Hatari ya uendeshaji wa taasisi

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Biashara imejaa hatari. Wanakutana huku na kule. Moja ya uwezekano mkubwa ni hatari ya uendeshaji. Anawakilisha nini? Je, hatari ya uendeshaji inadhibitiwaje? Nini huathiri thamani yake?

Maelezo ya jumla

Na tutaanza na istilahi. Hatari ya uendeshaji ni hatari ya hasara kutokana na hitilafu/hatua isiyofaa kwa upande wa wafanyakazi wa shirika, kushindwa kwa mfumo au matukio ya nje. Hizi ni pamoja na sifa, kimkakati na hasara za kisheria. Hiyo ni, hatari ya uendeshaji inahusishwa na utekelezaji wa kazi za biashara za biashara. Inatumika kuonyesha hatari ya gharama za ziada kutokana na kutofautiana kwa asili na ukubwa wa muundo wa mikopo, ukiukwaji wa mahitaji ya sheria ya sasa, taratibu za kuingiliana na taasisi za benki. Kwa mfano, inaweza kujumuisha ukiukaji wa mfanyakazi wa benki, hatua zisizo za kukusudia au zisizo za kimakusudi kwa upande wake, kushindwa katika utendakazi wa mifumo ya kiotomatiki kutokana na ushawishi wa nje.

Kulingana na asili, ya ndanina hatari za nje. Wao, kwa upande wake, wamegawanywa katika madarasa. Hatari za ndani ni pamoja na kila kitu kinachohusiana na watu, michakato na mifumo. Hebu tuangalie mifano michache. Vitendo vya wafanyikazi vinaweza kusababisha madhara? tishio. Je, kuna dosari katika michakato ya biashara? tishio. Kushindwa kwa mifumo ya habari? tishio. Hatari za nje ni majanga, usalama (kimwili, data), usumbufu wa uhusiano na wateja na wenzao, na vile vile kutoka kwa mamlaka ya udhibiti. Wacha tuangalie mifano ya kesi hizi. Moto na mashambulizi ya kigaidi yanaweza kutokea? tishio. Je, habari, bidhaa, huduma, teknolojia za ubora wa chini au za uongo zinaweza kutatiza mwingiliano na wateja na wenzao? tishio. Je, feki, wizi, mashambulizi, uvunjaji na kadhalika zitadhoofisha msimamo wa shirika? tishio. Je, mabadiliko ya sheria na mfumo wa udhibiti yatalazimisha shughuli za ziada? Tishio.

Kiini na aina

Ikiwa unataka kuepuka jambo, unahitaji kulijua ana kwa ana. Ulimwengu unabadilika na kuwa ngumu zaidi. Kwa sababu ya hili, hatari kutoka kwa hatari za uendeshaji huongezeka. Basel II inachukuliwa kama rejeleo kwa habari zaidi. Kulingana na yeye, hatari za uendeshaji ni pamoja na kila kitu ambacho kinaweza kusababisha uharibifu wa nyenzo kwa shirika kutokana na makosa (au kushindwa kufanya muhimu) vitendo vya wafanyakazi, mvuto wa nje, michakato ya makosa, na kadhalika. Wao wenyewe hawana saini, na hakuna vidokezo vya jinsi ya kuandaa mapambano ya ufanisi dhidi yao. Kusudi kuu la Basel II ni kuhesabu kiasi cha chanjo kwao. Kwa kuongeza, kuna mfumo wa usimamizi wenye nguvu, kazi ambayo ni kusaidia kupunguza uwezekano wa hatari za uendeshaji. Hati hii inaeleza kwamba usimamizi na bodi ya wakurugenzi wanapaswa kuchukua jukumu lililo nyuma yao. Na ni wao ambao wanajibika kwa kutoa taarifa juu ya hatari za uendeshaji na kiasi cha uharibifu wa sasa. Kwa mtazamo huu, aina mbili zinajulikana: zile ambazo hutegemea moja kwa moja au zisizo za moja kwa moja kwa mtu, na kulazimisha hali ya majeure. Mwisho ni pamoja na matetemeko ya ardhi, vimbunga, mtiririko wa matope, maporomoko ya ardhi, na kadhalika. Na ya kwanza, kila kitu ni tofauti zaidi. Kwa hivyo, kuna vikundi vinne kuu:

