CMTPL inarudi wakati wa kuuza gari: maombi, hati

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Gharama inayoongezeka kila mara ya OSAGO inahimiza wamiliki ambao wameuza magari kurejesha sehemu ambayo haijatumika ya bima. Maswali mengi yanaangukia kwenye vikao maalum na tovuti rasmi za bima. Wale wa mwisho wanasitasita kutoa maoni juu ya mada hii na hata kusitasita zaidi kutoa mapendekezo. Bila shaka, inawezekana kurejesha OSAGO wakati wa kuuza gari, lakini kuna idadi ya vipengele ambavyo vitarahisisha utaratibu.

Sheria na kanuni

Ili kurejesha OSAGO unapouza gari, ni lazima uongozwe na hati zifuatazo:

• FZ ya tarehe 25 Aprili 2002 kama ilivyorekebishwa Mei 5, 2016 "Katika Bima ya Lazima ya Dhima ya Raia ya Wamiliki wa Magari" (Kifungu cha 10);
• Sheria za OSAGO zilizotengenezwa na Benki Kuu ya Shirikisho la Urusi na Kanuni za Benki ya Urusi (Na. 431).

Na zaidiukweli kadhaa mgumu:

• Mmiliki mpya ana siku kumi pekee za kusajili upya gari.
• Muuzaji wa gari analazimika kumjulisha mwenye bima kuhusu mkataba uliokamilika wa mauzo.
• Kanuni kuhusu OSAGO (kifungu cha 1.9) hufahamisha wateja wa makampuni ya bima kwamba mabadiliko ya gari au mwenye sera katika OSAGO hayajatolewa. Hiyo ni, chini ya hali iliyoelezwa, mkataba wa bima unamaliza athari yake ya kisheria. Na huu ndio msingi wa kurejesha pesa za OSAGO wakati wa kuuza gari.
• Madai ya bima, yawe yalikuwa au la, hayazingatiwi endapo mkataba utakatishwa.
• Nyaraka zinazothibitisha mabadiliko ya mmiliki wa gari zinatakiwa kuwasilishwa kwa mwenye sera.
• Mkataba, ambao ulihitimishwa kwa ajili ya usafirishaji wa gari hadi mahali pa usajili, hauwezi kusitishwa.
• Unaweza kusitisha mkataba ikiwa tu ulihitimishwa kwa mwaka mmoja.

Wapi pa kuanzia

Kurudi kwa OSAGO wakati wa kuuza gari kwa sababu kubwa imewekwa katika sheria za OSAGO, aya ya 33.

Urejeshaji wa kiasi ambacho hakijatumika cha bima kwa SC ni hasara sana. Kwa hiyo, wataalam wanapendekeza kutafuta ushauri wa kisheria. Utaratibu unahitaji seti fulani ya nyaraka. Moja wapo ni kauli. Imeandikwa na mtu ambaye alihitimisha mkataba na kampuni ya bima. Fomu ya maombi haina fomu iliyowekwa. Kwa hiyo, kila kampuni ya bima inatoa fomu yake ya maendeleo. Lakini, kwa ujumla, maombi ya kurudi kwa OSAGO wakati wa kuuza gari ina taarifa zifuatazo: data ya pasipotipolicyholder, maelezo ya gari bima, idadi ya mkataba wa bima. Hoja maalum ni dalili ya sababu za kusitisha bima. Kisha, utahitaji maelezo ya kuhamisha fedha (jina la benki, BIC, binafsi, mwandishi na akaunti za sasa, n.k.).

Sehemu ya maombi yenyewe inajumuisha ombi la kukomesha mkataba wa bima kwa sababu ya uuzaji wa gari, na, kwa sababu hiyo, mabadiliko ya umiliki. Kisha, mwombaji lazima aonyeshe kiasi mbili: ambacho hakuwa na muda wa kutumia, na ambacho alilipa kwa namna ya malipo ya bima. Ombi linaisha kwa ombi la kurejesha pesa kwa maelezo yaliyoonyeshwa hapo juu.

Kila maombi lazima yasajiliwe kama hati inayoingia. Wanasheria wa magari wanapendekeza kutoa nakala ya ombi lililokamilishwa, pamoja na nambari inayoingia na tarehe ya kupokelewa. Unaweza kuomba kibinafsi, au kwa barua iliyosajiliwa kupitia Barua ya Urusi. Katika kesi hiyo, ni muhimu kuomba taarifa ya utoaji na kuteka hesabu ya kina ya nyaraka zilizounganishwa. Chaguo la pili linafaa hasa ikiwa hati hazikubaliwi ofisini.

