Bima ya OSAGO iliyopanuliwa ni DSAGO (bima ya hiari): masharti, faida na hasara

2025 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2025-01-24 13:26

Sera halali ya dhima ya raia ni sharti la kutumia gari. Madereva wa magari ya ndani kwa ujasiri hutofautisha kati ya sera ya bima ya lazima ya OSAGO, ambayo inahakikisha ulinzi wa watu waliojeruhiwa, na sera ya CASCO, ambayo hulipa fidia kwa uharibifu, bila kujali ni nani hasa aliyekuwa mkosaji wa ajali. Hivi sasa, toleo la tatu la bima ya dhima ya mtu wa tatu inazidi kupata kasi - bima ya OSAGO iliyopanuliwa. Pia inaitwa raia wa hiari wa gari - DSAGO. Hebu tuone sifa za kifurushi hiki ni zipi na faida zake ni zipi.

OSAGO isiyo na kikomo

Sera ya kawaida ya uraia kiotomatiki ina vikomo vyake vya kufunika hasara. Kiasi cha OSAGO bila huduma za ziada kinathibitishwa na serikali na haiwezi kuongezeka. Kwa hiyo, katika kesi kali hasa, wakati kiasi kikubwa cha uharibifu kinathibitishwa na mahakama, mhalifu anapaswa kulipa ziada kwa mhasiriwa kutoka mfukoni mwake. Kawaida sawa imewekwa katika Kanuni ya Kiraia ya Shirikisho la Urusi, Sanaa. 1072, kulingana na ambayo, ni mhusika wa ajali ndiye anayebeba ukamilifujukumu la kifedha kwa kukomesha uharibifu uliosababishwa. Katika kesi hii, toleo maalum la OSAGO litasaidia. DSAGO inakuwezesha kulipa kikamilifu fidia kwa mwathirika kutokana na kuongezeka kwa mipaka ya bima. Bima hiyo ni ghali zaidi, lakini pia ina chanjo zaidi. Kiasi cha malipo chini ya OSAGO iliyopanuliwa ni hadi rubles milioni 15. Kwa hivyo, ikiwa haujaridhika na kifurushi cha kawaida cha dhima ya mtu wa tatu, na unataka zaidi, unaweza kuchukua bima iliyopanuliwa. OSAGO hii ni muhimu hasa kwa wanaoanza ambao wameketi nyuma ya gurudumu hivi majuzi.

Kampuni nyingi hutoa vifurushi virefu vinavyojumuisha huduma za ziada. OSAGO iliyopanuliwa kutoka kwa wizi itakusaidia kupata fidia katika kesi ya wizi wa gari. Wapenda gari wenye uzoefu na uzoefu wa zaidi ya miaka mitatu bila ajali wanaweza kutoa OSAGO kwa urahisi bila huduma za ziada - uzoefu wa kuendesha gari ni hakikisho la kuaminika kwamba hata katika tukio la ajali, uharibifu utakuwa mdogo.

Sifa za DSAGO

Bima ya OSAGO Iliyoongezwa ina sifa zifuatazo:

• DSAGO ni sehemu muhimu ya sera ya OSAGO. Haiwezekani kupata kifurushi cha bima ya dhima ya hiari bila raia wa lazima wa gari;
• jumla ya gharama, mahitaji ya kimsingi na kiasi cha malipo ya lazima huwekwa na wawakilishi wa bima;
• wakati wa malipo chini ya bima iliyoongezwa ya OSAGO huja tu baada ya kikomo cha bima ya lazima ya gari kuisha.

Faida za DSAGO ni zipi?

Bima ya hiari ina manufaa kadhaa kuliko "bima ya kawaida ya gari":

• tukio lililowekewa bima kwa bima ya hiari ya gari ni sawa kabisa na OSAGO;
• malipo chini ya DSAGO huanza tu wakati raia wa gari la lazima hawezi kulipia kiasi cha uharibifu;
• idadi ya malipo iwezekanavyo haina kikomo, ni kikomo cha mwisho cha kurejesha pesa pekee ndicho kinachohusika.

