Dai la kurudisha nyuma ni dai la kinyume katika sheria ya raia. Mahitaji ya kurudi nyuma: maelezo, sifa na sifa

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Mahitaji ya kurejea ni kanuni ya kisheria inayohusiana na eneo la kifedha na bima ya uchumi. Mara nyingi, dhana hii inakabiliwa na wanasheria wanaohusika katika kesi za madai. Kwa mujibu wa sheria zilizowekwa, shirika ambalo lililipa fidia kwa uharibifu linaweza kutumia haki ya bima ya kurejea na kudai fidia kutoka kwa mhalifu kwa kiasi cha fidia iliyolipwa. Sheria hii imewekwa katika Sanaa. 1081 ya Kanuni ya Kiraia ya Shirikisho la Urusi na kanuni nyingine. Haki hii mara nyingi hutumiwa na mashirika ya bima yanayojaribu kupunguza hasara kwa njia hii.

Dai ya ombi ni nini

Dhana hii mara nyingi hupatikana katika madai yanayolenga kulipa makampuni ya bima, na madai kama hayo yanashughulikiwa kwa wahusika wa ajali. Sheria hii ilionekana kwanza katika sekta ya benki na fedha. Benki iliwasilisha madai ya kurejea dhidi ya mtu aliyetoa hati ya ahadi batili, ambayo benki ilikuwa tayari imelipia. Sehemu muhimu ya dai la kurejea ni dai la moja kwa moja kwa mahakama.

Jinsi haki ya kukimbilia inavyofanya kazi

Madai ya malipo ni mali ya kampuni ya bima yenyewe, ambayo inajaribu kutambua. Kiasi cha fidia iwezekanavyo katika kesi hii ni mdogo kwa kiasi cha malipo ya bima. Kawaida hii imewekwa katika aya ya 1 ya Kifungu cha 1081 cha Kanuni ya Kiraia ya Shirikisho la Urusi. Kwa kuongeza, shirika la bima linaweza kuomba fidia kwa gharama zilizopatikana wakati wa kuzingatia matukio ya bima au wakati wa kuzingatia kesi mahakamani. Katika kesi ya mwisho, bidhaa hii lazima ijumuishwe kwenye dai.

madai ya bima ya CTP

Lahaja inayojulikana zaidi ya kuibuka kwa dai la kurudisha nyuma ni uwasilishaji wa madai chini ya sera ya OSAGO. Kwa kiwango cha juu cha uwezekano, mtoa bima anaweza kuomba malipo ya pesa taslimu katika hali zifuatazo:

• Ikiwa madhara kwa afya au maisha ya mwathiriwa yalisababishwa kwa sababu ya nia ovu. Kwa mfano, hit-and-run, ikiwa ilifanywa kwa makusudi, na ikathibitishwa mahakamani, inakuwa sababu ya kudai malipo ya pesa taslimu kutoka kwa mtu mwenye hatia.
• Ikiwa uharibifu ulisababishwa na mtu aliyekunywa pombe au dawa za kulevya. Uthibitisho wa ukweli huu unaweza kutumika kama vitendo vya uchunguzi wa matibabu. Madai ya ufadhili wa bima hayawezi kuridhika ikiwa ukweli wa ulevi wa pombe (au madawa ya kulevya) haujathibitishwa na wataalamu wa matibabu. Vitendo kama hivyo vinaambatanishwa na kesi na vinaweza kuwa ushahidi kutoka upande mmoja au mwingine.
• Ikiwa uharibifu katika ajali ulisababishwa na mtu ambayewakati wa wakati hakuwa na haki ya kuendesha gari. Hii ina maana kwamba madai ya kampuni ya bima ya kurejea yana msingi mzuri kisheria ikiwa mkiukaji hakuwa na leseni ya udereva au alinyimwa kwa ukiukaji wa awali wa trafiki.

Kesi zingine za utumiaji wa mahitaji ya rufaa

Fidia hii ni muhimu sana katika visa vya ukiukaji hasidi wa kanuni za maadili katika tukio la ajali. Kweli, ili kutumia kifungu hiki cha sheria, mwakilishi wa kampuni ya bima lazima athibitishe kwamba mhalifu wa ajali hiyo kweli alikimbia eneo la tukio. Itifaki ya kiutawala iliyorekodi ukweli wa kosa kama hilo haitakuwa ushahidi wa kutosha mahakamani. Data juu ya kuleta dereva kwa wajibu wa utawala lazima iambatanishwe na vifaa vya kesi. Mwakilishi wa shirika la bima analazimika kutoa ukweli unaothibitisha kwamba dereva aliondoka kimakusudi eneo la ajali ya trafiki.

Dai la malipo kulingana na mkataba wa bima

Sera ya bima ya magari kwa kawaida huorodhesha watu walioidhinishwa kuendesha gari lililokatiwa bima. Ikiwa, hata hivyo, uharibifu ulirekodiwa, mkosaji ambaye alikuwa mtu ambaye hakujumuishwa katika mkataba wa OSAGO kama dereva aliyeruhusiwa kuendesha gari, basi kampuni ya bima ina haki ya kujibu.

