Trekta TT-4M: maelezo, vipengele, bei

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:42

Sekta ya misitu, kama nyingine yoyote, ina sifa zake. Hasa, kwa utendaji kamili wa kazi zinazohusiana na upakiaji, upakiaji na usafirishaji wa kuni, upatikanaji wa vifaa maalum vinavyorekebishwa kwa shughuli hizi inahitajika. Mojawapo ya mashine hizi za ulimwengu wote ni TT-4M skidder, sifa zake zitajadiliwa katika makala haya.

Lengwa

Kitengo hiki ni bidhaa ya kipekee na ya ubora wa juu ya uhandisi wa Sovieti, ambayo ni ya daraja la nne. Kusudi kuu la TT-4M ni kusafirisha mbao kubwa na za kati hadi ghala kutoka kwa ukanda wa msitu, na pia kuzipakia kwenye majukwaa au treni kwa namna ya paket kubwa.

Trekta ilitengenezwa Altai. Gari hili liliingia kwenye safu mnamo 1969, tayari mbali na sisi. Trekta maarufu ya TDT-75 ilitumika kama msingi wa mashine. Wakati huo huo, uboreshaji ulifanyika, ambao uliruhusu matumizi ya sehemu mpya zaidi, ambayo iliongeza tija kwa kiasi kikubwa.

Data ya kiufundi

TT-4M, sifa za kiufundi ambazo zimepewa hapa chini, imeunganishwa na trekta nyingine - T-4A, ambayo, kwa upande wake, hutumiwa katika kilimo.au jozi.

Mtelezi ana vigezo vifuatavyo:

• Nguvu ya injini - 95.5 kW.
• Kiashiria cha matumizi mahususi ya mafuta – 235 g/kWh.
• Kasi ya mwendo - 0.634 -2.284 m/s.
• Nguvu ya kuvuta - 116.1 kN.
• Kibali kati ya mashine na sehemu ya barabara ni 537mm.
• Pembe ya juu zaidi ya mwinuko ambayo trekta inashinda ni nyuzi 25.
• Urefu wa juu zaidi wa vikwazo vya kushinda ni 0.6 m.
• Kiashiria cha kina cha Wade – 0.8 m.
• Shinikizo la wastani la ardhi la mashine ambayo haijajazwa ni 38 kPa.
• Urefu wa trekta - 2957 mm.
• Upana - 2700 mm.
• Urefu -6070 mm.
• Uzito - 14400 kg.
• Ukubwa wa juu wa uwezo wa kubeba ni 68.7 kN.
• Uzito wa juu zaidi wa kifurushi kilichofuata ni kilo 15,000.
• Nguvu ya kuvuta winchi (kiwango cha juu) - 112.3 kN.

Vipengele vya kujenga

TT-4M ina cabin yenye viti vilivyo upande wa kushoto wa injini. Wakati huo huo, dereva wa trekta anahisi vizuri kabisa mahali pa kazi, kwani cab ina milango na madirisha ambayo hufunguliwa wazi, na pia inaweza kuwashwa. Kwa kuongeza, visafishaji vya glasi na feni vinapatikana. Kiti cha dereva, kilicho na vifaa vya kunyonya mshtuko wa majimaji, ni rahisi sana kurekebisha katika ndege ya usawa. Cabin ina nafasi ya chombo na maji ya kunywa na kitanda cha huduma ya kwanza. Visor ya jua inapatikana. Inastahili tahadhari maalummfumo wa taa uliofikiriwa vizuri unaoruhusu trekta kufanya kazi hata usiku.

Injini ya mashine, pamoja na nguvu ya kuvutia, pia ina uwezo bora wa kufanya kazi hata katika hali mbaya ya hali ya hewa, na kwa hivyo matrekta hutumiwa mara nyingi katika mikoa ya kaskazini ya Urusi na Siberia.

Chini ya gari pia imeboreshwa na imepitia safu ya ulinzi. Ubunifu huu ulifanya iwezekane kulinda sehemu binafsi na vijenzi vya trekta dhidi ya uvaaji mbaya wa abrasive na mitambo.

TT-4M ilikuwa na ngao ya upakiaji na winchi ya pande mbili yenye nguvu ya kuvuta ya 122.3 kN. Mpangilio uliofikiriwa vizuri hufanya iwezekanavyo kufanya skidding ya kuni kwa urahisi zaidi, pamoja na upakiaji wake. Mzigo wa juu unaoruhusiwa kwenye ngao haupaswi kuzidi tani sita.

Kwenye ukuta wa mbele wa teksi ya trekta kuna paneli iliyo na vyombo vya kutekeleza orodha inayohitajika ya shughuli na udhibiti wa ubora wa harakati ya mashine yenyewe. Taratibu zinapatikana karibu ili kuruhusu opereta kuendesha vifunga vya radiator. Nyuma ya kabati kuna lever inayowasha ngoma ya winchi inayofanya kazi ikiwa ni lazima.

Maalum

Tofauti na watangulizi wake, TT-4M ilipokea uimarishaji wa vitengo vya upakiaji na fremu. Kwa mfano, mzigo uliopangwa kwenye ngao haukuweka shinikizo kwenye maambukizi na sehemu nyingine za kuunganisha kutokana na kuwepo kwa msaada wa nyuma wenye nguvu za kutosha. Kwa ajili ya kurekebisha crankcases ya vifaa maalumsanduku za gia ziko kwenye sura zilikuwa na vifaa maalum. Ikihitajika, unaweza kuambatisha kichizi, kishikio cha nyuma, kisukuma, tingatinga, kifaa cha kuchimba visima, kichimbaji kwenye trekta.

Usambazaji wa trekta uliundwa ili kutoa kasi nne za kurudi nyuma na nane za mbele.

Maneno machache kuhusu gharama ya mashine na vipuri

Sehemu za TT-4M si za bei nafuu. Hii ni kwa sababu ya ukweli kwamba mashine ina vipimo na nguvu za kuvutia sana. Inafaa kusema kuwa kubadilisha tu gari kunaweza kugharimu rubles 400-600,000 za Kirusi. Trekta hiyo hiyo, iliyotengenezwa katika kipindi cha kabla ya 2000, itagharimu takriban rubles milioni 07 - 1.1. Mtindo mpya una gharama ya takriban rubles milioni 2.5.