Kufanya kazi kama mhudumu wa ndege. Majukumu ya mhudumu wa ndege. Mhudumu wa ndege anapata kiasi gani?

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Kimsingi, hakuna taaluma kama mhudumu wa ndege. Jina lake sahihi ni mhudumu wa ndege. Ni siri gani nyingine ambayo aina hii ya shughuli inaficha, ni nani anayeweza kuomba nafasi, na ni mahitaji gani ambayo mashirika ya ndege huweka mbele, sasa tutajaribu kubainisha.

Masharti kwa wahudumu wa ndege wa siku zijazo

Kuna hila fulani katika taaluma ya mhudumu wa ndege - mahitaji kwa waombaji. Sifa kuu za mhudumu wa ndege zinapaswa kujumuisha:

• maarifa ya lugha za kigeni;
• ujuzi wa kijamii, uwezo wa kuwasiliana na watu;
• diplomasia;
• uvumilivu;
• utoshelevu;
• akili na ustadi (uwezo wa kutafuta njia ya haraka na ya busara ya kutoka katika hali mbalimbali).

Ujuzi wote wa waombaji na uwepo wa sifa fulani huangaliwa na tume iliyoundwa mahususi.

Mwonekano wa msimamizi wa siku zijazo pia ni muhimu - anapaswa kuonekana mwenye kujipanga vyema na nadhifu kila wakati. Uzito wa mhudumu wa ndege lazima uwe wa kawaida (kwa maana halisi ya neno), na urefu wa msimamizi lazima uwe wa kutosha, ikiwa ni lazima, kupata mizigo kwa abiria fupi (watoto, watu).umri mkubwa).

Jinsi ya kuwa mhudumu wa ndege

Kuna njia mbili za kuongeza viwango vya wahudumu wa ndege.

Hatua ya kwanza kwenye njia ya kwenda mbinguni inajumuisha hatua zifuatazo:

1. Mahojiano. Kupata matokeo chanya na idhini ya kugombea kwako na wasimamizi wa shirika fulani la ndege.
2. Mafunzo. Kampuni inayohitaji mhudumu wa ndege hutuma mgombea aliyeidhinishwa kwa mafunzo - kozi maalum za mhudumu wa ndege. Mafunzo hufanyika katika kikundi cha watu 15-20. Muda wa mchakato hauchukua zaidi ya miezi 2-3. Siku ya shule huanza asubuhi na kumalizika alasiri. Kozi za mafunzo ni pamoja na sehemu za nadharia na vitendo.
3. Fanya mazoezi. Kuruka kama mwanafunzi wa ndani. Mwishoni mwa mafunzo, mtihani maalum unafanywa (ndege pamoja na mwalimu) na kibali cha awali cha safari za ndege za pekee hutolewa.
4. Fikia kibali kamili - pita mtihani mmoja zaidi na mwalimu.
5. Kupitisha tume ya wataalamu wa safari za ndege.
6. Ajira katika shirika la ndege.

Njia ya pili ina hatua zifuatazo:

1. Kozi za uwakili. Muda wa mafunzo ni kama miezi 2. Wale ambao wanataka kuwa mhudumu wa ndege hulipa kozi, na sio shirika la ndege, kama katika toleo la awali. Mafunzo yanajumuisha nadharia tu, hakuna mafunzo ya vitendo yanayotolewa kwa kanuni. Masomo hufanyika jioni kila siku.
2. Kupitisha ubao wa matibabu.
3. Kutafuta kazi.

Jifunze kuwa mhudumu wa ndegekila mtu anayetaka, lakini sio kila mtu atapata kazi. Hii ni hasara kuu ya njia ya pili. Na ujuzi wa vitendo, hata ule wa msingi zaidi, hautolewi kwa kujisomea.

Mahojiano: nini cha kutayarisha

Kwenye mahojiano, maswali yasiyotarajiwa na yasiyotabirika yanaweza kuulizwa. Wanaweza kuuliza juu ya saizi ya nguo, usajili, vitu vya kupendeza. Pia kuna maswali ya kukatisha tamaa: unajiona kuwa mrembo vya kutosha kufanya kazi hapa? Utamchukuliaje abiria akikiri kukupenda au kukuita mjinga? Je, unafanya nini ikiwa utamwaga juisi kwa abiria wa kiume kwa bahati mbaya na kuishia mahali pa karibu zaidi?

Utaarifiwa kuwa kufanya kazi kama mhudumu wa ndege kunamaanisha saa za kazi zisizo za kawaida na kunaweza kusababisha magonjwa kadhaa ya kazini (mishipa ya varicose, uchovu sugu), kuonya kuhusu hali za dharura zinazoweza kutokea ndani ya ndege (mapigano, vitisho, n.k.).

