Helikopta ipi yenye kasi zaidi ni ipi? kasi ya helikopta

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Helikopta ni muhimu sana katika ulimwengu wa sasa. Na si tu katika nyanja ya kijeshi, lakini pia katika uchumi wa taifa: usafiri wa bidhaa, usafiri wa watu kwa vitu vya mbali, ambapo magari ya kawaida hayawezi kufikiwa. Helikopta pia hutumiwa katika ujenzi na ufungaji wa vifaa vikubwa. Na wakati huo huo, swali linavutia, lakini helikopta inaruka kwa kasi gani? Na ni helikopta gani zinazo kasi zaidi?

Ka-50

Helikopta ya Black Shark inavutia macho mara moja. Na katika hili yeye husaidiwa sio tu na kuonekana isiyo ya kawaida, bali pia na rotors. Kuna wawili wao. Na zinafanywa kwa muundo wa coaxial. Shukrani kwa hili, screws ziko moja juu ya nyingine, na mzunguko wao hutokea katika mwelekeo tofauti.

Mpango huu uliwaruhusu wabunifu wa mashine kuacha rota ya mkia katika sehemu ya mkia. Kutokuwepo kwa rotor ya mkia ilifanya iwezekanavyo kuongeza kuegemea kwa gari katika hali ya mapigano. Kwa kuongezea, mpango wa screw-pacha ulifanya iwezekane kupunguza eneo la wabebaji.skrubu.

Mpango huu umeongeza ujanja wa mashine. Mbali na uwezo wa kusonga kando na kurudi nyuma kwa kasi ya hadi 100 km / h, gari la kupambana pia lina uwezo wa kufanya aerobatics - "dead loop" na "funnel ya kupambana".

Mbali na utendakazi bora wa safari ya helikopta hii, kasi ya Black Shark inazidi 400 km/h!

Ka-52

Sifa hizo za ajabu hazikuzuia ukweli kwamba mnamo 2009 utayarishaji wa Ka-50 ulikatishwa. Jambo kuu la kufanya uamuzi kama huo lilikuwa ukosoaji wa mpango wa kiti kimoja. Kulingana na Black Shark, iliamuliwa kuendeleza muundo wake wa viti viwili - Ka-52.

Uamuzi huu ulitokana na ukweli kwamba mchanganyiko wa vifaa vya kielektroniki vya macho na rada viliwekwa kwenye helikopta.

Ilikuwa kudhibiti tata hii ambapo mshiriki wa pili wa wafanyakazi alihitajika. Kwa madhumuni haya, cockpit ya helikopta imeundwa upya. Sasa mfanyakazi mwingine alianza kuwekwa karibu na rubani wa gari la kivita, na wakati huo huo, kasi ya helikopta ilikuwa mara 4 zaidi ya mwendo wa gari.

Helikopta ya kupambana na Mi-28N "Night hunter"

Pia cha kufurahisha ni helikopta ya kivita, inayoitwa "Night Hunter". Hii ndiyo helikopta ya kisasa zaidi ya mashambulizi MI-28N.

Kazi kuu ambazo mashine hii ina uwezo nazo:

• Usaidizi wa zimamoto kwa vikosi vya ardhini.
• Pambana na vifaru vya adui.
• Usaidizi wa moto kwa miundo ya mashambulizi ya anga.
• Uharibifu wa vikosi vya anga.
• Uharibifu wa malengo ya mwendo wa chini wa ndege zinazoruka.

Hii ni orodha pana ya majukumu ambayo helikopta hii inaweza kufanya. Kasi yake inaweza kufikia 300 km / h. Kasi ya kusafiri ni 265 km/h.

Katika toleo la kuhamisha, gari hili la vita lina faharasa ya MI-28NE "Night Hunter". Na kwa kazi hii, helikopta ilipitia uboreshaji wa kina:

• Vifaa vyenye angani mpya.
• Upatikanaji wa vifaa vya kuona usiku.
• Zana za kusogeza zilizosasishwa.

