"Yamaha" 3 l. Na. hakiki: hakiki za wanunuzi halisi, maagizo, faida na hasara za gari la nje

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Mota za nje ni mbinu nyembamba sana, lakini wakati huo huo, idadi kubwa ya watu wanavutiwa nayo. Wote kwa ajili ya matumizi kwa madhumuni ya uvuvi na kwa ajili ya burudani juu ya maji, motors outboard ni jambo la lazima. Yamaha inachukuliwa kuwa kiongozi katika utengenezaji wa injini za nje kwa sasa, na unaweza kujifunza kuhusu ukweli unaothibitisha taarifa hiyo kubwa kutoka kwa makala haya.

Yamaha Outboard Motors

Kwa sasa kuna watengenezaji wengi wa injini za nje. Kuna mifano ya uzalishaji wa Kichina na Kijapani kwenye soko. Kati ya kampuni zote zinazozalisha vifaa kama hivyo, Yamaha inasimama kando. Kampuni hii imejidhihirisha kuwa thamani bora zaidi ya pesa.

Kwa mfano, watu huacha maoni mengi chanya kuhusu Yamaha 3L. Na. Hii sio ajali. Ni muhimu pia kwamba motors hizi zinafanywa huko Japan, na hii, kama kila mtu anajua,dhamana ya ubora. Viwanda vya magari vya Outboard huwapa watumiaji si tu vifaa vya kumaliza, lakini pia vifaa vyote vya matumizi na vipuri kwa ukarabati wowote.

Mota ya ubao wa nje ya Yamaha 3 hp. s

Mota ya ubao wa nje ya Yamaha 3 hp. Na. hutofautiana na motors nyingine nyingi za asili katika nguvu zake, uzito na urahisi wa matumizi. Washindani wakuu, kwa kuzingatia hakiki za Yamaha 3 l. pamoja na., ni kampuni za "Tohatsu", "Mercury" na "Suzuki".

Ukichimba zaidi na kutazama shindano, swali litatokea kwa nini injini za outboard 3 HP. Na. zinazozalishwa katika nyumba sawa na lita 2.5. Na. Yamaha, kwa upande mwingine, ina mwili ulioendelezwa kikamilifu kwa mifano ya nguvu mbili za farasi na tatu-farasi. Jambo ni kwamba washindani wamekwenda njia rahisi na kuzalisha motors hizi katika mfuko mmoja ili kupunguza gharama ya uzalishaji. Lakini Yamaha aliweza kuunda kesi yake mwenyewe kwa mfano wa lita 3 kwa bei nzuri. s.

Tofauti za mwili haziishii hapo. Tofauti kuu, kwa kuzingatia hakiki nyingi za injini ya Yamaha 3 lita. s., - cubature. Kiasi cha kazi - mita za ujazo 70. tazama Lakini wakati huo huo, washindani wana mifano yenye nguvu tatu inayojiweka kama injini zenye lita 3.3. Na. na 74.6 cu. tazama Kwa upande mmoja, uwezo mdogo wa ujazo wa Yamaha unamaanisha kasi ndogo juu ya maji, na kwa upande mwingine, tofauti ni ndogo na haiwezekani kuigundua kwenye injini ya nguvu ya chini.

Injini "Yamaha" lita 3. Na. ina silinda moja na uzani wa kilo 16. Faida kuu juu ya washindani ni kwamba Yamahainatoa katika udhibiti kama huo wa chini wa nguvu wa motor kwenye mkulima na kubadilisha gia ("neutral" na "mbele"). Kwa bahati mbaya, hakuna gear ya nyuma. Katika arsenal yake, Yamaha 3 ina tanki ya ndani ya mafuta yenye ujazo wa lita 1.4.

Unachohitaji kujua kuhusu injini mpya (mwongozo)

Unaponunua injini mpya au iliyotumika, kwanza kabisa, unapaswa kukagua sehemu kuu za injini. Inahitajika kuangalia seti kamili na uangalie ikiwa bolts zote zimeimarishwa vizuri. Seti kamili ya injini mpya imeonyeshwa kwenye kadi ya udhamini au katika maagizo ya injini ya nje na inaweza kutofautiana kulingana na mwaka wa utengenezaji wa injini hii.

