Ishara na kasi ya kukataliwa kwa kamba za chuma

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Viwango vya kukataliwa kwa kamba za chuma mara nyingi hukiukwa na wafanyikazi. Na hii husababisha matokeo yasiyofaa. Kwa hiyo, kwa mfano, uendeshaji wa sling iliyoharibiwa sana inaweza kusababisha ajali na kuumia (na uwezekano wa kifo) kwa watu. Kwa upande mwingine, ikiwa thamani ya ishara za kukataliwa kwa kamba za chuma zilizidishwa sana, basi hii itasababisha gharama kubwa zisizo na maana kwa biashara. Nakala hii itakuwa muhimu kwa wahandisi na wafanyikazi, na pia mabaharia wanaoshughulika na nyaya. Ujuzi wa viwango vya kukataliwa kwa kamba ya chuma utaboresha ufanisi wa kazi na usalama.

Misingi

Kanuni za ukaguzi na viwango vya kukataliwa kwa kamba za chuma vimebainishwa katika hati maalum yenye nambari 12-97. Kwa wahandisi wengi, hii itaonekana kuwa ya kushangaza, kwa sababukawaida viwango vya serikali vimetengenezwa kwa vitu kama hivyo. Hata hivyo, hii ni kweli. Na hati hii huanzisha sio tu viwango vya kukataa kamba za chuma, lakini pia utaratibu wa uzalishaji na uendeshaji wao, ufungaji na matengenezo.

Kulingana na mwongozo huu, nyaya za chuma na kamba zinapaswa kuchunguzwa kwa uangalifu ili kubaini uharibifu na dosari kila baada ya siku kumi. Mbali na matengenezo ya mara kwa mara, bidhaa za aina hii hukaguliwa bila kukosa kabla ya matumizi (hii haitumiki tu kwa lifti na mifumo mingine ambayo nyaya zimefichwa).

Nyembo zinazofanya kazi katika hali hatari sana na chini ya mizigo mizito, kwa muda fulani lazima zijaribiwe kwa kutumia kitambua dosari. Hata hivyo, kifaa kama hicho ni ghali kabisa, na ni wahandisi waliohitimu sana tu ambao wana kozi maalum nyuma ya migongo yao wanaweza kukifanyia kazi.

Nyebo ziko wapi kwa urahisi zaidi kuvaliwa?

Tajriba ya miaka mingi na utafiti kuhusu mifumo ya uvaaji wa nyaya za chuma ili kubainisha maeneo ambayo huathirika zaidi na uchakavu na uharibifu. Uchunguzi huu uliunda msingi wa viwango vya kukataa kamba za chuma za miundo ya kuinua. Katika kipindi cha majaribio na majaribio mengi, imethibitishwa kuwa nyaya huanza kupoteza sifa zao za kufanya kazi na kuanguka katika sehemu za kiambatisho cha miisho, kwenye miisho (overlock), kwenye sehemu za msuguano na sehemu zisizohamishika za. muundo (miongozo, kusawazisha, na kadhalika).

Mahitaji ya kamba

Viwango vya kukataliwa kwa kamba za chuma ni halali iwapo tu vinakidhi viwango vya sekta na uzalishaji.

Kebo zinazotumika katika udukuzi, mizigo, kuvuta na kazi nyingine lazima ziwe na cheti cha ubora kutoka kwa mtengenezaji wa sampuli inayofaa. Hati hii ina taarifa kuhusu vipimo vinavyofanyika juu ya nguvu na upinzani wa kuvaa kwa kamba za chuma. Ni kwa sababu hii kwamba kamba ambazo zilitolewa nje ya nchi hazitumiwi popote katika nchi yetu. Hakika, katika Ulaya na Marekani, viwango tofauti kabisa vinatumika. Kinadharia, hii inawezekana, lakini ikiwa una nia ya kutumia kamba za chuma za kigeni, lazima upate ushahidi wa maandishi wa kufuata ubora wa bidhaa na viwango vya ndani. Hati kama hii hutolewa na shirika kuu kwa ajili ya kusawazisha na kuthibitishwa.

Ikiwa hakuna hati kwenye kamba ya chuma inayothibitisha kufuata viwango vya ubora, basi bidhaa kama hizo haziwezi kutumika.

Kebo na kamba hutoka viwandani hadi kwa mtumiaji wa mwisho kwa kura nzima. Kila utoaji huo lazima uwe na kinachoitwa pasipoti. Hakuwezi kuwa na kamba za chuma za ukubwa tofauti katika kundi moja.

Njia zipi za kugundua ndoa?

