F22 dhidi ya Su37. Ulinganisho wao

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Mahitaji ya ndege ya kizazi cha tano ni makubwa sana. Ya kuu yanaweza kuonyeshwa kwa maneno mawili - siri na utendakazi mwingi.

Wamarekani wana matumaini makubwa kwa F-22. Tuna silaha nyingi za Su-37. Na wataalam wengi wa kijeshi wanashangaa. Je, F22 inaweza kushinda dhidi ya Su37?

Historia ya ndege ya F-22

Mipango ya Marekani kwa muda mrefu imekuwa uundaji wa ndege kama hii, ambayo ingekuwa tofauti kimsingi katika sifa zake za urukaji kutoka kwa zile ndege zilizokuwa zikifanya kazi.

Kamanda wa Jeshi la Wanahewa wameunda mahitaji ya kimsingi kwa mpiganaji anayependekezwa.

Gari inapaswa kuwa na:

• vioniki mpya;
• injini zinazoendeshwa na kompyuta;
• inapaswa kubaki bila kuonekana kwa ugunduzi wa lengo la angani.

Shindano lenyewe lilianzishwa tayari katikati ya 1986. Timu kutoka kwa ofisi mbili za muundo zilihusika katika kazi ya kuunda mashine mpya. Masharti ya shindano yalidhibiti muda: Miezi 50 ilitengwa kwa muundo.

Wakati huo huo, chaguo la kulinganisha bado halijabainishwa: W22 dhidi ya Su37.

Na mwanzoni mwa 1990, mashine zote mbili zilizo na majina "BidhaaYF-22" na "Bidhaa YF-23" zilikuwa tayari.

Kiasi kikubwa cha pesa kilitumika katika mchakato wa kubuni. Matokeo yake, wateja mara moja walitupa rada ya gharama kubwa, ambayo ilikuwa mtazamo wa mviringo wa chombo. Ilinibidi pia kuachana na mifumo ya ziada ya macho na kinga. Kujitolea huko kunasababishwa na ukweli kwamba mradi ulivuka ufadhili wa mradi wa F-22.

Msimu wa joto wa 1991, gari lilishinda na makampuni kama vile Lockheed, Boeing na Dynamics.

Kichezeo cha bei ghali?

Pengine kila mtu anakumbuka usemi "thamani ya uzito wake katika dhahabu"? Kwa hiyo, maneno haya yanafaa sana kwa ndege ya Marekani F22. Dhidi ya Su37 (tutapata bei yake baadaye), tu gharama ya awali ya "Amerika" ilikuwa mara 4.5 zaidi. Na ikiwa pia tutazingatia gharama zisizo za moja kwa moja, basi bei ya jumla ya "superweapon" imekaribia $350 milioni!

Kwa hivyo, bei ya tani 19.7 za dhahabu (na hivyo ndivyo F-22 tupu ina uzito) wakati wa 2006 ilikuwa sawa na $350 milioni!

Jinsi Su-37 iliundwa

Uamuzi wa kuunda Su-37 ulifanywa nyuma mwaka wa 1986 na tata ya kijeshi-viwanda chini ya Baraza la Mawaziri la USSR.

Mfano wa kwanza uliundwa kwa kuzingatia hali halisi ya Vita Baridi - "Terminator" ya Kirusi dhidi ya "Raptor" (USA).

Ndege hii iliundwa kwa kuhusika kwa ofisi ya usanifu iliyopewa jina la P. Sukhoi na iliyopewa jina la A. Lyulka (Ofisi ya Usanifu "Zohali"). Taasisi na mashirika mengine pia yalihusika katika kazi hiyo. Miongoni mwa watengenezaji ilikuwa kampuni ya Ufaransa "Sekstan Avionik"

Safari za ndege za majaribio, ambapo injini mpya zenye nguvu za AL-37FU zilijaribiwa, zilitekelezwa mapema miaka ya 90. Injini ziliundwa kwa kuongeza msukumo na nozzles za mzunguko.

Matokeo ya majaribio yalifanikiwa sana hivi kwamba yaliharakisha uundaji wa ndege mpya.

Lakini Agosti 1991 ilikuja, na mfululizo wa matukio yakafuata - kuanguka kwa Umoja wa Kisovyeti, kufutwa kwa Minaviaprom na, kwa sababu hiyo, ufadhili wa kazi hiyo ulisimamishwa. Haya yote yalisababisha ukweli kwamba mpango wa kuunda ndege ya kuahidi ulipunguzwa na kusahaulika kwa usalama.

Kwa hivyo wapinzani kutoka Marekani wakati huo wangeweza tu kufurahi kwamba katika vita vya mtandaoni "Raptor" dhidi ya Su-37" walipoteza mpinzani mkali kama huyo.

F-22 vipengele vya muundo wa Raptor

Wakati wa kuipa silaha F-22, Wamarekani, ili kupunguza mwonekano kwenye rada za adui, waliamua kuweka silaha zote ndani ya ndege hiyo.

