Moscow Engineering Enterprise (MMP) im. Chernysheva

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Moscow Engineering Enterprise (MMP) im. Chernyshev ni mmoja wa viongozi wa ulimwengu katika ujenzi wa injini ya anga. Kiwanda hiki kinazalisha vitengo vya nguvu vya mfululizo wa RD, TV7 na VK kwa ndege na helikopta nchini Urusi na idadi ya washirika wa kigeni. Mwelekeo muhimu ni ukarabati na matengenezo ya injini za RD-33 zilizotengenezwa hapo awali na marekebisho yake.

Ndoto za mbinguni

Sharti la lazima kwa kuunda MMP yao. Chernyshev ilikuwa nia iliyoongezeka ya raia wa kawaida, serikali, na jeshi katika anga katika miaka ya 1920. Vilabu vya kuruka na duru za modeli za ndege ziliundwa kote nchini. Lakini kulikuwa na ndege chache sana zenyewe. Mnamo Februari 9, 1923, Baraza la Usafiri wa Anga liliundwa, na mwezi mmoja baadaye, Jumuiya ya hiari ya Marafiki wa Kikosi cha Ndege (ODVF) iliundwa.

Mnamo 1925, kufuatia maendeleo ya tasnia ya vijana, wahandisi A. D. Shvetsov na N. V. Okromeshko waliunda injini ya kwanza ya ndege ya Soviet ya mfano wa M-11. Licha ya muundo rahisi, alitoa 110 hp. Na. Mwaka mmoja baadaye, chini ya sifa za injini, mhandisi N. N. Polikarpov alikuwaglider ya U-2 (aka Po-2) iliundwa. Ndege hiyo nyepesi ilikusudiwa kuwafunza marubani wapya.

Kutoka kwa kibao safi

Kuwa na injini iliyotengenezwa tayari na fremu ya hewa mkononi, swali liliibuka kuhusu utayarishaji wao kwa wingi. Sehemu ya maagizo yalihamishiwa kwa biashara zilizopo. Lakini wakati huo huo, wazo liliibuka la kujenga jengo la ujenzi wa ndege karibu na Moscow, likiwa na:

• Uzalishaji wa kuunganisha ndege (sasa Kiwanda cha Kutengeneza Mashine cha Tushino).
• Uwanja wa ndege wa meli za kiraia (Klabu ya Taifa ya kuruka iliyopewa jina la V. P. Chkalov).
• Chuo cha Usafiri wa Anga №4.
• Karakana za ukarabati wa injini (sasa OAO MMP iliyopewa jina la V. V. Chernyshev).
• Kiwanda cha Redio 85.
• Kiwanda cha parachuti.
• Kiwanda cha mafunzo ya ujenzi wa anga.

Hapo awali, Umberto Nobile mwenyewe alifundisha.

Ujenzi ulifanywa kwa hatua, katikati kabisa ya uwanja wa kinamasi. Miundo ya kwanza ilikuwa kambi za mbao, zisizofaa kwa kazi kubwa. Hifadhi ya mashine ilikuwa na vifaa vya zamani. Mnamo mwaka wa 1932, maduka ya ukarabati yaliitwa jina la Plant No. 82, lakini walikuwa tu biashara rasmi. Haikuwa hadi 1933 ambapo jengo kuu la kwanza lilijengwa, ambalo lilikuwa na mahali pa kusanyiko, "msingi" na maabara.

Utayarishaji wa ndege ya masafa mafupi ya Stal-2 iliyoundwa na A. I. Putilov umeanza katika kiwanda cha karibu cha kujenga mashine. Iliamuliwa kuunganisha injini zake kwenye MMP yao. Chernyshev. Matoleo yaliyorekebishwa yalichaguliwa kama vitengo vya nguvumzaliwa wa kwanza M-11, ambaye alipokea jina MG - "motor ya kiraia". Tayari mnamo 1935, bidhaa za kwanza (MG-31 / MG-31F) zilifaulu majaribio ya serikali. Kwa njia, toleo la kulazimishwa la MG-31F lilikuwa na uwezo wa kuendeleza nguvu ya 330 hp, ambayo ni mara tatu zaidi kuliko mfano wa awali.

Miaka ya majaribio

Mnamo 1938, mtambo ulihamishiwa kwenye mamlaka ya NKVD. Katika usiku wa vita, mahali pa injini za kiraia zilichukuliwa na injini za walipuaji wa masafa marefu Yer-2 na Pe-8. Ili kuwaendeleza, Chekists walipanga gereza maalum (“sharaga”), ambamo wahandisi na wavumbuzi mahiri kutoka CIAM walioshutumiwa kwa ujasusi walifanya kazi.

Mmoja wa wafungwa alikuwa mbunifu bora wa injini ya ndege AD Charomsky. Chini ya uongozi wake, motor yenye nguvu AN-1 iliundwa. Kwa mkusanyiko wao, msingi wa nyenzo na kiufundi ulipanuliwa, vifaa vilinunuliwa, majengo ya ziada yalijengwa, na aina mpya za uzalishaji ziliundwa. Pamoja na kuzuka kwa vita MMP yao. Chernysheva kutoka Moscow alihamishwa kwa muda hadi Kazan.

Kutoka pistoni hadi jeti

Vita vya Pili vya Dunia vilionyesha kwa uwazi faida za ndege za jeti juu ya ndege zilizo na injini za bastola. Mnamo 1945, swali liliibuka juu ya uzalishaji mkubwa wa injini za ndege za ndani. Na kazi hii ilikabidhiwa kwa wataalamu wa Biashara ya Kujenga Mashine ya Moscow.

Timu ilikabiliana na jukumu hilo kwa ustadi. MPP ilikuwa ya kwanza katika USSR kutoa mitambo ya nguvu ya turbojet ya mifano ya RD-500 na msukumo wa kilo 1600 na VK-1 na msukumo wa kilo 2700. Ziliwekwa kwenyeVipokezi vya MiG-15BIS na wapiganaji wa mstari wa mbele wa MiG-15.

Katika siku zijazo, kwenye MMP yao. Chernyshev ilitengeneza safu ya injini za ndege za MiG. Kilele cha mageuzi kilikuwa injini ya ndege ya kulazimishwa ya Izotov RD-33 na marekebisho yake. Bado hutumiwa leo katika wapiganaji wa Kirusi MiG-29/SMT/KUB na MiG-35. Miundo ya SMR-95 na RD-93 iliyorekebishwa hutumiwa kwenye ndege za kivita za Super Cheetah D-2 (Jeshi la Anga la Afrika Kusini), Mirage III na Mirage F-1 (Ufaransa).

Ingiza mbadala

Kwa sababu ya matukio yanayojulikana sana, kampuni ya Kiukreni ya Motor Sich ilisimamisha utoaji wa vitengo vya nishati na vijenzi vyake kwa helikopta za Urusi. Mnamo mwaka wa 2015, serikali iliamua kuzindua utengenezaji wa vifaa vya injini za helikopta za VK-2500 (familia ya TV3-117) katika Biashara ya Kuunda Mashine ya Moscow.

Katika mwaka huo huo, timu ilijiunga na mradi wa pamoja wa kubuni na kutengeneza injini za kizazi kipya TV7-117. Zimepangwa kusanikishwa kwenye "wasafirishaji" wa kuahidi wa safu ya Il-112 na abiria wa mkoa Il-114. Injini ya RD-1700 imeundwa kwa ajili ya wapiganaji nyepesi na ndege za mafunzo.

Hushughulikia MMP yao. Chernysheva: St. Vishnevaya-7, Moscow, Shirikisho la Urusi, Ind. 125362.