DAP - sheria na masharti. Decoding, makala, usambazaji wa majukumu

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Biashara ya kimataifa ina sheria zake. Baadhi yao, kuhusu usambazaji wa majukumu ya muuzaji na mnunuzi kwa utoaji, wamekuwa wa ulimwengu wote kwamba wametolewa kwa namna ya seti ya mapendekezo. Katika baadhi ya nchi, imepokea hadhi ya sheria. Hebu tuzingatie vipengele vya mojawapo ya masharti makuu yaliyopo katika biashara na kubainisha masharti ya DAP 2010.

Maelezo ya jumla

Incoterms ni mfululizo wa sheria za kibiashara zilizobainishwa awali zilizochapishwa na Jumuiya ya Kimataifa ya Biashara (ICC) zinazohusiana na sheria ya kimataifa ya kibiashara. Zinatumika katika shughuli za biashara ya nje au michakato ya ununuzi, kwani matumizi yake yanahimizwa na mabaraza ya biashara, mahakama na wanasheria wa kimataifa.

Sheria za Incoterms zinazojumuisha masharti ya biashara ya herufi tatu zinazohusiana na mazoezi ya jumla ya mkatabamauzo yameundwa ili kufafanua wazi kazi, gharama na hatari zinazotokea kuhusiana na harakati za kimataifa za bidhaa. Sheria mara nyingi hujumuishwa katika mkataba wa kiuchumi wa kigeni wa mauzo, unaoonyesha makubaliano yaliyofikiwa juu ya dhima, gharama na hatari zinazotokana na kuingia kwa wahusika katika mahusiano ya kiuchumi na mshirika wa kigeni. Walakini, hati ya kawaida ya Incoterms sio mkataba au sheria. Pia haiathiri bei na haibainishi sarafu ya muamala.

Fahamu kuwa Incoterms zimerekebishwa mara kadhaa, kwa hivyo kuna matoleo tofauti. Hati hiyo ilitolewa tena mnamo 2010. Toleo hili ndilo linalotumika sana.

DAP inaweza kuhusishwa na kundi gani la masharti

DAP Incoterms ni sehemu ya kikundi cha maneno ya DAP. Inafafanua njia tofauti za kuwasilisha bidhaa na inawakilisha makubaliano yenye uwajibikaji wa juu (wote gharama na hatari) kwa muuzaji, si kwa mnunuzi. Wakati mmoja kulikuwa na punguzo 5 katika Kundi D. Sasa kuna 3 pekee.

Hapo awali, kulikuwa na maneno matatu katika kikundi hiki ili kuashiria masharti ya utoaji wa bidhaa mahali:

• DAF - "Inawasilishwa mpakani".
• DES - "Imetolewa kutoka kwa meli".
• DEQ - "Imetolewa kwenye Sehemu ya Maji".

Dhana hizi 3 sasa zimerahisishwa.

Mahali pa kuwasilisha sasa pametambuliwa kama ifuatavyo: DAT - "Imefikishwa kwenye terminal" au DAP - "Uwasilishaji kwenye lengwa". Hii ni kutokana na ukweli kwamba ongezeko la kiasi cha trafiki iliyopangwa, pamoja na usafirishehena ya kundi kwa hatua iliyoonyeshwa na mkataba imesababisha ukweli kwamba masharti mengine ni ya kizamani.

Tunaendelea kuzingatia usimbaji fiche. Neno DDU ni "Kazi Zisizolipwa za Uwasilishaji". Alitengwa kabisa. Badala yake, walipendekeza neno DDP, yaani, "Malipo ya wajibu kwa ajili ya."

Kuwa mwangalifu kwa sababu tovuti nyingi bado zinatumia vifupisho vya zamani. Uwezekano mkubwa zaidi, wana utata unaosababishwa na nukuu ya zamani. Mambo haya yanaweza kuchanganya, ambayo yanatishia kuongeza gharama wakati wa kuandaa mkataba wa usafiri wa kimataifa. Huenda zikakugharimu zaidi ya ulivyopanga.