Kuna viti kwenye mbawa za ndege kwa ajili ya kuweka silaha zilizowekwa kwenye ndege, lakini kwa kweli hazitumiki kwa madhumuni ya kuficha.

Matumizi ya nyenzo za mchanganyiko katika mwili wa mashine ya kukimbia (ambayo ni 40% ya jumla ya huduma) imepunguza uzito wa jumla wa muundo. Mbali na kupunguza uzito, matumizi ya nyenzo hizo hufanya iwezekanavyo kuongeza upinzani wa muundo kwa overheating.

Pia, mwili wa ndege ulifunikwa na nyenzo ambayo ilifanikiwa kunyonya mawimbi ya redio. Kwa madhumuni sawa (kuongeza wizi), dari ya chumba cha marubani na vyumba chini ya chasi.zilitengenezwa kwa namna ya sawtooth. Maumbo kama haya yalifanya iwezekane kufuta mawimbi ya sumakuumeme yaliyoakisiwa kutoka kwa rada ya adui.

Kwa upande wa siri, bila shaka, F22 inashinda (dhidi ya Su37). Umbo la almasi la bawa pia husaidia.

Kiwanda cha kuzalisha umeme cha Raptor ni mchanganyiko wa injini mbili za P&W F119-PW-100, ambazo huweka noli za ndege tambarare ambazo ni sifa ya ndege hii. Matumizi ya vifaa vya kauri katika muundo wao yanaweza kupunguza kwa kiasi kikubwa mwonekano wa mashine katika wigo wa IR.

Kwa nishati ya injini ya kilo 11,000, ndege inaweza kushinda kwa urahisi kizuizi cha kasi ya sauti. Na kigezo kama hicho kinaweza kujivunia magari machache ya mapigano, ikiwa ni pamoja na F-22 na Su-37.

Vipengele vya Su-37

Mpinzani wa Urusi F-22 ina mfumo wa kudhibiti otomatiki. Hii inahakikisha usogeaji wa vidhibiti vyote vya aerodynamic na kuzungushwa kwa pua ya injini kwa kisu kidhibiti.

Mfumo wa kielektroniki hutoa ulinzi kwa mpiganaji kiotomatiki, kutegemea sio tu uzito wake, lakini pia hali ya kukimbia iliyochaguliwa. Ndege pia ina mfumo wa uokoaji kiotomatiki kutoka kwa hali ya "corkscrew".

Chumba cha marubani pia kimepitia mabadiliko makubwa. Kitufe cha udhibiti wa kati kimebadilishwa na kidhibiti cha upande. Na viunzi vya udhibiti wa injini vilibadilishwa na vipimo vya matatizo, ambavyo viliboresha udhibiti wa injini moja kwa moja kupitia vijiti vya kufurahisha.

Ilitoa nini? Kuongezeka kwa usahihi wa majaribio, udhibiti borandege wakati rubani anakabiliwa na nguvu za juu za g. Ndege hiyo ilikuwa na mfumo jumuishi wa kudhibiti kuruka kwa waya, ambao hubadilisha kiotomatiki kipeperushi cha msukumo wa mtambo wa kuzalisha umeme. Uamuzi huu ulifanya iwezekane kuipa ndege uwezo wa kusonga mbele kwa kasi ya chini na karibu sifuri, jambo ambalo lina matokeo chanya wakati wa kulinganisha F22 dhidi ya Su37.

Sehemu ya maelezo kwenye paneli ya ala pia imebadilika. Mbele ya majaribio sasa kuna wachunguzi wanne wa multifunctional LCD waliotengenezwa na kampuni ya Kifaransa "Sekstan Avionik". Vichunguzi vina vifaa vya ulinzi wa jua na sasa rubani anaweza kuona vigezo kuu vinavyobadilika katika hali yoyote ya hali ya hewa.

Kiashiria cha ziada pia kimesakinishwa kwenye usuli wa kioo cha mbele, ambacho kinaonyesha taarifa muhimu.

Kuongeza kiwango cha faraja cha chumba cha rubani kumeongeza ustahimilivu wa mizigo kupita kiasi kwa rubani, na hii, kwa upande wake, inafanya uwezekano wa kutambua kikamilifu uwezo wote wa kupambana wa gari la kivita la Su-37 vs F-22, hata na marubani wapiganaji.

Su-37 inagharimu kiasi gani

Kulingana na matokeo ya uchanganuzi mpana wa uuzaji uliofanywa na wasanidi programu, ilibainika kuwa wanunuzi wanaotarajiwa wa Su-37 wanawakilishwa na masafa 24 ya nchi. Idadi ya maagizo ya mapema kutoka nchi mbalimbali tayari ni sawa na bidhaa 1,000!

Maslahi makubwa kama haya yanaelezewa sio tu na sifa za kipekee, lakini pia na gharama ya kuvutia ya ndege kwenye soko la kimataifa, ambayo, haswa kwa kulinganisha (F22 dhidi ya Su37), haizidi dola milioni 30.