Ikiwa maombi hayatakubaliwa

Kesi zilizosajiliwa za kukataa kukubali ombi na kifurushi cha hati za kurejesha bima. Wasimamizi hutuma wateja kwa ofisi kuu: hawatakiwi kuidhinishwa kufanya hivi. Sio kweli. Kwa kusitisha mkataba ni moja ya taratibu rahisi ambayo ni rasmi katika ofisi yoyote ya kampuni ya bima. Iwe ya kikanda, washirika au chochote.

Hati za kurejesha OSAGO wakati wa kuuza gari

Zimegawanywa kwa masharti katika sehemu mbili. Mmoja wao - moja kuu, inahitajika katika kampuni yoyote ya bima, bila kujali sababu ya kukomesha mkataba. Ya pili inaonyesha na kuthibitisha kwamba urejeshaji wa CMTPL unahitajika unapouza gari.

Sehemu ya msingi inajumuisha hati zifuatazo:

• nakala asilia na notarized ya pasipoti ya mteja aliyetekeleza mkataba;
• sera ya bima itakayofungwa (ya asili pekee, inashauriwa kujiwekea nakala, ambayo inaweza kuhitajika kwa ajili ya mashtaka);
• risiti au hati ya kielektroniki inayothibitisha malipo ya OSAGO;
• maelezo ya benki na akaunti ambayo pesa zitarejeshwa (hatua za pesa taslimu haziruhusiwi).

Orodha ya hati zinazothibitisha kuuzwa kwa gari inaweza kupatikana katika kampuni ya bima yenyewe. Lakini kwa kawaida ni:

• akaunti-ya-rejeleo (ikiwa mauzo yanaendelea);
• PTA pamoja na mabadiliko ya rekodi ya umiliki na mkataba wa mauzo uliosajiliwa.

Tarehe ya kurejesha malipo ya bima ya CMTPL wakati wa kuuza gari ndiyo siku ambayo kifurushi cha hati kitawasilishwa.

Akizungumzia PTS. Msimamizi wa IC hana haki ya kudai nakala yake halisi au nakala. Kisheria, ukweli wa uuzaji wa gari unathibitishwa na mkataba wa mauzo.

Muda

Kurejeshwa kwa bima ya OSAGO unapouza gari huchukua siku kadhaa za kazi. Kila kampuni huwasilisha habari hiikwa mteja mwishoni mwa kukubalika kwa hati.

Lakini mteja wa IC anapaswa kujua kwamba karibu utaratibu wowote unaofanywa na kampuni ya bima hauwezi kuzidi siku 14. Kawaida hii imeelezwa katika aya ya 34 ya Kanuni za OSAGO. Vinginevyo, adhabu hutolewa kwa Uingereza, na kiasi cha kurejesha fedha kitaongezeka kutokana na adhabu iliyopewa. Ikiwa kampuni ya bima inachelewesha uamuzi wake, basi mteja anaweza kuwasilisha malalamiko yaliyoandikwa kwa Benki Kuu ya Shirikisho la Urusi (kwa kibinafsi au kupitia tovuti), na Umoja wa Bima za Auto au kwa taarifa ya madai kwa mahakama (saa. mahali pa usajili wa ofisi ya IC). Mahakama ni polepole sana katika kuzingatia kesi kama hizo, kwa hivyo mawakili wa magari wanapendekeza kuanza na Benki Kuu.

Katika hali nadra, kampuni za bima zinaweza kukataa kurejesha kiasi cha OSAGO wakati wa kuuza gari. Hii inaweza kuathiriwa na idadi ya hali mahususi.

Wamiliki wa magari ambao wana haraka ya kuyauza haraka zaidi wanapaswa kuelewa kwamba ikiwa mmiliki tayari amebadilisha wakati marejesho yanalipwa, basi atapokea pesa. Wanasheria wa magari wanapendekeza kwa dhati kwamba kwanza usuluhishe masuala yote na kampuni ya bima, kisha usajili gari kwa mmiliki mpya.

