JSC "Kiwanda cha Kujenga Mashine cha Demikhovskiy"

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Kiwanda cha Kujenga Mashine cha Demikhovskiy kimekuwa kikizalisha bidhaa za aina nyingi kwa zaidi ya miaka 20. Wakati huu, kampuni imeunda zaidi ya dazeni mbili za aina tofauti za treni za elektroniki. Na uzalishaji unajumuisha zaidi ya mabehewa 8,000. Leo, treni za kielektroniki zinazotengenezwa na biashara hii zinaweza kuendeshwa bila vizuizi vyovyote katika ukanda wowote wa hali ya hewa wa Shirikisho la Urusi au nchi za CIS.

Mwanzo na maendeleo

Watu wachache wanajua kuwa historia ya DMZ ilianza 1935, wakati mmea ulipotumiwa kuipatia USSR vifaa maalum vya kemikali. Wakati huo, idadi ya wafanyikazi wa biashara hii ilikuwa watu 100 tu, na wakati wa uwepo wake iliweza kuvumilia idadi kubwa ya mabadiliko na hatua za kuweka wasifu tena.

Wakati huo huo, inafaa kuzingatia ukweli kwamba wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, uwezo wa mmea huu pia ulibadilishwa ili kutoa vikosi vya jeshi.ya Umoja wa Kisovyeti na vifaa mbalimbali maalum, kama vile Katyusha, mitungi ya ndege, na kadhalika. Tayari mnamo 1947, mmea ulianza kutoa mabehewa ya kwanza ya peat, ambayo ni, utengenezaji wa vitu vya reli ulizinduliwa, ambayo baadaye ilikuzwa zaidi na zaidi.

Hatua mpya katika historia

Mwishoni mwa miaka ya 80 ya karne iliyopita, kulikuwa na uwekaji wasifu kamili wa utengenezaji wa biashara hii. Kuhusiana na kuanzishwa kwa teknolojia mpya na maendeleo ya uendeshaji wa treni za umeme za gari 12 na 14, ilikuwa ni lazima kuhakikisha kisasa cha haraka zaidi cha hisa zinazoendelea. Wakati huo huo, inafaa kuzingatia ukweli kwamba Riga Carriage Works, ambayo wakati huo ilikuwa mzalishaji mkuu wa treni za abiria katika USSR, haikuweza kukabiliana na mahitaji yaliyojitokeza.

Ni kwa sababu hii kwamba Kiwanda cha Kujenga Mashine cha Demikhov kilianza kazi yake katika mwelekeo huu. Maoni kutoka kwa wafanyikazi wanaofanya kazi katika biashara wakati huu wote yanaonyesha kwamba, licha ya kila aina ya utendakazi, usimamizi wa kampuni unapaswa kuhakikisha kila wakati urahisishaji na faraja kwa wafanyikazi wake, na pia kwa abiria wote ambao watatumia bidhaa zao baadaye..

Mnamo 2006, Kiwanda cha Kujenga Mashine cha Demikhov kilizalisha na kuuza magari 571 ya treni za kielektroniki za aina za ED4M, ED4MK, na ED9M, huku kampuni hii ikiuza kila aina ya vipuri kwa zaidi ya rubles milioni 40. Gharamakumbuka ukweli kwamba mnamo 2006 biashara hii ilifanya maendeleo yake - mfano wa treni ya ED4MKM. Katika siku zijazo, toleo la kwanza la gari moshi kama hilo la umeme lilithibitishwa mnamo 2008 tu. Ilikusudiwa kwa kinachojulikana usafiri wa intermodal. Baada ya muda, ukuaji wa uzalishaji uliongezeka tu, na mnamo 2007, magari 630 ya treni ya umeme yaliuzwa, ikijumuisha muundo uliosasishwa wa ED9MK.

Maendeleo ya kisasa

Mnamo 2015, baada ya shida ndogo, uundaji wa muundo maalum wa treni ya kielektroniki ya EP2D ulianza. Utunzi huu ndio mrithi wa mifano ya mfululizo wa ED4M 500. Inatii matakwa ya hivi punde ya usalama yaliyoanzishwa na nchi za Muungano wa Forodha na imeundwa kutoa usafiri wa starehe wa abiria kwenye sehemu ambazo geji ni 1520 mm na ambapo mkondo wa moja kwa moja wa umeme una voltage ya 3000 V.

