Troit inamaanisha nini: ufafanuzi, sababu kuu, suluhu

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Wakati wa uendeshaji wa gari, wamiliki wanakabiliwa na uendeshaji usio sawa wa injini - kinachojulikana kama tripling. Pamoja na hili, nguvu hupotea, matumizi ya mafuta huongezeka, kelele ya nje na vibration huonekana katika uendeshaji wa motor. Kwa wengi, na haswa kwa Kompyuta, mara tatu haijulikani wazi. Wacha tujue maana ya kukanyaga injini, ni nini sababu za jambo hili, na vile vile matokeo yanaweza kuwa na jinsi ya kutatua tatizo hili.

Ina maana gani?

Magari mengi yana injini za silinda nne. Mara nyingi kuna hali wakati moja ya mitungi inashindwa. Katika kesi hiyo, injini inalazimika kufanya kazi kwenye mitungi mitatu iliyobaki. Kwa hivyo usemi - the engine troit.

Hitilafu hii inahusishwa na utendakazi usio sahihi au kutofanya kazi kabisa kwa silinda moja au zaidi kwenye injini ya mwako wa ndani. Hiyo ndiyo maana yake - troit ya gari.

Sifa Muhimu

Ni muhimu kutambua uchanganuzi kwa usahihi. Baada ya hayo, tatizo litawekwa ndani na itawezekana kufanya ukarabati wenye uwezo wa kitengo cha nguvu. Kuhusu athari ya kuongezeka mara tatu, ni muhimu kujua ishara kuu, pamoja na sababu kuu.

Tayari tunajua maana ya troit - kushindwa kwa silinda ya injini moja au zaidi. Hii si lazima kutokana na kushindwa kwa silinda. Mchanganyiko wa mafuta na hewa kwa sababu fulani hauwashi ndani ya chumba cha mwako, kuwasha huchelewa au mchanganyiko wa mafuta hauwaka kabisa.

Wakati wa uendeshaji wa injini katika hali ya kutofanya kazi, hitilafu zinasikika na kuonekana kwa uwazi. Wanaweza kuonyeshwa kwa vibrations au twitches ya kitengo. Wakati mwingine vibrations inaweza kuwa na nguvu sana na hata kupitishwa kwa mwili wa gari, usukani, knob ya gear. Ikiwa katika kesi ya dalili ya kwanza, tatizo linaweza kujidhihirisha mara kwa mara tu, basi kwa pili, hata bila uchunguzi, mtu anaweza kusema kwamba silinda moja au zaidi haifanyi kazi.

Alama nyingine ni kupoteza nishati wakati wa kuendesha gari. Dereva anaweza kuhisi majosho wakati anabonyeza kanyagio cha kichapuzi. Kuongeza kasi inaweza kuwa laini, lakini jerky. Hii inaweza kuongeza matumizi ya mafuta. Kwenye vitengo vya nguvu vya sindano, mwanga unaweza kuwaka kuonyesha hitilafu za injini. Dalili hizi zinaweza kutokea kwa sababu nyingine nyingi, lakini hizi ni ishara kuu kwamba injini ni troit. Kwa hivyo gari linahitaji kuangaliwa kwa uangalifu.

ishara zingine

Mara nyingi, kujikwaa kunaweza kubainishwa kwa kuruka rev bila kufanya kitu na chini ya mzigo. Mabadiliko ya RPM yanaweza kuwa katika masafa madogo na makubwa kabisa.

Unaweza pia kutambua matatizo kwa plugs za cheche - zitafunikwa na mipako nyeusi kavu. Tunajua troit ya gari inamaanisha nini, lakini katika kesi hii, uvamizi hautaonyesha kila wakati silinda yenye kasoro. Wakati mwingine sababu ya uvamizi iko kwenye mshumaa yenyewe. Hata baada ya kuzibadilisha, amana za kaboni zitaundwa tena baada ya muda mfupi, kwa kuwa sababu ya operesheni hiyo isiyo thabiti haijaondolewa.

