Jinsi ya kuwa dereva wa lori nchini Urusi bila uzoefu: vidokezo

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Hakuna jimbo linaloweza kuishi bila mpangilio. Kazi kuu ya tasnia hii ni usafirishaji wa bidhaa za aina anuwai na uzani. Katika Urusi, huanguka juu ya mabega ya watu ambao wana taaluma ya truckers. Ni raia hawa ambao huvuka nchi kila siku katika hali ya hewa yoyote na hata siku za likizo kupeleka bidhaa na vitu vya kategoria mbalimbali wanakoenda.

Taaluma hii imekuwa maarufu tangu mwanzoni mwa miaka ya 90 ya karne iliyopita. Ingawa yeye mwenyewe alionekana Amerika na Australia zaidi ya miaka 100 iliyopita. Kisha wananchi wajasiriamali walitoa huduma kwa utoaji wa bidhaa za aina yoyote kwa maeneo magumu kufikia. Kupitia majangwa na nyanda za juu, walisafiri umbali kwenye makochi ya jukwaa kwa haraka sana wakiwa kwenye timu za farasi.

Jinsi ya kuwa dereva wa lori nchini Urusi bila uzoefu ni swali ambalo linawavutia sana wale wanaopenda kusafiri na kutumia muda kuendesha gari. Kinyume na maoni mengi, kazi hii ni ngumu sana na inahitaji ujuzi fulani, uwajibikaji, ushikaji wakati na subira.

Kuhusu taaluma

Unapojiuliza jinsi ya kuwa dereva wa lori nchini Urusi bila tajriba, ieleweke kwamba usafiri unaweza kuwa wa umbali wowote. Yote inategemea darasa la gari nzito, pamoja na njia inachukua. Madereva wenye uzoefu wanaweza kuendesha gari sio tu kote nchini, lakini pia kwenda kwa majimbo mengine. Usafirishaji wa kiwango cha kimataifa hufanya iwezekane, mbele ya hati zinazoruhusu kuingia katika eneo la jimbo lingine, kuwasilisha bidhaa na wakati huo huo kupokea pesa nzuri.

Kuhusu malipo, inategemea uzoefu wa dereva, ujuzi wake wa kitaaluma, iwe gari linamilikiwa au kukodiwa, aina ya lori na umbali. Kwa kuzingatia hili, unapaswa kuelewa mara moja kwamba bila uzoefu na urefu wa huduma, mshahara wa mfanyakazi mpya utakuwa chini.

Mbali na hilo, kampuni hazitaamini hasa mizigo ya thamani kwa madereva kama hao na kuwaweka kwenye njia fupi. Msafirishaji wa lori lazima ajionyeshe na ajithibitishe. Wajibu na uhifadhi wa wakati ni sifa kuu ambazo dereva yeyote wa darasa hili anapaswa kuwa nazo. Ikiwa tarehe za mwisho za uwasilishaji zimekiukwa au mzigo umeharibika, kunaweza kuwa na matatizo makubwa kwa mteja, ambayo pia huathiri mshahara wa mwisho wa dereva mwenyewe.

Umuhimu wa chaguo

Kujibu swali la jinsi ya kuwa dereva wa lori nchini Urusi bila uzoefu, unapaswa pia kuelewa sababu za mahali maarufu kama hii, na kwa nini madereva wengi huchagua. Ufahamu wa kuchagua aina hii ya kazi ni hasa katika kifedhaupande. Ni madereva walio na kategoria na vibali vinavyofaa ambavyo mwajiri yuko tayari kulipa mishahara ambayo ni kubwa zaidi kuliko wastani wa kitaifa.

Kuna watu wengi wanaopenda udereva. Wananchi walio na elimu ya ufundi kuhusiana na matengenezo ya gari na uhandisi wa mitambo wanachukuliwa kuwa wanaahidi sana. Kwa ndege moja, ambayo hudumu hadi siku 20-25, mfanyakazi kama huyo anaweza kupokea hadi rubles elfu 100. Lakini mishahara kama hii haipatikani kwa kila mtu.

Aidha, wananchi wanaotaka kuandaa biashara zao mara nyingi hununua magari makubwa yenye uwezo wa kubeba tani 8 au zaidi. Baada ya hapo, wanapata kazi na wale wanaohitaji vifaa vya usafiri mara kwa mara. Kwa hivyo, akiwa jimboni, mfanyakazi hupokea mapato ya juu na matengenezo ya bure ya lori lake.

Madereva wanahitajika vipi

Pia, unapozingatia swali la jinsi ya kuwa dereva wa lori nchini Urusi bila uzoefu, mtu anapaswa kutambua kupendezwa na wafanyikazi kama hao. Waajiri mara nyingi huweka nafasi hizo kwenye tovuti za kazi. Walakini, nuance kuu ni kwamba pamoja na maendeleo ya mtandao wa usafirishaji na usafirishaji wa bidhaa za reli, waendeshaji lori hawahitajiki kila wakati haswa kwa safari ndefu. Kulingana na wachumi wa mashirika mengi, gharama ya wafanyikazi wa madereva kama hao wakati wa kutuma bidhaa nao ni kubwa zaidi kuliko usafirishaji kwa gari moshi au ndege.

