Mafuta ya dizeli: GOST 305-82. Tabia za mafuta ya dizeli kulingana na GOST

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-01-17 19:09

Ubora wa injini na mfumo mzima wa mafuta hauathiriwi hata kidogo na sifa za mafuta. Leo, wazalishaji nchini Urusi pia hutoa mafuta ya dizeli GOST 305-82. Kiwango cha serikali, kilichotengenezwa mnamo 1982, tayari kimepitwa na wakati, kama, kwa kweli, mafuta yenyewe, ambayo hadi hivi majuzi ilitolewa kulingana nayo.

GOST 305-82

Kiwango hiki, ambacho hudhibiti utengenezaji wa mafuta ya dizeli, kimeundwa huko nyuma katika Muungano wa Sovieti. Inafafanua hali zote za kiufundi za uzalishaji na sifa za mafuta, ambayo yalikusudiwa kwa magari, vitengo vya viwanda na meli zilizo na injini za dizeli ya kasi.

Mafuta ya kisasa, yanayotengenezwa kulingana na viwango vya kimataifa vya Uropa, yameondoa mafuta ya dizeli sokoni, kwa ajili ya utengenezaji wake ambayo GOST ya zamani ilitumika. EURO mafuta ya dizeli, isipokuwa hiyoina utendakazi wa hali ya juu zaidi, na pia ni rafiki wa mazingira zaidi.

Hata hivyo, hata leo inaaminika (angalau katika anga ya baada ya Sovieti) kwamba mafuta, ambapo viambajengo mbalimbali vinavyoruhusiwa vinaweza kutumika, yana manufaa fulani kutokana na uwezo wake mwingi na anuwai ya halijoto ya kufanya kazi.

Wigo wa maombi

mafuta ya dizeli (GOST 305-82) yalitumika hadi hivi majuzi kwa ajili ya kijeshi, zana za kilimo, meli za dizeli na lori za mtindo wa kizamani.

Mafuta haya yalitumika kupasha joto majengo ya ghorofa ya chini yaliyo mbali na sehemu kuu ya kupokanzwa. Mchanganyiko wa bei ya chini na ufanisi wa juu wa nishati ulifanya iwezekane kuokoa gharama ya kutunza nyumba.

Kwanini hapo awali? Kiwango cha serikali cha 1982 kilibadilishwa na GOST 305-2013, ambayo ilianza kutumika mnamo Januari 2015. Na inasema wazi kuwa mafuta ya dizeli GOST 305-2013 hayauzwi kupitia vituo vya kujaza vya umma na yanalenga injini za turbine za kasi na gesi ndani na katika nchi za Umoja wa Forodha (Kazakhstan na Belarus).

Faida Muhimu

Kwa hivyo, faida kuu ni matumizi mengi na halijoto za uendeshaji. Kwa kuongeza, faida za mafuta ya dizeli ya zamani ni uaminifu wake wa uendeshaji, kuthibitishwa kwa miongo kadhaa; uwezekano wa kuhifadhi muda mrefu bila kuzorota kwa sifa za kiufundi; ongeza nguvu ya injini.

mafuta ya dizeli GOST 305-82 huchujwa kwa urahisi, inakiasi kidogo cha misombo ya sulfuri na haiharibu sehemu za injini.

Faida isiyopingika ya mafuta ya dizeli ni bei yake ya chini ikilinganishwa na aina nyingine za mafuta ya kioevu.

Kasoro kuu

Hasara kuu ya mafuta, kutokana na ambayo, kwa kweli, matumizi yake ni mdogo, ni darasa la chini la mazingira. Mafuta ya dizeli GOST 305-82 (2013) ni ya darasa la K2. Na leo, hata aina za mafuta zilizo na darasa la mazingira K3 na K4 ni marufuku kwa mzunguko kwenye eneo la Shirikisho la Urusi.

Alama za dizeli

GOST ya zamani iliweka aina tatu za mafuta, mpya - nne. Pia, viwango vya joto vya matumizi na sifa zake ni tofauti kwa kiasi fulani.

Vigezo (GOST) vya mafuta ya dizeli ya msimu wa joto (L): halijoto ya kufanya kazi - kutoka minus 5 ° С, sehemu ya flash kwa madhumuni ya jumla ya injini za dizeli - 40 °С, kwa injini ya gesi, baharini na injini za dizeli - 62 °С.

