Kirov (Putilov) mmea: historia, bidhaa

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Msingi wa kinara wa siku zijazo wa tasnia ya ndani ulikuwa vifaa vya kiwanda cha chuma cha Kronstadt, kilichohamishiwa St. Petersburg mwanzoni kabisa mwa karne ya XΙX kwa amri ya Mtawala Paul Ι.

Kirov (Putilov) mmea. Historia ya malezi

Bidhaa za kwanza za biashara iliyoanzishwa mnamo 1801 zilikuwa mipira ya mizinga ya chuma kwa mahitaji ya jeshi na jeshi la wanamaji. Sifa kuu ya Mskoti Charles Gascoigne, ambaye aliteuliwa kuwa mkurugenzi wa kiwanda kinachomilikiwa na serikali, ilikuwa kuanzishwa na ukuzaji wa teknolojia mpya za utangazaji. Katika muongo wa kwanza wa operesheni, utengenezaji wa bidhaa za sanaa za usanifu kutoka kwa chuma cha kutupwa ulizinduliwa, utengenezaji wa bunduki za askari, mizani na mizani, taa za taa, vifungo vilizinduliwa.

Mnamo 1812, idara ya ujenzi wa mashine iliundwa kwenye kiwanda, na katika warsha za mawe zilizojengwa, utengenezaji wa injini za mvuke, mitambo, zana za mashine kwa mahitaji yao wenyewe na tasnia inayoendelea ya Dola ya Urusi ilizinduliwa.. Kiwanda kiliharibiwa vibaya na mafuriko ya 1824: watu 152 walikufa, vifaa na karakana ziliharibiwa, kujaa maji na kutoweza kutumika.

Mhandisi na Mjasiriamali

Katika miaka arobaini iliyofuata, mwanzilishi huko St. Petersburg ilibadilisha wamiliki kadhaa, na hata agizo kubwa la serikali la usambazaji wa reli za reli mnamo 1844 halikuokoa biashara kutokana na kufilisika.

Mnamo 1868, mtambo huo ulinunuliwa na Nikolai Ivanovich Putilov, ambaye aliweza kuugeuza kuwa biashara ya hali ya juu yenye faida kubwa katika miaka 12. Mwaka mmoja tu baadaye, mmea wa Putilov ulizalisha zaidi ya tani 80 za reli zilizovingirishwa kwa siku, na ubora wa juu kuliko bidhaa za Kiingereza, na pia ulijua uzalishaji wa chuma cha Bessemer. Mnamo mwaka wa 1872, pamoja na kuundwa kwa "Jumuiya ya Mimea ya Putilov" na uzinduzi wa warsha ya chuma-rolling, bidhaa mbalimbali za kampuni ziliongezewa na miundo ya daraja, mabehewa na injini za mvuke.

Tayari baada ya kifo cha Nikolai Ivanovich mnamo 1880, wafuasi wake walitimiza ndoto yake ya zamani - kuunganisha kiwanda cha Putilov na Mfereji wa Bahari na Kronstadt, kutoa njia za meli sio tu za kusafirisha bidhaa za mmea na kusambaza malighafi., lakini pia kwa ajili ya kukidhi mahitaji ya wote wa St. Ilikuwa chini ya Putilov ambapo misingi ya mafunzo ya kitaaluma ya wafanyakazi wa kiwanda iliwekwa, na maendeleo ya miundombinu ya kijamii ya biashara ilianza.

Mwishoni mwa himaya

Mwanzoni mwa karne ya 20, Kiwanda cha Putilov kilikuwa kinara asiyepingika kati ya biashara za ndani za metallurgiska na za ujenzi wa mashine na mojawapo ya makampuni makubwa zaidi barani Ulaya. Wafanyikazi wa wafanyikazi walizidi watu elfu 12.4. Juu ya hifadhi zilizoundwa kwenye mmea, kijeshi cha kwanzameli: kwanza waharibifu, na kisha wasafiri na waharibifu. Miongoni mwa bidhaa za kipekee za wakati huo ni mharibifu wa haraka sana "Novik", bunduki ya shambani ya haraka-moto, bunduki ya kwanza ya ulimwengu ya kuzuia ndege ya mfumo wa Wakopeshaji, crane ya tani 100 inayoelea, ambayo bado iko kazini.

