Sifa za Su-35. Ndege ya Su-35: vipimo, picha ya mpiganaji. Tabia za kulinganisha za Su-35 na F-22

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Mnamo 2003, Ofisi ya Usanifu wa Sukhoi ilianza uboreshaji wa pili katika mstari wa kisasa wa mpiganaji wa Su-27 kuunda ndege ya Su-35. Sifa zilizopatikana katika mchakato wa uboreshaji wa kisasa hufanya iwezekane kuiita mpiganaji wa kizazi cha 4++, ambayo inamaanisha kuwa uwezo wake uko karibu iwezekanavyo na ndege ya kizazi cha tano ya PAK FA.

Historia ya Maendeleo

Mapema miaka ya 1980, wakati Su-27 ilipokuwa bado inasimamiwa na Jeshi la Wanahewa la Soviet, mbuni wake mkuu, Pavel Sukhoi, alikuwa tayari anapanga kutengeneza toleo lililoboreshwa. Hapo awali iliteuliwa kama Su-27M, ilikuwa na vifaa vya anga vilivyoboreshwa sana, ambavyo vilitoa sababu za kuzingatiwa kuwa mpiganaji bora zaidi wa miaka hiyo. Pia ilikuwa na seti tofauti zaidi za silaha, ambazo ziliruhusu Su-27M (tazama picha hapa chini) kutekeleza majukumu ya uharibifu na malengo ya ardhini.

Toleo lililoboreshwa lilibainishwa na mabadiliko mengi katika aerodynamics, avionics, muundo wa mitambo ya kuzalisha umeme napia iliongezeka uwezo wa kubeba. Nyenzo zenye nguvu ya juu na aloi za alumini-lithiamu zimetumika kupunguza uzito na kuongeza uwezo wa mafuta.

Su-27M ilikuwa na injini ya turbojet yenye msukumo wa kN 125, yenye nguvu zaidi kuliko Su-27. Programu ya kisasa ya Su-27 yenyewe iliteuliwa "Su-35BM", ambapo barua zilimaanisha "kisasa kikubwa". Mengi ya yale yaliyofanywa wakati huo yalijumuishwa katika ndege ya kisasa ya Su-35, sifa za kiufundi ambazo zinazidi kwa kiasi kikubwa mfano wake wa asili wa Su-27M.

Usasa zaidi

Mnamo 2003, mradi ulizinduliwa wa kutengeneza mpiganaji ili kuziba pengo kati ya matoleo yaliyoboreshwa ya Su-27M na Su-30MK na gari la vita la kizazi cha tano PAK FA. Kusudi la mradi huo lilikuwa uboreshaji wa pili wa sura ya ndege ya Su-27 (kwa hivyo uainishaji wake kama mpiganaji wa kizazi cha 4++) kwa njia ambayo utendaji wa Su-35 ungelingana na kiwango kilichotekelezwa na PAK FA. Kwa kuongezea, ndege hiyo ilitakiwa kuwa mbadala wa familia ya Su-30 katika usafirishaji nje ya nchi.

Utengenezaji wa ndege uliendelea hadi 2007, ilipopatikana kwa mauzo. Baadaye kidogo, Ofisi ya Usanifu wa Sukhoi iliripoti kwamba mpango wa maendeleo wa Su-35 ulizinduliwa kutokana na hofu kwamba mradi wa PAK FA unaweza kukabiliwa na ukosefu wa ufadhili.

Kusasisha kiimarishaji mlalo

Sifa za Su-35 katika suala la muundo wa fremu yake ya anga ni pamoja na tofauti nyingi kutoka kwa Su-27M, ingawa kwa nje ndege hiyo ina mfanano mkubwa wa nje na wake.mtangulizi.

Moja ya vipengele mahususi vya muundo wa fremu ya ndege ya Su-27M ilikuwa muundo wa aerodynamic wa vidhibiti vya aina ya canard, ambayo huruhusu ndege kuruka katika pembe za juu zaidi za mashambulizi hadi 120°. Kwa mpango huu, mkia mlalo wa ndege - vidhibiti na lifti - iko mbele ya mbawa zake.

Hata hivyo, kwa mpangilio huu wa mkia mlalo, mawimbi ya rada inayoakisiwa kutoka kwenye uso wa ndege ni kubwa kuliko mpangilio wa kitamaduni nyuma ya mbawa. Hii hurahisisha ugunduzi wa ndege. Kwa hiyo, ndege za kisasa ambazo hazionekani kwa rada (F-22 Raptor, PAK FA, na Su-35) zina eneo la jadi la mkia wa usawa - nyuma ya mbawa. Ili kudumisha faida za kutumia mkia wa mbele wa usawa, wao, pamoja na mkia mkuu, nyuma ya mbawa pia wana sehemu zinazogeuka za bulges za bawa.

Ni nini kipya kilicholetwa na mabadiliko haya kwenye mwonekano wa ndege ya Su-35? Tabia (picha hapa chini inaonyesha tofauti kati ya mwonekano wake na Su-27M) ya mpiganaji huyo iligeuka kuwa karibu iwezekanavyo na ndege ya kizazi cha 5, isipokuwa mwonekano wake mkubwa wa rada na kutokuwepo kwa anga inayofanya kazi. rada.