Mweko uleule wa mafuta ya kati ya misimu (E) ambayo halijoto yake ya uendeshaji huanza kutoka 15°C.

Mafuta ya majira ya baridi (W) hutumika kwa halijoto ya chini hadi minus 35°С na hadi minus 25°С. Na ikiwa katika hali ya kiufundi ya 1982 anuwai ya joto la kufanya kazi iliamuliwa na mahali pa kumwaga mafuta, basi hati mpya inahusu joto la kuchujwa - minus 35 ° C na minus 25 ° C, kwa mtiririko huo.

Aktiki (A) mafuta ya dizeli GOST 305-82 yanaweza kutumika kutokana na halijoto ya minus 50°C. Katika hati mpya, kikomo hiki kilifufuliwa na digrii tano, inaitwa tayari ilipendekezwahalijoto kutoka 45°C na zaidi.

Aina za mafuta ya dizeli

mafuta ya dizeli GOST 52368-2005 (EURO) imegawanywa katika aina tatu kulingana na maudhui ya wingi ya salfa:

• I - 350mg;
• II - 50 mg;
• III - 10 mg kwa kilo ya mafuta.

Katika GOST 305-82, mafuta ya dizeli hugawanywa katika aina kulingana na asilimia ya salfa:

• I - mafuta ya chapa zote, ambapo uwiano wa sulfuri si zaidi ya 0.2%;
• II - mafuta ya dizeli yenye maudhui ya salfa kwa darasa L na Z - 0.5%, na kwa daraja A - 0.4%.

GOST 305-2013 mpya, inayokaribia viwango vya kimataifa, inagawanya mafuta katika aina mbili kulingana na wingi wa salfa, bila kujali chapa. Aina ya I inarejelea mafuta yenye maudhui ya salfa ya 2.0 g, na aina II - 500 mg kwa kila kilo ya mafuta.

Hata aina II ina salfa mara 1.5 zaidi ya mafuta ya kiwango cha kimataifa cha aina ya I.

Kiasi kikubwa cha salfa ni uchafuzi hatari katika angahewa, lakini pia sifa nzuri za kulainisha za mafuta hayo.

Alama

Katika GOST 305-82, mafuta yaliwekwa alama ya herufi kubwa L, Z au A (majira ya joto, msimu wa baridi au aktiki, mtawalia), sehemu kubwa ya salfa, kiwango cha kung'aa cha majira ya joto na sehemu ya mafuta ya msimu wa baridi. Kwa mfano, Z-0, 5 minus 45. Alama za juu zaidi, za kwanza au bila hiyo, zinazoonyesha ubora wa mafuta, zimeonyeshwa kwenye pasipoti ya kundi.

Mafuta ya dizeli (GOST R 52368-2005) yamewekwa alama za herufi DT, daraja au daraja huonyeshwa kulingana na thamani ya kuchujwa na halijoto ya uwingu, napia mafuta ya aina ya I, II au III.

Muungano wa Forodha una hati yake ambayo inadhibiti mahitaji ya mafuta, ikijumuisha alama yake. Inajumuisha jina la herufi DT, daraja (L, Z, E au A) na kipengele cha mazingira kutoka K2 hadi K5 kinachoonyesha maudhui ya salfa.

Kwa kuwa kuna hati nyingi, dhana ya daraja ni tofauti ndani yake, na sifa zimeonyeshwa kwa undani zaidi katika pasipoti ya ubora, leo sio kawaida kwa tangazo kama Uuzaji wa bomba la mafuta ya dizeli daraja la 1. GOST 30582005”. Hiyo ni, vigezo vyote na ubora wa mafuta hufuata kiwango kilichobainishwa, isipokuwa kwa maudhui ya salfa.

Sifa kuu za mafuta ya dizeli

Viashirio muhimu zaidi vya utendakazi vinavyoashiria mafuta ya dizeli GOST 305-82 (2013) ni: nambari ya setane, muundo wa sehemu, msongamano na mnato, sifa za halijoto, sehemu kubwa za uchafu mbalimbali.

