Taaluma "dereva wa treni": maelezo, mahususi, faida

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Kati ya taaluma nyingi za kufanya kazi, kuna zile ambazo zimeota ndoto tangu utotoni. Wamegubikwa na halo ya mahaba na taaluma ya hali ya juu. Mmoja wao ni taaluma ya "dereva wa treni". Yeye ndiye muhimu zaidi katika usafiri wa reli, na shughuli zake zinahusiana na usimamizi wa locomotive.

Safari fupi katika historia ya taaluma

Mara tu reli za kwanza zilipowekwa na treni ya kwanza kutolewa, swali la usimamizi wake likawa kubwa. Kwa safari ya mafanikio, sio tu maarifa muhimu yanahitajika, lakini pia sifa mahususi za wahusika.

Nchini Urusi, taaluma ya "dereva wa treni" ilianza nyuma mnamo 1834. Hapo awali, treni ndogo za magari manne tu zilipita kwenye reli. Kasi yao haikuzidi 33 km / h. Lakini baada ya kuongezeka kwa nguvu na kasi hadi 42 km / h, watu walihitajika kukabiliana na mzigo unaoongezeka. Kwa hivyo, kozi za mafunzo ziliandaliwa ili kupata maarifa na ujuzi katika kusimamia usafiri wa reli.

Mafundi mitambo walikuwa wakihitajika sana wakati wa Muungano wa Sovieti. Uwekaji wa reli uliendelea kwa kasi kubwa, treni mbalimbali za usafirishaji wa mizigo na abiria zilizalishwa nchini. Watu waliohitimu walihitajika, waliofunzwa kikamilifu ili kusimamia kikosi.

Sifa bainifu za utaalamu

Taaluma ya fundi mitambo mara nyingi huonekana kuwa ya kiume tu. Hata hivyo, hakuna mtu atakayepunguza wawakilishi wa kike ikiwa wataamua kujifunza ujuzi huu. Lakini ili uchaguzi uwe na ufahamu, ni muhimu kujua hasa maelezo ya taaluma "dereva wa treni".

Utaalam una idadi ya vipengele maalum ambavyo unapaswa kuzingatia. Shughuli inahitaji si tu uvumilivu, lakini pia afya bora. Kwa hivyo, cheti cha matibabu cha kustahiki kitahitajika baada ya kulazwa kwenye taasisi inayofaa ya elimu.

Taaluma ya "udereva wa treni" inamaanisha ujuzi wa vipengele vya kiufundi vya mashine na vifaa vya kiotomatiki vilivyo kwenye kabati ya treni.

Kutoka kwa dereva kunahitaji umakini wa hali ya juu. Ili kuzuia ajali, unahitaji kulipa kipaumbele kwa ishara za barabara, hali ya hewa na usomaji wa vyombo. Wasaidizi kila wakati huwekwa kwenye treni za masafa marefu, ambazo hulinda dereva mkuu na kuwapa fursa ya kupumzika.

Jukumu kuu la udereva wa treni

Treni inaposonga, dereva na msaidizi hufanya kazi kuu zifuatazo:

• fuata ishara na mawimbi kwenye njia ya reli;
• fuatilia usomaji wa dashibodi, ambao unaonyesha utendakazi laini wa hisa nzima;
• fuatilia hali ya treni, uadilifu wake;
• hutoa ishara zilizowekwa kwenye lango la kituo;
• inawajibika kwa usalama wa ujanja;
• ikiwa hitilafu zitagunduliwa, lazima wajulishe wahudumu wa kituo mara moja.

Taaluma ya "udereva wa treni" inahusisha kutokuwepo nyumbani mara kwa mara. Lakini inakupa fursa ya kuona maeneo mengi mapya. Kwa hivyo, watu ambao wana njaa ya matumizi mapya na wako tayari kusoma sifa za kiufundi za usafiri wa reli mara nyingi huchagua utaalamu huu.

Reli ya Watoto

Wale watu wanaoandika insha kuhusu mada "Taaluma yangu ya baadaye ni udereva wa treni" wakati wa mafunzo ya taaluma wanahitaji kutembelea reli ya watoto.

Mashirika kama haya tayari yapo katika miji mingi ya Urusi. Kwa wale wanaota ndoto ya kuendesha gari kwenye reli sio toy tu, lakini treni kamili kamili, mafunzo maalum yanapangwa. Baada ya kupata ujuzi unaohitajika, wavulana wanaweza kufanya kazi kama makondakta halisi, wakiwa kazini kwenye kituo, na hata kumsaidia dereva kuendesha treni halisi na abiria.

