Meli kubwa ya kupambana na manowari "Kerch": maelezo, historia na ukweli wa kuvutia

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Meli kubwa ya kupambana na manowari "Kerch" ni ya tatu kati ya meli saba zinazojulikana za mradi wa 1134 B, ambazo ziliundwa huko Nikolaev (Ukraine). Kwa muda mrefu, BOD hizi zilikuwa vitengo vya nguvu zaidi vya uso (mpaka safu ya muundo iliundwa baadaye chini ya nambari 1155). Meli hiyo imekusudiwa kushiriki katika vikundi vya kutafuta na kushambulia ili kutambua na kuondoa nyambizi adui za nyuklia katika sehemu yoyote ya bahari. Meli ilipata jina lake kwa heshima ya jiji la shujaa la jina moja. Hivi karibuni, imepewa Meli ya Bahari Nyeusi kama sehemu ya Shirikisho la Urusi. Ni moja ya meli mbili za daraja la kwanza. Ya pili ni meli inayoitwa "Moskva".

Ujenzi

Kwa kweli, mwanzoni mwa 2011, meli sita kati ya saba za mradi huo (1971-1979), ambazo zilikuwa sehemu ya meli za Soviet, zilitengwa na vitengo, na vile vile utii wa Urusi. Navy na kuvunjwa kwa chakavu. Meli kubwa ya kipekee ya kuzuia manowari (mradi 1134 B) "Kerch" pekee ndiyo iliyosalia amilifu katika Meli ya Bahari Nyeusi.

Ujenzi wa meli ulianza mnamo 1971, chini ya fahirisi ya ujenzi 2003. Kwa mara ya kwanza, meli hiyo ilizinduliwa ndani ya maji mnamo Julai ya mwaka wa sabini na mbili, na ilianza kufanya kazi mwishoni mwa 1974. Bendera ya Soviet ilipandishwa kwenye sitaha ya ndege ya kijeshi, ambayo ilijumuishwa katika brigade ya 70 ya mgawanyiko wa ulinzi wa manowari wa 30 wa Fleet ya Bahari Nyeusi. Mji wa Sevastopol ukawa bandari rasmi ya nyumbani, mnamo 1999 nambari ya mkia ilibadilishwa hadi 733.

Vipengele

Vifuatavyo ni vigezo kuu vya kiufundi vya kinara wa Meli ya Bahari Nyeusi:

• uhamisho wa kawaida/upeo - tani 6700/8565;
• urefu/upana/rasimu - 173, 5/18, 55/6, mita 35 (kiwango cha juu);
• vizio vya nguvu - injini nne za turbine ya gesi ya DN-59 pamoja na jozi ya injini za DS-71;
• kiashiria cha nguvu - nguvu farasi laki mbili na mia nane;
• vigezo vya kasi (kuandamana/imejaa) - fundo 18/33;
• muda wa mafundo 32 - maili 2,760;
• dereva – 2VFS;
• uhuru - mwezi na nusu kwa mujibu wa masharti, siku thelathini - kulingana na akiba ya mafuta na maji;
• wafanyakazi - watu mia nne na thelathini.

Meli kubwa ya ndani ya kupambana na manowari "Kerch" ilibadilisha nambari zake za upande mara kadhaa. Faharasa ya mwisho ni 713.

1976-1985

Katika misheni ya kwanza ya mapigano, meli iliingia Bahari ya Mediterania (mwanzo wa 1976). Kwa uwepo wake, BOD ilithibitisha ushiriki wa kijeshi wa Umoja wa Kisovieti wakati wa mzozo kati ya Israeli na Lebanon. Katika msimu wa joto wa mwaka huo huo, meli ilirudi kwenye bandari yake ya nyumbani. Kisha kulikuwa na njia zaidi za kutoka kwa Mediterania (1977-1978, 1979mwaka).

Mnamo 1978, kwa mafanikio yake, meli kubwa ya kupambana na manowari "Kerch" ilipewa tuzo maalum ya serikali kwa utaalam wa kombora, na miezi michache baadaye - pennant ya Wizara ya Ulinzi "Kwa ujasiri na ustadi wa kijeshi.."

Miaka miwili baadaye, meli hiyo ilitunukiwa changamoto ya Bango Nyekundu ya Baraza la Kijeshi la KChF. Mnamo msimu wa 1981, bendera ilienda kwenye uwanja wa mafunzo ya mapigano (eneo la maji la Sevastopol). Katika vuli ya 1982, meli ilishiriki katika mazoezi ya jeshi la majini la Shield-82, na miaka miwili baadaye, katika shindano la Soyuz-84. Katika majira ya joto ya 1884, meli ilikwenda kwenye ziara rasmi ya Varna (bandari ya kindugu ya Kibulgaria).

Ukarabati na uboreshaji wa kwanza

Mwishoni mwa ziara na kujaza mafuta, meli haikukusudiwa kwenda kwa ratiba ya misheni inayofuata ya kivita. Mmoja wa wafanyakazi hakuangalia uwepo na kiasi cha mafuta, alianza utaratibu kuu, kama matokeo ya ambayo mmea wa nguvu ulivunjika. Meli ilipandishwa gatini kwa matengenezo.