Kufanya kazi angani: faida na hasara

Faida za kuwa mhudumu wa ndege ni pamoja na:

• fursa ya kuchanganya kazi na burudani kwa ufanisi iwezekanavyo kutokana na ratiba ya kazi inayonyumbulika;
• usafiri bila malipo, kutembelea nchi mbalimbali duniani;
• kujuana na watu wanaovutia, wawakilishi wa mataifa na hadhi tofauti;
• fanya kazi kama mhudumu wa ndege hupanuka na kubadilisha mtazamo wa ulimwengu;
• upatikanaji wa tikiti ya huduma - hurahisisha kulipa gharama ya safari ya ndegekama abiria tu 10% ya bei yote ya tikiti, na mara moja kwa mwaka shirika la ndege hulipia safari za ndege kabisa;
• uwezekano wa mapato ya ziada kutokana na mauzo ya bidhaa Bila Ushuru (wakati huo huo, gharama ya bidhaa ni sawa na katika viwanja vya ndege, na mhudumu wa ndege anapata asilimia fulani ya mauzo);
• kupata "kidokezo" kwa ajili ya utoaji wa huduma za ziada (uhamisho wa abiria kutoka darasa la uchumi hadi darasa la biashara, uuzaji wa vileo, ruhusa ya kuvuta sigara jikoni, n.k.).

Kuhusu gharama za taaluma, ni kidogo sana, lakini zinaonekana zaidi. Kwa hivyo, hasara kuu ya kufanya kazi kama mhudumu wa ndege ni mkazo mwingi juu ya afya ya binadamu. Shinikizo la hewa hubadilika sana wakati wa kuondoka na kutua. Pia, afya ya jinsia ya haki inaonekana katika kutembea katika viatu vya kisigino kirefu - hii husababisha ugonjwa kama mishipa ya varicose.

Majukumu ya wahudumu wa ndege

Jukumu kuu la mhudumu wa ndege ni huduma ya ubora wa juu kwa abiria walio ndani ya ndege. Wakati huo huo, wahudumu wa ndege lazima wafuatilie utiifu wa abiria sawa na kanuni za usalama, wanawajibika kwa usalama wa watu katika muda wote wa safari ya ndege, na inapotokea dharura wanalazimika kutoa huduma ya kwanza.

Mhudumu wa ndege ndiye mtu wa kwanza kufungua na kufunga milango ya ndege, kuwasalimia abiria, kuangalia tiketi za kupanda na kutunza mizigo.

Kabla ya safari ya ndege, mhudumu wa ndege lazima aangalie upatikanaji na ukamilifu wa kifaa cha huduma ya kwanza, uwezo wa kuhudumia vizima-moto, silinda ya oksijeni na vifaa vingine vya dharura, na pia ahakikishe kuwa chakula, vinywaji, blanketi, n.k. zipo kwenye ndege kwa wingi unaohitajika.

Mhudumu wa ndege huwafafanulia abiria jinsi ya kutenda dharura ikitokea, vifaa gani vya dharura vitatumika na jinsi ya kufanya hivyo. Wakati wa safari ya ndege, mhudumu wa ndege huwapa abiria vinywaji na vyakula mbalimbali, anauza machapisho yaliyochapishwa (magazeti, majarida).

Utaalamu

Baada ya kikwazo kinachoitwa "kozi za uwakili" kushinda, na kazi tayari iko "mkononi mwako", unaweza kupumzika kidogo. Baadaye, taaluma lazima idhibitishwe kwa utaratibu. Ili kufanya hivyo, makampuni hupanga mitihani kwa serikali takriban mara moja kila baada ya miezi 6.

Pia kuna kitu kama kozi za kujikumbusha. Ni lazima zitembelewe na kila mhudumu wa ndege kila baada ya miezi 24.

Nini huamua mshahara wa mhudumu wa ndege

Kiasi na hesabu ya mshahara wa mhudumu wa ndege ni tofauti na inategemea mambo kadhaa. Mshahara wa mhudumu wa ndege huamuliwa kwa vigezo vifuatavyo:

• nchi ya ajira;
• hali na kiwango cha maendeleo ya sekta ya viwanda;
• kiwango na mamlaka ya shirika la ndege;
• sera ya kijamii ya kampuni kuhusu wafanyakazi;
• aina ya safari za ndege na vipengele vya njia;
• uwepo wa elimu fulani;
• upatikanaji wa ujuzina uzoefu wa mhudumu wa ndege.

Mshahara wa mhudumu wa ndege nchini Urusi

Mishahara katika sekta ya kazi inayohusika inaweza kutofautiana kwa kiasi kikubwa, na viwango vya chini na vya juu zaidi vinajumuisha anuwai nyingi. Kiasi cha mishahara kinakokotolewa kulingana na idadi ya saa zinazotumika katika safari ya ndege.

Mshahara wa kila mwezi wa mhudumu wa ndege ambaye ameanza kujifunza misingi ya taaluma ya kimapenzi, kama sheria, ni kati ya rubles elfu 15 hadi 20. Hatua kwa hatua, kulingana na ubora wa kazi, ujuzi uliopatikana na uzoefu, kiasi cha mshahara huongezeka na kinaweza kufikia 50-60 elfu. Kazi ya wafanyikazi wa ndege waliohitimu sana inakadiriwa kuwa rubles 80,000 hadi 100,000 kwa mwezi. Kwa kuongezea, malipo ya ziada na bonasi kwa mshahara wa kimsingi hutolewa kwa utendaji wa kazi kwa uangalifu na wa hali ya juu.