Njia inayoweza kufikiwa zaidi, rahisi na nafuu ya kubainisha kiwango cha kukataliwa kwa kombeo za kamba za chuma ni mbinu ya kuona. Uchunguzi wa nje unaofanywa na mtaalamu mwenye ujuzi kwa kutumia rahisivifaa vya usaidizi vitaruhusu ugunduzi wa uharibifu mkubwa kwa ncha za kamba kwa wakati na kuchukua hatua za kuzuia dharura au ajali.

Njia ya pili maarufu na madhubuti ni ile inayoitwa mbinu muhimu ya kuanzisha utiifu wa viwango vya kukataliwa kwa kombeo za kamba za chuma. Kama tafiti na kazi ya majaribio imeonyesha, kwa asili ya unyoofu na ukiukaji wa sura ya kijiometri katika sehemu ya msalaba wa cable, mtu anaweza kutabiri kwa usahihi maisha yake muhimu. Sio kila mhandisi anaweza kufanya kazi ya aina hii. Hapa inahitajika kuwa na vifaa vya hisabati vyenye nguvu na usaidizi unaofaa wa ala. Hivi sasa, vifurushi maalum vya programu vimeonekana kwenye soko ambavyo hukuruhusu kugeuza mahesabu ya kawaida ya hesabu. Hata hivyo, gharama ya leseni ni kubwa sana na kuna uwezekano kuwa haiwezekani kuinunua kiuchumi.

Jukumu la kipengele cha usalama

Kiashiria hiki ni muhimu sana. Na thamani yake ni nambari sawa na uwiano wa nguvu ya kuvunja kwa index ya mvutano wa cable. Kwa mujibu wa mahitaji ya Ukaguzi wa Ulinzi wa Kazi ya Serikali, kanuni za maadili ya sababu ya nguvu kwa kamba mbalimbali zimeanzishwa. Kwa hiyo, kwa kamba ambazo hazipati mizigo muhimu wakati wa operesheni (wajibu wa mwanga), thamani hii haipaswi kuanguka chini ya 5. Kwa kamba hizo zinazofanya kazi katika hali ngumu na uzoefu wa mizigo mikubwa, thamanisababu ya nguvu haipaswi kuanguka chini ya 6. Aina ya kati ya nyaya pia inajulikana, iliyoundwa kwa ajili ya uendeshaji katika hali ya kati. Thamani ya kipengele cha nguvu cha kamba hizo haiwezi kuwa chini ya 5, 5.

Kukagua kipengele cha nguvu kunaweza kuhusishwa na udhibiti haribifu wa ubora na kukataliwa, kama si kwa kamba moja ya chuma, kisha bechi nzima. Ili kufanya majaribio kama haya, ni muhimu kuwa na vifaa vya kisasa na vya gharama kubwa.

Kuamua lami ya kujikunja ya kamba

Kigezo kama vile urefu wa kebo au kamba ni muhimu sana unapozingatia suala la kukataliwa. Ukweli ni kwamba idadi ya kukatika kwa nyuzi nyembamba, kama sheria, huhesabiwa kwa urefu wa kamba sawa na lami hii.

Ikiwa hakuna uzoefu katika kutekeleza kazi kama hiyo, basi matatizo yanaweza kutokea. Ingawa kwa kweli kila kitu ni rahisi sana. Lami itategemea ni nyuzi ngapi kwenye kamba. Zaidi ya hayo, juu ya uso wa moja ya nyuzi, alama inafanywa na alama au punch ya katikati. Inabakia tu kuhesabu kwa moja kwenda kulia au kushoto idadi ya nyuzi kwenye cable na kuweka alama ya pili. Umbali kati ya alama mbili utakuwa sawa na lami ya kuweka. Na ni katika muda huu kwamba ni muhimu kuhesabu idadi ya mapumziko.

Mwiko wa kamba

Hii ni ishara muhimu sana, na viwango vya kukataa kamba ya chuma haviwezi kunyamaza kuihusu. Wakati wa operesheni ya kazi ya cable, inapojeruhiwa kwenye ngoma na haipatikani, upotovu wa mabaki hutengenezwa ndani yake. Ikiwa cable haijabadilishwa kwa wakati, basi hiziupotoshaji hukua, na michakato hatari ya uharibifu huanza kwenye kamba yenyewe.

Kwa hivyo, ni muhimu kubadilisha kebo kwa wakati. Mapendekezo yameandaliwa ili kuzuia ajali kazini. Kebo lazima ibadilishwe ikiwa kipenyo cha sehemu katika eneo la ond ni kubwa kuliko au sawa na 1.08 ya kipenyo kidogo cha nje cha kebo.