Inafaa kuzingatia ukweli kwamba muundo mpya wa treni unaweza kufanya kazi kwenye laini yoyote, bila kujali urefu wa majukwaa. Kwa sasa, imepangwa kuunda katika siku za usoni mfano sawa wa treni ya umeme ya EP3D AC, pamoja na treni maalumu ya dizeli.

Mizani ya uzalishaji

Uangalifu maalum unapaswa kulipwa kwa uwezo wa kuvutia wa uzalishaji wa Kiwanda cha Kutengeneza Mashine cha Demikhov. Kwa sasa, eneo la biashara ni hekta 47.2, ambayo kuna kusanyiko na kulehemu, mkutano wa mitambo, mkusanyiko wa gari, ununuzi na uchapishaji.maduka mengine mengi. Kwa hivyo, kazi ngumu ya idara kadhaa huturuhusu kuhakikisha kazi yenye tija na ya hali ya juu, kwa sababu udhibiti wa utekelezaji wa teknolojia unafanywa hata katika mchakato wa kutengeneza sehemu ndogo.

Kiwanda cha Kujenga Mashine cha Demikhov kinatoa ajira kwa zaidi ya watu 2,400, huku sehemu kubwa ya wafanyakazi wa kampuni hiyo wakijumuisha wataalamu wa ngazi za juu walio na uzoefu mkubwa katika fani ya uhandisi wa mitambo.

Sifa za kazi

Inafaa kuzingatia sifa zifuatazo za kazi ya biashara hii:

• kwa kutumia suluhu za kiufundi zinazotegemewa pekee;
• utiifu kamili wa miundo iliyotengenezwa yenye viwango vya msingi vya usalama na viwango vyote vya Kirusi;
• kulingana na matakwa ya mteja, mtambo unaweza kuzalisha treni za muundo tofauti;
• treni yoyote ina uwezo wa juu wa abiria;
• treni hutengenezwa kwa njia ya kuokoa nishati kubwa wakati wa kazi zao (treni maalum hutengenezwa kwa hili, zikiwa na seti tofauti ya vifaa vya kuokoa nishati);
• starehe ya juu zaidi ya abiria;
• uwezo wa kutengeneza mazingira yasiyo na vizuizi;
• gharama za matengenezo ya chini sana.

Inastahilikutambua ukweli kwamba treni zilizotengenezwa na Kiwanda cha Kujenga Mashine cha Demikhov zilitumika katika mchakato wa kuandaa hafla kadhaa za kiwango cha ulimwengu, kama vile Universiade ya Majira ya joto ya Dunia, Mkutano wa APEC, Michezo ya Olimpiki ya Walemavu na Michezo ya Olimpiki, pia. kama raundi ya Formula 1 ya Urusi iliyofanyika Sochi.

Faida ni zipi?

Treni zinazotengenezwa na Demikhov Machine-Building Plant OJSC zina sifa ya utengezaji wa hali ya juu sana na pia zina muundo wa kisasa kabisa. Kampuni hiyo inafanya kazi mara kwa mara ili kuboresha ubora wa bidhaa zake, hivyo kisasa cha hisa cha rolling kinafanywa kwa kufuata kamili na viwango vyote vya kimataifa. Kazi inayolenga kuunda mifano mpya ya treni inafanywa kwa ushirikiano wa moja kwa moja na mashirika na taasisi zinazoongoza za kubuni sio tu nchini Urusi, bali pia nchini Ujerumani, Ufaransa, Latvia na Jamhuri ya Czech.

Kila treni inayotengenezwa na Demikhovsky Machine-Building Plant OJSC ina mfumo maalum wa hali ya hewa ndogo, pamoja na mfumo wa ndani wa ufuatiliaji wa video unaopatikana katika saluni na kwenye vestibules.

Kuhakikisha faraja na usalama

Ili kuhakikisha urahisi wa wafanyakazi wa treni, treni hizo zina dashibodi maalum ya udereva, ambayo huonyesha mara kwa mara hali ya mifumo ya kuongeza joto, hali ya hewa na usalama wa trafiki inayotumika. Miongoni mwa mambo mengine, seti ya vifaa kwenye cab inakamilishwa na zana kama vile mfumo wa onyo,mwongozo wa kiotomatiki na mawasiliano "dereva-abiria".

