Tramu za uzani mwepesi. Tramu ya kasi ya juu huko Moscow

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Uwezekano wa kuzindua usafiri kama huo katika mji mkuu wa Urusi kama tramu za mwendo wa kasi umejadiliwa kwa muda mrefu. Mnamo 2005, mradi wa kuweka mstari kama huo uliwasilishwa katika moja ya mikutano ya waandishi wa habari na mwenyekiti wa harakati ya umma "Muscovites for the tram" A. Morozov, mwakilishi wa UITP V. Tikhonov na mhariri wa nyumba ya uchapishaji. "Depo ya Reli" A. Myasnikov. Matarajio ya maendeleo ya aina hii ya usafiri yamezingatiwa kwa muda mrefu na mamlaka ya mji mkuu. Hadi sasa (2015), uamuzi umefanywa kutekeleza miradi minne ya tram ya kasi: kwa Biryulyovo, kwenye jukwaa la Lianozovo, na kwa wilaya za Ivanovskoye na Severnoye. Imepangwa kuwa katika miaka ijayo matawi haya yote tayari yataanza kufanya kazi.

Jinsi wazo lilivyokuja

Nchini Ulaya, tramu za mwendo wa kasi hutumiwa sana. Tunayo mistari kama hii katika nchi yetu: huko Volgograd, Ust-Ilimsk, Kazan na Stary Oskol. Kwa kweli, sio kubwa sana, lakini hakiki za wenyeji zilistahili nzuri sana. Huko Ukraine, huko Kyiv, tramu kama hizo zilizinduliwa nyuma katika siku za USSR - mnamo 1978. Kwa hivyo wazo jipya la matumizi mabaya.haya mwanga, haraka na wakati huo huo magari ya kiuchumi hayawezi kuitwa. Kwa mujibu wa mamlaka, uzinduzi wa tramu za kasi huko Moscow unaweza kupunguza kwa kiasi kikubwa mzigo wa aina nyingine za usafiri wa abiria. Njia kama hizo zikipatikana, wakazi wa mji mkuu na wageni wake watapata urahisi zaidi kufika kwenye metro, hadi maeneo ya mbali ya jiji kuu, au, pengine, hata kwa miji ya satelaiti.

Reli nyepesi ni nini

Aina hii ya gari ni nini na inaweza kuwa rahisi kwa kiasi gani? Kasi ya juu, kulingana na SNiP, ni mistari ambayo tramu zinaweza kusafiri zaidi ya kilomita 24 kwa saa. Sifa kuu za barabara kuu kama hizo pia zinaweza kuhusishwa na:

• Kutengwa na trafiki na vivuko vya watembea kwa miguu (kamili au sehemu).
• Mirengo mirefu sana na idadi ndogo ya vituo. Katika miradi ya mistari ya Moscow kati ya mwisho, umbali wa angalau mita 700 hutolewa. Kwa kulinganisha: basi husafiri takriban mita 300-400 kutoka kituo hadi kusimama.
• Tumia treni za tramu zenye urefu wa angalau mita 28.

Tramu ya mwendo wa kasi mjini Moscow, kulingana na miradi, itatii viwango hivi vyote kikamilifu.

Hadhi ya reli nyepesi

Ujenzi wa aina hii mpya ya usafiri nchini Urusi inazingatiwa na mamlaka ya Moscow kama njia mbadala nzuri ya metro, mabasi na trolleybus. Kulingana na Utawala, tramu za kasi kubwa zitafanya kuzunguka mji mkuu zaidirahisi. Aina hii ya usafiri wa ardhi inachanganya sifa bora za metro na mabasi. Sifa zake kuu ni:

• Usafiri wa kasi ya juu. 24 km / h ni kizingiti cha chini tu cha harakati za treni kama hizo. Kwa mazoezi, tramu za aina hii zinaweza kusafiri kwa kasi hadi 80 km / h. Kadiri idadi ya vituo inavyopungua, muda wa kusafiri hupungua hata zaidi.
• Kujenga njia ya tramu ya mwendo kasi kunagharimu mara 10 chini ya kutandaza njia ya treni ya chini ya ardhi yenye urefu sawa.
• Aina hii ya usafiri inachukuliwa kuwa rahisi zaidi kuliko njia ya chini ya ardhi. Baada ya yote, abiria hawana kwenda chini ya ardhi. Uwezo wake si tofauti sana na ule wa metro.
• Tramu ya mwendo wa kasi, ambayo kasi yake kwa mazoezi ni ya juu kabisa, pamoja na kila kitu kingine, pia haipati matatizo yoyote wakati wa kuendesha gari kwenye barafu na theluji (tofauti na mabasi sawa na trolleybus).
• Kwa sababu aina hii ya usafiri haitegemei msongamano wa magari, kamwe haikeuki kwenye ratiba iliyoundwa ya trafiki.
• Faida muhimu ni kwamba aina hii ya gari ni salama kabisa kimazingira.

