Darasa "bonus-malus" - ni nini? Jinsi ya kujua darasa la "bonus-malus"?

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-01-17 19:09

Gharama ya sera inajumuisha kiwango cha msingi, ambacho hubadilika kulingana na vigawo fulani. Wanategemea nguvu ya gari, uzoefu na umri wa dereva na vigezo vingine. Moja ya mgawo ni darasa la "bonus-malus". Ni nini? Jinsi ya kuhesabu? Je, kiashiria hiki kinategemea nini? Soma majibu ya maswali haya baadaye katika makala.

Ufafanuzi

PCA imeanzisha mgawo unaotumika kukokotoa gharama ya OSAGO kwa dereva na gari mahususi - darasa la "bonus-malus". Ni nini? Kutokana na mabadiliko ya gharama ya nauli ya msingi, leo hii ni dawa kwa madereva makini ambao wana rekodi ndefu ya kuendesha bila ajali. Kwa watu ambao walihusika na ajali, inaweza kuwa na athari tofauti - kuongeza gharama ya ushuru kwa mara 2.5.

Bonus Malus Class (MBM) ni punguzo kwa kuendesha gari kwa uangalifu. Makampuni ya bima yanavutiwa na madereva makini. Ili kuwazawadia kwa namna fulani, viwango vinatoa vibali vinavyotoa punguzo kwa wateja. Bima wameunda kiashiria cha KBM, ambacho kinawajibika kwa kuendesha gari bila ajali na hutoa punguzo la 5% kwa kila mwaka. Ajali pekee ambazo malipo yalifanywa ndizo huzingatiwa.

Kwa kuwa OSAGO huhakikisha uharibifu unaosababishwa na mmiliki wa sera kwa wahusika wengine, katika kesi hii ajali zinazosababishwa na mteja pekee ndizo huzingatiwa. Matukio, ikiwa ni pamoja na wale waliosajiliwa bila kuwepo kwa maafisa wa polisi wa trafiki (isipokuwa kwa itifaki ya Ulaya), hazizingatiwi. Mada ya mkataba ni jukumu la dereva, sio mali. Kwa faida, faini hutolewa, ambayo inaweza kuongeza sana gharama ya sera. Hiyo ni, kwa safari isiyo na ajali, mteja anapokea "bonus", na kwa ukweli kwamba akawa mkosaji wa ajali, anapokea "malus". Kwa hivyo jina la kiashirio.

Jinsi ya kubaini aina ya "bonus-malus"?

Kwa chaguomsingi, KBM haijajumuishwa katika hifadhidata ya PCA na kampuni - ina maelezo kuhusu kandarasi za awali zilizotayarishwa kwa ajili ya mtu na gari. Kiashiria hiki kinahesabiwa na wakala juu ya ukweli wa rufaa ya raia. Ni lazima pia aingize taarifa kwenye hifadhidata ya PCA baada ya kumalizika kwa mkataba wa sasa. Wajibu huu umewekwa katika Sheria ya Shirikisho "Katika OSAGO". Katika mazoezi, ni mara chache kufanywa. Unaweza kuangalia darasa la "bonus-malus" sio tu katika kampuni ya bima, lakini pia kupitia tovuti ya PCA. Katika fomu maalum, lazima ueleze nambari ya VIN, jina kamili. na habari za pasipoti. Matokeo yatawasilishwa kama nambari ya sehemu hadi 2, 45.

Aina za odd

Kuna madarasa 13 ya MSC - kuanzia madereva wasio na uzoefu na zaidi, kulingana na idadi ya ajali na malipo ya bima kwao (mwenye sera anaweza kuwa mwathirika, si mhalifu wa ajali).

Darasa mwanzoni mwa kipindi	Uwiano wa bonasi-malus ya darasa	Darasa mwishoni mwa kipindi kulingana na idadi ya malipo
		0	1	2	3	4 au zaidi
M	2, 45	0	M	M	M	M
0	2, 30	1
1	1, 55	2
2	1, 40	3	1
3	1, 00	4
4	0, 95	5	2	1
5	0, 90	6	3	1
6	0, 85	7	4	2
7	0, 80	8
8	0, 75	9	5
9	0, 70	10			1
10	0, 65	11	6	3
11	0, 60	12
12	0, 55	13
13	0, 50	13	7

Kulingana na jedwali hili, unaweza kujua kwa urahisi mgawo wa bonasi-malus. Utaratibu wa kuhesabu na mazoezi ya kutumia kiashiria hiki utajadiliwa kwa undani zaidi hapa chini. Sheria za jumla za kutumia meza zinaweza kuonekana katika mfano huu. Dereva ana daraja la tano KMB. Ananunua sera ya OSAGO na mgawo wa 0.9. Ikiwa ataendesha gari kwa mwaka mzima bila ajali, atapata darasa la sita na punguzo la 15%. Lakini ikiwa dereva husababisha ajali, basi darasa limepunguzwa hadi 3. Ikiwa kuna ajali 2, basi kwa 1. Mchakato wote utaanza tena. Inawezekana tu kuboresha darasa kwa moja kwa mwaka. Ikiwa ndani ya miezi 12 dereva hajawekewa bima chini ya OSAGO, basi taarifa kuhusu yeye katika hifadhidata ya PCA itawekwa upya kiotomatiki hadi sifuri.