Lakini siku kumi pekee zimetengwa kwa hili na sheria. Kuna kila sababu ya kutofika kwa wakati, kwa hivyo wamiliki wa magari wenye uzoefu wanashauriwa kuchukua kutoka kwa mmiliki mpya risiti ya kurejesha fidia ya OSAGO na kuiingiza kwenye sera.

Return inatolewa sio tu kwa waliowekewa bima

Ili kupokea kiasi kilichosalia cha gharama ya sera, isipokuwa kwa aliyewekewa bima anaweza:

• mrithi wa aliyewekewa bima, anayetambuliwa na mthibitishaji;
• mwakilishi wa kisheria kutokamwenye sera;
• mwakilishi wa kisheria kutoka kwa mmiliki;
• mrithi wa mmiliki wa gari, anayetambuliwa na mthibitishaji.

Wawakilishi wanahitaji kuwasilisha mamlaka ya jumla ya wakili wanapotuma ombi la kurejesha CMTPL. Zaidi ya hayo, lazima lazima iwe na kifungu kinachoweka uwezekano wa kufanya miamala ya kifedha.

Mfumo wa kukokotoa kiasi cha kurejesha pesa

Kuna tovuti nyingi kwenye Mtandao zinazotoa hesabu ya haraka ya gharama ya OSAGO ambayo haijatumika. Lakini unaweza kuifanya kwa mikono. Kuna fomula rasmi.

Inaonekana hivi:

D=(P - 23%) x (N ː 12), ambapo:

• 23% - kiwango cha kawaida cha IC (gharama fulani za bima zimedokezwa);
• H - idadi ya miezi kamili hadi mwisho wa mkataba wa bima;
• P - gharama kamili ya sera;
• D - kiasi cha kurejesha pesa.

Viwango vya riba hubainishwa na amri ya Benki Kuu ya Shirikisho la Urusi. Zinasambazwa kama ifuatavyo.

Gharama za bima ni pamoja na mchango wa 3% kwa PCA. Kwa ajili ya nini? Kiasi hiki huhamishiwa kwa akaunti za akiba ambazo fidia hulipwa. Zaidi ya hayo, 2% ndiyo hifadhi ya sasa, na moja imehakikishiwa.

20% itasalia na kampuni. Wanaenda kwenye gharama za uendeshaji na kusimamia mambo ya wateja. Hii ni pamoja na kuwahudumia waliokatiwa bima, kutunza sera ya bima, uzalishaji wake, matumizi ya vifaa mbalimbali, mishahara kwa wafanyakazi wanaotayarisha hati n.k

Yaani 77% iliyobaki ndio msingi wa hesabu.

Tarehe ya marejeleo ni tarehe ya rufaa ya mwenye bima kwa ofisi ya kampuni. Siku ya kusaini mkataba wa mauzo inachukuliwa kuwa bora.

Mawakili wa otomatiki wanakushauri ufanye hesabu za awali peke yako, ili endapo ulaghai unaofanywa na kampuni ya bima, uwasilishe kesi mahakamani.

Kicheko kidogo

Hizi 23% hazijafafanuliwa kisheria popote. Kwa mfano, Rosgosstrakh inathibitisha kurudi kwa OSAGO wakati wa kuuza gari kwa ukweli kwamba kuna "makubaliano ya pamoja" kati ya vyama. Vyovyote vile, hali ni ya wasiwasi. Sasa karibu 20% kwenda kufanya biashara ya bima. Ikiwa mkataba wa bima hautakatizwa kabla ya muda uliopangwa, kampuni ya bima inachukua asilimia hizi kutoka wapi? Baada ya yote, gharama zinaonekana kuwa sawa? Hiyo ni, sababu za kutoza asilimia hizi katika kesi ya kukomesha mapema hazieleweki kabisa. Swali liko hewani. Ikiwa, kwa mujibu wa mahesabu yako mwenyewe, kiasi kikubwa kinapaswa kulipwa, basi ni mantiki, kuongozwa na Kifungu cha 958 cha Kanuni ya Kiraia ya Shirikisho la Urusi na aya ya 34 ya Kanuni za OSAGO, kuwasilisha madai kwa mahakama na kudai. kurejesha fedha zilizolipwa kwa sera bila kuzingatia hizi 20%.

Cha kustaajabisha, mengi ya madai haya yanasuluhishwa na mahakama kwa njia chanya, kwa kuwa (tazama hapo juu) sheria haionyeshi kwa uwazi kwamba makampuni ya bima huzuia 23%.