Mara tatu hubainishwa na sauti ya moshi. Badala ya kazi ya kawaida na ya rhythmic, injini itafanya kazi na jerks, ambayo inasikika vizuri kutoka kwa bomba la kutolea nje. Mishituko hii inaweza kuhisiwa kwenye mwili - itatetemeka.

Ikiwa angalau moja ya dalili hizi itapatikana, basi utambuzi unapaswa kufanywa haraka. Unahitaji kujua ikiwa tatizo linahusiana moja kwa moja na injini au kushindwa husababishwa na vifaa vinavyohusiana. Ukipuuza hili, basi hivi karibuni injini inaweza kushindwa sana na itahitaji matengenezo magumu na ya gharama kubwa.

Sababu kuu

Je, troit ya injini inamaanisha nini, tayari tunajua. Wengi, baada ya kujifunza kuhusu tatizo hili, wanataka kujua kwa nini hii hutokea. Kwa kweli, kunaweza kuwa na idadi kubwa ya sababu. Utambuzi unaweza kuchukua muda mwingi na bidii. Lakini unaweza kutambua sababu kuu ambazo mara nyingi husababisha uendeshaji usio thabiti wa injini.

Koti la silinda moja au zaidihaifanyi kazi kwa sababu ya malfunctions katika mfumo wa kuwasha. Hii hutokea mara nyingi. Utendaji wa mfumo wa mafuta na vifaa vya usambazaji wa mafuta pia vinaweza kuharibika. Sababu nyingine maarufu ni mgandamizo mdogo wa silinda kutokana na uvaaji wa asili wa kundi la silinda-pistoni.

Wakati wa taratibu za uchunguzi, visababishi vyote vinapaswa kuondolewa. Hii itaokoa muda mwingi katika ukarabati unaofuata.

Jinsi ya kutambua silinda iliyovunjika?

Kwa ukarabati, ni muhimu kujua ni silinda gani haifanyi kazi. Kwa hili, wenye magari wenye ujuzi wanapendekeza njia ya zamani na kuthibitishwa zaidi ya miaka. Inajumuisha ukweli kwamba nyaya za mishumaa huondolewa kutoka kwa kila silinda kwa zamu.

Kwa jaribio kama hilo, ni muhimu kupata aina fulani ya msingi ambayo unaweza kusimama na ambayo haitumii umeme. Inaweza kuwa mkeka wa mpira au ubao wa mbao. Ifuatayo, anza injini, na uweke kasi ndani ya 1500 rpm. Baada ya kuchukua waya na kuiondoa kutoka kwa mshumaa. Ikiwa motor imebadilisha sauti, basi kila kitu kiko katika mpangilio na silinda. Ikiwa sauti haijabadilika, basi huu ndio silinda isiyo na kitu.

Mishumaa na nyaya

Kama motor troit, inamaanisha nini? Hii inaonyesha kuwa moja ya silinda haifanyi kazi. Miongoni mwa sababu zilionyeshwa matatizo iwezekanavyo katika mfumo wa moto. Hebu tuzingatie hoja hii kwa undani zaidi.

Je, kitengo cha nishati chenye maili ya chini kinaweza kuongezeka mara tatu? Inawezekana kabisa. Hili ndilo wazo linalopaswa kuja akilini.shabiki wa kawaida wa gari hapo kwanza. Pia, hatua ya kuwasha marehemu au mapema sana, cheche dhaifu, husababisha shida. Madereva wanashauriwa kuondoa mishumaa na kuwaangalia kwa uadilifu. Ikiwa wakati wa ukaguzi wa kuona iliwezekana kutambua uharibifu wa insulator, basi mshumaa lazima upelekwe kwenye takataka.

