Kitu maarufu "Urafiki". Bomba la mafuta lililojengwa wakati wa Soviet

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

"Druzhba" (bomba kuu la mafuta) ni mtandao mkubwa zaidi wa Uropa wa usambazaji wa mafuta kwa watumiaji. Ni mfumo wa zamani lakini unaotegemewa. Chini ya utawala wa Soviet, kulikuwa na chombo kama hicho, CMEA (Baraza la Usaidizi wa Kiuchumi wa Pamoja). Lilikuwa shirika la kiserikali linaloshughulikia masuala ya kiuchumi yanayotokana na mwingiliano wa nchi za Mkataba wa Warsaw. Katika kikao cha CMEA mwaka wa 1958, iliamuliwa kujenga kitu kama "Druzhba" (bomba la mafuta), kwa lengo la kusambaza mafuta kwa nchi za kijamaa za Ulaya.

Mchakato ulichukua miaka 4 (1960-1964). Baadhi ya matawi yalijengwa mapema, na mwaka wa 1962 Chekoslovakia ilipata mafuta ya kwanza. Baadaye, kutoka 1968 hadi 1974, kutokana na kuongezeka kwa usambazaji wa mafuta, mstari wa pili ulijengwa - "Druzhba -2".

Sifa za Ujenzi

Ujenzi wa bomba la mafuta la Druzhba ulionyesha wazi ushirikiano wa karibu na ushirikiano wa kiuchumi wa nchi za kambi ya ujamaa. Ukweli ni kwamba mabomba ya mradi huo yalifanywa na Umoja wa Kisovyeti, Czechoslovakia ilihusika katika fittings, pampu zote kwenye vituo vya kunereka zilitengenezwa na GDR (ubora wa Ujerumani!), Na Hungary.kuwajibika kwa uwekaji otomatiki wa vifaa vya mawasiliano.

Madhumuni ya kujenga bomba la mafuta la Druzhba

"Urafiki" (bomba la mafuta), kwa kweli, ilikuwa onyesho la sera ya kigeni ya USSR katika miaka hiyo. Sifa yake kuu ilikuwa msaada kwa nchi za ujamaa wa kindugu. Katika miaka hiyo, waliwasaidia “ndugu” kwa kila walichoweza. Mara nyingi kwa ada ya kawaida au bila malipo kabisa.

• Bao la kwanza. Imarisha urafiki wa kiuchumi kati ya nchi za kambi ya mashariki ya Warsaw. Kwa hiyo, mfumo wa bomba la mafuta uliitwa "Urafiki".
• Bao la pili. Siasa ni siasa, lakini uchumi ni uchumi. Bila mafuta ya Usovieti, ilikuwa vigumu kwa nchi za kisoshalisti za Ulaya Mashariki kuendelea kuishi, kuendeleza uzalishaji na kutekeleza programu za kijamii.

Haikuwa faida na hatari kuchukua mafuta kwa meli kutoka kwa mabepari. Je, ikiwa unaipenda, na vipi ikiwa Magharibi inatoa masharti ya upendeleo ili kubadilisha serikali? Muungano haukuhimiza na haukuvumilia mambo hayo. Kulikuwa na mifano. Kiongozi wa Yugoslavia, Marshal Josip Broz Tito, alifanya mageuzi fulani, akaruhusu biashara ya kibinafsi na kutoridhishwa, na Yugoslavia mara moja ikalinganishwa na nchi ya kibepari, na marshal alitangazwa kuwa mwasi.

Wakati wa ujenzi wa kifaa hiki kikubwa, malengo ya kisiasa na kiuchumi ya waandaaji wa mradi yaliambatana. Ujenzi wa bomba la mafuta la Druzhba uliamuliwa sio tu na hali ya kisiasa, bali pia na hitaji muhimu.

mafuta ya Kirusi yanaenda wapi

Leo hakuna Muungano wa Sovieti, hapanaChekoslovakia, hakuna GDR. Historia inabadilika, na "Druzhba" (bomba la mafuta) inatimiza kazi yake mara kwa mara: hutoa mafuta kutoka Urusi hadi nchi za Ulaya Mashariki na Magharibi.

