Axlebox: kifaa. Wagon wheelset

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Kwa sasa, mawasiliano ya reli yameendelezwa kwa nguvu kabisa. Usafiri wa abiria, uwasilishaji wa bidhaa au barua ni tasnia ambazo hutumiwa kila wakati na kila mahali. Hata hivyo, ili kila kitu kifanye kazi kama saa, ni muhimu kufuatilia hali ya kila gari na vipengele vyake.

Kifaa

Sanduku la ekseli ni mojawapo ya vipengele vya gia ya kuendeshea gari. Madhumuni ya sehemu hii ni kuhamisha mzigo mkubwa kutoka kwa gari hadi shingo ya axle. Wakati huo huo, kitengo hiki kimeundwa ili kubeba vifaa vya kulainisha na lubrication yenyewe. Pia, sehemu hii hutumika kama kipengele cha kuunganisha kati ya gurudumu na sura ya bogie, mkutano hulinda shingo kutokana na uchafuzi au uharibifu. Na utendakazi wa mwisho ambao nodi hufanya ni kupunguza uhamishaji wa longitudinal au wa mpito wa jozi inayohusiana na toroli.

Ni muhimu pia kutambua kwamba nodi haijachipuka na kwa hivyo itatambua kwa ukali mitetemo yoyote inayobadilika kutoka kwenye wimbo, ambayo bila shaka itatokea kutokana na mwendo wa magari.

Kusanyika kwa fani

Kwa sasa, kuna aina nyingi tofauti za axleboxes. Kuna vipengele nafani, ambayo inaweza kugawanywa katika vikundi viwili kwa usahihi kulingana na maelezo haya. Kuna nodes na roller cylindrical na spherical. Kwa sasa, aina hizi mbili za visanduku vya ekseli zilizo na aina hizi za fani zinatumika kote katika CIS.

Inafaa kumbuka kuwa utengenezaji wa vifaa hivi na zile za duara haujafanywa tangu 1964, na kwa sasa kuna takriban 5% ya treni ambazo magari yao yana nodi na kifaa cha aina hii. Kwa kuongeza, wakati sehemu hizi hazifanyi kazi, hazibadilishwa na zinazofanana, lakini kwa vitengo vilivyo na aina ya kuzaa ya silinda, kwa hiyo asilimia hii ndogo inapungua mara kwa mara.

Kwa sasa, aina kuu ya kisanduku cha ekseli ni ile iliyo na aina ya roli ya silinda inayobeba kifaa chenye joto kali.

Roller bearings

Leo, aina zote za magari ya abiria na ya mizigo yana fani za rola. Pia, magari yote ya zamani ya abiria na karibu magari yote ya mizigo (karibu 80%) yalihamishwa kutoka kwa mifano ya zamani hadi ya roller. Kwa kuongeza, tangu 1982, vitengo vyote vya axlebox vya gari vimewekwa na aina ya roller. Uamuzi huu unahesabiwa haki na ukweli kwamba ubora na uaminifu wa uendeshaji wa aina hii ya sehemu ni ya juu zaidi kuliko ile ya fani za wazi. Hii inaonekana wazi ikiwa tutazingatia kiashiria kama vile kucheleweshwa au kuunganishwa kwa gari kwa sababu ya joto la sehemu hii. Mazoezi yameonyesha kuwa vipengele vya roller joto juu ya nusu kama vile wenzao wa awali. Faida nyingine ya magurudumusanduku la axle lililo na fani za roller, kwa kuwa hupunguza upinzani maalum wa gari zima kwa vitengo 7-10 wakati treni inapoanza kusonga. Na matumizi ya mafuta au umeme unaotumiwa na treni utapungua kwa 10%.

Mkusanyiko wa gari la abiria

Kwa sasa, sanduku la ekseli la kawaida la gari la abiria pia linatumika, ambalo fani zimefungwa kwa njia ya washer. Ili kimuundo ufanyie kwa usahihi kifaa cha sanduku la axle la gari la mizigo au gari la abiria, ni muhimu kufuata mpango wa kuunga mkono sura ya bogie kwenye node maalum. Inafaa pia kuzingatia kuwa mwili wa sehemu hii unaweza kufanywa kwa njia tofauti. Uzalishaji unaweza kufanywa kwa mabano ya usaidizi, pamoja na sehemu ya labyrinth imara, au kwa nafasi kadhaa za taya, na sehemu ya labyrinth itasisitizwa.

