Meli ya utafiti wa bahari "Yantar": maelezo, historia na ukweli wa kuvutia

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Hakuna meli nyingine kama meli ya bahari "Yantar" kwenye sayari. Na uhakika sio tu katika upekee wa tata ya utafiti iliyowekwa kwenye bodi na yenye uwezo wa kurekodi vigezo vingi vya mazingira ya bahari. Kwanza kabisa, wafanyakazi wenyewe ni wa kipekee, wanaojumuisha wanasayansi, lakini katika sare.

"Amber" kutoka kwa "Diamond"

Historia ya meli ya utafiti ya Yantar ilianza Februari 2009. Wakati huo ndipo mkataba ulisainiwa, kulingana na ambayo mmea wa ujenzi wa meli ya B altic ulikuwa wa kujenga meli iliyoagizwa na Kurugenzi Kuu ya Utafiti wa Bahari ya Kina ya Wizara ya Ulinzi ya Shirikisho la Urusi. "Yantar" - meli inayoongoza ya mradi wa 22010 "Cruys" - ilitengenezwa na Ofisi ya Muundo wa Marine ya Kati "Almaz" (St. Petersburg) chini ya uongozi wa mbuni mkuu Alexander Forst.

Ujenzi wa meli hiyo ulianza tarehe 8 Julai 2010. Siku hii, wafanyikazi wa shirika hilo walisherehekea kumbukumbu ya miaka 65 ya kuanzishwa.kiwanda. Ili kuadhimisha tarehe hii, iliamuliwa kuiita meli "Yantar". Hatua kuu za ujenzi wa meli:

• 2012-31-05 Sehemu ya meli iliondoka kwenye njia panda ya duka la kuunganisha na kuwekwa kwenye njia iliyo wazi.
• 2012-05-12 Meli ilizinduliwa.
• 19.07.2014 Kuanza kwa majaribio ya kuweka hadhi.

Mnamo Mei 2015, meli "Yantar" baada ya kudhibiti kutoka baharini na kuidhinishwa na tume ya serikali ya utayari kamili wa mifumo yote ya meli ikawa sehemu ya Jeshi la Wanamaji la Urusi.

Sifa Muhimu

Wafanyakazi wa meli "Yantar" ya Jeshi la Wanamaji la Urusi - watu 60. Ikiwa na urefu wa zaidi ya mita 108 na upana wa mita 17.2, meli hiyo ina jumla ya tani 5.23 elfu. Upeo wa kasi ulioendelezwa unaweza kufikia fundo 15 (karibu 28 km / h). Katika urambazaji wa uhuru kwa hadi miezi miwili, meli ina uwezo wa kufunika umbali wa maili 8,000. Meli inalazimika kusambaza nguvu kwa mifumo na vitengo vyote kwa seti nne za jenereta za dizeli. Nguvu ya kila moja ni 1600 kW.

Kikundi cha kusongesha kinajumuisha viendesha usukani viwili na kisukuma cha umeme. Ya kwanza huruhusu meli kugeuka karibu papo hapo, na ya pili - kudumisha msimamo wakati wa kazi ya utafiti. Usahihi wa eneo unahakikishwa na vifaa vya kisasa vya urambazaji vya awali.

Vifaa na vifaa maalum

Kusudi kuuchombo cha bahari "Yantar" - utafiti wa mikoa ya bahari ya kina ya bahari, vipengele vya topografia ya chini. Matumizi mbadala - safari za uokoaji, shughuli za utafutaji ili kutafuta vitu vilivyozama.

Ili kulinganisha kazi na vifaa. Mfumo wa nguvu na vifaa vya mawasiliano ya simu vya meli vina uwezo wa kuhakikisha utendakazi wa wakati mmoja wa submersibles mbili za kina cha bahari ya aina ya "Rus" au "Consul". Bathyscaphes wa darasa hili wanaweza kupiga mbizi kwa kina cha zaidi ya kilomita 6 na shehena ya takriban kilo 200, kutekeleza shughuli mbali mbali za chini ya maji kwa kutumia tata maalum ya kuendesha na viigizaji viwili, na kuchukua picha na video.