Silaha"Raptor"

Nguvu ya kivita ya F-22 Raptor inaundwa na kanuni ya Vulcan ya 20mm M61A2, iliyoundwa kwa voli 480. Gari hilo pia linaweza kubeba makombora sita ya AIM-120C AMRAAM kutoka angani hadi angani na makombora mawili ya AIM-9M Sidewinder kwenye nguzo za mabawa.

Ndege hiyo pia hubeba shehena ya bomu, ambayo inajumuisha mabomu ya kuongozwa na JDAM na mabomu ya GBU-39. Wakati huo huo, kasi ya juu zaidi haizuii ndege kushambulia.

Vifaa vya kupigana vya Su-37

Ulinganisho wa F-22 na Su-37 lazima uanze na silaha ndogo ndogo na mizinga ya mpiganaji wa Urusi. Inajumuisha bunduki yenye pipa 30-mm yenye pipa 301, ambayo iko katika mrengo wa kulia na ina risasi 150.

Huongeza silaha kwa roketi na vifaa vya kulipua. Imewekwa kwenye vishikilia mihimili kwa pointi 12:

• 6 - chini ya paneli za mabawa;
• 2- chini ya ncha za mabawa;
• 2 - chini ya injini;
• 2- chini ya cetraplane.

Ndege inaweza kuwa na:

• 8 makombora ya angani hadi angani;
• 10 makombora amilifu ya masafa ya kati;
• 6 makombora kwa karibu air fight R-73;
• 6 KAB-500Kr mabomu ya kuongozwa.

Inapotumia makombora ya Kh-29L, S-25LD na Kh-59M, mpiganaji huwa na maganda ya kudhibiti silaha.

Silaha zote za anga zisizoongozwaearth hukusanya jumla ya tani 8. Inaweza kuwakilishwa na:

• 16 FAB-500M54 mabomu;
• 14 mabomu FAB-500M62 FAB-500M62;
• 14 ZB-500 mizinga ya vichomaji;
• 48 OFAB-100-120 mabomu;
• Vyombo 8 vya KMGU;
• 120 S-8 roketi zisizo na mwongozo (vitalu 6 B-8M1);
• 30 S-13 makombora (vitalu 6 UB-13);
• 6 makombora ya S-25 (katika kizindua cha O-25).

Tangazo la onyo la mapema linawakilishwa na rada ya kunde-Doppler yenye safu ya antena isiyobadilika na rada ya mwonekano wa nyuma ya hewa.

Mfumo wa kuona wa Su-37 unajumuisha taswira ya joto, ambayo imeunganishwa na kiweka kielelezo kinacholengwa cha kitafuta-safa. Wakati huo huo, usakinishaji hukuruhusu kugundua na kutekeleza malengo kadhaa kwa wakati mmoja.

"Kuruka" Su-37

Kukausha wa nyumbani amepata sifa za hali ya juu za mapigano hivi kwamba lazima zitajwe tofauti.

Ndege inaweza kubadilisha mteremko hadi pembe ya hadi 180°, iudumishe kwa muda wote kombora linaporushwa. Gari la mapigano halina vizuizi katika pembe za shambulio. Na kwa sababu ya kuongezeka kwa lifti, iliwezekana kufanya aerobatics mpya:

1. Washa ndege kwa 360°.
2. Zamu ya moto ya kulazimishwa.
3. Geuka wima.
4. Kuigiza "cobra" kwa pembe za 150° - 180°.
5. Geuza unapocheza kielelezo cha "kengele".
6. Mapinduzi, yenye upungufu wa mwinuko kwa 300-400m.

Kwa uwezekano kama huu wa ujanja, inaonekana kuwa ya manufaa sanaSu-37 "Terminator" (dhidi ya F-22 "Raptor"), ambayo huipa ubora katika mapambano ya angani.

Mifumo ya maonyo ya mapema kwenye F-22

Kifaa cha hewani kina kompyuta mbili za CIP zilizosakinishwa, kila moja ikiwa na moduli 66. Zinajumuisha kichakataji cha darasa cha 32-bit i960.

Ndege ya Marekani ina rada aina ya AN/APG-77 kwenye ubao. Usakinishaji una antena ya awamu, ambayo ina vipengele 2000, vinavyoruhusu kupokea na kutoa mawimbi.

Kwa usaidizi wa rada, utambuzi wa lengwa hutekelezwa katika masafa ya kilomita 225. Wakati rada ya anga inatambua shabaha kwa umbali wa kilomita 525.

Mfumo wa kujilinda huzuia kukatika kwa mawimbi ya rada ya adui. Mfumo kama huo wa F-22 (dhidi ya Su-37) husaidia kugundua lengo, ili adui asitambue kwa vifaa vyake.

Wataalam wana shaka?

Kwa sasa, wataalamu wa kijeshi wa Marekani wana shaka sana juu ya ubora wao wa anga.

Na hii sio bahati mbaya. Kuingia kwenye uwanja wa operesheni za kijeshi nchini Syria kwa ndege mpya ya Urusi kulionyesha ulimwengu mzima uwezo wa silaha za nyumbani!