kampuni ya pili kudhibiti meli za abiria, kwa kuwa katika kesi hii kichwa "tulivu" huja kwanza.

Hata hivyo, kusema ukweli, taaluma hii pia ni ngumu kwa wengine. Rubani ni taaluma ambayo huchukua zaidi ya mwaka mmoja kuimudu. Na mwishowe, ni wachache tu wanaoweza kutembea kwenye njia inayoelekea kwenye usukani wa ndege.

Nani anaweza kuwa rubani?

Ni kweli, hamu moja haitoshi kuwa rubani. Kwa kweli, taaluma hii inahitaji uwepo wa sifa fulani za ndani ambazo ni muhimu kwa majaribio yoyote. Miongoni mwao, muhimu zaidi ni yafuatayo:

• Afya bora. Bila hivyo, mtu hataruhusiwa kudhibiti ndege. Wakati huo huo, tahadhari maalum hulipwa kwa maono na mfumo wa moyo na mishipa wakati wa mtihani.
• Saikolojia thabiti. Kila kuondoka ni mlipuko mkali wa kihemko ambao lazima uzuiliwe. Bila kutaja urefu mkubwa yenyeweni mtihani unaoweza kuvunja mapenzi ya watu dhaifu.
• Uwezo wa kiakili wa ajabu. Hii ni taaluma ngumu sana: rubani lazima ajifunze taaluma nyingi kabla ya kuendesha ndege kwa usahihi. Na hili, kwa upande wake, linahitaji kumbukumbu nzuri na mawazo ya uchanganuzi.

Chaguo kuu

Katika nchi yetu kuna mielekeo miwili kuu katika usafiri wa anga: kiraia na kijeshi. Kwa hivyo, mwanzoni mtu lazima aamue ni nani anataka kuwa. Bila shaka, mara nyingi watu huvutiwa zaidi na taaluma ya amani. Rubani katika jeshi la anga mara nyingi huhatarisha maisha yake, ambayo si ya kila mtu.

Hata hivyo, kila moja ya maelekezo kila mwaka huajiri zaidi ya watu mia moja wa kujitolea katika safu zake. Hii hutokea kupitia shule za ndege na akademia, ambazo zinaweza kufikiwa kama ifuatavyo.

Marubani wa Jeshi la Anga la Urusi

Marubani wengi wa kijeshi walihitimu kutoka Chuo cha Jeshi la Anga. HAPANA. Zhukovsky na Yu. A. Gagarin. Taasisi hii ya elimu iko katika Voronezh na imekuwa ikitoa aces bora zaidi za mbinguni kwa miongo kadhaa sasa. Unaweza kufika hapa ukifikisha umri wa watu wengi, baada ya kufaulu mfululizo wa mitihani ya kujiunga na mafunzo ya viungo.

Hata hivyo, ikumbukwe kwamba rubani wa kivita ni taaluma tofauti kidogo. Marubani wa darasa hili wanafunzwa tu katika Shule ya Usafiri wa Anga ya Juu ya Kijeshi ya Krasnodar kwa Marubani. A. K. Serov. Tofauti na chaguo la awali, wanaume pekee ambao wamefikia umri wa miaka 27 wanakubaliwa hapa. Pia ndani ya kuta za shule kuna uteuzi mkaliafya, utimamu wa mwili na ufaulu wa wanafunzi.

Professional civil majaribio

Usafiri wa anga hauna sheria kali za kuchagua. Kwa kawaida, wao ni duni kwa wale waliowekwa katika shule za ndege za kijeshi, lakini sio hata kutibiwa kwa urahisi. Mafunzo ya majaribio ya usafiri wa anga yenyewe hufanyika katika taasisi tatu zifuatazo:

1. Taasisi ya Usafiri wa Anga ya Moscow ndiyo chaguo bora kwa wale wanaotaka kufanya kazi ya haraka.
2. Chuo Kikuu cha Usafiri wa Anga cha St. Petersburg ni taasisi yenye hadhi kubwa, yenye historia bora ya wahitimu.
3. Shule ya Juu ya Usafiri wa Anga ya Usafiri wa Anga huko Ulyanovsk ni chaguo la bajeti zaidi, iliyoundwa kwa wale ambao hawawezi kumudu elimu katika taasisi mbili zilizopita.

Kando na hili, cheti cha majaribio ya usafiri wa anga kinaweza kupatikana katika vilabu vingi vya usafiri wa anga nchini. Mafunzo huko hufanyika katika hali ya kasi, ambayo inaweza kuhusishwa na pamoja na ndogo. Hata hivyo, pia kuna upungufu mkubwa. Kwa sababu ya makataa ya kubana, ubora na wingi wa maarifa hushuka sana, jambo ambalo hakika litaathiri kazi ya siku zijazo.

Mfumo wa uainishaji wa majaribio

Kila rubani wa ndege lazima awe na aina fulani ya leseni, inayoonyesha anuwai ya ujuzi wake. Kwa ujumla, kuna aina nne kuu za leseni za ndege:

• PPL ni majaribio mahiri. Hatua ya kwanza ya mafunzo kwa majaribio yoyote, kufungua mlango wa kuendesha ndege za kibinafsi. Wakati huo huo, mtaalamuDarasa hili limepigwa marufuku kutumia ujuzi wao kupata pesa. Unaweza kuipata kwa kukamilisha kozi ya msingi ya nadharia na kuruka kwa saa 40 na mwalimu.
• CPL - majaribio ya kibiashara. Hati ya kiwango hiki inaruhusu safari za ndege za kibiashara kwenye ndege ndogo. Leseni hii hutolewa kwa wataalamu ambao wamemaliza kozi ya kinadharia na wamesafiri kwa ndege kama majaribio kwa zaidi ya saa 250.
• ATPL - rubani wa ndege. Cheti hiki hukuruhusu kuruka ndege za daraja la Boeing. Kwa kawaida, kupata hati hii huchukua muda mrefu zaidi, kwa sababu mtu anahitaji kuelewa taaluma nyingi maalumu, na pia kutumia angalau saa 1500 angani.
• CFI - Mkufunzi wa Majaribio. Jina linajieleza lenyewe - mtaalamu wa kiwango hiki anaweza kuwafundisha wengine jinsi ya kuruka.

Mshahara wa majaribio

Pesa nzuri sana hupatikana na marubani wa aina yoyote. Walakini, wakodishaji hupata zaidi kuliko wengine. Kwa mfano, mnamo 2016, marubani wa Aeroflot walipokea rubles elfu 300 kwa mwezi. Tukichukua mashirika ya ndege ya kimataifa, yatakuwa tayari kuwalipa wafanyikazi wao kutoka dola elfu 50 hadi 100 kwa mwaka.

Ikiwa tunazungumza juu ya jeshi la anga, hapa mshahara wa rubani hubadilika kati ya rubles elfu 50-70. Kweli, maafisa ambao wametumikia kwa manufaa ya nchi yao kwa zaidi ya miaka mitano wanaweza kuhesabu mshahara wa rubles 100,000. Aidha, kwa mujibu wa sheria ya sasa, serikali inatoa makazimarubani wote wa kijeshi.