JSC "Serpukhov Automobile Plant": historia, bidhaa

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

JSC "Serpukhov Automobile Plant" (SeAZ) ilikuwa biashara kubwa ya kutengeneza mashine katika mkoa wa Moscow. Kampuni hiyo maalumu katika uzalishaji wa viti vya magurudumu kwa viti vya magurudumu, magari madogo "Oka" na vipuri. Leo chombo cha usafirishaji kimesimamishwa, na kampuni ya hisa ilitangazwa kuwa imefilisika.

Foundation

Historia ya Kiwanda cha Magari cha Serpukhov huanza mnamo 1939. Mnamo Julai 7, Commissariat ya Watu kwa Uhandisi wa Mitambo iliamua kuandaa uzalishaji wa pikipiki katika jiji la Serpukhov. Warsha za makoloni ya kazi kwa watoto zilitambuliwa kama tovuti ya uzalishaji, ambayo baadaye ilikua hadi kufikia kiwango cha kiwanda kamili.

Kaimu mkurugenzi wa kiwanda cha Potapov na mhandisi mkuu Kovalenko waliagizwa kukubali ratiba ya kazi ya "ujengaji upya" kwa ajili ya utekelezaji thabiti na kutayarisha nyaraka za kiufundi ndani ya siku tano. Serikali ilidai uzalishaji wa hadi pikipiki ndogo 15,000 kwa mwaka, na uzalishajihaikuwa na vifaa vinavyofaa au wafanyakazi waliofunzwa.

Walakini, mnamo 1940, timu ya wahusika wengi, iliyojumuisha vijana wengi waliokuwa na matatizo, iliweza kukusanya kundi la majaribio la pikipiki za mfululizo wa MZL na injini ya pembe mbili kwa ajili ya majaribio. Kufikia Juni 1941, biashara ilikuwa tayari imetoa vitengo 180 vya magari ya mfano wa L8 na injini ya pini nne. Vita vilizuia maendeleo zaidi ya uzalishaji katika mwelekeo huu.

Nyakati ngumu za vita

Mnamo Oktoba 1941, vifaa vikuu na wafanyikazi kadhaa wenye ujuzi walihamishwa hadi Urals. Sehemu ya uzalishaji ilisafirishwa hadi jiji la Tyumen, sehemu ya pili - hadi Izhevsk. Mkusanyiko wa pikipiki za jeshi za mfano wa AM-600 ulipangwa katika eneo jipya, na bidhaa zingine za ulinzi pia zilitolewa. Baada ya Wanazi kutupwa nyuma kutoka Moscow, mnamo Desemba 1941, ukarabati wa magari yaliyotekwa kwa mahitaji ya mbele ulipangwa katika Kiwanda cha Magari cha Serpukhov.

Design school

Mnamo 1943, Kamati ya Ulinzi ya Jimbo iliamua kurejesha sekta ya pikipiki. Jiji la Serpukhov lilitambuliwa kama kituo cha tawi. Wabunifu bora kutoka Izhevsk walitumwa hapa kuandaa Ofisi Kuu ya Kubuni ya Ujenzi wa Pikipiki: I. G. Gusakov, A. E. Mamai, I. Ya. Nikiforov, I. V. Poniatovsky, S. I. Safonov, V. I. Lozhkin, G. A. Veiner na V. M. Vorona..

Kufikia 1946, muundo wenye nguvu na kituo cha majaribio kiliundwa kwa msingi wa Kiwanda cha Magari cha Serpukhov. Hadi 1951, biashara hiyo inafanya kazi ndanikama majaribio ya uzalishaji wa Ofisi Kuu ya Usanifu.

Kutoka kwa pikipiki hadi magari ya kando

Urithi wa kutisha wa vita vya mwisho ulikuwa idadi kubwa ya walemavu. Ili kupunguza masaibu yao, ili kuwasaidia katika urekebishaji na ujumuishaji wao katika jamii, Hospitali Kuu ya Kliniki ilitengeneza na kuletwa katika uzalishaji wa mfululizo wa gari la magurudumu matatu la S1L mnamo 1951.

Kuanzia sasa, magari ya kuwarekebisha walemavu yamekuwa bidhaa kuu za Kiwanda cha Magari cha Serpukhov. Muundo wa viti vya magurudumu unaendelea kuboreshwa. Mnamo mwaka wa 1957, utengenezaji wa modeli ya S3L yenye injini yenye nguvu zaidi uliboreshwa, na mwaka wa 1958, uzalishaji mkubwa wa usafirishaji wa gari la magurudumu manne S3A ulianza.