Treni zote za kielektroniki zina vifaa maalum vya kuunganisha magari, ambavyo vinatoa muunganisho usio na msukosuko na dhabiti wa treni nzima. Kutokana na matumizi ya vipengele kama hivyo, kiwango cha jumla cha mzigo unaobadilika unaotolewa kwenye magari ya abiria hupunguzwa kwa kiasi kikubwa.

Njia za genge zilizofungwa kabisa kati ya magari hutoa kiwango cha chini kabisa cha kelele kinachowezekana, pamoja na uwekaji joto bora zaidi wa vyumba na ulinzi dhidi ya mvua yoyote ya angahewa. Wakati huo huo, milango ya kiotomatiki ya kuteleza ni rahisi kupata majukwaa ya chini na ya juu, bila kutaja ukweli kwamba utaratibu maalum huondoa uwezekano wa kubana sehemu za kibinafsi za mwili au mali yoyote ya kibinafsi kwenye mbawa, ambayo pia ni. muhimu vya kutosha.

Muundo wa ndani

Mambo ya ndani ya treni za kielektroniki zinazotengenezwa na DMZ (Kiwanda cha Kutengeneza Mashine cha Demikhov) yametengenezwa kwa mtindo ule ule na kwa mitindo ya hivi punde zaidi katika muundo wa viwanda. Kwa ajili ya utengenezaji wa kuta za upande na sehemu za saluni, fiberglass hutumiwa, ambayo inaweza kuongeza kwa kiasi kikubwa maisha ya huduma ya paneli, na pia kupanua uimara wa jumla wa kumaliza mambo ya ndani.

Inafaa kumbuka kuwa Kiwanda cha Kuunda Mashine cha Demikhov (kifupi - DMZ) kinaweza pia kukuza mradi wa kibinafsi kabisa wa mambo ya ndani ya kabati na yoyote.mpangilio unaohitaji. Uchaguzi wa mteja hutolewa idadi kubwa ya chaguzi kwa jinsi mpangilio mzuri wa viti ndani ya gari unapaswa kufanywa. Viti mbalimbali vya armchairs na sofa ambazo zimewekwa katika saluni hizo hutengenezwa tu kutoka kwa vifaa vya kisasa vinavyostahimili kuvaa.

Vipengee vya ziada

Kati ya vipengee vya ziada ambavyo Kiwanda cha Kujenga Mashine cha Demikhov (Transmashholding, DMZ) kinapendekeza kusakinishwa, vipengele vifuatavyo vinapaswa kuangaziwa:

• bar;
• chumba cha kondakta;
• vyoo vya utupu rafiki kwa mazingira;
• wachunguzi ambao utangazaji wa video unafanywa;
• ufikiaji wa Intaneti bila waya;
• kuhesabu abiria na mfumo wa eneo la treni;
• vipande vya kupanda kwa usafiri salama wa baiskeli.

Miundo kwa ajili ya watu wenye ulemavu

Inafaa kukumbuka kuwa Kiwanda cha Kutengeneza Mashine cha Demikhov (picha hapo juu) pia kinajitolea kutengeneza treni ambazo zitatoa hali maalum kwa watu wenye ulemavu. Kwa hivyo, magari ya kichwa ya muundo kama huo yanaweza kuwa na ramps maalum za kukunja, pamoja na kila aina ya kuinua iliyoundwa kwa watu wanaotembea na kiti cha magurudumu. Wakati huo huo, salons hutoa eneo la maeneo maalum ambapo viti vya magurudumu vimefungwa, pamoja na vyumba vya vyoo vya ukubwa uliopanuliwa na maalum.reli.

Vipengele vyote vya muundo wa treni za kielektroniki zinazozalishwa na Kiwanda cha Kuunda Mashine cha Demikhov (Orekhovo-Zuyevo) vinalenga kutoa hali nzuri zaidi kwa abiria kusafiri. Ni kwa sababu hii kwamba hisa za kiwanda hiki zinatumika kwa sasa katika eneo la nchi zote za CIS.

Kiwanda kimefungwa?

Inafaa kuzingatia ukweli kwamba kuhusiana na kuanza kwa shida, karibu tasnia zote zimekumbwa na nyakati ngumu, na DMZ pia. Kwa hiyo, wakati wa 2015, kazi ya biashara hii ilisimama kwa muda fulani, na kulikuwa na uvumi kwamba Kiwanda cha Kujenga Mashine cha Demikhov kilikuwa kimefungwa. Hatimaye, hali ilitengemaa zaidi au kidogo, na kwa sasa kampuni inaendelea kutoa uundaji wa kuagiza.