1. Vitendo vya makusudi. Hizi ni pamoja na ulaghai na vitendo vingine vya kimakusudi vinavyosababisha uharibifu.
2. Vitendo visivyokusudiwa. Hili ni chaguo la teknolojia ambayo haijaendelezwa kikamilifu, vitendo potovu vya wafanyakazi bila kukusudia, utendakazi duni wa wasimamizi wa majukumu yao.
3. Hatari za kiufundi ambazo zinahusiana moja kwa moja au isivyo moja kwa moja na shughuli za binadamu. Hili ni kosa katika mtandao, mawasiliano ya nje, uchanganuzi wa zana za mashine na mengineyo.
4. Hatari za programu ambazo zinahusiana moja kwa moja au isivyo moja kwa moja na shughuli za binadamu. Hili ni hitilafu katika mawasiliano ya simu na / au vifaa vya kompyuta.

Maelezo Maalum ya Utekelezaji

Kama watu wanaojua wanavyoweza kuthibitisha, udhibiti wa hatari katika uendeshaji kwa hakika hutofautiana sana na ushauri wa kinadharia. Hasa, hali ni nadra sanawakati usimamizi unachukua maswala yenye shida ambayo yanasababishwa na utendakazi katika mfumo wa habari. Inatumika kuhamisha kazi kama hiyo kwa wataalam walio na sifa za chini. Njia hii mara nyingi husababisha hasara kubwa zaidi. Hii ni muhimu, ikiwa tu kwa sababu hatari ya uendeshaji ni mojawapo ya tatu muhimu zaidi na muhimu. Pia katika mazoezi, spishi ndogo kama hizo hupatikana mara nyingi:

1. Hatari ya kuvuja au uharibifu wa taarifa ambayo ni muhimu kwa ajili ya kuunda michakato ya shirika. Inamaanisha kufuta kwa kukusudia au kwa bahati mbaya kwa faili katika mfumo wa habari wa kiotomatiki. Vitendo hivi vinaweza kusababisha kushindwa vibaya na kushindwa kwa muundo wa kibiashara kutimiza wajibu wake kwa wateja.
2. Hatari ya kutumia data yenye upendeleo au uwongo (bandia). Mfano unaweza kuwa agizo lisilo la kweli la malipo. Ingawa kuna chaguzi ngumu zaidi. Kwa mfano, kutumia malipo yaliyohamishwa awali wakati mmoja wa washiriki amebadilishwa.
3. Hatari ya matatizo ya kutoa maelezo yenye lengo na yaliyosasishwa kwa wateja. Kama kanuni, hii ni kutokana na uendeshaji wa mifumo ya kompyuta.
4. Hatari ya kusambaza taarifa ambayo ni mbaya kwa shirika. Mifano ni pamoja na uvumi, kashfa, kuathiri habari kuhusu maafisa wakuu, uvujaji wa nyaraka muhimu (pamoja na kuonyeshwa kwa vyombo vya habari baadaye) na kadhalika.

