Jinsi manowari inavyofanya kazi: maelezo, sifa na kanuni ya uendeshaji

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Nyambizi ni aina ya meli zinazoweza kusonga na kufanya vitendo vingine kwa uhuru kabisa chini ya maji na juu ya uso wake. Vyombo kama hivyo vina uwezo wa kubeba silaha, na pia vinaweza kubadilishwa kwa shughuli mbalimbali maalum. Zingatia jinsi manowari inavyofanya kazi na jinsi inavyofanya kazi.

Hakika za kihistoria

Taarifa ya kwanza kabisa kuhusu vifaa kama hivyo vya kuogelea ni ya 1190. Katika moja ya hadithi za Wajerumani, mhusika mkuu aliunda kitu kama manowari kutoka kwa ngozi na akaweza kujificha juu yake kutoka kwa meli za adui kwenye bahari. Kituo hiki cha kuogelea kilikaa chini kwa siku 14. Hewa ilitolewa ndani kupitia bomba, mwisho wa pili ambao ulikuwa juu ya uso. Hakuna maelezo, michoro, maelezo kuhusu jinsi manowari inavyopangwa yamehifadhiwa.

Misingi halisi zaidi au kidogo ya kupiga mbizi kwa maji iliainishwa na William Buen katika kazi yake mnamo 1578. Bouin kwa misingi ya sheria ya Archimedes kwa mara ya kwanza inathibitisha mbinu za kisayansikuzunguka na kupiga mbizi kwa kubadilisha sifa za kupendeza kwa chombo, kubadilisha uhamishaji wake. Kulingana na kazi hizi, iliwezekana kujenga meli yenye uwezo wa kuzama na kuelea. Meli haikuweza kusafiri chini ya maji.

Zaidi, katika enzi ya maendeleo ya sayansi na teknolojia, huko St. Petersburg, wahandisi waliweka kwa siri kanuni ya manowari iliyoundwa kwa ajili ya wanajeshi. Ilijengwa kulingana na miundo ya Yefim Nikonov. Mradi huo ulifanyika kutoka 1718 hadi 1721. Kisha prototype ilizinduliwa, na aliweza kufaulu majaribio yote.

Baada ya miaka 50, Marekani ilitengeneza manowari ya kwanza, ambayo ilitumika katika shughuli za mapigano. Kesi hiyo ilikuwa na umbo la lenti ya nusu mbili, ambazo ziliunganishwa na flanges na kuingiza ngozi. Juu ya paa kulikuwa na hemisphere ya shaba yenye hatch. Mashua hiyo ilikuwa na sehemu ya ballast, ambayo ilikuwa imetolewa na kujazwa na pampu. Pia kulikuwa na bao la kuongoza la dharura.

Meli ya Dzhevetsky ikawa manowari ya kwanza mfululizo. Mfululizo ulikuwa vipande 50. Kisha kubuni iliboreshwa, na badala ya gari la oar, kwanza nyumatiki na kisha gari la umeme lilionekana. Miundo hii ilijengwa kutoka 1882 hadi 1888.

Manowari ya kwanza ya kielektroniki ilikuwa meli iliyoundwa na Claude Goubet. Mfano huo ulizinduliwa mnamo 1888, meli ilikuwa na uhamishaji wa tani 31. Kwa harakati, motor ya umeme yenye uwezo wa farasi 50 ilitumiwa. Nishati ilitolewa kutoka kwa betri ya tani 9.

Mnamo 1900, wahandisi wa Ufaransa waliunda mashua ya kwanza yenye stima na umeme.injini. Ya kwanza ilikusudiwa kwa harakati juu ya maji, ya pili - chini yake. Ubunifu huo ulikuwa wa kipekee. Meli ya Marekani, sawa na muundo wa Wafaransa, iliendeshwa na injini ya petroli ili kuelea juu ya uso wa maji.

Kifaa cha nyambizi

Suala hili linapaswa kuzingatiwa maalum. Hebu tuangalie jinsi manowari inavyofanya kazi. Inajumuisha vipengele kadhaa vya kimuundo vinavyofanya kazi mbalimbali. Zingatia vipengele vikuu.

Kesi

Kazi kuu ya chombo ni kutoa kikamilifu mazingira ya ndani ya mara kwa mara kwa mifumo ya meli na wafanyakazi wake wakati wa kupiga mbizi. Pia, hull lazima iwe hivyo kwamba kasi ya juu iwezekanavyo ya harakati chini ya maji inapatikana. Hii inahakikishwa na mwili mwepesi.

Aina za Kesi

Nyambizi, ambapo chombo hicho hufanya kazi hizi mbili, ziliitwa single-hull. Tangi kuu ya ballast ilikuwa ndani ya kizimba, ambacho kilipunguza kiasi kinachoweza kutumika ndani na kuhitaji nguvu ya juu ya ukuta. Boti ya muundo huu hushinda kwa uzani, katika nguvu zinazohitajika za injini na katika sifa za uendeshaji.

Nyambizi zilizo na manyoya moja na nusu zina umbo dhabiti, ambao umefunikwa kwa sehemu na nyepesi. Kisima cha ballast kuu kililetwa nje hapa. Iko kati ya majengo mawili. Miongoni mwa faida - maneuverability bora na kasi ya kupiga mbizi haraka. Hasara - nafasi kidogo ndani, maisha mafupi ya betri.