Ongeza safu ya kiufundi ya meli ya utafiti "Yantar" magari kadhaa yanayodhibitiwa na kijijini ambayo hayakaliwi, vifaa vya hydroacoustic kwa madhumuni mbalimbali. Helikopta imewekwa kwenye sehemu ya mbele ya sitaha.

Kuvuka bahari, juu ya mawimbi

Meli ya utafiti ilianza huduma yake mnamo Agosti 2015 kwa majaribio ya vifaa vya kina vya bahari kuu. Kwa muda wa miezi mitatu katika Bahari ya Atlantiki, ambayo ina kina kirefu cha majaribio, wataalam walijaribu manowari ndogo na uchunguzi wa kudhibitiwa kwa mbali. Baada ya kukamilisha mpango huo kikamilifu, meli "Yantar" ilirudi kwenye msingi wa Meli ya Kaskazini.

Katika miaka iliyofuata, rekodi ya meli ilijazwa tena:

• Uvamizi kwenye pwani ya Syria ya Mediterania.
• Ugunduzi na uchunguziNdege za kibeberu za Su-33 na MiG-29 ambazo zilianguka kwenye Bahari ya Mediterania, na kutoa vipande vya wapiganaji na vifaa vya ndani.
• Safari ya Atlantiki hadi ufuo wa Kanada na Marekani.
• Kushiriki katika shughuli za utafutaji ili kugundua manowari iliyozama "San Juan" (Argentina).

Katika safari nyingi za baharini "Yantar" ilionekana kuwa bora wakati wa kutekeleza misheni ya utafiti katika maeneo mbalimbali ya hali ya hewa.

Deep Scout au Deep Scout?

Meli ya haidrografia "Yantar", inayochunguza anga za bahari za dunia, wakati huo huo hufanya kazi mbalimbali za upelelezi. Kazi nyingi sio tu kwa mkusanyiko wa habari za asili ya kisayansi na kijeshi. Vifaa vya meli vinaweza kutengeneza "pazia la kelele" kwa ajili ya vifaa vya sonar vya kuchanganua vya adui anayeweza kuwa adui, na hivyo kutoa njia fiche au ujanja wa manowari za nyuklia.

Haishangazi kwamba meli "Yantar" daima iko chini ya uangalizi wa karibu wa sio tu idara za majini za kigeni, lakini pia vyombo vya habari. Kwa hivyo, kwa pendekezo la huduma za ujasusi za Amerika, toleo la heshima kabisa la The New York Times wakati wa safari ya bahari ya Atlantic ya Yantar liliwatisha watu wa mijini na hadithi kwamba meli ya Urusi ilikuwa na uwezo wa kuacha taasisi za serikali za Merika na raia wa kawaida bila njia ya mawasiliano ya simu.. Kauli kama hiyo ni ya kushangaza zaidi kwa sababu ulimwenguni hufanya mazoezi ya upelelezi wa meli za aina hiidarasa ni la kawaida.

Wataalamu wa Urusi wanasema kwamba mazungumzo yote kwamba meli "Yantar" inakata nyaya za mtandao chini ya maji na njia za mawasiliano hayana msingi kabisa, na ushahidi mdogo zaidi. Wakati huo huo, wataalam hawakatai kuwa vifaa na vifaa vya bahari ya kina vya meli hufanya iwezekanavyo sio kuharibu tu, bali pia kuunganisha kwenye njia za siri za mawasiliano ya simu. Kwa haki, ikumbukwe kwamba afisa wa ngazi ya juu wa Pentagon, akitoa maoni yake juu ya shughuli za meli za utafiti za Navy ya Marekani katika Bahari ya Okhotsk, alitania kwamba pia "hawasomi nyangumi" huko.

Inayofuata katika mstari - "Diamond"

Mnamo Juni 2016, katika viwanja vya meli vya Kaliningrad, meli iliyofuata iliwekwa ili kusaidia Yantar, ambayo ilipokea jina lake kwa heshima ya Ofisi Kuu ya Usanifu - Almaz. Watengenezaji, kwa kutegemea uzoefu wa kuendesha meli inayoongoza, wameboresha kwa kiasi kikubwa ergonomics ya vifaa na hali ya maisha ya wafanyakazi.

Kwa njia, urefu wa chombo cha pili ni mita 118, lakini hakuna helipad. Nashangaa Almaz anaandaa "surprises" gani?