Sababu na jinsi ya kukabiliana nazo

Inatokea kwamba hatari ya uendeshaji ya shirika haitokei tu. Yoyotetatizo lina mizizi yake. Sababu kuu ni pamoja na zifuatazo:

1. Ukosefu wa sifa na ukosefu wa mbinu makini ya mafunzo na maendeleo kitaaluma. Sababu ya kibinadamu inaweza kuathiri sana shirika na mara nyingi ndio chanzo cha shida. Kwa hiyo, makampuni mengi hayawezi kutumia vizuri uwezo unaopatikana wa mifumo ya habari. Hii inachochewa na kiwango kidogo cha maarifa ya watumiaji wa kawaida.
2. Haijazingatiwa ipasavyo kwa usalama wa habari na kupuuza vitisho halisi vinavyotokana na sekta hii. Ujinga wa mabaraza ya uongozi, uhaba wa fedha, ukosefu wa hatua za kuongeza kiwango cha kutegemewa kwa mfumo, n.k., kunazidisha hali hiyo.
3. Ubora wa chini, pamoja na maendeleo duni ya taratibu zinazolenga kuzuia hatari. Pia, watu wachache wanajali kuhusu kuwepo kwa sera ya kutosha na maelezo ya kazi katika uwanja wa usalama. Kwa sababu hii, katika hali ya shida, kuchanganyikiwa na kutojua kwa wafanyikazi kunaweza kuzidisha shida.
4. Mfumo usiofaa wa ulinzi wa mali. Inatosha kwa mshambuliaji kupata doa moja dhaifu, na hii inapaswa kuwa tayari kutosha kusababisha uharibifu mkubwa. Ni bora ikiwa utetezi wa kina utatolewa.
5. Idadi kubwa ya udhaifu katika mifumo otomatiki na bidhaa mbalimbali za programu, ikiwa programu ambayo haijajaribiwa itatumika. Kwa mshambuliaji, hii ni zawadi halisi.

Kurekebisha hali

Na nini cha kufanya? Aina nyingi za vyumba vya kufanya kazihatari zinatishia kutokea, kwa hivyo unapaswa kukumbuka msemo wa zamani kwamba samaki huoza kutoka kwa kichwa. Kwa hiyo, ni muhimu kuanza na mwongozo. Unaweza kutekeleza vipengee vifuatavyo:

1. Msimamizi mkuu (bodi ya wakurugenzi) ana jukumu muhimu katika uundaji wa mfumo wa usimamizi, udhibiti na ulinzi.
2. Tunahitaji kuunda, kutekeleza na kutumia ipasavyo mifumo isiyo na mshono popote inapohitajika na inafaa kutengenezwa.
3. Tunahitaji kufanyia kazi mfumo wa kudhibiti hatari. Baada ya kuundwa, unahitaji kuchambua kwa uwepo wa udhaifu. Unapaswa pia kufikiria kuhusu udhibiti wa mashirika ya utendaji.
4. Mtendaji mkuu (bodi ya wakurugenzi) huweka vikwazo vya hatari ya kula.
5. Bara kuu linapaswa kuunda zana ya wazi, bora na ya kutegemewa yenye maeneo ya umahiri yaliyo wazi, thabiti na yenye maana. Itakabidhiwa utekelezaji wa kanuni za msingi, taratibu na mifumo inayohusika katika kurekebisha hatari.
6. Serikali kuu inapaswa kutambua na kutathmini matatizo ya sasa, na pia kuunda asili na vipengele vyake. Kwa kuongeza, basi atoe utekelezaji wa ubunifu ulioendelea. Pia, chombo tendaji kinaweza kukabidhiwa mchakato wa kufuatilia na kudhibiti uripoti wa vitengo binafsi.
7. Mfumo unaotegemewa na wa kina wa udhibiti na uhamishaji/kupunguza hatari lazima uwepo.
8. Mpango unapaswa kutayarishwa ili kuhakikisha urejeshi na mwendelezo wa biashara wa shirika iwapomatatizo ya wazi.

Ni hayo tu?