Mbali na hili, na hatari ni kubwa zaidi kwamba bidhaa zinaweza kuharibika au muda wa kujifungua utakiukwa. Katika kesi hiyo, hasara itachukuliwa na pande zote mbili. Kwa hiyo, kimsingimapendekezo yaliyopendekezwa yanahusiana na ndege fupi, urefu ambao ni hadi kilomita elfu 1. Umbali huu unasimamiwa kwa muda wa siku 1-2, kutegemea msimu, uzito na aina ya mizigo na hali ya hewa.

Matokeo yake, mapato ya dereva wa lori yatakuwa chini kuliko ya wale madereva wanaosimamisha nchi nzima kupeleka mizigo ya thamani.

Vipengele vya chaguo

Jinsi ya kuwa dereva wa lori nchini Urusi na wapi pa kuanzia inafaa kuzingatia pia. Watu wengi wanafikiri kwamba kila mtu anaweza kuwa dereva wa gari kubwa. Walakini, katika mazoezi, inabadilika kuwa sio madereva wote wanaweza kukabiliana na jukumu kama hilo na mzigo wa kazi.

Wale tu wanaojua jinsi ya kushughulikia mashine katika hali ngumu huchagua mwelekeo huu wa kazi. Baada ya yote, kuna mara nyingi wakati lori yenye uzito wa tani 12 huanza kugeuka kwenye barafu kwa sababu ya barabara yenye utelezi. Kwa kuongezea, madereva wanaosafiri kwenda mikoa ya kaskazini mwa nchi, ambapo theluji hushuka chini ya digrii 30 na barabara zinasombwa kila mara, wako katika hatari kubwa kwa maisha na afya.

Kwa sababu hiyo, baada ya safari za kwanza kama hizo za ndege, wafanyikazi wengi wa mwanzo wanaamini kuwa hatari ya kupata mshahara kama huo sio sawa. Kwa kweli, hii ni kweli. Madereva wengi wamekamatwa katika mateka ya theluji kwenye barabara kuu zaidi ya mara moja. Kwa sababu hiyo, iliwalazimu kulala ndani ya gari usiku kucha na kujiosha moto kwa msaada wa hali ya juu hadi waokoaji walipofika kwao.

Unachohitaji kwa hii

Swali la nini kinahitajika ili kuwa dereva wa lori nchini Urusi linawavutia wengi. Hasa vijana wanataka ukuaji wa haraka wa kazi na kujitahidiharaka iwezekanavyo ili kupata nafasi za kazi zenye faida, kwa maana ya kifedha. Walakini, sio zote rahisi sana. Kitu cha kwanza cha kufanya ni kupata leseni ya kuendesha magari aina ya C.

Haya ni magari makubwa. Kwa kuongeza, unahitaji kujifunza jinsi ya kuendesha gari na trela. Mshahara wa dereva wa lori moja kwa moja inategemea ujuzi wake wa kitaaluma na uzoefu. Baada ya hati zinazopendwa kupokelewa, unapaswa kupata uzoefu wa kuendesha gari kwa umbali tofauti.

Eneo la nchi pia ni la kipekee kwa kuwa lina hali tofauti za hali ya hewa. Kama matokeo, mfanyakazi lazima aweze kuendesha lori nzito kwenye joto na kwenye theluji kali na dhoruba za theluji. Uhifadhi wa wakati unathibitishwa kwa vitendo. Kuanza, itabidi upate kazi ya udereva kwa umbali mfupi, kwa kuwa mfanyakazi mpya na kijana wa kampuni ya vifaa kuna uwezekano mkubwa wa kupewa njia ngumu na ya gharama kubwa kwa umbali mrefu.

Wapi kutafuta kazi

Wasafirishaji wa lori kwenye barabara za Urusi hupokea ofa nyingi kupitia vituo vikubwa vya usafirishaji. Leo, haja ya utoaji wa mizigo imekuwa imara. Matokeo yake, makampuni mengi hugeukia vituo hivyo kando ili kupanga utoaji wa vitu, bila kuanzisha kitengo chao cha kimuundo.

Zaidi ya hayo, madereva wa malori wa siku zijazo wanaweza kutuma maombi yao wenyewe kwa makampuni makubwa ambayo mara nyingi hutumia usafirishaji wa mizigo. Mara nyingi huhitaji wataalamu wapya kwa sababu ya upanuzi wa nguvu wa wafanyikazi na ukuaji wa wateja kote nchini. Hasa husika ni seti katika kubwamitandao ya usambazaji wa rejareja na jumla.