Nagar, kama ilivyojadiliwa hapo juu, pia anaweza kuonyesha tatizo. Mchanganyiko tajiri sana huingia kwenye chumba cha mwako. Safu nene ya soti husababisha usumbufu katika uendeshaji wa mshumaa. Miongoni mwa sababu za usumbufu huu - injini mara nyingi huwaka moto, silinda ina uwiano mdogo wa compression, ukanda wa muda umeruka, kuna matatizo na vifaa vya usambazaji wa mafuta.

Ikiwa injini ilianza, kama wanasema kwa jargon, mara tatu (inamaanisha nini, tayari tumegundua - kufanya kazi kwenye mitungi mitatu) kwenye injini baridi na hakuna shida na mishumaa inaweza kupatikana, basi inashauriwa kuibua kuangalia hali ya waya. Athari hii inaweza kuzingatiwa kwa unyevu wa juu. Ikiwa uadilifu wa waya wa juu-voltage umevunjwa, basi hii itasababisha safari. Lakini inapoongezeka, dalili zitatoweka. Ikiwa injini inaendesha kwenye mitungi mitatu ya moto, basi unahitaji kuangalia hali ya silinda na pete za pistoni.

Mfumo wa usambazaji hewa

Mojawapo ya sababu maarufu ni hewa nyingi au kidogo sana katika njia ya ulaji. Mfumo unaweza kupoteza kukazwa, kwa sababu ambayo motor itanyonya hewa kupita kiasi. Mfumo wa usambazaji hewa unapaswa kuangaliwa kwenye karakana.

Kwa uchunguzi, huzuia bomba la kuingiza hewa karibu na hewachujio. Kisha pampu hewani? Hii ni muhimu ili kuunda shinikizo. Ikiwa huanguka, basi hakuna haja ya kuzungumza juu ya ukali wa mfumo. Unapaswa kutafuta mahali ambapo kuna uvujaji. Hewa haitoshi inaweza kuwa kutokana na chujio cha hewa kilichoziba. Ni bora kuibadilisha. Injini inapaswa kufanya kazi kama kawaida.

Matatizo ya gari

Ili injini ifanye kazi kama kawaida na kwa ufanisi kuchoma mchanganyiko wa mafuta na hewa, chumba cha mwako lazima kifungwe kwa sehemu fulani. Ikiwa uharibifu wa kikundi cha silinda-pistoni au utaratibu wa usambazaji wa gesi hutokea ndani, basi hii itasababisha malfunctions katika muda. Kisha mkazo huo utavunjika.

Tunajua maana ya troit, na sababu ya kushindwa kwa silinda ni rahisi. Pistoni haiwezi kukandamiza mchanganyiko kwa kiwango ambacho huwaka kwa kawaida. Hii husababisha pete za pistoni zilizokwama, vali zilizochomwa, kuchomoka kwenye mitungi.

Ili kubaini tatizo, unahitaji kupima mbano wa mitungi. Ikiwa katika mmoja wao kiashiria ni chini ya kawaida, basi mafuta ya injini hutiwa pale na sindano. Ifuatayo, ukandamizaji hupimwa tena. Ikiwa viashiria vimeongezeka, basi hii inaonyesha kuwa kuna matatizo na mitungi na pistoni. Ikiwa hakukuwa na mabadiliko, basi vali au kichwa cha silinda kilishindwa.

Naweza kuendesha gari?

Mbali na usumbufu unapoendesha gari, athari ya kukwaza inaweza kusababisha madhara makubwa zaidi. Mchanganyiko unaowaka utatolewa kwa silinda. Petroli basihutulia kwenye crankcase na kuingia kwenye mafuta. Mwisho utakuwa kioevu zaidi na kupoteza sifa zake. Injini itafanya kazi chini ya mizigo nzito kavu. Kwa hiyo, ikiwa shida hiyo hutokea, unapaswa kupata sababu na kuiondoa. Zaidi ya hayo, tunajua maana yake: injini ni troit.