DAP Incoterms 2010 sheria na masharti -maelezo

Kila neno katika Incoterms lina tafsiri fulani. Incoterms 2010 inafafanua masharti ya DAP kama "Uwasilishaji hadi Lengwa". Katika hali hii, muuzaji atachukuliwa kuwa ametimiza wajibu wake wa kusafirisha bidhaa zikiwa na mnunuzi kwa njia ya usafiri inayowasili tayari kwa kupakuliwa katika eneo lililotajwa.

Mahali kama haya yanaweza kuwa sehemu yoyote duniani ambayo wahusika wamekubaliana. Muuzaji hupeleka bidhaa kwenye magari yanayopatikana kwake ili mnunuzi aweze kupakua. Mteja hukubali mzigo anapoanza kuupakua.

Ukiuliza masharti ya DAP - ni nini kwa maneno rahisi, basi jibu ni rahisi. Hii ni hali ambapo muuzaji hukodisha usafiri, hufanya kibali cha forodha cha bidhaa na kuzipeleka mahali palipokubaliwa na wahusika kwenye shughuli hiyo. kupakua,kibali cha forodha na taratibu zingine ni jukumu la mnunuzi.

Dhana hii inaweza kutumika katika suala la usafirishaji kwa njia yoyote ya usafiri, na pia kwa kontena na usafirishaji wa mizigo ya aina nyingi.

Ni nani anayehusika na kibali cha forodha katika nchi ya kuuza nje

Bidhaa zikishakuwa tayari kusafirishwa, ufungashaji unaohitajika hufanywa na muuzaji kwa gharama yake mwenyewe, ili bidhaa zifikie hatima yao kwa usalama. Taratibu zote muhimu za kisheria katika nchi ya kuuza nje hufanywa na muuzaji kwa hatari yake mwenyewe, ambayo ni, ana jukumu kamili la kuhakikisha kuwa bidhaa zinaweza kuondoka nje ya nchi bila shida yoyote. Pia, majukumu yake ni pamoja na utayarishaji wa hati za mizigo. Muuzaji anawajibika sio tu kwa taratibu za usafirishaji, lakini pia kwa nuances iwezekanavyo katika nchi ya usafirishaji.

Ni nani anayehusika na kibali cha forodha katika nchi ya kuagiza

Kulingana na masharti ya utoaji wa Incoterms za DAP, baada ya bidhaa kufika mahali fulani katika nchi inakopelekwa, kibali cha kuagiza lazima kifanywe na mnunuzi mwenyewe, ikiwa ni pamoja na malipo ya ushuru wote wa forodha. Kama ilivyo kwa sheria na masharti ya DAT, ucheleweshaji wowote au muda wa kupungua utakuwa jukumu la muuzaji.

Hatari inapopita

Kulingana na neno la DAP, uhamishaji wa hatari zote zinazohusiana na bidhaa hutokea wakati bidhaa zinafika mahali zinapoenda. Ikiwa mnunuzi amekubali bidhaa, tayari anajibikawajibu.

Jinsi gharama zinavyoshirikiwa kati ya muuzaji na mnunuzi

Kulingana na masharti ya DAP, gharama zote za usafirishaji hulipwa na muuzaji hadi mahali palipochaguliwa. Gharama zinazohitajika za kupakua bidhaa zilizowasili hulipwa na mnunuzi.

Iwapo muuzaji ataamua kubeba gharama chini ya mkataba wa usafirishaji wa bidhaa wa kimataifa aliohitimisha na wataalamu wanaohusishwa na upakuaji kwenye lengwa, basi hawezi kufidia gharama zake kwa gharama ya mnunuzi.

Ikiwa mahali pa kuuzwa papo hapo kwenye mkataba ni ghala ambapo bidhaa hutoka sehemu moja ya nchi ya usafirishaji hadi sehemu fulani katika nchi ya kuagiza, basi kanuni ya kesi hii ni rahisi: bidhaa zinaweza. itawasilishwa bila uhalalishaji wa forodha.