Mitambo ya kutengeneza pia inahitaji vifaa vya usafiri. Mara nyingi huchapisha kazi kwa madereva kwa umbali tofauti kwenye tovuti za matangazo. Wengi wa madereva wa lori huwa wamiliki wa kibinafsi wa magari makubwa. Baada ya hapo, wanatoa huduma zao kibinafsi. Ili kutafuta wateja, chapisha tu tangazo kwenye tovuti ya kazi.

Kuwa Mjasiriamali

Dereva wa lori nchini Urusi anahitajika wakati wowote. Iwe ni mgogoro nchini au ufufuaji wa uchumi, uwasilishaji wa bidhaa lazima usitishwe ili muundo wowote ufanye kazi kawaida. Kwa hiyo, wananchi wengi wanaoanza kuwa wajasiriamali binafsi. Wanapokea leseni zao wenyewe za kupitisha na kuwasilisha bidhaa za kategoria mbalimbali na kutoa huduma zao kwa makampuni mbalimbali katika sekta ya biashara au uzalishaji.

Pia ni jambo zuri kwamba madereva wengi wa zamani wanaanzisha wakala wao wa ugavi. Shukrani kwake, wanapata faida nzuri na mawasiliano na makampuni makubwa. Hata hivyo, hii itahitaji matumizi makubwa katika mfumo wa upatikanaji wa vifaa vizito na matengenezo yake.

Zaidi ya hayo, unahitaji kusanidi mawasiliano. Kwa hili, mawasiliano ya kitaaluma hutumiwa, kwani simu za mkononi sio faida kila wakati, na huenda hakuna uhusiano katika maeneo fulani. Mzunguko wa walkie-talkie ya truckers nchini Urusi inatofautiana kulingana na kanda. Watu wengi hutumia mawimbi ya kawaida ili kuwasiliana na kila mmoja, na ndaninjoo kumsaidia mwenzako katika dharura.

nuances za muundo

Kupata leseni ya udereva ya kitengo C ni mchakato ambao hauchukui muda mwingi. Tatizo jingine ni kuhusiana na kuendesha gari kuwa na trela ndefu yenye wingi mkubwa. Katika baadhi ya miji, utahitaji kulipa ada ili kuingia katika eneo. Aidha, ada zilianzishwa na serikali wakati wa kusafiri kwenye barabara za umma.

Ikiwa ni muhimu kuwasilisha malighafi na nyenzo kwenye eneo la biashara ya utengenezaji, utahitaji pia kupata vibali vinavyofaa. Bila wao, dereva hataweza kufikia kitu unachotaka. Mfanyakazi mwenyewe, wakati wa usafirishaji wa bidhaa, anakuwa mtu wa tatu katika mkataba wa usambazaji kati ya mteja na mkandarasi. Anawajibika kwa sehemu ya mizigo wakati wa usafirishaji wake kwa urefu wote wa njia. Iwapo itathibitishwa kuwa bidhaa ziliharibiwa au kuharibiwa na dereva mwenyewe, kampuni ya vifaa itapata hasara na uwezekano mkubwa hakutakuwa na malipo.

Njia zinazopendeza

Magari ya lori yenye mizigo nchini Urusi yanaweza kuchuma pesa kwa masafa marefu. Inafaa kulipa kipaumbele kwa maalum ya kitu kilichosafirishwa. Kwa njia ngumu na za umbali mrefu, bei ya utoaji itakuwa ya juu. Kwa kuongeza, unaweza kupata agizo la faida ikiwa utasafirisha kitu ambacho lazima kiwekwe katika hali fulani.

Ni kiasi gani unaweza kupata kwa usafirishaji wa mizigo nchini Urusi

Wasafirishaji wa lori hawana mapato ya kudumu. Isipokuwa ni madereva ambao wako katika jimbomakampuni. Kawaida mshahara wao una viashiria kadhaa. Mgawo wa kazi na mshahara huhesabiwa kutoka kwa muda wa safari, utata wa njia, aina ya usafiri na aina ya mizigo. Mapato ya wastani huanzia rubles 40 hadi 80,000 kwa mwezi. Wadereva wa lori walio na uzoefu zaidi na magari yao wanaweza kupata mapato mara mbili zaidi.

Maoni ya Dereva

Ni kiasi gani cha madereva wa lori hulipwa nchini Urusi, swali ambalo watu wengi wanavutiwa nalo kwenye mijadala ya mada. Kutokana na hali ya uchumi kuyumba, malipo katika mikoa huwa hayana utulivu kila wakati.

Madereva wenyewe wanaona kuwa ni bora kufanya kazi wakati wa kiangazi, ingawa wale wanaoanguka chini ya jua kali la kusini hawafikiri hivyo. Maoni mengi chanya ni kuhusu safari za nje, wakati ni muhimu kupeleka bidhaa katika nchi nyingine.