Toleo lililosasishwa lina jina la Mi-35. Sasa ana mapinduzi ya kweli ya kielektroniki kwenye ubao, ambayo yameunganishwa kwenye avionics-28 tata ya ubaoni. Ubongo wa tata ni kompyuta mbili zilizorudiwa "Baguette - 53-15".

Faida kuu za kifaa kipya:

1. Kifaa kina vitambuzi vingi vinavyorahisisha majaribio, ikiwa ni pamoja na usiku.
2. matokeo yanaonyeshwa kwenye skrini katika mfumo wa viashirio vingi vya utendaji.
3. Hukuruhusu kutatua kazi za kulenga wakati wa mchana na usiku na chini ya hali mbalimbali za hali ya hewa.

Ikiwa na sifa za utendakazi wa hali ya juu, ambayo, kwa njia, inaruhusu kufanya ujanja wa angani, Mi-28N Night Hunter ilijumuishwa katika timu maarufu ya angani ya helikopta ya Berkut.

Mi-24 helikopta

Mi-24 kwa mtazamo wa kwanza inaonekana kuwa nzito na yenye fujo. Lakini si hizochini ya helikopta hii ilijaribiwa wakati wa operesheni za kijeshi barani Afrika. Pia nchini Afghanistan, gari hili la kivita limekuwa ishara ya uhasama huo.

Katika matumizi ya vita, hii ni helikopta ya kasi sana. Kasi inayoweza kufikia ni 335 km/h. Na wafanyakazi wawili, na rotor kuu yenye kipenyo cha 17.5 m, kasi ya kusafiri ni 270 km / h. Kwa data kama hiyo, Mi-24 inaweza kuorodheshwa kwa usalama kuwa mojawapo ya helikopta za kivita zenye kasi zaidi.

Inapaswa kuzingatiwa kuwa helikopta zilianza kutumika mwaka wa 1970 na kujengwa kulingana na mpango wa kawaida wa rota moja. Rotor kuu ni tano-blade, tatu-hinged. Na usukani una ncha tatu.

Wabunifu walilipa kipaumbele maalum kwa jinsi helikopta inavyoendelea katika mapigano. Kwa hili, pamoja na kuhifadhi kabati na vifuniko vya injini, ikiwa moja ya injini imeharibika, injini ya pili inawashwa kiotomatiki hadi hali ya kuruka.

Kuanzia 1970 hadi 1989, 2570 kati ya mashine hizi zilizalishwa kwa wingi.

Kando na kampeni ya kijeshi nchini Afghanistan, helikopta hii iliweza kujidhihirisha katika migogoro yote miwili ya Chechnya. Na pia katika zile za ndani katika CIS (huko Nagorno-Karabakh na Ossetia Kusini) na nje ya nchi. Mi-24s walishiriki katika operesheni huko Yugoslavia na Sierra Leone, ambapo walithamini sana ukweli kwamba helikopta inaruka kwa kasi ya karibu 340 km / h.

Black Hawk

Kwa upande wa kasi, Sikorsky UH-60 "Black Hawk" ("Black Hawk") ni polepole kuliko Mi-24.

Mwaka 1976, majaribio ya tathmini yalifanywa, na jeshiMerika ilichagua kampuni ya Sikorsky kusambaza helikopta hizi kwa huduma. $83.4 milioni zilitengwa kwa ajili ya utengenezaji wa kundi la kwanza la magari 15 ya mfululizo wa UH-60 Black Hawk.

Kwa misingi ya UH-60, uundaji wa mfululizo mzima wa helikopta kwa madhumuni mbalimbali umezinduliwa. Pia aliingia katika huduma na Jeshi la Merika, kuchukua nafasi ya helikopta ya Bell UH-1. Marekebisho mbalimbali ya helikopta hii yalitolewa sio tu kwa mahitaji ya jeshi, lakini pia kusafirishwa kwa nchi 21.

