Jinsi ya kujua KBM ya dereva: njia za kuangalia historia ya bima, vidokezo

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Katika makala, tutaangalia jinsi ya kujua KBM ya dereva.

Hiki ndicho kinachoitwa kiashirio cha "bonus-malus", ambacho hutumika wakati wa kukokotoa bei ya sera ya bima ya OSAGO. Mgawo huu huruhusu dereva wa gari kupata punguzo kwa kuendesha bila migongano. Wakati huo huo, punguzo la udereva huongezeka kila mwaka kwa kuendesha bila ajali na gharama ya OSAGO hupungua.

Kuna njia maalum za kuangalia data ya historia ya bima, shukrani ambayo unaweza kuhakikisha kuwa hesabu ya kiashirio hiki ni sahihi. Ukaguzi kama huo unaweza kufanywa katika hifadhidata zilizoundwa mahususi zilizounganishwa, ambazo zimeundwa kuelimisha, kudhibiti ubora wa huduma za bima zinazotolewa na kupokea mapunguzo na bonasi kadhaa.

Jinsi ya kujua KBM ya kiendeshi inawavutia wengi.

Malusi ya bonasi ni ya nini?

Kiashirio cha mgawo wa "bonus-malus" kinahitajika ili kuweza kukokotoa kwa usahihi bei ya sera ya OSAGO. Wakati huo huo, dhana yadarasa la dereva. Kila darasa linalingana na mgawo maalum wa bonasi-malus. Dereva ambaye anunua bima ya OSAGO kwa mara ya kwanza hupokea darasa la 3 na KBM, ambayo ni sawa na 1. Baadaye, mgawo huu unahesabiwa kulingana na meza maalum ambayo inapatikana kwa wafanyakazi wa makampuni ya bima na kwenye tovuti za mtandao. Sio kila mtu anayejua jinsi ya kujua darasa la KBM la dereva Ikiwa dereva hakusababisha ajali wakati wa mwaka huu, basi darasa lake linaongezeka kwa 1, na mgawo wa KBM hupungua. Ikiwa kutokana na kosa la dereva huyu ajali moja au zaidi ilitokea kwenye barabara, ambayo shirika la bima lilifanya malipo kwa washiriki wengine katika tukio hili, basi darasa la dereva limepunguzwa, na gharama ya OSAGO huongezeka mwaka ujao. Gharama ya mwisho ya bima ya OSAGO inategemea sio tu mgawo huu na ujue unaweza kutumia kikokotoo cha OSAGO.

Jinsi ya kujua MSC ya dereva?

Unaweza kujua BMR kwa kila dereva kwa kutumia jedwali maalum ambalo linaweza kupatikana kwenye Mtandao:

Hesabu huanzia kwenye mstari wa daraja la 3. Kwa kila mwaka usio na ajali, unahitaji kwenda chini kwenye mstari mmoja. Kila mwaka wa dharura, unapaswa kuhamia kwenye mstari unaolingana na idadi ya malipo ya bima. Ikiwa dereva hajajumuishwa katika OSAGO wakati wa mwaka, basi darasa lake ni 3. Wakati wa matumizi ya sera ya wazi (pamoja na idadi isiyo na ukomo ya madereva), KBM inabadilika tu moja kwa moja kwa mmiliki wa gari. Madereva mengine hayawezi kuchukuliwa kuwa ya bima.

Hivi ndivyo jinsifahamu KBM yako na darasa la udereva la OSAGO.

Thamani za kinadharia

Tafadhali kumbuka kuwa jedwali hili linatoa tu maadili ya kinadharia ya BMF. Katika mazoezi, thamani hii mara nyingi ni ya juu zaidi kuliko katika mahesabu ya kinadharia. Hii ni kutokana na ukweli kwamba bima za ujanja wakati mwingine kwa makusudi haziingizii MSC kwenye hifadhidata ya PCA, na hufanya hivyo ili kupokea pesa zaidi kwa bima sawa. Wakati huo huo, madereva ambao hawajui vizuri mada hii na ambao hawajahesabu bei ya OSAGO hapo awali huanguka kwa ndoano ya meneja asiyefaa.

Hesabu isiyo sahihi

Mazoezi yanaonyesha kuwa unaponunua bima ya OSAGO, gharama ya sera huhesabiwa kimakosa katika karibu kila kesi ya pili. Ikiwa tutazingatia kila moja ya kesi hizi kando, inabadilika kuwa wasimamizi hufanya makosa ya nasibu. Bado kiutendaji, udanganyifu kama huo unaonekana kuwa wa kimfumo.

Jinsi ya kujua ni KBM ipi dereva anayo, tuliiambia.

Njia za kuangalia historia ya bima

Kwa madereva, si siri kwamba gharama ya bima ya OSAGO inategemea kwa kiasi kikubwa vigawo vya bonasi-malus, nayo, inaundwa na viashirio vya uzoefu wa kuendesha gari, umri na kiwango cha ajali, na huhifadhiwa. katika hifadhidata ya PCA. Hata hivyo pamoja na hifadhidata hii, kuna mfumo mwingine unaoitwa Bureau of Insurance Histories. Hii ni hifadhidata ya maelezo ya kiotomatiki ambayo huhifadhi data kwenye mikataba ya bimausafiri. BSI sio shirika la kibiashara na lengo lake kuu ni kupata data ya kuaminika juu ya mikataba ya bima ya magari. Muundaji wa ofisi ya RSA, ambayo inafadhili na kuunga mkono mradi huu. Lengo kuu la kuunda BSI ni kubaini matapeli wanaowalaghai bima. Hii ni kutokana na ukweli kwamba kabla ya kuundwa kwa hifadhidata moja, wateja wengi waliweza kuficha uwepo wa matukio ya bima wakati wa kuhitimisha mkataba wa bima na hivyo kupata punguzo la kuendesha gari bila ajali.