Bila shaka sivyo. Haya ni maneno ya jumla pekee, ambayo mambo ya msingi huzingatiwa. Wakati wa kufanya kazi na hali maalum, watahitaji kulengwa kwa hali zilizopo. Hebu tuangalie mfano mdogo. Benki ina taratibu zilizobainishwa za usimamizi katika tukio ambalo tishio la hatari ya mkopo litatokea. Vigezo vimewekwa kwa wakopaji wanaowezekana na dhamana ya mikopo hutolewa. Mtaalamu wa nje anahusika kutathmini dhamana iliyopendekezwa. Na kwa hivyo usalama ulipewa bei ya juu kuliko gharama halisi kwenye soko. Hivyo kusema, hali ni kuendeleza katika neema ya akopaye. Wakati huo huo, utoshelevu wa tathmini haukuchunguzwa tena ndani ya benki. Baada ya muda fulani, hali hutokea wakati akopaye hawezi kulipa mkopo uliochukuliwa. Benki inatarajia kuwa itaweza kulipa deni lililojitokeza kwa kuuza dhamana. Lakini katika mazoezi, zinageuka kuwa bei ya soko inaweza tu kufunika nusu ya mkopo. Sababu ya tatizo hili ni kutofuata taratibu. Baada ya yote, kulingana na mahitaji yaliyopo, taasisi za fedha lazima ziangalie mara mbili bei ya dhamana. Hivi ndivyo hatari ya uendeshaji ilivyoongezeka, na baada yake, hatari ya mkopo. Na unaweza pia kukumbuka jinsi benki binafsi kutoa mikopo kwa makusudi mbaya, kukiuka taratibu zote kuwaza. Taasisi kama hizo huanguka haraka kwenye foleni ya kufutwa. Ukubwa wa hatari ya uendeshaji huathiriwa katika kesi hii na ushirikiano wa wafanyakazi. Ole, ni ngumu sana kuzuia hali kama hizi.yenye matatizo. Inaweza tu kupunguzwa kwa kuanzisha mafunzo, mfumo madhubuti wa udhibiti na nidhamu kali.

Mifano halisi

Mambo yanaweza kutokea katika maisha ambayo hata waandishi hawawezi kuyafikiria. Kulikuwa na hali wakati kiwango cha hatari ya uendeshaji kilienda tu, lakini hali hii haikuweza kutambuliwa kwa muda mrefu. Hebu tuangalie baadhi ya mifano ya kuvutia zaidi. Kulikuwa na mtu kama huyo - Jerome Kerviel. Oh alikuwa mfanyabiashara wa benki ya uwekezaji ya Société Générale. Mnamo 2007, alifungua nafasi kwenye fahirisi za soko la hisa la Uropa kwa siku zijazo. Inaonekana kama hadithi ya kawaida. Lakini jumla ya nafasi hizo ilikuwa takriban euro bilioni 50! Hii ni mara moja na nusu ya mtaji wa benki! Jerome aliwezaje kufanya hivyo? Ukweli ni kwamba kabla ya hapo alifanya kazi katika ofisi na alijua kazi ya utaratibu wa udhibiti vizuri. Iligunduliwa tu mwishoni mwa Januari 2008. Iliamuliwa kuzifunga haraka iwezekanavyo. Lakini saizi kubwa ya nafasi ilisababisha uuzaji katika soko la hisa. Kwa sababu hii, benki ilipoteza dola bilioni 7.2 (au euro bilioni 4.9). Au mfano mmoja zaidi. Kulikuwa na mtu kama John Rusnak. Alifanya kazi katika tawi la Marekani la benki kubwa zaidi nchini Ireland, ambayo jina lake ni Allied Irish Bank. Aliajiriwa mnamo 1993. Mnamo 1996, John alianza kufanya shughuli hatari na yen ya Japani. Lakini hawakufanikiwa, kulikuwa na hasara. Lakini John aliweza kuficha hasara zinazoongezeka kutoka kwa washirika. Kwa mfano, mwaka wa 1997, alipoteza dola milioni 29.1. Mnamo 2001, kiasi kilikuwa tayari milioni 300! Ili kuficha hasara kama hizo, alighushi taarifa. Kwa shughuli zake, mfanyabiashara huyu hata aliweza kupokea mafao kwa kiasi cha dola 433,000. Kila kitu kilikuja kujulikana mnamo 2001. Wakati wa ufunguzi, hasara ya jumla ilikuwa $ 691 milioni. Hasara ndogo na hatari za uendeshaji ni kawaida zaidi kuliko kubwa kama hizo. Katika enzi ya uwekaji kiotomatiki, kwa mbinu sahihi, zinaweza kupunguzwa kwa kiasi kikubwa.