Katika hali hii, utahitaji kulipa ushuru wa serikali. Lakini wakati wa kujaza maombi ya kurejesha sera ya OSAGO wakati wa kuuza gari, mkusanyiko wa kiasi cha ushuru wa serikali pia hutolewa.

Ingosstrakh inatoa mpango wake

Wateja ambao wameweka bima dhima ya wahusika wengine katika IC Ingosstrakh, kwanza kabisa huwaarifu kuhusu nia yao kwa njia ya simu. Meneja wa kampuni anafafanua hali hiyo na anatoa ushauri, ikiwa ni pamoja na kwenye mfuko wa nyaraka muhimu kwa kukomesha. Mara tu zinapokuwa tayari, mwenye sera anakuja kwenye ofisi iliyo karibu, na kujaza fomu ya maombi, ambayo inaeleza sababu za kusitisha na kuonyesha maelezo ya kurejesha sehemu ya gharama ya sera.

Ikikataliwa, kwa nini?

Kama sheria, hii ni ombi la kuchelewa la kukokotoa urejeshaji wa OSAGO wakati wa kuuza gari. Ikiwa zaidi ya siku 60 zimepita tangu uuzaji wa gari, kampuni ya bima ina haki ya kukataa. Hapa unahitaji kuzingatia kwamba bima atahesabu si tangu tarehe ya mauzo ya gari, lakini kutoka siku ya kuwasiliana na kampuni iliyotoa sera.

Pia, kampuni ya bima itakataa kulipa ikiwa gari litauzwa chini ya mamlaka ya wakili mkuu. Maana kisheria mmiliki wa gari anabaki vile vile.

Vinukuu vya kuvutia

Baadhi ya kampuni za bima zinajitolea kuhamisha salio la CMTPL hadi kwa sera mpya. Suala hili linaweza kuamuliwa na mteja mwenyewe.

Je, ninahitaji bonasi?

Lakini kwa vyovyote vile, mawakili huvutia waendeshaji magari kwa kipengele kama vile KBM. Hiki ndicho mgawo wa bonasi-malus unaotolewa kwa uendeshaji salama. Hii hutokea tu mwishoni mwa mwaka wa bima. Na, kama unavyojua, kadri CBM inavyopanda, ndivyo punguzo inavyokuwa kubwa zaidi kwa mtu aliye na bima anaponunua sera mpya.

Hata hivyo, iwapo mkataba wa OSAGO utasitishwa mapema, bila kujali ni kwa sababu gani, mgawo wa bonasi-malus hautozwi. Kwa hiyo, inafaa kuzingatia. Pengine, ikiwa miezi miwili au mitatu imesalia kabla ya kumalizika kwa sera, basi ni bora kuacha mkataba kwa nguvu na kujipa (ikiwa hakuna makosa barabarani) punguzo kwa namna ya CBM iliyoongezeka.

Je, ninaweza kuokoa pesa?

Urejeshaji wa bima ya OSAGO wakati wa kuuza gari huenda usitolewe (huku tukibaki na 23% iliyokatwa na kampuni ya bima). Ikiwa kuna ujasiri kwa mnunuzi, basi OSAGO inatolewa tu, na mmiliki mpya anarudi bima isiyotumiwa. Kwa hili, makubaliano yaliyoandikwa yanahitimishwa kati ya mmiliki wa zamani na mpya kwa kurudi kwa kiasi fulani. Inathibitishwa na mthibitishaji. Unaweza kwenda kwa njia nyingine na kurekebisha ingizo la mmiliki mpya kwenye sera ya sasa ya OSAGO kama kifungu tofauti katika mkataba wa mauzo. Katika hali hii, mnunuzi anaandika taarifa ambayo anaomba kujumuishwa katika sera mahususi.

Na kwa hakika, mwekezaji wa bima hana haki ya kuweka makato ya ziada ikiwa sera ilipewa malipo kwa matukio yaliyowekewa bima.

Na hatimaye

Russian Union of Motor Insurers inawaonya wamiliki wa magari wanaoyauza. Kesi za kutosha za udanganyifu tayari zinajulikana: wamiliki wapya wa gari wanasimamia kurudi bima isiyotumiwa (kulipwa na bima ya awali) kwao wenyewe. Kwa hivyo, haiwezekani kuchelewesha utekelezaji wa hati nchini Uingereza!