Ndege ya siku zijazo - maamuzi ya ujasiri

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Wataalamu wanaamini kuwa katika siku za usoni ndege haitafanyiwa mabadiliko makubwa. Hizi zitakuwa vifaa vya muundo wa jadi, lakini kwa sifa bora zaidi. Katika teknolojia ya kijeshi, safu hiyo itabadilishwa kuwa "drones". Walakini, wakati wa Maonyesho ya Anga ya Paris mnamo 2017, watengenezaji kadhaa wa ndege walionyesha dhana mpya za ndege iliyoundwa kufafanua upya usafiri wa anga. Nafasi ya "vizito" itachukuliwa na ndege mahiri za mjini, magari ya ndege, ndege za kielektroniki na ndege zisizo na rubani za kubeba abiria.

Magari ya umeme? Hapana - umeme

Wakati wa Onyesho la Paris Air, kampuni ya start ya Eviation yenye makao yake makuu nchini Israel ilizindua uzani wake wa Alice Commuter all-electric lightweight. Ndege ya siku zijazo hutumia propela iliyosambazwa na propela moja kuu ya kisukuma kwenye mkia na propela mbili za kisukuma kwenye mbawa. Jumla ya tani 2.7 za betri za lithiamu-ion hutoa uwezo wa kutosha wa kubebaabiria tisa kwa umbali wa maili 600 (km 965).

Wasanifu wanatumai kuwa uundaji mpya wa ndege ya Alice utasaidia kuchochea hitaji la betri za uwezo wa juu na kuhimiza maendeleo ya teknolojia ya kuchaji haraka. Kushughulikia masuala haya ni muhimu katika kuwezesha safari ya umeme. Kampuni ya kimataifa ya Uber tayari inajadili kuhusu mipango ya kutumia magari yanayotumia umeme kama teksi za anga katika siku zijazo.

Mnamo 2018, Uokoaji unakusudia kuondoka kutoka kwa mkusanyiko wa mfano na majaribio ya Alice (ambayo tayari yameanza) hadi mchakato wa uidhinishaji. Kampuni hiyo inatarajia kuanza kuendesha safari zake za kwanza za ndege mnamo 2021. Uanzishaji tayari unafanya mazungumzo na waendeshaji wa eneo.

"Killer" Boeing-737?

Uanzishaji mwingine kabambe wa Wright Electric unatoa maono yake ya ndege ya siku zijazo. Na pia itakuwa ya umeme. Lakini tofauti na maendeleo madogo madogo ya Waisraeli, watengenezaji wananuia kutozidi kusukuma mtindo maarufu zaidi duniani - Boeing-737.

Kama ilivyobainishwa na Wright Electric, mafuta ndicho sehemu kubwa zaidi ya gharama za safari ya ndege. Njia rahisi ya kupunguza gharama hizi ni kutotumia mafuta ya ndege hata kidogo. Kampuni inaunda ndege ya kibiashara ya abiria ya mfululizo wa ECO, ambayo inaendeshwa na betri na inaweza kuendesha safari za ndege za masafa mafupi ndani ya eneo la maili 300 (kilomita 480). Kwa njia, safari za ndege za masafa mafupi huchangia asilimia 30 ya safari zote za ndege, ambayo ni dola bilioni 26 kwa masharti ya kifedha.

Kampuni ilitangaza uundajiNdege ya viti 150 yenye uwezo wa kukata soko la Boeing 737. Ushirikiano huo unafanywa kwa pamoja na shirika la ndege la bei nafuu la Uingereza EasyJet, ambalo linasaidia kutekeleza mradi huo.

Rudisha hoja

Kwa njia, kampuni kubwa zaidi ya kutengeneza ndege ya Boeing haina nia ya kusalia katika msingi wa maendeleo. Mike Sinnett, makamu wa rais wa ukuzaji wa bidhaa za kibiashara, wakati wa uwasilishaji kwenye Maonyesho ya Ndege ya Paris 2017 "Utafiti na Matarajio ya Baadaye ya Boeing" alisema kuwa kampuni hiyo inafikiria kutumia ndege zinazotumia umeme kwa usafirishaji wa mizigo katika siku za usoni.

“Ndege za siku zijazo tunazounda leo zitakuwa ndogo kuliko leo. Uwezekano mkubwa zaidi, watakuwa ama umeme au mseto na mifumo ya propulsion ya umeme. Tunatarajia ufundi wetu kuwa na uhuru kamili, Sinnett alisema.

Gari linalopaa? Ukweli tayari

Gari linaloruka si dhana ya siku zijazo tena. Mtengenezaji wa Kislovakia AeroMobil alithibitisha hili kwa kuwasilisha ndege yake mpya zaidi kwenye Top Marques Monaco na Onyesho la Anga la Paris mnamo 2017. Kwa njia, AeroMobil tayari inapatikana kwa kuagiza mapema: gharama ya "ndege" ni dola milioni 1.2, ambayo si nyingi kwa gari la kubadilisha. Katika siku zijazo, kampuni inapanga kuunda miundo anuwai katika kategoria kadhaa za bei.

Vigezo vya ndege:

• Ugeuzaji kamili hadi hali ya angani katika chini ya dakika 3.
• Msururu wa magari(umbali wa kusafiri kwenye kituo kimoja cha mafuta) - kilomita 700 kwa kutumia mzunguko wa NEDC.
• Masafa ya juu zaidi ya anga ni kilomita 750.
• Tangi la mafuta lenye ujazo wa lita 90.
• Propela ya mbele inayoweza kubadilika (2400 rpm).
• Kasi ya juu zaidi: 160 km/h katika hali ya gari, 112/259/360 km/h katika hali ya ndegeni (kulingana na kazi).
• Uzito wa kuondoka - hadi kilo 960 (mzigo wa malipo - 240 kg).

Kumbe, Airbus pia inatengeneza teksi ya anga ya kuahidi.

ndege za Urusi

Urusi hivi majuzi iliushangaza ulimwengu kwa majaribio ya ndege yenye sauti nyingi, kana kwamba ilikuwa imetoka kwenye skrini ya mpiga boli wa ajabu. Ingawa mradi huo ni wa siri na hakuna haja ya kusubiri maelezo rasmi, wataalamu na watu wa kawaida wanasengenya kuhusu uwezo wake.

Glider Yu-71, kulingana na baadhi ya ripoti, ni aina ya ndege ya kizazi cha 6 isiyo na rubani, iliyoundwa kwa madhumuni ya kijeshi. Ndege ya Kirusi inadaiwa kuwa na uwezo wa kuharakisha hadi kilomita 11,000 na kuendesha kikamilifu, ambayo inafanya kuwa vigumu kuizuia (angalau na mbinu zilizopo). Upeo wa ndege ni karibu kilomita 5,500, urefu ni hadi 80,000 m, ambayo inaruhusu kifaa kushinda sehemu ya njia katika obiti ya karibu ya Dunia. Kwa njia, miradi kama hiyo pia inaendelezwa nchini Uchina na Marekani.