Tangu 1970, kiwanda hiki kimekuwa kikizalisha gari la kubeba magari la S3D lenye chombo cha kubeba mizigo ya metali zote, utayarishaji wake uliendelea hadi 1995. Kwa jumla, kuanzia 1953 hadi 1995, vitembezi 572,000 vya mfululizo na marekebisho mbalimbali vilitolewa.

Pamoja na magari ya walemavu, mtambo huu unazalisha bidhaa za watumiaji:

• baiskeli za watoto "Nondo", "Baby" na "Hummingbird";
• trela za magari;
• vidhibiti vya mshtuko kwa pikipiki nzito za mitambo ya pikipiki ya Irbit na Kyiv.

Utengenezaji wa magari

Tajriba iliyokusanywa katika utengenezaji wa magari ya magurudumu manne imekuwa zana bora kwa maendeleo ya utengenezaji wa "magari madogo". Katika nusu ya kwanza ya miaka ya 80. Ofisi Kuu ya Kubuni ya Kiwanda cha Magari cha Serpukhov imeanzisha namifano iliyotengenezwa ya gari la abiria la ukubwa mdogo, ambalo baadaye lilipokea jina "Oka".

Kwa agizo la Waziri wa Sekta ya Magari V. N. Polyakov ya tarehe 25.04.1982, timu za vijana za wabunifu wa mitambo ya magari ya Volga na Kama, pamoja na kiwanda cha magari cha Serpukhov, zilikabidhiwa maendeleo ya muundo wa gari ndogo hasa ya darasa. Waumbaji wachanga wa SeAZ wanashiriki kikamilifu katika hili: N. D. Rakov, A. P. Popov, N. A. Pavlov, S. M. Shelestov, A. N. Galanin chini ya uongozi wa Naibu Mhandisi Mkuu I. E. Ivensky.

25.06.1985 Baraza la Mawaziri la USSR linaagiza kuandaa vifaa kwa mkusanyiko mkubwa wa gari ndogo la hadithi kwenye mimea ya AvtoVAZ, KamAZ na SeAZ. Serpukhovites wameanza ujenzi muhimu zaidi katika historia ya biashara. Mradi huo, ambao hutoa uzalishaji wa magari 10,000 kila mwaka kwa msingi wa ushirikiano mpana, unaendelezwa na Kiwanda cha Magari cha Volzhsky na Giproavtoprom.

Utengenezaji wa vitengo vya nguvu na viendeshi vya magurudumu ya mbele umekabidhiwa VAZ, utengenezaji wa vitengo vya chasi na upigaji muhuri mkubwa umekabidhiwa kwa mitambo ya KamAZ. Ufumbuzi wa kisasa zaidi wa kiteknolojia unawekwa, ikiwa ni pamoja na kuunda uwezo wa kutumia udongo kwa kutumia njia ya uwekaji wa cataphoretic katika sekta ya uchoraji na kulehemu mwili na roboti kwenye mstari wa moja kwa moja unaobadilika. Ujenzi wa majengo mapya ya uzalishaji na utawala, ujenzi wa warsha za zamani huanza.

Hali za wakati huo

Ujenzi upya wa SeAZ ulibidi ukamilishwe kwa upyahali ya kiuchumi ya perestroika, inayojulikana na mfumuko wa bei, ukosefu wa fedha za ulinzi wa makampuni ya biashara na kushuka kwa ujumla kwa uzalishaji. Msaada wa kiufundi na nyenzo uliotolewa kwa mmea katika kipindi hiki na AvtoVAZ, ambayo ilifanya iwezekanavyo kukamilisha ujenzi na kuandaa uzalishaji wa wingi wa gari la kisasa, ni muhimu sana. Hata hivyo, katika soko lisilo imara, hasa kwa kutumia mipango ya kubadilishana fedha, uzalishaji haukupanuka na haukuwa na faida.

Kazi ngumu na yenye bidii ya timu iliwezesha kuhakikisha ukuaji wa uzalishaji wa magari kutoka vitengo 3,000 mwaka wa 1996 hadi 18,000 elfu mwaka wa 2001 na kufanikiwa hata mwaka wa 2000. Katika vuli ya 1999, kampuni ilikusanya gari la 50,000, na mnamo Septemba 4, 2002, la 100,000. Mgogoro wa kiuchumi wa 2008 ulidhoofisha hali ya kifedha ya kampuni. Mnamo Februari 22, 2009, kesi za kufilisika zilianzishwa dhidi ya SeAZ. Hatima ya jitu hilo la magari ni ya kusikitisha. Leo, picha ya Kiwanda cha Magari cha Serpukhov husababisha kukata tamaa tu, lakini mara maisha ya kazi yalipoanza kuyumba hapa.