Nambari ya Cetane inaonyesha kuwaka kwa mafuta. Kadiri kiashiria hiki kinavyoongezeka, ndivyo muda unavyopita kutoka kwa sindano ya mafuta hadi kwenye silinda inayofanya kazi hadi kuanza kwa mwako wake, na kwa hivyo, ndivyo muda wa kuongeza joto wa injini unavyopungua.

Ukamilifu wa mwako wa mafuta, pamoja na sumu ya gesi za kutolea moshi, inategemea muundo wa sehemu. Wakati wa kunereka kwa mafuta ya dizeli, wakati wa kuchemsha kabisa kwa kiasi fulani cha mafuta (50% au 95%) huwekwa. Kadiri msuguano unavyozidi kuwa mkubwa, ndivyo kiwango cha joto kinavyopungua na ndivyo kiwango cha chini cha mchemko kinavyoongezeka, ambayo ina maana kuwa kuwasha kwa mafuta kwenye chemba ya mwako hutokea baadaye.

Msongamano na mnato huathiri michakatoutoaji wa mafuta na sindano, uchujaji wa mafuta na ufanisi.

Uchafu huathiri uchakavu wa injini, upinzani wa kutu wa mfumo wa mafuta, kuonekana kwa amana zinazowaka ndani yake.

Kikomo cha halijoto ya kichujio ni halijoto ya chini ambapo mafuta mazito huacha kupita kwenye kichujio chenye ukubwa fulani wa wavu. Kiashirio kingine cha halijoto ni mahali pa wingu ambapo mafuta ya taa huanza kumetameta, yaani, mafuta ya dizeli huwa na mawingu.

Sifa GOST 305-2013 huweka sawa kwa madaraja yote: nambari ya cetane, sehemu kubwa ya salfa, asidi, nambari ya iodini, maudhui ya majivu, carbonization, uchafuzi wa mazingira, maudhui ya maji. Tofauti zinahusiana na viashiria vya joto, viscosity na wiani wa mafuta. GOST 305-82 pia ilikuwa na tofauti katika uwezo wa kupika.

Mahitaji ya kiufundi ya mafuta ya dizeli

Kwa hivyo, nambari ya cetane kwa madaraja yote ya mafuta ni 45, yaliyomo kwenye salfa ni ama 2.0 g au 500 mg kwa kilo. Hivi ndivyo viashirio muhimu zaidi vinavyoashiria mafuta.

Msongamano wa mafuta ya dizeli kulingana na GOST hutofautiana kutoka 863.4 kg/cu. m kwa mafuta ya darasa L na E hadi 833, 5 kg / cu. m kwa daraja A, mnato wa kinematic - kutoka 3.0-6.0 sq. mm/s hadi 1.5-4.0 sq. mm/s mtawalia.

Muundo wa sehemu una sifa ya halijoto kutoka 280°C hadi 360°C kwa mafuta ya darasa zote, isipokuwa aktiki, ambapo kiwango cha mchemko ni kati ya 255°C hadi 360°C.

Sifa (GOST mpya) za mafuta ya dizeli ya msimu wa joto sio tofauti na sifa za mafuta ya msimu wa nje, isipokuwakupunguza halijoto ya kuchuja.

Mweko wa mafuta wakati wa msimu wa baridi kwa madhumuni ya jumla ya injini za dizeli ni 30°С, kwa turbine ya gesi, baharini na injini za dizeli - 40°С, aktiki - 30°С na 35°С mtawalia.

Tofauti kati ya mafuta ya dizeli GOST 305-82 (2013) na EURO

Hata mwaka wa 1993, viwango vya ubora vya Uropa viliweka nambari ya cetane ya angalau 49. Miaka saba baadaye, kiwango kilichobainisha sifa za kiufundi za mafuta ya EURO 3 kiliweka viashirio vikali zaidi. Nambari ya cetane inapaswa kuwa zaidi ya 51, sehemu ya molekuli ya sulfuri inapaswa kuwa chini ya 0.035%, na msongamano unapaswa kuwa chini ya 845 kg / cu. m. Viwango viliimarishwa mwaka wa 2005, na leo vile vya kimataifa vilivyoanzishwa mwaka wa 2009 vinatumika.