CASCO na OSAGO

Madereva wanapaswa kukumbuka kuwa CASCO na DSAGO ni sera tofauti za bima. Kinachowaunganisha ni kwamba hati zote mbili ni aina za bima za hiari. Tofauti ni muhimu zaidi. DSAGO ni toleo lililopanuliwa zaidi la bima ya kawaida ya gari - malipo ya aina hii ya bima hufanywa kwa niaba ya watu walioathiriwa na vitendo vya mmiliki wa sera. Bima ya CASCO hulinda gari la mwenye sera, bila kujali ni nani aliyesababisha uharibifu.

DSAGO inatolewa wapi

Bima ya OSAGO iliyopanuliwa inaweza kutolewa katika kampuni yoyote ya bima, huku wengi wao wakijitolea kutoa uraia wa kiotomatiki kwa hiari pamoja na kifurushi cha lazima cha bima. Hii ni faida kwa kampuni ya bima na mteja. Bima hupokea malipo makubwa ya chini, na katika tukio la ajali, mteja hawana haja ya kukimbia karibu na mashirika mbalimbali ya bima na kukusanya nyaraka za ziada - malipo ya sera kuu na zilizopanuliwa zitachukuliwa na shirika moja. ikiwa bima ya lazima ilitolewa kupitia chaguo la "wakala mmoja",OSAGO iliyopanuliwa inaweza kununuliwa katika kituo chochote cha bima kilicho karibu.

Ni hati gani zinahitajika kwa ajili ya usajili wa DSAGO

Kutuma maombi ya kifurushi cha bima ya muda mrefu ya OSAGO, unapaswa kuandaa hati zifuatazo:

• sera ya sasa ya bima ya gari, kwani bila hiyo OSAGO ya ziada haiwezi kutolewa;
• hati inayothibitisha usajili wa gari;
• leseni ya udereva ya mmiliki wa gari au power of attorney kuendesha gari;
• pasipoti ya mwenye gari.

Malipo yanategemea nini

Unaweza kujua kutoka kwa mwakilishi wa kampuni ya bima ni kiasi gani cha gharama ya OSAGO iliyopanuliwa katika toleo la mwisho. Aina ya malipo ya mwisho kwa mtu aliyejeruhiwa inategemea uhasibu au kupuuza uchakavu wa gari. Aidha, ikiwa kuna makubaliano kwamba asilimia ya kushuka kwa thamani itazingatiwa wakati wa kuhesabu malipo, basi fidia ya mwisho itakuwa ndogo sana. Ni faida zaidi kuchukua aina ya pili ya bima, ambayo uchakavu hautazingatiwa.

Jinsi ya kukokotoa DSAGO

Haitawezekana kukokotoa OSAGO katika toleo lililopanuliwa peke yako. Kiasi cha juu cha manunuzi kitategemea vigezo vingi vya ziada, orodha kamili ambayo imeanzishwa na bima. Miongoni mwa vigezo muhimu zaidi:

• Sifa za gari;
• muda wa bima;
• Kikomo cha matumizi;
• uzoefu na umri wa dereva;
• orodha ya huduma za ziada.

Kulingana na maelezo yaliyokusanywa, bima huweka viwango vyake vya kifurushi hiki cha bima. Kwa mfano, malipo ya chini ya rubles elfu 300 inamlazimu mmiliki wa gari kuhitimisha sera ya DSAGO na malipo ya awali ya rubles 1200-1800. Dereva wa wastani, akijaribu kuhesabu OSAGO katika toleo la kupanuliwa, anaweka kiasi cha malipo kwa kiasi cha karibu milioni moja na nusu, ambayo inamlazimisha kulipa "kujitolea" kwa kiwango cha hadi rubles elfu 6 kwa mwaka. Wakati huo huo, mfumo wa bonus hautumiki kwa DSAGO! Ili kuwasaidia wamiliki wa magari, tovuti nyingi za mashirika ya bima zina vikokotoo vya mtandaoni vya DSAGO, kwa hivyo unaweza kujua takriban gharama ya kifurushi cha bima.

Design DSAGO kwa wanaoanza

Kwa madereva ambao wanaendesha gari lao wenyewe kwa mara ya kwanza, hali zinazowezekana barabarani zinaweza kusababisha wasiwasi mkubwa. Zaidi ya yote, madereva wanaogopa kupata ajali, lakini hakuna mtu aliye na kinga kutokana na hili. Lakini Kompyuta mara chache hufikiria juu ya matendo yao baada ya ajali. Wakati huo huo, itategemea hatua za awali za dereva ikiwa atalipwa fidia na ikiwa gari lake litarejeshwa. Ndio maana madereva hawawezi kupokea fidia - kutokana na mtazamo wa kutojali masharti ya bima, ingawa kimsingi kila mwathirika ana haki ya kulipwa fidia.

