Treni za mwendo wa kasi. mwendo wa kasi wa treni

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Reli imekuwepo kwa mamia ya miaka. Na wakati huu, treni zimekuja kwa njia ndefu ya mageuzi kutoka kwa toroli kubwa zinazosogezwa kwa uvutaji wa mkono hadi kwa mashine zenye kasi ya juu zinazofanya kazi kwa kanuni ya utelezaji wa sumaku. Leo, kuna treni za haraka za treni karibu kila nchi. Wacha tuone ni treni gani ya haraka zaidi nchini Urusi na ulimwenguni. Huu hapa ni ukadiriaji wa treni za mwendo kasi ambazo zinaweza kufikia kasi ya zaidi ya kilomita 300 kwa saa!

Ubelgiji

Katika nafasi ya kumi na moja ni treni za kasi za Ubelgiji za mfululizo wa TGV (Train à Grande Vitesse). Treni hizi zilitengenezwa mwanzoni mwa 1987 na zilitakiwa kukimbia kutoka Amsterdam hadi Paris, kupita Cologne na Brussels. Treni za haraka zilizinduliwa mwaka wa 1997.

HSL 1 ya kisasa inaendeshwa kwa njia ya mwendo kasi inayounganisha mji mkuu wa Ubelgiji na reli ya Ufaransa. Safari kutoka Paris hadi Brussels (kilomita 300) inachukua dakika 82 tu. Na kasi yake ya wastani inakaribia kilomita 300 kwa saa. Kwa njia, njia hii ya usafiri sio nafuu. Tikiti ya treni ya mwendo kasi inagharimu euro 88 (mara mbili ya bei nafuukuliko usafiri wa anga). Hata hivyo, kuna mfumo wa kuvutia wa punguzo.

Taiwan

Treni kumi bora zaidi zenye kasi zaidi duniani zinafunguliwa na treni ya Taiwani THSR 700T. Muda mrefu, wenye nguvu na wa kipekee. Mifano na mifano ya uumbaji wake ilikuwa treni za Shinkansen za Kijapani. Kasi ya juu ya uendeshaji wa Taiwan Express ni kilomita 300 kwa saa. Walakini, mnamo 2005, alama hiyo ilifikia kilomita 315. Ambayo iliruhusu THSR 700T kuingia kumi bora kwa haraka zaidi.

Nchi ya treni inaanzia Kaskazini mwa Taipei hadi Kaohsiung kusini. Hadi abiria 989 wanaweza kupanda mabehewa kumi na mawili ya starehe katika safari moja. Treni hiyo inasifika sio tu kwa mwendo kasi wake, bali pia kwa usalama na usahihi wake.

Ujerumani

Nafasi ya tisa katika nafasi inachukuliwa na treni za mwendo kasi za Ujerumani InterCity Express (ICE). Kasi ya mfano kama huo kwenye reli ya Strasbourg-Paris hufikia kilomita 320 kwa saa. Leo, treni za ICE Express ndizo treni kuu za Ujerumani za masafa marefu. Pia huwasilishwa kwa nchi za karibu za Umoja wa Ulaya na Urusi (kwa mfano, treni ya mwendo kasi ya Moscow-Petersburg).

Ujerumani ilianza kutengeneza wanamitindo wenye kasi ya juu mwaka wa 1985, wakati nchi hiyo ilipogawanywa katika sehemu mbili. Na treni ya kwanza iliingia kwenye reli tayari mnamo 1991, baada ya kuunganishwa. Mfano wa jaribio la ICE-V katika hali ya majaribio ulifikia kasi ya kilomita 407 kwa saa. Hata hivyo, haikutekelezwa.

Mnamo 1984, Transrapid ilianza kutengeneza reli ya majaribio kati ya Lathen na Derpen, ikifanya kazikwenye mfumo wa Maglev. Katika tawi hili, treni zitaweza kuchukua kasi hadi kilomita 420. Lakini kwa sababu ya janga lililotokea kwenye mstari mnamo Septemba 2006, ambalo lilidai maisha ya watu 23, uzinduzi wa Maglev uliahirishwa kwa muda usiojulikana. Leo, treni zinaendeshwa kwenye njia hii ya reli kama ziara za kutazama tu na vivutio.

