Mmea wa Mercedes nchini Urusi. Mradi wa Daimler Concern kwa ajili ya ujenzi wa mmea wa Mercedes katika mkoa wa Moscow

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Kama unavyojua, kwa sasa kuna matoleo mawili ya pamoja ya Kirusi-Kijerumani nchini Urusi, ambayo yalizinduliwa na kampuni kubwa ya Daimler AG. Huu ni mradi na Nizhny Novgorod GAZ, ambayo inazalisha Sprinters ya mfano wa 2001, pamoja na ushirikiano na KamAZ, ambayo inatoa nchi aina kadhaa za lori za kibiashara na mabasi. Kufikia sasa, hii ndiyo yote inayotolewa na Mercedes maarufu ndani ya Nchi yetu kubwa ya Mama. Walakini, mipango ya Wajerumani kuhusu kutekwa kwa eneo la Shirikisho la Urusi haiishii hapo.

Kwa takriban miaka miwili, kumekuwa na uvumi kwenye vyombo vya habari kwamba muungano wa Ujerumani unapanga kuzindua biashara yenye nguvu katika nchi yetu ili kuzalisha magari yake maarufu. Tovuti za ZiL na KamAZ ziliitwa kama msingi wa hii. Pia kulikuwa na taarifa kuhusu nia ya kujenga uwezo wa uzalishaji katika eneo la St. Petersburg, lakini Wajerumani walishindwa kukubaliana na serikali ya eneo la Leningrad. Kwa neno moja, kumekuwa na harakati kuelekea hapa, lakini mambo yanaonekana kuwa bado yapo.

Je!Mercedes kujenga kiwanda nchini Urusi?

Nadhani hivyo. Katika majira ya joto ya 2016, habari ilionekana kuhusu kuundwa kwa mmea wa pamoja kwa ajili ya uzalishaji wa magari ya Mercedes katika mkoa wa Moscow. Tukio hili muhimu litajadiliwa katika makala hii fupi. Lakini mambo ya kwanza kwanza.

Imani kwamba haya yatatokea hatimaye inathibitishwa na habari iliyopokelewa na vyombo vya habari kutoka Wizara ya Viwanda na Biashara, ambayo ilisema kupitia naibu mkurugenzi wa idara husika Vsevolod Babushkin kwamba wizara iliidhinisha mradi huo katika hatua ya awali. Na inaonekana kama neno linalofuata ni kwa uongozi wa mkoa wa Moscow, ambayo harakati zaidi ya mpango huu sasa inategemea. Inabakia kutumainiwa kuwa mradi hautakufa, ukikandamizwa na mashine ya urasimu, kama ilivyotokea miaka michache mapema katika eneo la Leningrad.

Miundombinu

Bustani ya Viwanda ya Esipovo, ambako uzalishaji wa siku zijazo umepangwa kupelekwa, ni eneo ambalo bado linaendelea kujengwa. Iko katika mwelekeo wa M10, kilomita 32 kutoka Barabara ya Gonga ya Moscow, karibu na jiji la Solnechnogorsk. Iko katika hatua ya kubuni, na kiwango kinachokubalika cha maandalizi ya miundombinu hapa kitafikiwa tu ifikapo 2019. Kwa hivyo kuna muda wa kutosha wa uratibu ufaao na utumiaji unaofuata.

Ili msomaji aelekeze kidogo katika istilahi, ufafanuzi unapaswa kutolewa. Hifadhi ya Viwanda ya Esipovo, pamoja na zingine zinazojengwa au zinazojengwavifaa vya kubuni katika mkoa wa Moscow ni eneo la kupangwa maalum ambapo miundombinu yote muhimu kwa uzalishaji wa viwanda kwa kiasi kikubwa itakuwa iko. Hasa, kwa hifadhi iliyotajwa hapo juu, imepangwa kuunda kiasi cha usambazaji wa umeme kwa kiasi cha 50 MW ifikapo 2017. Pamoja na kusambaza gesi, kutengeneza maji yetu wenyewe na vifaa vinavyofaa vya kutibu.

Ushirikiano na GAZ

Kuwa na kiwanda cha Mercedes nchini Urusi ni matarajio ya muda mrefu ya Daimler. Ya uzalishaji tayari wa uendeshaji, inapaswa kuzingatiwa uzalishaji wa pamoja huko Nizhny Novgorod. Hapa, ushirikiano uliofaulu ulisababisha kuanzishwa kwa laini ya uzalishaji kwa gari jepesi la Sprinter.

Aidha, injini ya dizeli ya Mercedes Benz ya lita 2.2 inazalishwa katika vituo vya Kirusi. Kiwanda cha Yaroslavl kinajishughulisha na utengenezaji wa injini hii haswa kwa GAZ.

KAMAZ

Kampuni nyingine iliyofanikiwa katika Shirikisho la Urusi inayozalisha magari ya kibiashara ya Ujerumani ni KamAZ PJSC. Yote ilianza hapa na utengenezaji wa kabati za lori za Chelny, zilizotengenezwa tangu 1976. Ingawa waliibua mapenzi maarufu, kwa sasa wako wazi nyuma ya viwango vilivyowekwa na wakati huo. Kwa hivyo, lori za KamAZ zilihamia kwenye kabati, iliyotolewa kwa mfano wa Actros. Sasa kiwanda hiki cha Mercedes nchini Urusi, kwenye vituo vya uzalishaji vya kampuni kubwa ya magari kutoka Naberezhnye Chelny, kinazalisha zaidi ya marekebisho 30 tofauti ya lori na mabasi.

