OSAGO: ni hati gani zinahitajika? Usajili wa OSAGO

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

OSAGO ni nini, kila mmiliki wa gari anajua, kwa sababu angalau mara moja kwa mwaka lazima awasiliane na kampuni ya bima kwa usajili wake. Sera ya OSAGO hulipa fidia kwa gharama za dereva katika tukio la hali mbaya kwenye barabara, yaani, ajali, ndiyo sababu ni muhimu sana kuwa na bima ya OSAGO daima na wewe. Ni nyaraka gani zinahitajika na ni kiasi gani unapaswa kulipa - maswali haya daima yanabaki muhimu. Hebu tujaribu kufahamu.

Unahitaji nini ili kuomba sera?

Madereva wengi hudhani kuwa bima ya awali itatosha kupata OSAGO, lakini sivyo. Ili kuhitimisha makubaliano kati ya kampuni ya bima iliyochaguliwa na aliyewekewa bima, hati kadhaa zitahitajika.

Hata hivyo, hutalazimika kuzikusanya kwa muda mrefu na kutumia muda wa thamani kwenye hili, kwa kawaida madereva huwa nazo kila mara. Kwa hivyo, ili kuhitimisha makubaliano ya OSAGO, lazima utoe asili ya hati zifuatazo.

Nyaraka za gari

Kwa kawaida hiki huwa ni cheti cha usajili wa gari -STS (pia inaitwa "kadi ya pink"), au pasipoti ya gari - PTS (maarufu - "bluu"). Hati hizi zinaonyesha data ya kiufundi ya gari, pamoja na data ya msingi ya mmiliki - jina kamili, anwani.

Kitambulisho

Kwa kawaida hii ni pasipoti ya raia wa Shirikisho la Urusi - mmiliki wa gari. Ikiwa mwenye sera na mmiliki ni watu tofauti, basi pasipoti ya mwenye sera pia inahitajika.

fomu ya ukaguzi wa gari

Sasa, kwenye vituo vinavyofanya ukaguzi wa kiufundi wa gari, mmiliki hupewa kadi ya uchunguzi ambayo ina data kuhusu gari, tarehe ya ukaguzi wa sasa na ujao. Ili bima ya OSAGO kuhitimishwa, lazima uwe na kadi ya uchunguzi halali. Ni lazima iwe halali kwa angalau saa nyingine 24.

Madereva wengi, wanaotaka kuokoa pesa zao wenyewe, huepuka kupita ukaguzi wa kiufundi na kujaribu kuwa na wakati wa kutoa OSAGO na ukaguzi halali wa kiufundi, lakini wanasahau kutoa mpya au hawataki. Kumbuka kwamba katika tukio la ajali, ikiwa hifadhidata haina data ya ukaguzi wa kiufundi wa gari, kampuni ya bima ina haki ya kukataa kukulipa.

Leseni ya udereva

Hati hii inahitajika ikiwa makubaliano ya OSAGO yatahitimishwa kwa orodha ndogo ya viendeshaji. Kwa kuongezea, cheti cha madereva wote ambao watajumuishwa katika sera ya bima inahitajika. Katika hali mbaya, unaweza kutoa nakala zao. Ni muhimu kujua kwamba idadi ya madereva wanaostahilikuendesha gari, haiwezi kuzidi watu wanne. Vinginevyo, unaweza kuchukua bima bila kikomo. Huduma isiyo na kikomo haihitaji leseni za udereva.

Katika hali nyingine, wawakilishi wa kampuni ya bima wanaweza kuhitaji mkataba wa mauzo au hati zingine. Lakini hii ni ubaguzi zaidi kuliko sheria.

Ni baada ya kila kitu kinachohitajika kutayarishwa, bima ya OSAGO inaweza kutolewa. Tayari unajua ni nyaraka gani zinahitajika kwa hili, kwa hiyo haipaswi kuwa na matatizo. Swali linalofuata ambalo linatokea kimantiki kabisa kwa mwenye gari: "Ni pesa ngapi za kuandaa?"