England

Katika nafasi ya nane katika nafasi - treni za mwendo wa kasi nchini Uingereza. Wawakilishi bora ni British Rail Class 373 na Eurostar. Kasi yao ni kati ya kilomita 300 hadi 335. Treni hizi za umeme za mfululizo wa TGV (mfano wa Kifaransa) zilianza kutumika mwaka wa 1994 na zinaendeshwa kati ya nchi tatu: Uingereza, Ufaransa na Ubelgiji. Njia yao iko kwenye handaki maarufu la reli chini ya Idhaa ya Kiingereza. Kwa njia, mtaro huu ni wa pili kwa urefu duniani.

Tukirejea kasi, lazima tuseme kuhusu rekodi iliyowekwa na injini ya treni ya Eurostar mwaka wa 2003 - kilomita 334.7 kwa saa. Safari nzima kutoka Paris hadi London inachukua dakika 136 kwa treni hii.

Treni za London ndizo zenye nafasi nyingi zaidi duniani. Wanaweza kubeba hadi abiria 900. Aidha, treni ya abiria ya mwendo kasi ya Eurostar inachukuliwa kuwa mojawapo ya treni ndefu zaidi - inafikia urefu wa mita 394 na ina magari 20.

Korea Kusini

Nafasi ya saba katika nafasi inachukuliwa na treni ya umeme ya Korea KTX Sancheon. Kasi yake ni kutoka kilomita 305 hadi 352. Locomotive ilianza njia yake ya kwanza mnamo 2009. Msanidi programu ni kampuni maarufu duniani Hyundai Rotem,ambayo ilichukua teknolojia ya TGV ya Ufaransa kama msingi wa uundaji wa treni.

Treni ya umeme ni ya Reli ya Kitaifa ya Korea Kusini. Na licha ya rekodi iliyowekwa mnamo 2004 (352 km / h), kasi ya kuelezea karibu haizidi kilomita 305. Yote haya kwa sababu za usalama, bila shaka. KTX Sancheon ni chumba chenye nafasi (hadi abiria 363), kielelezo cha starehe na cha kisasa, kinachosafiri kwenye njia za Seoul - Busan na Yongsan - Mokpo (kupitia Gwangju).

Italia

Katika nafasi ya sita ni Italian Express ETR-500. Jina lake kamili ni Elettro Treno Rapido 500. Treni hiyo ilizinduliwa huko Roma mnamo 1993. Kasi ya wastani ya uendeshaji wa treni ya haraka ni 300 km/h. Naam, treni hiyo iliweka rekodi yake ya kilomita 362 mwaka wa 2009, ilipokuwa ikiendesha kwenye mtaro unaounganisha Bologna na Florence.

Muda ambao ETR-500 inachukua kutumia njia yake (Bologna - Milan) ni chini ya saa moja. Kwa njia, mwaka huu nchini Italia imepangwa kuzalisha injini sita za kizazi kipya cha ETR-100 mara moja. Magari haya yataweza kuongeza kasi kutoka 350 hadi 400 km/h.

Hispania

Tino bora hufunguliwa na treni za mwendo kasi za Uhispania, zinazozalishwa na kampuni ya biashara ya Alta Velocidad Española, au AVE kwa ufupi. Kifupi hiki si cha bahati mbaya. Kwa Kihispania, "ave" ina maana "ndege". Mtindo maarufu zaidi wa kampuni hiyo ni treni ya kifahari ya AVE Talgo-350. Kweli anaruka kama ndege, anafikia kasi ya 330 km/h.

AVE Talgo-350 ni treni ya kasi ya juu, yenye uwezo wa kuchukua hadi watu 318. Inapita kati ya Madrid,Valladolid na Barcelona. Mnamo 2004, wakati wa majaribio na majaribio, locomotive iliweza kuharakisha kwa kasi ya juu ya 365 km / h. Kwa njia, pia inaitwa "bata". Treni ilipokea jina hili la utani kwa sababu ya mbele yake ndefu, inayokumbusha kwa nje mdomo wa bata.