Nchi ya kununa, ambayo iko kwenye mkulima, inapaswa kugeuka bila milio na juhudi kubwa. Viungio vyote vya grisi na njia za kusonga, kama vile sehemu ya kupachika injini, kebo ya kubana, vibano vinavyoshikanisha injini kwenye mpito wa mashua, lazima vilainishwe na kilainisho kisichozuia maji. Haitakuwa mbaya sana kuangalia propela ya injini ya nje kwa kurudi nyuma na kupindika kwa shimoni. Mapitio ya mwongozo wa mafundisho "Yamaha" 3 l. Na. isiyoeleweka na ni rahisi kuangalia maagizo yaliyokuja na injini ya ubao kutoka kwenye kisanduku.

Injini ya kwanza kuwasha

Kabla ya kuwasha injini kwa mara ya kwanza, unahitaji kuangalia jinsi injini imefungwa kwa usalama kwenye mpito wa mashua kwa vibano. Anzisha gari la nje "Yamaha" lita 3. Na. inahitajika tu kwa upande wowote. Ikiwa propeller ni vigumu kugeuka kwa mkono, motoriko kwa kasi na ni muhimu kuwasha "neutral" na swichi maalum kwenye nyumba ya magari.

Baada ya kufanya hila zote na kuangalia injini kwa mtazamo wa haraka haraka, unaweza kuanza kuwasha. Injini ya nje "Yamaha" lita 3. Na. ina viharusi viwili na haina mfumo wa kulainisha, kama kwenye injini za viharusi vinne. Katika injini ya viharusi viwili, lubrication hufanyika kwa kuchanganya petroli na mafuta ya injini. Injini isipowaka, unahitaji kuangalia kama jogoo wa mafuta na vali kwenye kifuniko cha tanki la mafuta vimefunguliwa.

Jinsi ya kuvunja vizuri injini ya boti

Unaponunua injini ya outboard, kwanza kabisa unahitaji kuiendesha ipasavyo. Wakati wa kuvunja, sehemu zote zinazohamia zimewekwa kwenye injini, kwa hiyo kipindi hiki kinapaswa kuchukuliwa kwa uzito kabisa. Wamiliki wa injini za nje za Yamaha huingia ndani kwa ukamilifu kulingana na maelezo yaliyotolewa katika mwongozo wa injini.

Maoni kuhusu "Yamaha" 3 l. Na. yenye utata sana, kwa hivyo huna haja ya kuzingatia wakati wa kutafuta majibu ya maswali kuhusu jinsi ya kuvunja vizuri injini na ikiwa hii yote ni muhimu. Kila mmiliki anaamua mwenyewe. Je, inawezekana kupuuza mahitaji ya mtengenezaji wa kifaa hiki na jinsi ukarabati utafanyika katika tukio la kuvunjika bila kuvunjika kwa injini sahihi? Ikiwa hautapitia utaratibu huu kama inavyotakiwa na mtengenezaji wa gari, uharibifu wowote wa injini hautazingatiwa kama kesi ya udhamini. Kwa hivyo, kwa hakiki za kukimbia kwa Yamaha, lita 3. Na. hupaswi kuwa makini. Lazima ufuate maagizo yaliyotolewa na kiwanda.mtengenezaji.

Kupitisha utaratibu wa kuvunja ni rahisi. Katika kipindi hiki, huwezi kutoa sauti kamili, na baadhi ya mifano ya injini ina ulinzi dhidi ya kasi ya juu wakati wa kipindi cha kuvunja. Katika saa ya kwanza, ni marufuku kabisa kutoa koo kamili, na katika saa zinazofuata unaweza kutoa sauti kamili kwa muda mfupi.