Leo, Urusi inazalisha mafuta ya dizeli GOST R 52368-2005 yenye nambari ya cetane zaidi ya 51, maudhui ya salfa chini ya 10 mg/kg, kiwango cha kumweka kutoka 55°С, msongamano kuanzia 820 hadi 845 kg/cu. m na halijoto ya kuchuja kutoka +5 hadi minus 20°С.

Hata kwa kulinganisha viashirio viwili vya kwanza, tunaweza kuhitimisha kuwa mafuta ya dizeli hayatii mahitaji ya kisasa ya mazingira GOST 305-2013.

Masharti ya usalama

Kwa kuwa mafuta ya dizeli ni kioevu kinachoweza kuwaka, hatua za usalama zinahusika, kwanza kabisa, ulinzi dhidi ya moto. 3% tu ya mvuke wake katika jumla ya kiasi cha hewa ndani ya chumba ni ya kutosha kusababisha mlipuko. Kwa hiyo, mahitaji ya juu yanawekwa kwenye muhuri wa vifaa na vifaa. Wiring umeme na taa za taa zinalindwa, zana hutumiwazile tu ambazo hata hazipigi cheche kwa bahati mbaya.

Muhimu kwa kufuata kanuni za usalama na masharti ya uhifadhi wa mafuta ya dizeli GOST 305-82 (2013) ni viashirio vya halijoto kuhusu uwezo wa kuwaka.

Chapa ya mafuta	joto la kuwasha kiotomatiki, °С	Kikomo cha halijoto ya kuwaka, °С
		juu	chini
Msimu wa joto, nje ya msimu	300	119	69
Msimu wa baridi	310	105	62
Arctic	330	100	57

Ni muhimu sana kuzingatia hatua za usalama na kanuni za halijoto katika maeneo yenye hifadhi ya muda mrefu ya maelfu ya tani za mafuta ya dizeli, kwa mfano, kwenye mitambo ya kuzalisha umeme.

Vipimo vya mafuta ya dizeli kwa mitambo ya kuzalisha umeme

Mitambo ya kuzalisha nishati ya dizeli bado inatumia mafuta kulingana na GOST 305-82. Vifaa juu yake vimewekwa ndani na nje ya nchi.

Watengenezaji wa kigeni hawapendekezi, lakini hawakatazi matumizi ya mafuta ya dizeli GOST 305-82 (2013) yenye maudhui ya juu ya salfa ya 0.5% na 0.4%.

Kwa mfano, kampuni ya F. G. Wilson inapendekeza alama za juu na za kwanza za mafuta ya daraja zote zenye nambari ya cetane ya 45 au zaidi,maudhui ya sulfuri sio zaidi ya 0.2%, maji na nyongeza - 0.05%, wiani 0.835 - 0.855 kg / cu. dm. Sifa hizi zinalingana na aina ya mafuta I GOST 305-82 (2013).

Katika mkataba wa usambazaji wa mafuta ya dizeli kwenye mtambo wa kuzalisha umeme, sifa zake za kimwili na kemikali lazima zionyeshwe: nambari ya setani, msongamano, mnato, nuksi, maudhui ya salfa, maudhui ya majivu. Uchafu wa mitambo na maji hayaruhusiwi hata kidogo.

Ili kuangalia ubora wa mafuta yaliyoletwa na kufuata kwake vikomo vilivyowekwa na kiwango cha serikali, maudhui ya uchafu usiohitajika na sehemu ya kumweka hubainishwa. Iwapo kuna hitilafu katika uendeshaji wa kifaa na sehemu zake kuchakaa sana, viashiria vingine pia vinatambuliwa.

GOST 305-82 imepitwa na wakati na kubadilishwa, lakini hati mpya, iliyoanza kutumika mwanzoni mwa 2015, haikubadilisha mahitaji ya mafuta ya dizeli kwa injini za kasi kubwa sana. Labda siku moja mafuta kama hayo yatapigwa marufuku kwa matumizi kabisa, lakini leo bado yanatumika katika mitambo ya kuzalisha umeme na injini za dizeli, vifaa vizito vya kijeshi na lori, meli ambazo zimehifadhiwa tangu siku za Muungano wa Sovieti.