Hatari za nje na suluhisho lake

Zinatokea wakati wa uhusiano wa shirika na ulimwengu wa nje. Hii inaweza kuwa wizi, wizi, kupenya kwa watu wa tatu kwenye mfumo wa habari, kushindwa kwa miundombinu na majanga ya asili. Ingawa, pengine, mazingira ya kutunga sheria yanapaswa pia kuhusishwa. Ni njia gani za tathmini ya hatari za kiutendaji zinapaswa kutumiwa kupata wazo la hali ya sasa? Kuna idadi ya mapendekezo kwa mpango wa jumla wa kazi. Kwa kuongeza, hesabu ya hatari ya uendeshaji inaweza kufanywa kwa kutumia mifano ya hisabati iliyoundwa mahsusi kwa kusudi hili. Kwa hivyo ni nini kinahitajika kufanywa ili kuunda mfumo mzuri wa usimamizi ambao unaweza kushughulikia shida?

Mpango wa utekelezaji

Kwanza kabisa, unahitaji kutunza usanifu wa kutosha. Hiyo ni, ikiwa matatizo ni katika mfumo yenyewe, basi, ole, hata mtaalamu bora hawezi kutoa matokeo ya kuridhisha. Ni lazima pia kuwa na busara. Tuseme kuna idadi fulani ya matukio madogo ambayo yanagharimu rubles elfu 10 kwa mwaka. Unaweza kuunda mfumo ambao utawazuia 100%. Lakini gharama yake100,000 rubles. Katika kesi hii, unapaswa kufikiria juu ya kufaa. Kwa kweli, ikiwa tunazungumza juu ya wizi au kitu kama hicho, ambacho kitakua polepole kwa kiwango, basi hatuwezi kusita. Baada ya yote, ikiwa unachelewesha, basi hatari za uendeshaji wa biashara zinaweza kuongezeka sana hata kuharibu kampuni. Lakini ili kuweka mfumo katika hali ya kutosha kwa ujumla, mbinu tatu zitasaidia:

1. Angalia ujitathmini.
2. Viashiria muhimu vya hatari.
3. Udhibiti wa matukio ya uendeshaji.

Kutatua Matatizo

Mambo mengi huathiri ukubwa wa hatari ya utendakazi. Wachache wao, ni bora zaidi. Kimsingi, matatizo yanatatuliwa kabla ya kutokea. Kwa hiyo, tathmini ya hatari ya uendeshaji ina jukumu kubwa. Jinsi ya kuitumia? Kwanza kabisa, unahitaji kuzingatia udhibiti wa kujitathmini. Ili kufafanua, njia hii inaweza kuitwa mazungumzo ya wazi juu ya shida. Inatekelezwa kwa namna ya tafiti za wafanyakazi. Kisha kuna viashiria muhimu vya hatari. Viashiria hivi vinakuwezesha kujua kuhusu matatizo yanayokuja hata kabla ya kujidhihirisha kwa nguvu kamili. Bila shaka, ikiwa wamechaguliwa vya kutosha na data zao zinakusanywa. Na kufunga utatu ni usimamizi wa matukio. Madhumuni ya utaratibu huu ni kuchunguza, kutambua upeo wa matatizo na kukabiliana nao. Ikiwa hii haijafanywa, basi kampuni inakabiliwa na hatari za kifedha. Hatari ya uendeshaji huelekea kuongezeka kwa muda. Hii lazima ikumbukwe.