Kulingana na jumla ya saa zinazotumiwa katika ndege na ujuzi, ujuzi na uzoefu unaopatikana kwa msingi huu, mfanyakazi hupewa cheo fulani.

cheo 1 - mhudumu wa ndege daraja la 3.

2 cheo - mhudumu wa ndege darasa la 2 (hupewa baada ya saa 2000 za kukimbia na kufaulu mtihani fulani wa maarifa).

cheo 3 - mhudumu wa ndege darasa la 1 (baada ya saa 3000 za kukimbia na kufaulu mtihani).

nafasi 4 - mwalimu.

5 cheo - mkuu wa huduma.

Mshahara wa wastani (kulingana na matokeo ya Februari 2014), ambao wahudumu wa ndege ya Urusi hupokea, ni rubles elfu 54. Na kuna mahaliinayoonekana juu ya mwelekeo wa kiashiria hiki. Kwa hiyo, tayari Machi mwaka huo huo, wastani wa mshahara wa mtumishi wa ndege uliongezeka kwa rubles elfu 5 na kusimamishwa kwa kiwango cha rubles elfu 59 kwa mwezi. Ikiwa tunazingatia mshahara wa wastani na jiografia, basi Moscow na Mkoa wa Moscow wanaongoza. Mhudumu wa ndege huko Moscow hupokea rubles 64,000.

Uwezekano wa mapato ya ziada haujatengwa. Kuambatana na safari za ndege za kibiashara za kukodi ni ongezeko kubwa la mishahara!

Wahudumu wa ndege wanapata kiasi gani nje ya nchi

Mshahara wa mhudumu wa ndege nje ya nchi, kama ilivyo nchini Urusi, unaweza kutofautiana kwa kiasi kikubwa kulingana na vipengele vinavyobainisha (zilizojadiliwa hapo juu). Ikiwa tunachukua wageni kwenye taaluma, basi mshahara wao ni kama dola elfu 1.5-2, na wataalamu wa "biashara ya mbinguni" hupokea dola elfu 7-8.

Mishahara hutozwa kulingana na saa unazotumia kwenye ndege. Malipo ya wastani kwa saa moja ya safari ya ndege yanaweza kuwa kutoka dola 20 hadi 60.

Kulingana na takwimu zilizotolewa na Ofisi ya Wafanyakazi wa Marekani, wastani wa mshahara wa kila mwezi wa mhudumu wa ndege ya shirika la ndege ni dola elfu 3.5 za Marekani. Mishahara ya wahudumu wa ndege nchini Uingereza na Australia iko katika kiwango sawa. Huko, kazi ya mhudumu wa ndege inakadiriwa kuwa dola elfu 4 kwa mwezi.

Wahudumu wa ndege hupata kiasi gani kwenye mashirika makubwa ya ndege ya kibiashara na yanayotambulika ya kibinafsi? Hapa, mishahara ya wahudumu wa ndege ni ya juu zaidi - wanafikia elfu 10Dola za Marekani. Kampuni hizi ni pamoja na US Airways, Southwest Airlines.

"Wasichana pekee wanaocheza jazz", au Je, mwanamume anaweza kuwa mhudumu wa ndege

Mhudumu wa ndege ni taaluma ambayo haitoi mahitaji yoyote mahususi kuhusu suala la jinsia. Mhudumu wa ndege anaweza kuwa jinsia ya haki na wanaume. Kama inavyoonyesha mazoezi, kuna wahudumu wengi wa ndege wa kike - imekuwa kila wakati, iko na itakuwa! Walakini, kuna hali wakati wasimamizi wa kiume tu wanachukuliwa kwenye ndege. Kwa hivyo, ikiwa ndege itaagizwa kwa ndege ya kampuni ya mpira wa miguu, basi mwanamume atachukuliwa kama mwongozaji.

Malaika wa mbinguni au mtu wa duniani?

Fanya kazi kama mhudumu wa ndege inachukuliwa kuwa ngumu, lakini licha ya hili, hitaji lake halipunguki. Aidha, taaluma ya mhudumu wa ndege ni shughuli ya ushindani. Shindano linapotangazwa kwa nafasi moja ya mhudumu wa ndege iliyo wazi, shirika la ndege la mwajiri hupokea wasifu 13 hivi katika saa mbili za kwanza.

Mtu anawezaje kuelezea udaku kama huu, kwa nini taaluma hiyo inawavutia waombaji?

Kwanza, ni ratiba ya kazi inayonyumbulika na likizo ndefu. Pili, kufanya kazi kama mhudumu wa ndege ni fursa nzuri ya kuona ulimwengu (na bila malipo!) na kwenda kufanya manunuzi katika nchi mbalimbali.

Niambie, angalau taaluma nyingine ya kidunia inampa mtu fursa kama hizi?!