Baada ya uboreshaji wa BOD "Kerch" ilikuwa na seti mpya za silaha:

• mfumo wa kombora"Tarumbeta";
• bunduki za kuzuia ndege "Storm-N";
• Kifaa cha mawasiliano cha Tsunami;
• mifumo "Cyclone" na "Boletus";
• na bunduki za saluti za milimita arobaini na tano.

Wakati wa ukarabati wa meli hiyo, moto ulizuka kwenye kantini ya afisa huyo. Moto ulianza kuzimwa tu baada ya dakika ishirini, lakini meli iliokolewa, hakukuwa na majeruhi. Katika msimu wa joto wa 1989, Kerch alitembelea Istanbul, na mnamo Agosti alirudi Varna.

1993-2011

Wakati wa kuhifadhi, meli kubwa ya kupambana na manowari "Kerch" ilianguka kwenye gati ya zege katika Ghuba ya Sevastopol. Kama matokeo, kasoro kubwa za nyuma zilipatikana, ilichukua siku kumi na nne za ukarabati. Mnamo Juni-Julai 1993, meli ilikuwa kwenye misheni ya mwisho katika karne ya ishirini, ambapo kulikuwa na mawasiliano na manowari za nyuklia za Amerika.

Kulingana na matokeo ya 1993, meli ya kijeshi ilishinda tuzo ya Kamati Kuu ya Jeshi la Wanamaji la Urusi kwa vifaa vya kombora. Na mwaka uliofuata, meli kubwa ya kupambana na manowari (BPK Kerch) ilikuwa kwenye kampeni katika Mediterania, ambayo ilidumu siku kumi na saba. Meli hiyo iliunga mkono ziara ya Boris Yeltsin nchini Ugiriki. Baadaye kulikuwa na mabadiliko ya Varna, Cannes na Messina. Mnamo 2005, ukarabati unaoendelea ulifanyika huko Novorossiysk. Katika mwendo wao, walibadilisha turbojenereta, wakafanya kazi ya kuchungia, wakaondoa utiririshaji wa mstari wa shimoni wa milimita sita na kukarabati sehemu za chini na za nje.

Hali za kuvutia

"Kerch" - meli kubwa ya kupambana na manowari (262-B, "Stary Oskol" - meli mpya, ambayo, kwa njia, inakaribia kuondoka kwa meli kuchukua nafasi ya zamani), na ambayo hadithi kadhaa za ajabu zinahusishwa. Mbali na ukweli kwamba alipata moto kadhaa na kondoo dume aliye na gati la zege, meli hiyo ilipata nafasi ya kusafiri mnamo 1992 baada ya kuanguka kwa USSR chini ya bendera ya defunct.nchi.

Katika majira ya joto ya 2011, BOD ilifuatilia meli ya Marekani ya kusafirisha makombora Monterey kwa wiki mbili. Katika kipindi cha kuwa katika hali ya utayari wa mara kwa mara, chombo kilipita zaidi ya maili laki moja na themanini elfu. Kama matokeo ya kupambana na manowari na shughuli zinazohusiana, iliwezekana kudumisha mawasiliano na manowari za nyuklia za kigeni kwa masaa nane. Kwa nyambizi zinazotumia mafuta ya dizeli, kipindi hiki kilikuwa kama saa arobaini.

Wakati wa urekebishaji ulioratibiwa mnamo 2014-2015, moto ulizuka kwenye bendera tena. Wakati huu, meli kubwa ya kupambana na manowari "Kerch" iliteseka sana. Suala la uondoaji wake zaidi linazingatiwa. Walakini, watu wanaojali wanajaribu kuzuia hili na kugeuza meli kuwa jumba la kumbukumbu. Meli hiyo pia iko chini ya uangalizi wa Wilaya ya Kusini-Mashariki ya Moscow, tawala za Belgorod na Volgograd.

Hitimisho

Wakati wa historia ndefu ya Jeshi la Wanamaji la Sovieti, meli nyingi za kivita zilijengwa, ambazo wakati huo zilizingatiwa kuwa za maendeleo na za kisasa. Kwa bahati mbaya, miongo haikuweza lakini kuathiri hali ya meli. Nyingi kati ya hizo zilitupwa na kukatwa kwenye vyuma chakavu.

Kufikia sasa hatima hii imeepukwa na BOD "Kerch", historia ya uundaji na uendeshaji ambayo inatoa haki ya kudai kwa ujasiri kwamba hii ni mojawapo ya bendera bora za Fleet ya Bahari Nyeusi. Moto mwingine kwenye meli uliharibu sana vifaa, kuhusiana na ambalo swali linatokea, nini cha kufanya na meli ijayo? Natumai watapata mwafaka kwake.maombi - ikiwa si katika uwanja wa kijeshi, basi kama kipande cha makumbusho.