Dai hili linaweza kuwa na uwezekano mkubwa ikiwa kungekuwa na kifungu katika mkataba wa bimakupunguza idadi ya watu walioidhinishwa kuendesha gari lililokatiwa bima. Mikataba ya OSAGO lazima ihitimishwe kwa kuzingatia hitaji hili. Vizuizi vya matumizi ya gari lililowekewa bima ni kama ifuatavyo:

• onyesha orodha ya watu wanaostahili kuendesha gari lililowekewa bima;
• inaonyesha kipindi ambacho inawezekana kutumia gari hili ndani ya muda wa bima;

Ikiwa bima ina kifungu kuhusu mduara wa watu waliokubaliwa kuendesha gari, basi sera lazima ionyeshe majina ya madereva wanaoruhusiwa kuendesha gari hili.

Kwa wananchi, matumizi machache ya gari kwa muda humaanisha kuwa gari linaweza kutumika katika msimu fulani. Kwa mfano, kwa magari yanayobadilika, kikomo cha matumizi ni mdogo kwa msimu wa joto, lakini ni busara kuhakikisha magari ya theluji kwa msimu wa baridi tu. Mashirika na biashara pia zinaweza kunufaika na bima ya "msimu", kwa kutumia kipindi cha bima kwenye mashine za kumwagilia maji, vyuma vya theluji katika misimu tofauti.

Ikiwa tukio la bima litatokea kwa sababu ya ukiukaji wa masharti haya, kampuni ya bima haina haki ya kukataa malipo, kwa kuwa vikwazo hivi havijajumuishwa kwenye orodha ya bidhaa kulingana na ambayo malipo yanaweza kukataliwa. Lakini kwa kukiuka masharti ya kandarasi ya bima, dereva aliyewekewa bima anajiweka kwenye hatari ya kukabili madai ya malipo ya kampuni ya bima.

Masharti ya ukaguzi na uombaji

Sheria yetu haikubaliani na tarehe ya ununuzi wa sera ya bima na wakati wa utoaji wa kuponi za ukaguzi wa kiufundi. Wakati huo huo, mnamo 2012, kifungu kilianza kutumika, kulingana na ambayo mmiliki wa gari analazimika kuhakikisha kwa wakati wake mwenyewe ukaguzi wa kiufundi wa hali ya mizigo, teksi ya abiria, lori, basi la abiria na njia zingine za usafirishaji. Ikiwa wakati wa tukio la bima uhalali wa kuponi za kiufundi umekwisha muda wake, basi kampuni ya bima ina haki ya kuwasilisha madai, na madai ya kurejesha OSAGO katika kesi hii yataridhika.

Kesi zinazosababisha madai ya kurejea

Hasa, kampuni ya bima ina haki ya kudai fidia:

• ikiwa "mkosaji" wa tukio lililowekewa bima alikuwa ni ubovu wa gari;
• ikiwa hitilafu hii tayari imegunduliwa na opereta wa ukaguzi, lakini data kuihusu haijaingizwa kwenye kadi ya uchunguzi.

Nini cha kufanya ikiwa bima atawasilisha dai la kurejea

Kila mmiliki wa gari anaweza kujikuta katika hali kama hii, kwa hivyo itakuwa muhimu kutaja kanuni za hatua ambazo madai ya bima yanaweza kupingwa ipasavyo mahakamani.

Katika hatua ya kwanza, inashauriwa kubaini kama kampuni ya bima ina haki ya kuwasilisha madai ya kurejea. Unaweza kujua kwa kusoma tena aya zilizotangulia za makala haya.

Hakuna haja ya kufanya makubaliano kwa bima nakukubali mara moja kufidiwa kwa dai la kurejea. Ajali au tukio lingine lililosababisha uharibifu wa mali au afya lazima lithibitishwe kutoka kwa mtazamo wa mhasiriwa na kutoka kwa mtazamo wa mhusika wa janga hilo. Kwanza kabisa, msingi wa dai unapaswa kuwa uhamisho wa fidia ya bima kwa mwathirika. Ikiwa malipo kama hayo yalikataliwa, madai yote ya kampuni ya bima kwa ajili ya kurejeshwa yanaweza kukataliwa kwa usalama.

Tafadhali kumbuka kuwa haki ya kurejea inapatikana kwa mtoa bima pekee wakati wa kuhamisha malipo ya bima kwa mwathiriwa!

Kiasi cha dai na sheria ya vikwazo

Mshtakiwa anaweza kupinga madai ya kampuni ya bima ikiwa kiasi cha madai kinazidi malipo ya bima yaliyofanywa. Kwa mujibu wa sheria, kiasi cha malipo haipaswi kuzidi ukubwa halisi wa malipo ya bima. Unapaswa pia kuhakikisha kuwa sheria ya vikwazo bado haijaisha muda wake, vinginevyo madai ya kukataliwa kwa bima yatakataliwa kiotomatiki.

Mwanzo wa muda wa kizuizi unaweza kuzingatiwa wakati ambapo bima atatimiza wajibu wa kulipa fidia ya bima. Mhalifu hataweza kupinga madai ya mlipaji bima ya kurejea ikiwa muda wa kuwasilisha madai haujaisha.

Na kumbuka kwamba hatia iliyothibitishwa pekee katika ajali ya trafiki huipa kampuni ya bima misingi ya kutumaini uamuzi chanya wa mahakama ya rufaa. Ikiwa vitendo vya mtu binafsi vilisababisha kutokea kwa tukio la bima, lakini kwa sababu kadhaa mtu huyo hakupatikana na hatia,madai ya kampuni ya bima kwa ajili ya kurejea hayana sababu nzito.