Marekebisho mengine ya mfumo wa hewa

Tabia ya Su-35 katika suala la njia yake ya kusimama inatofautiana na Su-27M kwa kukosekana kwa breki ya hewa (ngao). Su-35 njia ya kusimama ni kwamba usukani wake, ziko katika nyuma ya mbilikeels za wima, wakati wa kutua, zinapotoka kwa mwelekeo tofauti, ambayo huunda nguvu ya kusimama. Maboresho mengine ya aerodynamic ni pamoja na kupunguzwa kwa urefu wa vidhibiti wima, sehemu ndogo ya kuning'inia kwa dari, na kuipaka kwa upitishaji hewa ili kuficha ndege inapokabiliwa na rada.

Kuimarishwa kwa nguvu za fremu ya hewa kulipatikana kupitia matumizi makubwa ya aloi za titanium, ambayo iliongeza maisha yake ya huduma hadi takriban miaka 30 ya kazi huku ikiongeza uzito wa juu zaidi wa kuruka hadi tani 34.5. Uwezo wa ndani wa mafuta umeongezwa kwa zaidi ya 20% hadi tani 11.5 na unaweza kupandishwa hadi tani 14.5 na matangi ya ziada.

Viwanda vya Juu vya Avionic

Afisi ya Usanifu wa Sukhoi ilifanya kila kitu ili kuhakikisha kuwa utendakazi wa Su-35 katika masuala ya angani ulikuwa bora tu. Uendeshaji wa vitengo na vifaa vyote vya ndege hudhibitiwa na mfumo wa udhibiti wa habari ulio na kompyuta mbili za ubao. Hukusanya na kuchakata data kutoka kwa mifumo mbalimbali ya mbinu na udhibiti wa safari za ndege na kuwasilisha taarifa muhimu kwa rubani kupitia maonyesho mawili ya msingi ya utendakazi mwingi (MFDs), ambayo pamoja na MFDs tatu za upili huunda glasi ya chumba cha marubani. Ndege hii ina maboresho mengine mengi ya angani na mifumo ya kielektroniki, ikiwa ni pamoja na mfumo wa kidijitali wa kudhibiti angani bila waya, na rubani ana skrini ya habari iliyopachikwa chapeo na miwani ya kuona usiku.

Rada na mfumo wa kulenga

Sehemu hiiTabia za Su-35 ni pamoja na uwepo wa rada ya Irbis na safu ya antenna ya awamu, ambayo ni sehemu muhimu ya mfumo wa udhibiti wa moto wa ndege. Rada ina uwezo wa kugundua shabaha ya hewa yenye eneo la mita 3 za mraba. m kwa umbali wa kilomita 400 na inaweza kubainisha shabaha kwa shabaha 30 za anga, na kuongoza nane kati yao.

Rada pia ina uwezo wa kutengeneza ramani ya dunia kwa kutumia hali mbalimbali, ikiwa ni pamoja na hali ya usanisi wa aperture. Rada ya Irbis inakamilishwa na mfumo wa kulenga wa kielektroniki wa macho unaotumia utendakazi wa kitafuta safu cha leza, TV na kigunduzi lengwa cha infrared.

ndege ya kivita

Je, mpiganaji wa Su-35 anaweza kubeba silaha gani? Sifa za mifumo yake ya silaha ni pamoja na matumizi ya aina mbalimbali za makombora ya masafa marefu na ya masafa mafupi ya kutoka angani hadi angani, silaha sahihi na zisizodhibitiwa za angani hadi ardhini, ambazo ni pamoja na roketi, mabomu ya milipuko ya ujazo na mabomu ya kawaida. Upakiaji wa juu wa silaha ni tani 8, ambazo zinaweza kubeba kwenye sehemu ngumu kumi na nne. Mpiganaji anaweza kutumia makombora yenye masafa ya hadi kilomita 300.

Injini za kivita

Su-35 ina jozi ya injini za turbojet, vekta ya msukumo ambayo inadhibitiwa katika ndege moja. Injini hii ni toleo lililorahisishwa la mtambo wa nguvu wa aina ya Saturn-117 ya mpiganaji wa kizazi cha tano PAK FA. Msukumo wake unakadiriwa kuwa 145 kN, ambayo ni kN 20 zaidi ya ile ya Su-27M. Ina maisha ya huduma ya masaa 4000. Jozi ya injinindege ina uwezo wa kudhibiti vekta ya msukumo inayotokana. Kila moja ya vekta za msukumo wa nozzle ina mhimili wake wa mzunguko unaoelekea kwenye ndege wima. Katika kesi hii, kupotoka kwa vekta ya msukumo wa kila pua kunaweza kuwakilishwa kama matokeo ya kupotoka kwa pua yenyewe kuelekea chini-ndani na juu-nje. Ikiwa vekta za kutia za nozzles zote mbili zinapotoka kwa usawa, basi nafasi ya ndege inaweza kudhibitiwa tu na pembe ya lami, lakini kwa kupotoka tofauti kwa vekta za kutia za nozzles, pembe za miayo na roll pia zinaweza kudhibitiwa. Mfumo sawa wa udhibiti pia unatekelezwa kwenye kipiganaji cha PAK FA.