Ujanibishaji wa kampuni kubwa za kimataifa

Huyu ndiye mkuuhabari kuhusu miradi iliyopo ya Mercedes ambayo kawaida hufanya kazi, lakini yote haya ni utengenezaji wa magari ya kibiashara. Lakini vipi kuhusu magari maarufu ya biashara na darasa la watendaji, crossovers na aina nyingine nyingi za mwili ambazo zinasafirishwa tu kwa Urusi hadi sasa? Kama unavyojua, karibu chapa zote za kimataifa tayari zimeunda ujanibishaji wao katika nchi yetu.

Miongoni mwao ni Toyota, Volkswagen, BMW, Mazda, Kia, Ford na zingine. Wote, kwa njia moja au nyingine, waliwekeza pesa nyingi sana katika kuanzisha uzalishaji wa gari katika Shirikisho la Urusi. Hapa unaweza kupata mkusanyiko wa "bisibisi" na chaguo za juu zaidi kwa kukanyaga, kulehemu na kupaka rangi.

Daimler AG project

Kiasi cha uwekezaji katika kiwanda cha Mercedes katika mkoa wa Moscow bado hakijaripotiwa. Lakini ni kwa msingi wa angalau kiasi cha takriban cha uwekezaji kwamba itawezekana kuzungumza juu ya kiwango gani cha ujanibishaji kinachopangwa na Daimler AG. Kwa mfano, ikiwa kiasi cha uwekezaji ni karibu dola milioni 10, basi tunazungumzia mkutano wa "screwdriver" wa banal, ambayo itamaanisha kupungua kidogo kwa gharama ya mwisho ya Mercedes ya Kirusi ikilinganishwa na toleo la nje. Lakini ikiwa kiasi kinakaribia bilioni, basi hii ina maana mstari mzito wenye sehemu za kukanyaga, kulehemu, n.k.

Kwa mfano, mwaka wa 2014, BMW ilipanga kuwekeza takriban euro bilioni moja na nusu katika kuunda kiwanda huko Kaliningrad. Na hotuba basiIlikuwa juu ya ujanibishaji wa kina na kiasi cha uzalishaji wa hadi magari elfu 80 kwa mwaka. Mazungumzo mengine ni kwamba hakuna kilichotokea. Mgogoro katika soko la magari la Kirusi basi haukuruhusu mradi huo kwenda zaidi ya mazungumzo kati ya viongozi wa wasiwasi wa Ujerumani na mmea wa Avtotor huko Kaliningrad, ambayo, kwa njia, sasa inazalisha BMW za Kirusi.

Hali za kisasa

Kiwanda cha Mercedes nchini Urusi, ambacho kuna kelele nyingi hivi sasa, kimepangwa kutokana na hali mbaya ya soko la magari la nchi yetu. Tangu 2013, ilipoanza harakati zake za kushuka, kiasi cha mauzo kimekaribia nusu. Kwa sifa ya Mercedes, msimamo wao ikilinganishwa na makubwa mengine ya magari ulipungua sana. Na ikiwa tutachukua sehemu ya mauzo katika mtiririko wa jumla, basi iliongezeka kutoka 1.2% ya jumla ya soko mnamo 2012 hadi 3% mnamo 2015. Mnamo 2016, takwimu hii ilipungua kidogo hadi 2.6%. Hiyo ni, mauzo ya wasiwasi hayaporomoki kwa kasi kubwa kama zingine.

Kwa kuongezea, ikiwa kiwanda cha Mercedes nchini Urusi kitaanza kutoa idadi iliyopangwa, ambayo, kwa njia, itakuwa takriban magari 25,000 kwa mwaka, kama wawakilishi wa Daimler wanasema, kuna uwezekano wa ongezeko kubwa la hisa. ya manunuzi ya umma. Kwa kuwa maafisa wa Urusi wanaweza tu kuagiza magari yanayozalishwa katika nchi yetu, uwezekano mkubwa, mahitaji makubwa ya chapa yatawezesha kuongeza mauzo ya jumla vizuri kupitia soko hili la mauzo.

Hitimisho

Kwa kweli, shida ya Daimler katika kuunda utengenezaji wake wa magari ya abiria nchini Urusi, kama inavyoonekana, inafaa.kufikia hitimisho la kimantiki. Zaidi ya hayo, kazi kubwa iliyofanywa na wasiwasi katika miaka ya nyuma iliwapa uzoefu mkubwa wa jinsi ya kushughulikia maafisa wa Urusi na sheria mahususi kwao.

Kiwanda cha Mercedes nchini Urusi, ambapo uzalishaji halisi wa magari yao, yaani, mseto wa KamAZ na Daimler, unaonyesha kuwa ushirikiano unawezekana. Sasa inabakia kutumaini kwamba mamlaka ya mkoa wa Moscow wataweza kukubaliana juu ya hila zote zinazotosha. Kwa mfano, kuna habari kwamba Hifadhi ya viwanda ya Esipovo, katika eneo ambalo, tunakumbuka, imepangwa kuunda kitengo hiki cha uzalishaji, ina matatizo na miundo ya mazingira ya ndani, ambayo, kwa njia, ni dhidi ya ukataji miti, ambapo siku zijazo. mtambo utapatikana.

Ikiwa hivyo, mkoa wa Moscow una nia ya kuibuka kwa mradi kama huo katika eneo lake. Tutatarajia uamuzi chanya na kuanza kwa uzalishaji wa magari ya kisasa ya Mercedes yanayotengenezwa nchini Urusi.