Uchina

treni za mwendo kasi za Uchina ni za nne na tatu.

Tarehe ya nne - "pure Chinese" CRH380A. Mtengenezaji wake ndiye kampuni kubwa zaidi ya kitaifa ya utengenezaji wa magari ya reli - CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Company. Locomotive inakua kwa kasi hadi kilomita 380 kwa saa. Na juu ya vipimo, aliweka rekodi yake - kilomita 486. CRH380A ni treni ya kustarehesha na yenye nafasi ya Beijing-Shanghai, Shanghai-Hangzhou na Guangzhou-Wuhan treni ya mwendo kasi. Alianza kufanya safari zake za ndege za kila siku kuanzia Septemba 2010.

Nafasi ya tatu - kwa Treni ya Shanghai Maglev ya Uchina. Ana uwezo wa kufikia kasi kutoka kilomita 431 hadi 501 kwa saa. Treni inafanya kazi kwa kanuni ya kusimamishwa kwa sumaku ya Maglev, ambayo Wajerumani hawakufanikiwa. Kwa njia, Shanghai Maglev ilitengenezwa sio na Wachina, lakini na Wajerumani sawa. Na mfano wake ulikuwa treni ya Kijerumani ya Transrapid SMT. Treni ya mwendo kasi ya China ilianza kufanya kazi mwaka 2004 katika mji wa Shanghai. Kasi ya juu ambayo inaendesha kila siku kwenye njia yake ya Shanghai - uwanja wa ndege hauzidi 431 km / h. Hata hivyo, anaweza kufanya zaidi. Katika majaribio, treni ilitawanywa hadi kilomita 501 kwa saa!

Ufaransa

Treni za pili kwa kasi duniani ni treniMfululizo wa TGV wa Ufaransa. Wanasafiri kwa njia kutoka Ufaransa hadi Uswizi na Ujerumani. Kasi ya wastani ya mifano ni 320 km / h. Rekodi hiyo iliwekwa mnamo 2007 na ilifikia 574.8 km/h.

Treni za mwendo kasi za Ufaransa za mfumo wa Train a Grande Vitesse ni miongoni mwa treni maarufu na za haraka zaidi duniani. Walivunja rekodi za kasi ya dunia mara kadhaa. Ukuzaji wa mifano kama hiyo ilianza nchini Ufaransa katika miaka ya 1960. Hii ilikuwa aina ya majibu kwa uumbaji wa Wajapani wa Shinkansen yao. Leo, Ufaransa inajivunia njia kubwa za mwendo wa kasi (zaidi ya kilomita 1,700), pamoja na treni 4,000 za aina saba.

Land of the Rising Sun

Kwa hivyo tunafika kwenye treni ya kasi zaidi ulimwenguni. Na hii ni mfululizo wa Kijapani Shinkansen. Kasi ya treni ya kasi ni 581 km / h. Anavunja rekodi zote za dunia hadi sasa. Japani ikawa nchi ya kwanza kutenganisha njia kutoka kwa mfumo wake wa reli kwa njia za mwendo wa kasi. Treni ya kwanza kama hiyo ilifanya safari yake ya majaribio mnamo 1964. Iliwekwa wakati sanjari na Michezo ya Olimpiki ya Tokyo. Njia: Tokyo - Osaka.

Nchi ya treni ya kwanza ya Shinkansen ilitengenezwa kwa umbo la risasi, kwa hivyo jina. Hata leo, treni za Kijapani zinaitwa "risasi" kwa njia ya kizamani. Pia inaashiria kipengele chao cha kasi ya juu. Treni za Express huruka kwa kasi ya risasi. Kasi ya kawaida ya Shinkansen ni 443 km / h. Na rekodi kamili ya ulimwengu, ambayo iliwekwa mnamo 2003, inafikia kilomita 581.

"Shinkansen" ya kisasa -starehe ya kasi ya juu, ambayo ina magari kumi na sita ya kudumu na imara. Locomotive ya Kijapani sio tu ya haraka zaidi duniani, lakini pia ni salama zaidi. Kwa miaka arobaini na tano ya operesheni, treni za chapa hii hazijawahi kupata ajali kubwa! Hakuna majeruhi, hakuna uharibifu - usalama kamili.