Gharama ya CTP

Raha sio nafuu zaidi, lakini bado ni muhimu kutoa sera. Katika kesi hii, kuendesha gari inakuwa salama. Baada ya yote, bila kujali jinsi dereva ana ujasiri katika taaluma yake, bila kujali uzoefu gani wa kuendesha gari anao, hali ni tofauti. Hata dakika moja, wakati dereva anapotoshwa, inaweza kugeuka kuwa ajali. Kwa hivyo, bado ni nafuu kuchukua sera kuliko kulipia ukarabati wa gari lililoharibika.

Gharama ya OSAGO ni jumla ya kiwango cha msingi kinachozidishwa na vigawo kadhaa. Kiwango cha juu cha msingi kwa watu binafsi ni rubles 4118, kiwango cha chini ni 3432. Makampuni ya bima yana haki ya kuweka msingi wenyewe, hivyo bei ya sera inaweza kutofautiana kidogo.

Mbali na vigawo ambavyo huzingatiwa wakati wa kukokotoa gharama, kampuni za bima pia zinatakiwatazama punguzo la dereva, ambalo hutolewa kwake kwa kila mwaka bila ajali kwa kiasi cha 5%. Data iko katika hifadhidata moja na haitegemei matakwa ya bima. Sasa hebu tuzungumze kuhusu odd kwa undani zaidi.

Migawo ya viwango vya bima

Viwango vifuatavyo vya viwango vya bima vipo.

1. Eneo la matumizi ya msingi ya gari.

Inaamuliwa na mahali anapoishi mmiliki wa gari. Imeanzishwa na sheria juu ya OSAGO, kwa mfano, mgawo huko Moscow ni 2, huko Irkutsk 1.7, lakini katika Sevastopol ni 0.6 tu.

2. Umri na uzoefu wa dereva.

Iwapo dereva ana umri wa chini ya miaka 22, na matumizi yake ni chini ya miaka mitatu, au bidhaa yoyote kati ya hizi kando, basi kizidishio kilichoongezeka kitatumika ndani ya 1, 6-1, 8.

3. Idadi ya watu wanaoruhusiwa kuendesha gari.

Iwapo sera ya bima haitoi kikomo kwa idadi ya madereva, basi kipengele cha kuzidisha cha 1.8 pia kinatumika.

4. Nguvu ya farasi wa gari

Kadiri nguvu inavyokuwa kubwa, ndivyo uwiano unavyoongezeka. Kwa mfano, mgawo unaotumika kwa kiwango cha msingi kwa gari na 135 hp. sawa na 1, 4. Hadi 50 hp. - 0, 6.

5. Tumia kipindi.

Kimsingi, mmiliki huhitimisha sera ya OSAGO kwa mwaka mmoja. Mgawo uliotumika katika kesi hii ni sawa na moja. Lakini ikiwa utachukua bima kwa miezi sita, utalazimika kulipa 70% ya gharama ya sera kwa mwaka, yaani, mgawo utakuwa 0.7.

Hiyo ndiyo migawo yote ambayo huzingatiwa wakati wa kukokotoa gharama ya sera. Usisahau kuhusupunguzo lililopo. Ikiwa mmiliki anayo, lakini haikuzingatiwa, basi bima ya OSAGO inaweza pia kuwa batili. Ni nyaraka gani zinahitajika ili kuthibitisha punguzo? Leseni ya udereva pekee au, ikiwa bima haina kikomo, pasipoti ya mmiliki wa gari.

Baada ya kusoma makala haya, kila mmiliki wa sera atapata taarifa muhimu kuhusu gharama, viambajengo, sheria zinazotumika unapotuma maombi ya sera. Umejifunza jinsi jambo muhimu ni bima ya OSAGO, ni nyaraka gani zinahitajika, sasa pia inajulikana. Na mwenye sera mwenye uwezo ambaye anajua kila kitu hatawahi kukutana na matatizo wakati wa kuomba sera. Na zaidi ya hayo, itahamasisha heshima kutoka kwa bima, kwa sababu daima ni ya kupendeza zaidi kushughulika na watu wenye ujuzi.