Kiwanda cha Putilov kililetwa kwa kiwango kipya cha kimkakati ndani ya mfumo wa mradi wa Krupp wa Urusi na jina la mmiliki maarufu - A. I. Putilov, ambaye alijumuishwa kwenye bodi mnamo 1910 na kuwekeza zaidi ya rubles milioni 30 katika biashara. (na thamani ya mali yote ya rubles milioni 19). Uzalishaji wa kila mwezi wa vipande vya artillery uliongezeka kwa zaidi ya mara tano. Kwa vitu vingi vilivyotengenezwa, mmea ulikuwa ukiritimba, ambao ulihakikisha faida kubwa kwa wamiliki. Hata hivyo, vuguvugu la mapinduzi lililoikumba nchi hiyo lilifanya marekebisho yake lenyewe.

Kipindi cha Soviet

Kiwanda cha Putilov huko Petrograd katika mkesha wa mapinduzi ya 1917 kilikuwa na wafanyikazi wapatao 35,000. Ilikuwa ni uchezaji mkubwa wa timu yake ambao ulitumika kama mwanzo wa mapinduzi ya Februari. Mwisho wa mwaka, biashara hiyo ilitaifishwa na baadaye ikaitwa Krasny Putilovets, na mnamo 1934 iliitwa baada ya S. M. Kirov. Kwa tasnia ya Jamhuri ya Kisovieti changa, mmea huo ulizalisha chuma kilichovingirishwa, hisa za kusongesha, vifaa vya vituo vya umeme wa maji, matrekta, na safu ya magari ya L-1. Mnamo 1939, safu ya kwanza ya utengenezaji wa tanki nzito ulimwenguni ilizinduliwa.

Wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, sehemu ya kiwanda nawafanyikazi walihamishwa kwenda Chelyabinsk. Warsha zilizosalia katika Leningrad iliyozingirwa, karibu kwenye mstari wa mbele, ziliendelea na utengenezaji na ukarabati wa mizinga na magari ya kivita.

Mwishoni mwa vita, mtambo huo uliundwa upya kwa ajili ya uzalishaji wa mfululizo wa vifaa vya kijeshi, vifaa vya sekta ya nishati na nyuklia, matrekta ya Kirovets.

Hali ya Sasa

Mnamo 1992 JSC Kirovsky Zavod ilianzishwa. Hali ngumu za kijamii na kiuchumi zililazimisha viongozi wa kampuni kuelekeza tena uzalishaji, wakati huo huo kuanzisha teknolojia za ushindani. Miongoni mwa bidhaa kuu za mmea ni magari ya kivita ("Onega", "Ladoga", "Combat"), ujenzi wa barabara na vifaa maalum kwa ajili ya ujenzi, viwanda vya gesi na mafuta. Matrekta "Kirovets" yanahitajika sio tu katika soko la ndani, lakini pia yanasafirishwa kikamilifu kwa nchi 14.

Mitambo ya gia ya Kirov na vifaa vingine vya nguvu vimesakinishwa kwenye nyambizi nyingi za nyuklia, meli za kuvunja barafu, kijeshi na meli za wafanyabiashara.

Matarajio zaidi

Kulingana na maoni yaliyokubaliwa ya wataalamu na wachambuzi, Kiwanda cha Kirov ni mojawapo ya injini za maendeleo ya uhandisi wa nyumbani. Miongoni mwa kazi za haraka za kimkakati, viongozi wa biashara huangazia uondoaji wa polepole kutoka kwa jumla ya operesheni ya vifaa vilivyoharibika na vifaa vya kiufundi vya vifaa kuu vya uzalishaji, kuboresha shirika la kazi na vifaa.mafunzo ya kitaaluma ya mfuko wa wafanyakazi, utafutaji na maendeleo ya mistari mpya ya biashara. Ni mseto (kama sehemu ya kampuni - tanzu zaidi ya 30 na wafanyikazi wapatao elfu 6) ambayo itakuruhusu kukaa katika hali ngumu ya kiuchumi. Miradi ya ujenzi wa kituo kikubwa cha kontena kwenye ufuo wa mtambo huo, utoaji wa mahali pa kuegeshea meli za watu wengine, na huduma za kuwekea makontena inaonekana yenye kutegemewa.

Inasalia kutumainiwa kwamba sera iliyosawazishwa na yenye uwezo wa Bodi ya Wakurugenzi itaruhusu mtambo wa Kirov (Putilov) kurudi katika hadhi yake ya awali.