Mifano

Mtu mnamo Agosti 9, 2014 kwa mara ya kwanza alinunua sera ya OSAGO kwa mwaka mmoja. Katika kipindi cha nyuma, hakuwahi kupata ajali. Kwakekuna punguzo kwa darasa la "bonus-malus". Jinsi ya kujua ukubwa wake? Hapo awali, dereva amepewa darasa la tatu na thamani ya kiashirio ni 1. Baada ya mwaka wa kuendesha gari kwa uangalifu, atapewa darasa la 4 na thamani ya mgawo ni 0.95.

Mfano changamano zaidi. Mnamo Agosti 8, 2015, mtu alilipia bima ya gari kwa mara ya kwanza na hajapata ajali kwa miaka 5. Mnamo 2020, alihusika na ajali mbili. Katika kesi hii, darasa la "bonus-malus" litaongezwa. Ni nini? Kwa miaka mitano ya "kuvunja-hata" dereva alijipatia darasa la 8 la KBM. Lakini baada ya ajali mbili, kiashirio kilishuka hadi cha pili kikiwa na thamani ya 1, 4.

Jinsi MSC inavyotumika kwa bima ya wazi na yenye mipaka

Kulingana na hati "Kwenye viwango vya juu zaidi vya viwango", darasa huhesabiwa kulingana na data ya mmiliki inayohusiana na gari. Kwa mujibu wa makubaliano hayo, hakuna kikomo kwa idadi ya watu wanaoruhusiwa kuendesha gari. Punguzo hubainishwa kulingana na data ya mmiliki wa gari na darasa iliyokuwa hapo awali. Ikiwa taarifa kama hiyo haipo, basi mmiliki amepewa darasa la 3.

Ikiwa sera imetolewa kwa idadi isiyo na kikomo ya madereva, mgawo utabainishwa kwa mmiliki wa gari. KBM ni sifa ya dereva, namna yake ya kuendesha gari, na si gari. Ikiwa hadi watu 5 wamejumuishwa kwenye sera, basi mgawo katika tukio la ajali hupunguzwa tu kwa mtu aliyesababisha ajali, na si kwa madereva wote.

Ikiwa mtu wa tatu hapo awali alijumuishwa katika mkataba mdogo wa bima, nabasi dereva aliamua kutoa OSAGO na idadi kubwa ya madereva, basi ili kuokoa punguzo katika sera, unahitaji kutaja mtu mwingine (marafiki, jamaa au marafiki) ili usipoteze mgawo uliopatikana.

Je, MSC inatumikaje kwa bima ndogo?

Katika kesi hii, gharama ya sera huhesabiwa kulingana na kiwango cha chini cha watu waliowekwa kwenye sera, na historia huwekwa kwa kila dereva. Mfano: kwa dereva wa kwanza, KBM inaonyesha 0.6, kwa pili - 0.9. Wakati wa kukokotoa OSAGO, thamani 0, 9 itatumika.

Makosa

Wakati mwingine dereva huwa na rekodi nzuri ya bila ajali, lakini unapokagua data, aina ya "bonus-malus" ya chini huonyeshwa. Ni nini? Kuna sababu mbili zinazowezekana:

• dereva hakupewa bima katika mwaka uliopita wa kalenda na hakuwepo katika sera nyingine kama mtu aliyekubaliwa kuendesha gari;
• kampuni ya bima kwa kifupi haikuweka taarifa kwenye hifadhidata ya PCA.

Tatizo la pili ni la kawaida zaidi. Na jambo hapa sio uzembe wa wafanyikazi, lakini ukweli kwamba habari imeingizwa kwenye hifadhidata kwa mikono. Kwa hiyo, makosa au kusahau kunawezekana. Habari mbaya ni kwamba itabidi uende mahakamani kurejesha "fail safe". Kwanza unahitaji kuthibitisha kuwa bonasi imewekwa upya. Unaweza kufanya hivyo kwa kuwasiliana na kampuni ya bima au kwa kuangalia habari kwenye tovuti mwenyewe. Ifuatayo, unahitaji kuwasilisha maombi moja kwa moja kwa PCA, ambayo unaonyesha nambari za awali na za sasa za sera za OSAGO ili wafanyakazi waweze kuhakikisha kuwa haujapata ajali yoyote. Ifuatayo, unapaswa kuwasilisha malalamiko dhidi ya bima na Benki Kuu ya Urusi. Ikiwa hatua hiziwasipokusaidia, itabidi uende mahakamani.

Vikwazo

Mara nyingi mkataba wa OSAGO hukamilishwa kwa muda usiozidi miezi 12. Dereva ana haki ya punguzo kwa "faida" - darasa la "bonus-malus". Jinsi ya kujua kiasi cha akiba? Hapana. Kisheria, MBM inatumika kwa sera ambazo zina uhalali wa mwaka 1 pekee.

Hitimisho

Kampuni za bima zinavutiwa na madereva wenye uzoefu wanaoendesha gari vizuri kwa muda mrefu. Ili kuwatia moyo watu kama hao, mgawo wa MSC ulitengenezwa. Ana jukumu la kuwazawadia madereva "wenye faida" na kuwaadhibu wale ambao mara nyingi hupata ajali. Jinsi ya kuhesabu darasa la bonus-malus? Kwa kila mwaka wa kuendesha gari kwa uangalifu, dereva hupokea punguzo la 5%. Ikiwa kuna malipo ya bima, mgawo huongezeka, na mteja atalazimika kulipa pesa za ziada kwa ajili ya sera hiyo.