Reli ya Watoto haitoi tu huduma za burudani kwa watoto wadogo, bali pia ni taasisi ya elimu ya ziada. Watoto wenye umri wa miaka 8 hadi 15 wanaweza kusoma anuwaiutaalam wa reli na kuunganisha ujuzi uliopatikana katika mazoezi.

Taaluma ya "udereva wa treni" kwa watoto inabobea si tu katika madarasa. Kwenye treni halisi za umbizo lililopunguzwa kidogo na kwenye wimbo mwembamba, chini ya uelekezi mkali wa mtu mzima, kijana hubobea katika misingi changamano ya ufundi.

Kwenye reli ya watoto kila kitu ni halisi. Kwa kadiri inavyowezekana kiufundi, vifaa vyote vinalingana na vile vya nyimbo za madhumuni ya jumla. Na, ingawa reli hazina ufikiaji wa njia ya kawaida, muundo huo unalingana kikamilifu na treni kamili ya abiria na watu ni halisi.

Mafunzo ya Udereva

Kwa wale wenye ndoto ya kushinda gari zito na kuwa meneja wa treni ndefu, ni muhimu kujua wapi pa kupata taaluma ya udereva wa treni. Wanafundisha taaluma katika shule za ufundi za reli, kiingilio kinawezekana baada ya madarasa 9 ya shule ya kina.

Njia kuu ambazo wanafunzi wa baadaye watasoma zinahusiana na sayansi ya kiufundi, sheria za usalama wa usafirishaji wa watu na bidhaa, na misingi ya trafiki ya reli.

Ili kudhibiti kikosi kizima kwa umahiri, unahitaji kusoma sifa zake na kuwa na ujuzi wa programu na jinsi inavyofanya kazi.

Ili kutimiza ndoto, inabakia tu kuchagua taasisi ya elimu iliyo karibu zaidi, ambayo orodha yake ni pana kabisa. Miongoni mwa maarufu zaidi ni: Saratov, Samara, Orenburg, shule za kiufundi za Penza za usafiri wa reli.

Ili kupokeaelimu ya juu, ni muhimu kujiandikisha katika vyuo vikuu vya hali ya mawasiliano, ambapo unaweza kupata taaluma ya dereva wa treni na sifa ya mhandisi wa reli. Vyuo vikuu viko Moscow, St. Petersburg, Samara, Rostov, Mashariki ya Mbali na mikoa mingine.

Mahitaji ya taaluma

Kabla ya kuchagua taaluma ya baadaye, ni muhimu kujua matarajio yake. Utaalam wa udereva wa treni unachukua nafasi inayoongoza katika orodha iliyochapishwa na Rossiyskaya Gazeta miaka michache iliyopita.

Maswali ya waajiri kwenye miungano ya kazi yanazungumzia mahitaji, kati ya hayo 33% ya idadi yote ililingana na kazi ya "dereva".

Faida na hasara za utaalamu

Kama nyingine yoyote, taaluma ya udereva ina sifa zake zisizopingika. Mmoja wao anahusishwa na halo ya mapenzi, wakati mtu yuko barabarani kila wakati na anaona maeneo mengi mapya. Lakini faida hii pia inajenga hasara. Ubainifu wa taaluma humlazimu mtu kuwa mbali na familia kwa muda mrefu, jambo ambalo huenda lisifae baadhi ya watu.

Lakini jukumu kuu kwa maisha ya abiria na usalama wa mizigo huhakikisha ujira unaostahili. Reli za Urusi, pamoja na mishahara, huwapa wafanyikazi wao usaidizi wa ziada kwa njia ya bonasi, vocha kwa sanatorium na likizo ndefu.

Upande mbaya ni msongo mkubwa wa mawazo kwenye mwili na athari za mambo hatari kwa afya. Kuhama kwa dereva hudumu kwa masaa 12, ambayo hutumia katika nafasi iliyofungwa nakuzingatia kabisa.

Njia yenye miiba

Baada ya mafunzo, wataalamu wote huanza safari yao wakiwa na dereva msaidizi. Kulingana na elimu ya msingi na ujuzi wa vitendo, mtaalamu wa novice anaweza kushikilia nafasi ya msaidizi kutoka miezi kadhaa hadi miaka miwili.

Ni baada tu ya kufanyiwa majaribio na mtaalamu na kufaulu mahojiano yanayofaa, mtu ndiye anayeaminika kuwa ataongoza kwa kujitegemea.