Vigezo vya kutathmini kiwango cha uchakavu wa nyaya za chuma

Wakati wa kuamua kuendelea kutumia au kuondoa kamba za chuma, mambo mengi huzingatiwa. Hivyo, kuvaa kwa nyaya za chuma ni dhana ya multifactorial. Uamuzi huo unaathiriwa na kiwango cha kuvaa kwa mitambo juu ya uso, asili ya uharibifu wa waya wa strand, kupungua kwa eneo la sehemu ya msalaba, uwepo wa foci ya uharibifu wa kutu, na mabadiliko ya lami ya vilima.. Wakati wa kufanya uamuzi, mambo haya yote yanapaswa kuzingatiwa.

Viwango vya kukataliwa bila masharti kwa kamba za chuma za mashine za kupandisha, lifti na mifumo mingine

Kebo inachukuliwa kuwa na kasoro ikiwa upunguzaji wa sehemu ya msalaba wa nyaya za nje ni asilimia arobaini au zaidi. Aidha, urefu wa eneo la kuvaa kazi hauzingatiwi. Kebo kama hiyo inaweza isionyeshe dalili za nje za kuchakaa, hata hivyo, inaweza kukatika wakati wa mfadhaiko.

Pamoja na kupungua kwa eneo la sehemu ya msalaba, ongezeko lisilo la kawaida ndani yake pia linapaswa kusababisha wasiwasi. Sababu ya "bloating" hiyo ni uvimbe wa msingi. Kwa mujibu wa kawaida ya kukataa kamba za chuma za cranes, thamani muhimuongezeko la eneo la sehemu-mbali ni 7% ya eneo la kawaida.

Kunyoosha kwa kamba za chuma ni mchakato wa asili ambao hutokea wakati wa uendeshaji amilifu wa kebo. Hata hivyo, haipaswi kuzidi kawaida iliyowekwa. Takwimu hii ni 5%. Kwa hivyo, ikiwa mtihani ulifunua ongezeko la urefu wa cable kwa asilimia tano au zaidi, basi bidhaa hiyo inatambuliwa kuwa na kasoro, licha ya kutokuwepo kwa ishara zinazoonekana za uharibifu. Zaidi ya hayo, kiwango cha kukataliwa kwa kamba za chuma zenye nyuzi nyembamba hakitofautiani na cha nyaya za wajibu mkubwa.

Viwango maalum vya kukataliwa

Kamba ya chuma ikitumika kusongesha magari na watu au kusafirisha bidhaa zinazoweza kuwa hatari na hatari (asidi, chuma kilichonyooka, na kadhalika), basi mahitaji ya usalama, bila shaka, yanaimarishwa, na kasi ya kukataa kupunguzwa haswa mara mbili. Hiyo ni, ikiwa kamba yenye nyuzi arobaini hukatika kwa urefu wa hatua kwa kawaida hutambuliwa kuwa yenye kasoro, basi katika kesi hii kamba iliyo na mapumziko 20 tayari imeondolewa kwenye huduma.

Mbinu maalum hutumika pia wakati wa kuamua kukataliwa kwa kamba zilizosokotwa kutoka kwa waya mnene. Ukweli ni kwamba makampuni ya ndani kwa ajili ya uzalishaji wa kamba za chuma huzalisha aina mbili za bidhaa: kutoka kwa waya nyembamba na kutoka kwa waya zaidi. Ni wazi kwamba mapumziko ya bidhaa nene na nyembamba zilizovingirwa haziwezi kuwa sawa. Kwa hiyo, wakati wa kuhesabu idadi ya mapumziko ya waya nene kwa lami ya strand, kuvunja moja kwa waya nene ni sawa na mapumziko 1.7 kwa nyembamba. Jumla ya kiasikasoro zisizidi 40.

Je, hali ya msingi wa kebo inatathminiwa vipi?

Kwa mujibu wa viwango vya kukataa kamba za chuma za lifti na mitambo na mitambo mingine ya kunyanyua na kusafirisha, kwa kukosekana kwa ishara zinazoonekana kwenye uso wa nje, kebo inaweza kutambuliwa kuwa na kasoro kwa msingi wa uharibifu wake. msingi. Kwa uchanganuzi kama huo, kifaa maalum kinahitajika - kigundua dosari.

Ikiwa jumla ya upotevu wa sehemu ya waya ya msingi ni zaidi ya 18%, basi kamba kama hiyo inachukuliwa kuwa na kasoro.

Si kila biashara ina kitambua dosari na wataalamu walio na mafunzo fulani. Lakini haja ya kudhibiti vigezo vya kijiometri ya msingi haitoke kila wakati. Kwa mujibu wa mahitaji, aina hii ya udhibiti inapaswa kutekelezwa tu kwa nyaya ambazo ziko chini ya mahitaji maalum ya usalama.