Usakinishaji wa mafundo

Ili kutekeleza usakinishaji wa kisanduku cha ekseli chenye fani ya rola, ni muhimu kufanya shughuli za awali. Shughuli hizo ni pamoja na utafutaji wa pete ya labyrinth inayofaa, pamoja na fani zenyewe. Tabia kuu ambayo pete huchaguliwa ni kuingiliwa, yaani, ni tofauti katika mwelekeo mzuri kati ya tofauti katika kipenyo cha sehemu ya ndani ya kutua na kipenyo cha sehemu ya kabla ya kitovu cha axle hii. Kiashiria hiki kinapaswa kuwa katika safu kutoka 0.08 mm hadi 0.15 mm. Uchaguzi wa fani za roller lazima pia ufanyike kulingana na ukali, lakini kipenyo cha pete ya ndani ni muhimu hapa. Kigezo lazimakuwa katika safu kutoka 0.04 mm hadi 0.065 mm. Pia ni muhimu hapa kuzingatia kibali cha axial na tofauti kati ya wale wa radial, kiashiria ambacho kinapaswa kuwa sawa na 0.2 mm.

Mchakato wa kuunganisha huanza na ukweli kwamba ni muhimu kuwasha pete ya labyrinth hadi joto la nyuzi 125-150 Celsius. Pete imewekwa kwenye sehemu ya kabla ya kitovu cha axle. Ifuatayo, unahitaji kusubiri baridi kamili na, kwa kutumia mraba uliopindika, angalia perpendicularity ya ufungaji. Inahitajika pia kutumia kipimo cha kuhisi ili kuhakikisha kuwa pete imekaa vizuri. Baada ya hapo, wanaendelea na uwekaji wa kikombe cha mwongozo, ambacho hubanwa kwenye uzi wa ekseli na kimeundwa ili kuilinda kutokana na uharibifu ambao unaweza kusababishwa na usakinishaji zaidi wa pete za ndani za kuzaa.

Bengi za kaseti

Kwa sasa, tukigeukia nchi za Uropa, basi katika treni zao za mwendo wa kasi vitengo vya axlebox vilivyo na fani za roller za safu-mbili husakinishwa. Kasi ya harakati ya magari haya iko katika safu kutoka 200 hadi 350 km / h. Utumizi mkubwa wa fani za kaseti umewezekana kutokana na ukweli kwamba wana idadi ya faida zifuatazo:

• Imebadilishwa kuwa mizigo ya kiwango cha juu iliyojumuishwa. Kwa upande mwingine, hii hutoa umbali zaidi ambao treni inaweza kwenda, na pia huhakikishia 100% utendakazi wa treni katika kipindi chote cha udhamini, ikiwa kisanduku cha ekseli kitakaguliwa kwa wakati ufaao.
• Aina hii ya fani ni kabisainakidhi masharti yanayohitajika ili kufikia mwendo wa kasi wa treni.
• Muundo wa muundo huu wa mkusanyiko umeshikamana zaidi.

Seti ya magurudumu

Ili kuhakikisha usalama, ni muhimu kuangalia mara kwa mara utumishi wa visanduku vya ekseli na jozi zake. Ni muhimu kujua kwamba wakati wa ukaguzi wa kwanza wa jozi na ikiwa inakuwa muhimu kusaga, hii inaweza kufanyika bila kuondoa sanduku la axle. Ikiwa, baada ya kufanya operesheni hii, kasoro huonekana tena na ukaguzi unaofuata, ambao utahitaji kuondolewa kwa kugeuza jozi, basi haiwezekani tena kufanya bila kuondoa sanduku la axle.

Baada ya ukarabati kukamilika au mchakato wa ukaguzi kamili wa wheelset kukamilika, inapakwa rangi nyeusi. Inafaa pia kuzingatia kwamba makutano ya vibanda na axles ya kitovu pia yamepigwa rangi, lakini tayari na rangi ya blekning. Upakaji rangi unafanywa kuzunguka mduara mzima wa kiungo.

Inayofaa

Kwa sasa, mbinu tatu za kuweka fani kwenye ekseli zinajulikana na kutumika - moto, mikono, iliyoshinikizwa. Hata hivyo, katika visanduku vya kisasa vya ekseli, ni njia mbili tu kati ya tatu zinazotumika - moto na kubofya.

Ni muhimu pia kujua kwamba pindi tu mchakato kamili wa kuunganisha unapokamilika, mkusanyiko hujazwa grisi. Ikiwa tunazungumza juu ya lubricant ambayo hutumiwa kwa fani za roller, basi tangu mwanzo wa 1973 imekuwa LZ-TsNII. Kusudi kuu la mchanganyiko huu ni pamoja na kazi kama vile: kutoaupinzani wa kuvaa, kutu, ili kuhakikisha kutokuwepo kwa matukio ya scuffing ambayo hutokea wakati wa uendeshaji wa kuzaa.