Injini huruhusu Su-35 kufikia kasi ya juu zaidi bila kutumia afterburner. Mipako ya kufyonza rada huwekwa kwenye sehemu za injini ili kupunguza mawimbi ya rada inayoakisiwa kutoka kwa ndege.

Sifa linganishi za Su-35 na F-22

Hadi sasa, mpiganaji pekee wa kizazi cha 5 duniani ambaye ameanza kutumika ni F-22 Raptor ya Marekani. Kama unavyojua, teknolojia ya Ste alth inayotekelezwa katika muundo wake na kuhakikisha wizi wa ndege na rada inategemea kanuni mbili:

• kuipa fremu ya hewa ya ndege umbo la kijiometri iliyoundwa mahususi, ambayo huhakikisha kuakisi kwa mawimbi ya rada katika mwelekeo ulio kinyume na mwelekeo wa kuwasili kwake;
• kutawanya (kunyonya) nishati ya mawimbi ya rada katika nyenzo zinazounda uso wa ndege ili kuipunguza kwa kiwango ambacho ugunduzi wa ishara iliyoakisiwa inakuwa.haiwezekani.

Kulingana na data ya Marekani, mwonekano wa mpiganaji wa F-22 ni sawa na mpira wa gofu, kulingana na data ya Urusi, ni 0.3-0.4 m². Kwa kulinganisha: kwa MiG-29 ni 5 m² , na kwa Su-27 ni 12 m^{2. Inawezekana, angalau kwa sehemu, kufikia utendaji wa Raptor kwenye Su-35? Sifa (ulinganisho wao na F-22 umetolewa hapa chini) za ndege ya Urusi huturuhusu kueleza matumaini kwa uangalifu katika suala hili.}

Wabunifu na wanasayansi wa Urusi wameunda nyenzo na mbinu ambazo zilipunguza kwa kiasi kikubwa uakisi wa Su-35. Wanasayansi wa Urusi wameunda zana za hisabati kukokotoa kutawanyika kwa mawimbi ya sumakuumeme na vitu vya usanidi tata, kama vile Su-35, na kuzivunja katika sehemu ndogo na kuongeza athari za mawimbi makali na mikondo ya uso. Antena huundwa kando na kisha kuongezwa kwa muundo mzima wa uigaji.

Nyenzo mpya ya kufyonza rada imetengenezwa ili kufunika injini za ndege. Haiingiliani na uendeshaji wa mifumo ya kuzuia icing na kuhimili mtiririko wa hewa wa kasi na joto hadi 200 ° C. Safu ya kunyonya redio yenye unene wa mm 0.7-1.4 inawekwa kwenye nyuso za injini na kwa hatua za mbele za kikandamizaji chenye shinikizo la chini kwa kutumia mfumo wa kunyunyuzia wa roboti.

Su-35 pia ina mwavuli wa chumba cha rubani uliotibiwa unaoakisi mawimbi ya rada, hivyo basi kupunguza mchango wa bomba la kikuza picha kutoka kwa vijenzi vya metali vya chumba cha marubani. Wanateknolojia wa Kirusi wameanzisha mchakato wa uwekaji wa plasma wa tabaka zinazobadilishana za vifaa vya metali na polymeric. Njia hiihuunda kizibao kinachozuia mawimbi ya sumakuumeme ya RF, hustahimili mpasuko, na hainasi joto la jua kwenye teksi.

Bila shaka, shughuli hizi zote huleta tu sifa za Su-35 karibu na uwezo wa F-22 Raptor, lakini usizifanye zifanane. Usawa halisi (na ikiwezekana ubora) utapatikana baada ya kupitishwa kwa mpiganaji wa kizazi cha 5 wa Urusi PAK FA.

Kuhusu sifa nyingine za safari za ndege, ulinganisho wao wa Su-35 na F-22 unatoa picha ifuatayo. Ndege ya Urusi ina urefu wa mita nne (21.9 m dhidi ya 18.9 m) na karibu mita urefu (5.9 m dhidi ya 5.09 m) kuliko ndege ya Amerika yenye mbawa kubwa (14.75 m dhidi ya 13.6 m). Wakati huo huo, misa ya Su-35 (tupu) ni karibu sawa na misa ya F-22 (kilo 19,500 dhidi ya kilo 19,700), lakini misa ya juu ya "Amerika" ni tani mbili na nusu zaidi. (Kilo 34,500 dhidi ya kilo 38,000). Kasi ya juu kwa ndege zote mbili ni karibu sawa - karibu 2400-2500 km / h, pamoja na dari ya kupanda kwa vitendo - 20,000 m.

Lakini safu ya ndege ya Su-35 yenye matangi mawili ya nje ni ya juu zaidi (kilomita 4600 dhidi ya kilomita 2960), bila mizinga, "kukausha" pia kutaruka zaidi kuliko Raptor (kilomita 3600 dhidi ya kilomita 3220).