Je ni bure?

RSA, ambaye ndiye mhudumu mkuu wa BSI, haitozwi kwa kuchapisha na kuhifadhi maelezo. Kama sehemu ya utendaji wao, makampuni ya bima, wateja binafsi na Benki Kuu wanaweza kupokea taarifa kutoka kwa BSI bila malipo kabisa. Kwa hivyo, taasisi za bima zinaweza kujitegemea kuangalia uwepo na kutokuwepo kwa tukio la bima, na kutumia mgawo unaofaa wakati wa kuhesabu ukubwa wa malipo ya bima. Kwa mujibu wa mikataba ya OSAGO, mteja anaweza kuhesabu punguzo la 5% kwa kila mwaka usio na ajali. Chini ya masharti ya CASCO, punguzo kama hilo huwekwa kwa mtu binafsi na hutofautiana kutoka 5 hadi 20%.

Kwa kuanzishwa kwa hifadhidata moja, madereva wana fursa nzuri ya kufuatilia historia yao ya bima bila hofu kwamba data itatoweka wakati wa kubadilisha shirika la bima. Kwa hivyo, mnamo 2016, mashirika mengi kama haya yaliacha soko la huduma, hata hivyo, wateja wao hawakuathiriwa sana kwa sababu ya uhifadhi wa mtu binafsi.data katika msingi mmoja wa habari.

Jinsi ya kuangalia KBM ya kiendeshi kulingana na hifadhidata ya Rosgosstrakh, tutaelezea hapa chini.

Faida

Faida isiyopingika ya kuundwa kwake ni uwezekano wa kupata taarifa za kuaminika kuhusu kila mteja, bila kujali ni kampuni gani ya bima aliyonunua sera hiyo kutoka. Kwa mujibu wa sheria ya sasa, bima inaweza kutoa sera moja tu ya OSAGO kwa gari moja, na katika tukio la tukio la bima, malipo ya fidia hufanywa mara moja. Hapo awali, kabla ya kuundwa kwa AIS BSI, walaghai wengi wangeweza kununua kandarasi kadhaa za bima kutoka kwa makampuni tofauti kwa gari moja na kupokea malipo ya bima kutoka kwa makampuni haya yote mara moja.

Nyingi za ajali zilifanyika kwa makusudi ili kupokea malipo ya pesa taslimu. Hata hivyo, tangu kuundwa kwa hifadhidata moja, historia ya bima ya gari imepatikana kwa umma. Kabla ya kutoa sera ya OSAGO, wakala wa kujitegemea au mfanyakazi wa kampuni ya bima anaangalia uwepo wa mikataba halali ya gari hili, ambalo linakabiliwa na bima ya lazima. Ikiwa mkataba wa bima tayari umetolewa, basi usajili wa hati mpya unakataliwa, kuzuia vitendo vya ulaghai.

Sio vigumu kujua KBM ya dereva ya OSAGO.

fomu ya uthibitishaji MBM

Ili kufanya hivi, lazima uweke jina lako kamili. dereva, tarehe ya kuzaliwa, nambari na mfululizo wa leseni ya dereva. Katika kesi ya mfululizoKitambulisho kina herufi, imeingizwa kwa Kiingereza. Ifuatayo, ingiza tarehe ambayo dereva anapanga kuhitimisha mkataba wa bima. Baada ya hapo, msimbo wa uthibitishaji unakabiliwa na pembejeo na kifungo cha "Tafuta" kinasisitizwa. Kwa hivyo, ukurasa unafungua ambapo viashirio halisi vya MSC vilivyomo kwenye hifadhidata ya PCA vimeonyeshwa.

Ikiwa thamani iliyopatikana ni sawa na inayokokotolewa kinadharia kwa kutumia jedwali, inamaanisha kuwa kila kitu kiko sawa. Ikiwa hundi ilitoa matokeo yasiyo sahihi, basi aliyewekewa bima atalazimika kurejesha KBM.

Jinsi ya kujua KBM ya kiendeshi kwa kutumia hifadhidata ya Rosgosstrakh? Ni rahisi kufanya. Kwenye tovuti rasmi ya kampuni unahitaji kupata sehemu inayofaa. Mfumo wa mapendekezo utakagua malus ya bonasi na uelekeze upya kiotomatiki kwenye hifadhidata ya PCA.

Vidokezo: jinsi ya kurejesha KBM?

Kwanza kabisa, unapaswa kujua ni katika hatua gani kosa hili au lile lilifanywa katika hesabu ya BMF. Ili kufanya hivyo, unahitaji kuchukua sera zote za bima zilizopo au kuanza utafutaji. Ikumbukwe kwamba coefficients ya bima hubadilika mara kwa mara. Unahitaji kuanza kutoka mwaka jana na kila mwaka angalia gharama ya sera na matokeo ya mahesabu kwenye calculator. Ikiwa mteja anafanya ukaguzi huo mara moja kwa mwaka, basi kosa litapatikana katika sera halali ya mwisho. Iwapo mtu hajakagua gharama hapo awali, basi hitilafu inaweza kuwa katika sera zozote, na kunaweza kuwa na kadhaa kati yazo.

Tuliangalia jinsi ya kujua MSC ya dereva.