Hasara za reli nyepesi

Kwa kweli hakuna hasara za aina hii ya usafiri. Baadhi ya hasara ni pamoja na haja tu ya kujenga turuba tofauti, ambayo kwa kiasi kikubwa huongeza upana wa barabara kuu za jiji. Mzigo wa ziada kwenye gridi za umeme za jiji pia unaweza kuhusishwa kwa njia isiyo ya moja kwa moja na ubaya wa usafirishaji kama vile.tramu za mwendo wa kasi. Hata hivyo, kwa kuwa utunzi kama huo hautumii nishati nyingi, hasara hii haizingatiwi kuwa mbaya zaidi.

Simu kwa Biryulyovo

Kulingana na mradi, barabara hii kuu mpya ya Moscow itaundwa kubeba takriban abiria 150,000 kwa siku. Njia za tramu za mstari huu zitatoka kituo cha metro cha Prazhskaya hadi sehemu za magharibi na mashariki za Biryulyovo. Kulingana na data ya awali, wakati wa kusafiri kwa wakaazi wa eneo hili hadi "subway" itapunguzwa kwa karibu 30%. Ikiwa sasa Biryulyovites wanapaswa kufika Prazhskaya kwa dakika 70-85, basi kwa uzinduzi wa tram ya kasi, hawatatumia zaidi ya saa moja kwenye barabara.

Urefu wa jumla wa njia hii utakuwa kilomita 8.2. Sehemu yake (km 2.1) itapita kando ya barabara kuu. Inachukuliwa kuwa tramu zitaendesha kila dakika 4-6. Kasi yao ya wastani itakuwa 25-28 km / h. Wakati wa kusafiri kutoka kituo cha mwisho cha Biryulyovo hadi kituo cha Prazhskaya hautazidi dakika 10-12. Mradi hutoa kwa ajili ya mpangilio wa vituo kumi tu (kwa umbali wa 800 m). Mmoja wao atafanya kazi kwenye barabara ya juu.

Hapo awali ilitakiwa kuzunguka moja ya mistari katika Zapadnoye Biryulyovo. Hata hivyo, wakazi wa eneo hilo walipinga na mradi ukafanyiwa marekebisho.

Laini hadi eneo la Ivanovskoe

Huu ni mradi mwingine ulioidhinishwa na mamlaka ya Moscow. Njia hii ya tramu ya kasi itaunganisha wilaya ya Ivanovskoye na kituo cha metro cha Shosse Entuziastov. Kulingana na mradi huo, urefu wake utakuwa karibu kilomita 6.5. Tramu itasimama kando ya njia kwa muda wa sitanyakati.

Ujenzi wa njia hii utaboresha huduma za usafiri kwa wakazi 80,000 wa sio tu wilaya ya Ivanovskoye, bali pia Perovo. Njia hiyo itaundwa kwa takriban abiria 105,000 kila siku. Baada ya kuzinduliwa kwa laini hiyo, wakaazi wa wilaya watafika kwenye metro kwa dakika 30-40 pungufu.

Mstari hadi eneo la Kaskazini

Njia hii pia imepangwa kukubalika katika siku za usoni. Urefu wa mstari wa jukwaa la Severny - Lianozovo utakuwa karibu kilomita 5.4. Kutakuwa na vituo vitano njiani. Kasi ya wastani ya tramu, kama katika kesi zilizopita, itakuwa 25-28 km / h. Njiani, wakaazi wa wilaya kutoka kituo cha kuanzia hadi cha mwisho watatumia kama dakika 11. Wimbo huo utaweza kuchukua mzigo wa watu elfu 50 kwa siku.

Simu kwa Medvedkovo

Laini nyingine itawekwa kutoka kituo cha jukwaa cha Lianozovo hadi kituo cha metro cha Altufievo. Zaidi ya hayo, njia zitanyoosha hadi Medvedkovo. Chini ni mchoro wa tramu ya kasi kutoka wilaya ya Severny hadi Altufievo na zaidi kwa Medvedkovo. Hivyo, mradi wa njia ya nne ni mwendelezo wa ule wa tatu. Hiyo ni, baada ya zote mbili kutekelezwa, itawezekana kupata kutoka kituo cha Medvedkovo hadi wilaya ya Severny.

Reli Nyepesi na Bei za Makazi

Wakazi wa maeneo hayo ambapo njia kama hizo zitawekwa, kuna uwezekano mkubwa, watapata faida moja zaidi. Kulingana na wataalamu, gharama ya mita za mraba itaongezeka katika maeneo haya ya jiji. Kwa kweli, kupanda kwa bei haitaonekana kama wakati wa ujenzi, kwa mfano,njia za chini ya ardhi. Hata hivyo, njia za treni za mwendo kasi zinaweza kuongeza gharama ya makazi huko Biryulyovo, Severny na Ivanovsky kwa kiasi kikubwa.

Kwa kweli, njia za tramu za njia zote zilitengenezwa kwa kuzingatia matakwa ya wakazi wa maeneo hayo ambako zimepangwa kuwekwa. Kwa hivyo kwa vyovyote vile, aina hii ya usafiri itakuwa rahisi zaidi, ya kutegemewa na pia ya bei nafuu zaidi.