Bandari ya Antwerp - tata ya kipekee ya usafirishaji

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Bandari ya Antwerp inavutia na ukubwa wake. Ni bandari ya pili kwa ukubwa barani Ulaya. Nafasi ya kwanza kwa Rotterdam. Ili kutuliza kwenye maeneo yake, meli kubwa zinazokwenda baharini zinalazimika kusafiri umbali wa kilomita 90 dhidi ya mtiririko wa Mto Scheldt, ambao unapita kwenye Bahari ya Kaskazini. Biashara yenyewe inachanganya mafanikio ya kisasa ya sayansi na teknolojia na sifa za jadi. Kwa hivyo, kwenye eneo lake kuna tavern inayofanya kazi! Ilikuwa hapa ambapo katika historia yote ya bandari mikataba muhimu zaidi ya kibiashara ilifanywa, na makubaliano yaliungwa mkono na whisky kali.

Maelezo ya jumla

Historia ya bandari inaanzia Enzi za Kati. Hata wakati huo, mahali hapa, chipukizi la gati la ukubwa wa kuvutia, ambalo meli zilitia nanga kutoka kote Ulaya.

Bandari ya Antwerp, bila kutia chumvi, ni biashara inayounda jiji. Ni nini huko kutengeneza jiji! Ana mchango mkubwa katika kujaza hazina ya Ubelgiji.

Katika miongo ya hivi majuzi, mwelekeo wa kuongezeka kwa uhamishaji na wingi wa meli zinazosafiri baharini umeongezeka tu. Meli za kisasa zina ugumu wa kuabiri mto. Uongozi unalazimika kutumia fedha nyingi katika kuongeza kina na kupanua mdomo wa mto huo ili meli kubwa za kisasa ziweze kuingia bandarini. Tatizo si jipya. Kwa upande mmoja, mdomo wa mto huo huhifadhi kwa uhakika meli bandarini kutoka kwa mawimbi ya bahari yenye dhoruba, kwa upande mwingine, eneo kama hilo la kijiografia hulazimika kusafisha mara kwa mara sehemu ya chini ya matope ya mto.

Aidha, wamiliki wa meli wanaotuma meli kwenye bandari ya Antwerp hupata gharama kubwa sana za kulipia huduma za marubani na boti za kukokota wakati wa shughuli za kutoroka. Hata hivyo, kiwango cha ukuaji wa mauzo ya mizigo kinaonyesha mwelekeo mzuri. Kampuni haina matatizo ya kifedha.

Njia kutoka baharini hadi kwenye maeneo ya bandari ina miiba sana, na barabara kuu yenyewe ni muundo changamano wa kiufundi ambao kila mkazi wa Ubelgiji anaweza kujivunia. Bandari ya Antwerp iko juu kiasi juu ya usawa wa bahari. Kwa hivyo, lazima meli zishinde kufuli sita zikielekea kwenye nchi kavu iliyosubiriwa kwa muda mrefu kwa wafanyakazi wote.

Bandari ya Antwerp kwa nambari

Ukijumlisha urefu wa marina na sehemu zote za mizigo, utapata takriban kilomita 160 (!). Huduma za bandari hazitumiki tu na meli kubwa za baharini, bali pia na meli za uhamisho mdogo wa darasa la "mto-bahari".

Idadi ya korongo za mizigo - vipande 387.

Kila mwaka, zaidi ya meli 20,000 hupiga simu bandarini kutoka zaidi ya bandari mia nane zilizotawanyika kote ulimwenguni.mpira.

Kwa mujibu wa mwaka jana, bandari ilihudumia zaidi ya tani milioni 158 za mizigo mbalimbali. Bandari ya Antwerp ni kitovu cha usafiri chenye kazi nyingi. Ina kila kitu muhimu kwa ajili ya kupokea na kusafirisha aina mbalimbali za mizigo: vyombo, mizigo ya kioevu (petroli, mafuta na bidhaa za mafuta), mizigo mbalimbali ya wingi (mbolea za madini, malighafi mbalimbali) na kadhalika.

Kituo cha sekta ya kusafisha mafuta

Moja ya shehena kuu za bandari hii ni bidhaa za mafuta na mafuta. Kwa njia, viwanda vinne vya kusafisha mafuta vimejengwa kwenye eneo la bandari. Sekta nzima ya kusafisha mafuta ya Ubelgiji imejikita katika eneo hili. Kila kitu chenye busara ni rahisi. Ni sawa na visafishaji hivi: suluhisho kama hilo hufanya iwezekanavyo kuongeza ufanisi wa biashara kwa amri ya ukubwa na kupunguza gharama ya kusafisha kwa kuokoa kwenye usafirishaji wa mafuta yasiyosafishwa.

Vinu vya kusafisha mafuta vyenyewe ni vikubwa sana kwa kiwango. Wao hupambwa kwa mabomba ya juu, ambayo mwisho wa moto huwaka. Kwa kushangaza, ukweli ni kwamba badala ya kutumia gesi inayozalishwa katika mchakato wa kusafisha mafuta kwa madhumuni muhimu (kuzalisha umeme, kupokanzwa maji, nk), inachomwa tu.

Usafiri na miundombinu

Urefu wa njia za reli zinazokusudiwa kuhudumia vituo vya bandari ni zaidi ya kilomita 1000. Takriban treni 200 za mizigo (au mabehewa elfu 3.5) huingia bandarini kila siku.

Asantemtandao uliotengenezwa wa mifereji, meli za mizigo na boti za abiria kutoka Liège na Rhine zinaweza kuingia bandari ya Antwerp kando ya mito. Kwa hivyo, bandari inachukua nafasi ya kipekee ya kijiografia na ni kitovu muhimu cha usafiri kwa Ulaya nzima. Kwa hivyo makontena kutoka kwa vyombo vya baharini yanaweza kupakiwa kwenye meli ndogo za mtoni na kuwasilishwa kwa maeneo ya viwanda yaliyoendelea ya Uropa - eneo la Ruhr (Ujerumani), maeneo fulani ya Ufaransa na Uswizi.

Usafirishaji wa kontena

Antwerp iliwabana washindani wake kwa njia dhahiri kuhusu usafirishaji wa kontena. Nyuma katika 1980, trafiki ya makontena huko Antwerp ilikuwa asilimia 38 tu ya kiwango cha Rotterdam. Kwa sasa, kiashiria hiki kinalinganishwa. Hili liliwezekana kutokana na uwekezaji mkubwa na kuingiza mtaji katika ujenzi wa vituo vipya vya kontena. Kwa sasa, vituo vya kontena vya bandari ya Antwerp vinaongeza mtiririko wa mizigo kwa kasi.