Ikiwa marudio ni ghala mahali fulani kwenye mpaka, na bidhaa haziendi moja kwa moja kutoka nchi ya usafirishaji kwenda kwa mteja, lakini zinavuka eneo la nchi za tatu, basi kwa mujibu wa sheria ya forodha iliyopo, mizigo inaweza kupewa hadhi ya usafiri. Wakati huo huo, haipitishi uhalalishaji wa forodha katika maeneo yale ambapo ilikuwa ikisafirishwa.

Hata hivyo, matatizo yanaweza kutokea ikiwa bidhaa lazima zipitishe kibali cha forodha kabla ya kuwasilishwa, na pia ikiwa bidhaa ziko kwenye usafiri. Mawasiliano ya karibu kati ya wawakilishi wa carrier na mnunuzi inaweza kuhitajika kwa ajili ya utekelezaji wa vibali vyote vya usafirishaji wa bidhaa. Katika tukio la utendakazi usio sahihi au vitendo visivyolingana, ucheleweshaji na mizozo juu ya kupunguzwa inaweza kutokea.

Je, kuna uhamisho wa hakimali

Ni muhimu kujua kwamba masharti ya DAP, kama vile Incoterms zingine, hayaainishi wakati wa kuhamisha umiliki wa kitu cha makubaliano ya mauzo ya kimataifa. Kwa hivyo, ni muhimu kuangazia suala hili katika aya tofauti.

Unachopaswa kuzingatia hasa

Wahusika wanaweza kutumia sheria na masharti ya Incoterms za DAP, bila kujali watatumia usafiri gani kusafirisha bidhaa. Inahitajika kufafanua wazi na kuagiza katika mkataba mahali ambapo bidhaa zinapaswa kutolewa. Hatari kufikia hatua hii inabebwa kikamilifu na muuzaji, kwa hivyo ni lazima ahakikishe kuwa jina la lengwa limetolewa na mnunuzi mahususi iwezekanavyo.

Kwa kuwa Incoterms kwa ujumla haiamui wakati wa kuhamisha umiliki na haihamishi kwa bidhaa, na pia haitaji masharti ya malipo, mazungumzo ya ziada na makubaliano tofauti ya pande zote mbili yatahitajika. kutatua masuala haya. Vile vile ni kweli kwa kuanzisha mamlaka. Incoterms hazitumiki kwa bidhaa kabla na baada ya kujifungua. Ni muhimu kutaja katika mikataba maelezo ya uhamisho, usafiri na utoaji wa bidhaa. Kupakia kontena hakuzingatiwi kupakiwa na ni lazima izingatiwe kivyake katika mkataba wa mauzo.

Ni muhimu kuzingatia kwamba ingawa Incoterms si sheria, katika baadhi ya nchi, kwa mfano, nchini Ufaransa, imejumuishwa katika nyanja ya kisheria na ina hadhi ya kitendo cha lazima. Katika kesi hii, vifungu vya makubaliano yaliyoandaliwa yatachukua jukumu kubwa,kwa hiyo, ni muhimu kuagiza ndani yake pointi zote ambazo ni kinyume na Incoterms, lakini ambazo mteja alikubaliana na mshirika.

Majukumu kati ya wahusika kwenye mkataba chini ya masharti ya Sheria na Masharti ya DAP yanasambazwa kama ifuatavyo:

1. Wajibu wa muuzaji.

• Ubora sahihi wa bidhaa.
• Andaa ankara na hati za biashara.
• Hamisha vifungashio na uwekaji lebo.
• Hamisha leseni na taratibu za forodha.
• Kodisha gari.
• Inapakia.
• Usafirishaji hadi unakoenda.
• Inatoa uthibitisho wa kuthibitisha.

2. Majukumu ya Mnunuzi.

• Inapakua bidhaa zilizowasili.
• Taratibu na majukumu ya kuagiza.
• Lipa gharama ya ukaguzi kabla ya usafirishaji.
• Usafirishaji kwenye ghala lako.

Kwa hivyo, DAP ni mojawapo ya masharti ya kisasa na yenye ufanisi sana ya utoaji wa bidhaa. Inahitaji uangalizi maalum kutoka kwa muuzaji, ambaye hubeba gharama na wajibu mwingi, wakati wa kuandaa mahusiano ya kimkataba.