Utendaji wa ndege unaruhusiwa kuongeza kasi ya helikopta. Kwa kasi ya kusafiri ya 282 km / h, kasi ya juu inayoruhusiwa ya "Hawk" inaweza kufikia 361 km / h, kwa kuzingatia anuwai ya vitendo ya kukimbia kwa helikopta ya kilomita 584.

"Hawk" imepata matumizi yake katika madhumuni ya mapigano na katika shughuli za utafutaji na uokoaji. Katika Jeshi la Marekani, inatumika kama helikopta ya amri.

Helikopta maalum

Sasa usafiri mdogo wa anga umeanza kuimarika nchini Urusi. Kwa hivyo, huko Vladivostok, helikopta za Eurocopter AS-350B3e zilinunuliwa kwa mahitaji ya usafiri wa anga wa kimatibabu.

Magari mapya ya ambulance ya ndege yaliwekwa:

• defibrillator;
• kiingiza hewa;
• pampu ya infusor;
• aspirator ya umeme.

Magari ya uokoaji pia yana seti ya matairi ya usafiri na machela.

Kasi ya helikopta ni 240 km/h na wakati huo huo inauwezo wa kuruka saa 4 kwenye kituo kimoja cha mafuta, ambayo huiwezesha kuruka.shinda umbali kutoka mwisho mmoja hadi mwingine.

WestlandLynx

WestlandLynx inayotengenezwa Uingereza, au Lynx, pia iliorodhesha kuwa helikopta inayofanya kazi kwa kasi zaidi. Na hapa inapaswa kuzingatiwa kuwa wakati gari lilipoingia kwenye anga ya kwanza mnamo 1971, kasi ya kawaida ilikuwa 260 km / h.

Na kufikia mwaka wa 1986, helikopta ilikuwa imeboreshwa, ambapo nishati ya injini iliongezwa kwa 40%, na vilele vingine maalum viliwekwa.

Usasishaji umeboresha helikopta kwa kiasi kikubwa. Kasi iliongezeka kwa mara 1.5 kutoka kwa uliopita. Sasa takwimu yake ni 400.9 km / h. Wakati huo huo, kuna mafuta ya kutosha kwa kilomita 280, na uzito wa kuondoka wa kilo 4875.

Katika hali ya kijeshi, helikopta hiyo ina uwezo wa kubeba wapiganaji 9 na kubeba makombora 8 ya kifafa cha kukinga mizinga. Helikopta hiyo pia ilikuwa na bunduki aina ya Minigun ya 1 x 7, 62 mm iliyokuwa ikiendeshwa na mshambuliaji wa kawaida wa mlango.

Mitindo ya kisasa

Hali za kisasa ni kwamba maendeleo zaidi ya tasnia ya helikopta ya Urusi yanahitaji uhamishaji wa uzalishaji hadi eneo la Shirikisho la Urusi.

Kwa hivyo, mtambo wa kuzalisha umeme wa AI-98 wa Ukraini ulibadilishwa na muundo wa ndani wa TA-14. Siku hizi, kazi inaendelea ya kurekebisha helikopta ya Mm-8AMTSh-V. Hii itaruhusu matumizi ya helikopta katika hali mbaya ya Arctic. Pia katika mipango ya wazalishaji wa helikopta ya Kirusi ifikapo 2020 imepangwa kuchukua 20% ya soko. Wakati huo huo, kasi ya helikopta inaongezeka mara kwa mara. kwa saa rotorcraftinaweza kufikia umbali mkubwa zaidi kwenye kituo kimoja cha mafuta.

Majukumu kama haya yaliyowekwa na tasnia ya ndege ya Urusi yataruhusu sio tu kudumisha nafasi inayoongoza ulimwenguni katika soko hili, lakini pia kuipanua kwa kuongeza anuwai ya helikopta zinazozalishwa.