Kwa wastani, kipindi cha mapumziko huchukua takriban saa kumi. Kulingana na hakiki, gari la nje "Yamaha" lita 3. Na. kiharusi mbili na wakati wa kipindi cha mapumziko lazima ujazwe na mchanganyiko wa utajiri wa mafuta katika petroli. Kwa upande wake, mafuta lazima yachukuliwe maalum, kwa motors mbili za kiharusi zilizowekwa alama TC-W3. Yamaha pia hutoa mafuta maalum kwa motors za nje. Jina la mafuta haya ni "Yamalyub". Mara nyingi, mafuta haya yanaonekana katika hakiki za Yamaha lita 3. Na. Haipendekezi sana kutumia mafuta kwa mowers lawn au pikipiki. Uhai wa injini hutegemea mafuta na mafuta ambayo inaendeshwa nayo.

Uteuzi wa boti kwa injini ya nje ya Yamaha lita 3. s

Yamaha 3 ni injini maarufu sana. Mapitio ya vipimo "Yamaha" 3 l. Na. mengi juu ya maji. Jambo la kufurahisha zaidi ni kwamba katika hakiki hizi watu huzungumza juu ya ni mashua gani ambayo motor hii ni haraka na ni ipi polepole. Hakuna maana katika kuorodhesha maelfu ya seti za "boti-motor". Mara nyingi, hii ni mashua ya PVC mara mbili, ambayo Yamaha 3 inaweza kuonyesha kasi hadi kilomita 20 kwa saa. Ili kufikia utendaji mzuri kama huo, unahitaji kuchagua mashua kwa gari. Upana wa mfano unapaswa kuwa nyembamba iwezekanavyo, na urefu mkubwa iwezekanavyo. Mashua lazima iwe nayofasta transom na chini ya gorofa. Boti ya gorofa ina kasi zaidi kwenye ndege kuliko mashua.

Ikiwa seti ya "boat-motor" haionyeshi kufaa kwa bahari na inapita polepole sana kwenye maji, unapaswa kuangalia injini zenye nguvu zaidi. Kulingana na wamiliki, "Yamaha" 3 l. Na. - hii ni, kwanza kabisa, injini nyepesi na ya kuaminika ya kusonga moja, ya juu zaidi ya watu wawili katika eneo ndogo.

Michanganuo huko Yamaha 3

Mara nyingi, Yamaha huvunja kisanduku cha gia. Sababu ni banal kabisa - kupiga kikwazo. Unaweza kufikiri kwamba hawezi kuwa na vikwazo juu ya maji. Miti iliyoanguka, na wakati mwingine nguzo, zinazopeperushwa na mkondo wa maji wa chemchemi, husababisha hatari kubwa sana kwa injini ya nje na nahodha wa chombo hiki cha maji.

Kushindwa kwa pili kwa injini ni mtazamo wa kipuuzi kwa mafuta. Kwa kuwa injini ni viboko viwili, mafuta lazima ichanganyike na petroli. Watu wengi husahau tu hii na kumwaga mafuta safi bila mafuta. Gari kama hiyo haipiti siku na hakutakuwa na kitu cha kutengeneza hapo. Pia si lazima kumwaga mafuta zaidi kuliko ilivyoonyeshwa. Kila injini ina maagizo ya jinsi ya kutengeneza mchanganyiko wa gesi.

Usalama wa maji

Usipande kwenye boti bila jaketi za kujiokoa. Ikiwa una mashua kubwa ya chuma, hakika unapaswa kuwa na vest ya ziada. Kunywa pombe wakati wa kukaa katika mashua haipendekezi tu kwa nahodha wa chombo, bali pia kwa abiria. Mara nyingi, watu walio chini ya pombe huanguka tu kutoka kwa mashua inayoendesha kwa kasi.kwa ukamilifu.

Usisahau kuhusu ukaguzi wa usalama (huu ni ufunguo ambao injini haitawasha bila hiyo). Sifa hii inahitajika kwa usalama. Ikiwa, kwa mfano, nahodha wa meli ataanguka kutoka kwenye mashua, basi pini ya usalama iliyofungwa itazima injini.

Unahitaji kuzima injini tu baada ya kuwasha "neutral", na "neutral", kwa upande wake, lazima iwashwe kwa kasi ya chini ya injini wakati throttle iko katika nafasi ya chini. Kamwe usiwashe injini mbele ya watu karibu na mashua. Propela ni nzuri katika kukata sio tu mwani, na unahitaji kukumbuka hili.