Boti za kawaida za kuta mbili zina umbo dhabiti, ambao umefunikwa na ukuta mwepesi kwa urefu wake wote. Ballast kuu iko kati ya hulls. Boti ina uaminifu mkubwa, maisha ya betri, kiasi kikubwa cha ndani. Miongoni mwa minuses ni mchakato mrefu wa kuzamishwa, saizi kubwa, utata wa mifumo ya kujaza mizinga ya ballast.

Njia za kisasa za ujenzi wa nyambizi huamuru maumbo bora zaidi. Mageuzi ya fomu yanahusiana sana na maendeleo ya mifumo ya injini. Hapo awali, kipaumbele kilikuwa boti za harakati za uso na uwezekano wa kuzamishwa kwa muda mfupi ili kutatua misheni ya mapigano. Sehemu ya manowari hizo ilikuwa na umbo la kawaida na pua iliyochongoka. Upinzani wa hidrodynamic ulikuwa wa juu sana, lakini haukuwa na jukumu maalum.

Boti za kisasa zina uhuru na kasi kubwa zaidi, kwa hivyo wahandisi hawana budi kuipunguza - boti imetengenezwa kwa namna ya tone. Hili ndilo umbo linalofaa zaidi la kusonga chini ya maji.

Mota na betri

Katika kifaa cha manowari ya kisasa kwa ajili ya harakati, kuna betri, injini za umeme na jenereta za dizeli. Chaji moja ya betri mara nyingi haitoshi. Kiwango cha juu ambacho malipo yanatosha ni hadi siku nne. Kwa kasi ya juu, betri ya manowari hutolewa kwa masaa machache. Kuchaji upya hufanywa na jenereta ya dizeli. Boti lazima ijitokeze ili kuchaji tena betri.

Pia hutumika katika usanifu wa manowari ya dizeliinjini za anaerobic au zinazojitegemea hewa. Hazihitaji hewa. Boti huenda haikutokea.

Mifumo ya Kuzamia na Kupaa

Nyambizi pia ina mifumo hii. Ili kupiga mbizi, manowari, tofauti na mashua ya uso, lazima iwe na mwelekeo mbaya. Hii ilipatikana kwa njia mbili - kwa kuongeza uzito au kupunguza uhamishaji. Ili kuongeza uzito katika nyambizi, kuna matangi ya ballast ambayo yanajazwa maji au hewa.

Kwa kupaa au kupiga mbizi kwa kawaida, boti hutumia mizinga mikali, pamoja na tangi au tangi kuu za mpira. Wanahitajika kujaza maji kwa madhumuni ya kupiga mbizi na kwa kujaza hewa kwa kupanda. Wakati mashua iko chini ya maji, matangi yanajaa.

Ili kudhibiti kina kwa haraka na kwa usahihi, mizinga yenye udhibiti wa kina hutumika. Tazama picha ya kifaa cha manowari. Kwa kubadilisha ujazo wa maji, mabadiliko ya kina yanadhibitiwa.

Visukani wima hutumika kudhibiti mwelekeo wa mashua. Magurudumu ya usukani yanaweza kuwa makubwa sana kwenye magari ya kisasa.

Mifumo ya ufuatiliaji

Mojawapo ya manowari za kwanza kwa kina kifupi ilidhibitiwa kupitia madirisha. Zaidi ya hayo, maendeleo yalipoendelea, swali liliibuka la urambazaji na udhibiti wa ujasiri. Kwa mara ya kwanza, periscope ilitumiwa kwa hili mnamo 1900. Katika siku zijazo, mifumo iliboreshwa kila wakati. Sasa hakuna mtu anayetumia periscopes, na hydroacoustic kazi na passive zimechukua nafasi zao.sonara.

Boti ndani

Ndani ya manowari ina sehemu kadhaa. Ikiwa tutaangalia jinsi manowari inavyofanya kazi kwa mfano wa moja ya maonyesho ya maonyesho "Kutoka kwa Historia ya Meli ya Nyambizi ya Urusi", basi mara moja kwenye chumba cha kwanza unaweza kuona zilizopo sita za torpedo, kifaa cha kurusha na vipuri. torpedoes.

Sehemu ya pili ina makao ya afisa na kamanda, chumba cha wataalamu wa sonar na chumba cha uchunguzi wa redio.

Sehemu ya tatu ni chapisho la kati. Katika chumba hiki, kuna zana na vifaa vingi tofauti vya kudhibiti harakati, kupiga mbizi, kupaa.

Ya nne ni chumba cha wodi cha wasimamizi, gali, chumba cha redio. Katika chumba cha tano kuna injini tatu za dizeli zenye uwezo wa lita 1900. Na. kila mmoja. Wanafanya kazi wakati mashua iko juu ya maji. Sehemu inayofuata ina injini tatu za umeme kwa kusafiri chini ya maji.

Katika ya saba, mirija ya torpedo, kifaa cha kurusha, vyumba vya kulala vya wafanyakazi vilisakinishwa. Unaweza kuona jinsi manowari imepangwa ndani. Picha itakuruhusu kufahamiana na vifaa na sehemu zote.