State Enterprise "Plant No. 410 of Civil Aviation": historia, uzalishaji, anwani

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

The State Enterprise "Plant No. 410 of Civil Aviation" hutekeleza upya vifaa, matengenezo, uchunguzi, ukarabati wa vifaa vya anga na injini za ndege. Vifaa kuu vya uzalishaji viko katika Kyiv. Ni uzalishaji muhimu wa kimkakati kwa usalama wa kiuchumi na kijeshi wa Ukraine.

Kuanzisha biashara

Mtambo nambari 410 wa usafiri wa anga ulianzishwa mnamo Julai 1, 1948 kwenye majengo ya Kurugenzi ya Meli ya Kijamii ya Kiukreni, iliyoko kwenye Uwanja wa Ndege wa Zhuliany. Majukumu ya shirika ni pamoja na ukarabati wa injini za safu ya M-116, ASh-62IR na ndege ya V-2. Licha ya shida na wafanyikazi na vifaa vya kiteknolojia, mnamo Oktoba 21, 1948, injini ya kwanza iliyorejeshwa ya ASh-62IR No.

Mwaka mmoja baadaye, kampuni iliajiri zaidi ya watu 200. Mpango wa mafunzo ulitengenezwa. Jambo muhimu lilikuwa uboreshaji wa shirika la uzalishaji, upatikanaji wavifaa vipya, mitambo na mitambo inayoongeza tija. Teknolojia mpya zilitengenezwa na kuletwa, ambayo ilifanya iwezekanavyo kuchanganya mchakato wa ukarabati wa ndege katika moja nzima. Mgawanyiko mpya uliundwa, miundo muhimu ya mtaji ilijengwa.

Upanuzi wa uzalishaji

Kuzinduliwa kwa ndege ya bastola ya Il-12 katika mfululizo ilikuwa mwanzo wa hatua ya pili ya shughuli za Biashara ya Serikali "Mtambo nambari 410 wa Usafiri wa Anga". Tangu 1955, pamoja na utoaji wa vifaa vipya na upanuzi wa vifaa vya uzalishaji, uboreshaji wa msingi wa nyenzo, ukarabati wa Il-12 ulipangwa. Mnamo 1959, safari ya juu ya ndege ya kwanza ya Il-14 baada ya ukarabati ilifanywa.

Katika miaka ya 60, mtambo huo ulianza kuhudumia ndege ya turbine ya gesi ya ndege ya An-24 turboprop. Kuanzia wakati huo na kuendelea, inakuwa shirika linaloongoza kwa ukarabati wa ndege iliyoundwa na Antonov. Timu hiyo inapata sifa kama kampuni ya mfano ya ukarabati kwa sekta ya usafiri wa anga nchini Ukraini.

Tangu 1972, urekebishaji wa serial wa injini na vitengo vyake, kitengo cha nguvu saidizi cha safu ya AI-9 ya ndege ya kiwango cha mkoa ya Yak-40 imefanywa. Mnamo 1976, wafanyikazi wa kiwanda walijua ukarabati wa ndege ya usafirishaji na mizigo ya An-26. Mwaka mmoja baadaye, ndege ya An-30 ya angani ya kupiga picha na baadaye kidogo ndege ya usafiri ya An-32 ilijiunga na mfululizo wa vifaa vilivyorekebishwa na kampuni hiyo.

80s

Kuimarika kwa urekebishaji wa injini ya moduli ya D-36 ya miundo ya Yak-42, An-72, An-74 kulichangia maendeleo zaidi.makampuni ya biashara. Tangu 1986, urekebishaji wa serial uliopangwa wa motors ulianza katika majengo yaliyokodishwa ya Wajenzi wa Magari katika jiji la Zaporozhye.

Mnamo 1988, mtambo ulipewa ruhusa ya kuanza ukarabati wa mfululizo wa injini katika majengo yake yenyewe huko Kyiv kwenye Povitroflotsky Prospekt. Hivi karibuni D-36 ikawa bidhaa ya kipaumbele ya mmea. Wakati huo huo, ukarabati wa seti ya turbogenerator ya AI-8 kwa helikopta nzito za Mi-6 na Mi-10K ulifanywa kwa ustadi.

Leo

Kuanzia 2008 hadi 2016, kiwanda kiliongozwa na S. M. Podreza. Uzoefu wa miaka 22 katika biashara na talanta ya meneja ilituruhusu kudumisha viwango vya juu vya matengenezo ya ndege.

Mnamo Juni 15, 2015, kulingana na agizo la Baraza la Mawaziri la Mawaziri la Ukrainia, biashara hiyo ikawa sehemu ya wasiwasi wa serikali ya Ukroboronprom. Mnamo Juni 16, 2016, V. V. Gankevich aliteuliwa kwa nafasi ya Mkurugenzi Mkuu. Anwani ya kiwanda: Ukraine, Kyiv, matarajio ya Povitroflotsky, jengo 94.

Shughuli

Baada ya kupata uhuru, kiasi cha ukarabati wa ndege kilipungua sana. Biashara ilibakia kwa sababu ya upanuzi wa anuwai ya kazi. Utoaji wa Chuma cha Kiwanda:

• aina zote za matengenezo ya ndege za miundo ya mfululizo ya Antonov;
• kazi ya kurejesha na kudhibiti kwenye An-74 iliyo na mtambo wa D-36;
• vifaa upya vya saluni (toleo la kubeba abiria na darasa la VIP);
• usasa wa ndege (ufungaji wa vifaa vya kisasa vya urambazaji vya redio).

Kwenye Biashara ya Serikali "Mtambo nambari 410 wa Usafiri wa Anga"vifaa vipya vya kiteknolojia vimeletwa, ambayo inafanya uwezekano wa kutekeleza michakato ngumu kama vile kunyunyizia plasma na detonation, usindikaji wa laser, uchoraji wa ndege na enamel za akriliki na polyurethane. Ushirikiano na mashirika ya kimataifa ya usafiri wa anga unaonekana kuwa mzuri.

Teknolojia mpya

Mtambo unatumia kwa ufanisi vifaa vipya katika mchakato wa kiteknolojia wa kukarabati injini za ndege na ndege. Mchanganyiko wa leza hutumiwa kukata miundo ya ugumu tofauti kutoka kwa nyenzo za karatasi: chuma, plexiglass, plywood hadi 5 mm nene.

Mtambo wa kulipuka umeundwa kurejesha sehemu za ndege zikiwa na uchakavu zaidi kwa kutoa vumbi la unga wa chuma kwenye uso uliotayarishwa. Unene wa mipako ni 0.002-0.8 mm. Vipimo vya sehemu zitakazorejeshwa: kipenyo - 0.7 m, urefu - 1.5 m.

Ufungaji maalum hutumika katika mchakato wa kiteknolojia wa kutengeneza hosi zenye shinikizo la juu zenye msuko wa chuma na kipenyo cha ndani cha mm 4–12, kinachotumika katika mifumo ya majimaji ya ndege mbalimbali.