Kumbuka, mtandao wa reli wa Tokyo ndio wenye shughuli nyingi zaidi duniani. Wakati wa kuwepo kwake, treni za Shinkansen zimebeba abiria zaidi ya bilioni sita! Hakuna laini nyingine inayoweza kujivunia nambari kama hizi.

Ya haraka zaidi, salama na sahihi zaidi duniani. Kwa hivyo, umbali kutoka Osaka hadi Tokyo kwa locomotive huruka kwa dakika 145. Na mnamo 2003, baada ya kufanya safari 160 kama hizo, Shinkansen ilikengeuka kutoka kwa ratiba kwa sekunde sita tu…

Urusi

Nchi yetu, bila shaka, haiwezi kujivunia takwimu za kuvutia kama hizo, na injini za treni za Kirusi hazifiki 300 km / h. Hata hivyo, pia tunajivunia njia za mwendo kasi.

Hadi 2009, treni ya ER200 ilifuata njia ya Moscow - St. Kasi yake, kama unavyoweza kuelewa tayari kutoka kwa jina, ilikuwa 200 km / h. Na wakati wa majaribio, locomotive iliweza kutawanyika hadi kilomita 210. Mnamo 2009, muujiza huu wa teknolojia ulifutwa, na treni ya kasi ya Sapsan ilikuja mahali pake. Jina la locomotive lilikuwa kwa heshima ya falcon ya peregrine, ambayo inachukuliwa kuwa ndege wa haraka zaidi duniani. Treni imeundwa na kuunganishwa nchini Ujerumani. Katika kilele chake, inaweza kufikia kasi ya hadi 300 km / h. Mtengenezaji (Siemens) imewekwakasi ya juu ya kubuni ya kilomita 350 kwa saa. Wakati wa majaribio ya majaribio kwenye reli zetu, treni iliongezwa kasi hadi 290 km/h. Treni "Sapsan" inakwenda kando ya njia ya Moscow - St. Anashughulikia umbali huu kwa masaa manne, kasi ya wastani ni 166 km / h. Haitumiki tena kwa sababu za usalama. Kwa njia, treni ya haraka kutoka Moscow hadi Nizhny Novgorod kwa ujumla huenda kwa kasi ya kilomita 160 kwa saa…

Nchini Urusi, nafasi ya pili baada ya Sapsan ni treni ya kasi ya Lastochka. Pia ilitengenezwa na kampuni ya Ujerumani Siemens. Alitumwa haswa nchini Urusi kwa mwanzo wa Olimpiki ya Majira ya baridi huko Sochi. Inajumuisha mabehewa matano na urefu wa mita 130. Inaweza pia kuendeshwa kwa njia mbili (pamoja na kuongeza ya magari matano zaidi). Kasi ya "Swallow" ni ya chini - hadi 160 km / h. Imeundwa kwa njia za miji na ina vifaa vya majukwaa ya juu. Leo, treni hizo zinatoka Moscow, St. Petersburg na Krasnodar. Na pia kama treni za umeme katika Sochi na Tuapse.

Nchini Urusi, tofauti na nchi nyingine, hakuna njia tofauti maalum za kasi ya juu. Treni zote za mwendo wa kasi "Lastochka" na "Sapsan" zisizo na kasi hukimbia pamoja na nyimbo zilizopo hapo awali, ingawa za kisasa. Kwa kuongeza, ili kuanzisha treni hizi za haraka, njia kadhaa za polepole zilipaswa kuondolewa. Hii, kwa upande wake, ilisababisha kutoridhika sana kati ya wakazi wa eneo hilo. Kwa kuongezea, gharama ya tikiti za treni kama hizo ni kubwa sana, hata kwa viwango vya Uropa na Asia. Kwa safari katika locomotive kutoka Moscow hadi St. Petersburg, utalipa kiasi sawa naungetoa kiasi gani ukiruka huko kwa ndege.