Kwa nini madereva wanapoteza haki ya bima? Zingatia makosa ya kawaida ya wanaoanza.

• Mshiriki katika ajali anaondoka eneo la ajali akiwa peke yake ili kuandaa itifaki.
• Mmiliki wa gari alishawishimwathiriwa kutatua suala hilo bila makaratasi.
• Dereva hurejesha gari kwa gharama zake mwenyewe, na kisha kutuma maombi ya malipo.

Hatua hizi zote hufanya kuwa vigumu kutuma maombi kwa kampuni ya bima kwa ajili ya fidia.

Jinsi pesa hulipwa

Ikiwa dereva aliwasilisha ajali kwa usahihi na kampuni ya bima ikafanya uamuzi kuhusu fidia, malipo ya mwisho yatafanyika ndani ya siku tano. Kwa mikoa ya mbali ya Shirikisho la Urusi, kipindi hiki kinaongezwa kwa siku kumi na tano za kazi. Ili kupata bima, lazima umpe bima orodha fulani ya hati. Kwa mhusika wa ajali, orodha ya karatasi inaonekana kama hii:

• kauli;
• nakala au sera asili ya OSAGO;
• nakala ya leseni ya udereva na power of attorney (kama dereva aliendesha gari la mtu mwingine);
• cheti kutoka kwa idara ya polisi wa trafiki eneo kuhusu mahali na saa ya ajali iliyorekodiwa, inayoonyesha uharibifu uliotambuliwa.

Mhusika aliyejeruhiwa pia analazimika kuipa kampuni ya bima orodha ya lazima ya hati, kulingana na ambayo uamuzi juu ya fidia utafanywa. Hii ni:

• ombi la fidia ya bima (sampuli inaweza kuchukuliwa kwenye tovuti ya bima);
• nakala ya pasipoti;
• hati inayothibitisha kushiriki katika ajali;
• nyaraka za gari;
• arifa ya ajali ya fomu;
• nakala za itifaki (kama zipo zilitengenezwa wakati wa ajali).

Nyaraka huwasilishwa kwa anwani ya ofisi iliyo karibu zaidi ya kampuni yako ya bima.

Fidia ya malina OSAGO

Kwa sasa, wamiliki wa idadi kubwa ya magari yaliyoathiriwa hawapokei pesa mikononi mwao, lakini hurejesha gari lao wenyewe kwa gharama ya bima. Takriban madereva wote wa kibinafsi katika nchi yetu wamehamishiwa kwa malipo ya ndani. Kwa mujibu wa ubunifu, mtu aliyejeruhiwa hatapokea fedha kwa ajili ya matengenezo kwa mkono - badala yake, mmiliki wa gari ataulizwa kutengeneza gari kwenye kituo cha huduma ya magari cha karibu. Kwa fedha gani gari litarejeshwa - mmiliki haipaswi kuwa na nia. Jukumu lote la ukarabati wa ubora wa gari liko kwa kampuni ya bima. Ni yeye anayechagua kituo cha huduma, anahitimisha makubaliano naye na kuhamisha pesa kwa matengenezo. Mmiliki wa gari aliyejeruhiwa anaweza kuchagua tu chaguo linalokubalika zaidi kwa suala la umbali wa huduma ya gari na wakati wa ukarabati. Ikiwa umbali wa kituo cha huduma cha karibu ni mrefu sana, au ikiwa hakuna fursa ya kutengeneza mfano huu wa gari katika eneo lililopewa, kampuni ya bima itaamua juu ya fidia ya fedha chini ya OSAGO. Mmiliki wa gari pia atapokea pesa endapo gari litaharibika kabisa.

Kama unavyoona, bima ya OSAGO iliyopanuliwa hutatua matatizo mengi na huondoa kabisa wajibu wa kulipa hasara katika ajali ya barabarani kutoka kwa mtu aliyesababisha ajali. DSAGO itawafaa zaidi madereva wapya wanaotolewa na makampuni ya bima kutuma ombi la OSAGO na malipo ya ziada mara tu baada ya kununua gari.