Usafirishaji hutolewa kutoka Tatarstan (Urusi) kupitia Ukraini na Belarus hadi Poland, Jamhuri ya Cheki, Slovakia, Hungaria na Ujerumani. Mafuta mengi leo yanapitia Belarusi, kwa kuwa kuna matatizo na upande wa Kiukreni, lakini zaidi juu yao hapa chini.

bomba la mafuta la Druzhba, Bryansk

Mtandao wa mabomba kuu ya mafuta "Druzhba" ni sehemu ya muundo wa Wizara ya Maliasili na Ikolojia ya Shirikisho la Urusi. JSC "Mabomba kuu ya mafuta" Druzhba "ina ofisi yake kuu huko Bryansk. Hii ni kutokana na ukweli kwamba eneo la Bryansk lina nafasi ya pekee ya kijiografia. Baadhi ya maeneo yake yanapakana na Ukraine, wakati wengine wanapakana na Belarus. Tawi kuu linatoka kutoka Samara hadi Bryansk, na kisha kwa Mozyr (Belarus) Katika Mozyr, mfumo umegawanywa katika matawi mawili muhimu: kaskazini (Kibelarusi) na kusini (Kiukreni), hivyo ni rahisi kuendesha bomba la mafuta kutoka Bryansk.

tawi la Kiukreni la bomba la mafuta la Druzhba

Kama ilivyotajwa hapo juu, katika Kibelarusi Mozyr mfumo umegawanywa katika matawi mawili. Sehemu ya kusini ya Kiukreni ya bomba inaanzia Mozyr hadi jiji la Brody (Ukraine) na zaidi kupitia Galicia na Transcarpathia hadi Ulaya. Njia hii inaendeshwa na kampuni ya Kiukreni ya UkrTransNafta.

Hali ya bomba la mafuta la Druzhba nchini Ukraini leo

Bomba la mafuta la Druzhba nchini Ukraini halifanyi kazi kikamilifu leo, na kwa hivyo Urusi inalazimika kutafuta masuluhisho ya usafirishaji wa mafuta kwenda Ulaya. Pamoja, UkrTransNafta ilitangaza nia yake ya kusitisha makubaliano ya 1995 na Urusi juu ya uendeshaji wa kituo hiki. Hii yote ni kutokana na hali mbaya ya kisiasa ya ndani nchini Ukraine na matatizo ya uhusiano wa kidiplomasia na Urusi.

Ajali kwenye bomba la mafuta la Druzhba

Mwishoni mwa mada, tuzungumze kidogo kuhusu ajali kwenye bomba la mafuta la Druzhba. Hakuna mtu ambaye ameepukana na majanga yanayosababishwa na mwanadamu, kwa hivyo wasomaji watavutiwa kujua jinsi mambo yalivyokuwa kwenye kifaa hiki.

Kulikuwa na uvujaji wa mafuta. Sio muhimu, sio kusababisha matokeo mabaya, lakini yalikuwepo. Katika sehemu ya Kiukreni, uvujaji wa mafuta uliibuka kutokana na kugonga bomba kinyume cha sheria. Moja ya kesi mbaya zaidi ilitokea Julai 2012 huko Transcarpathia, katika eneo la Mukachevo. Kisha nusu ya tani ya mafuta ilimwagika kwenye mfereji wa kukarabati.

Pia kulikuwa na hali za kushangaza mara ya kwanza. Lakini kama matokeo ya udadisi kama huo, kulikuwa na uharibifu mkubwa katika mfumo wa bomba la mafuta. Hali iliyotokea mnamo Oktoba 2012 ilipata mwitikio mkubwa. Waendeshaji wa vituo katika sehemu za Kislovakia na Kicheki waligundua utendakazi usio sahihi wa vifaa. Baadaye ikawa kwamba kondomu na chuchu za mpira zimeingia kwenye mfumo kwa kiasi kikubwa. Na bomba liliziba nchini Ukraini.

Baadaye kidogo, vitengo katika kituo cha udhibiti cha Hungaria viliharibiwa kwa njia ile ile. KATIKAmitandao ya kijamii, akili nyingi zilifurahiya kutoka moyoni. Lakini hakukuwa na sababu ya kuwa na furaha. Kila kitu ni banal tu. Mtu aligonga bomba, akaiba mafuta kwa wingi, na kurusha bidhaa za mpira kwenye mfumo ili kuchanganya mita "chini" ya mto wa mafuta.