Mafuta ya dizeli ni Aina, madaraja, chapa, aina za mafuta ya dizeli

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-01-17 19:09

Mafuta ya dizeli ni ya zamani, lakini bado yanahitajika kwa injini za dizeli zinazotumika. Na ikiwa hapo awali wigo wake ulikuwa mdogo kwa sababu ya ubora duni na bidhaa za mwako zenye sumu, sasa magari mengi zaidi ya abiria yana injini za dizeli, na wanasayansi wanajitahidi kuboresha utendaji kazi na kufanya mafuta ya dizeli kuwa rafiki kwa mazingira.

mafuta ya dizeli ni nini

Mafuta ya dizeli ni sehemu nzito ya mafuta, ambayo msingi wake ni hidrokaboni iliyo na kiwango cha juu cha kuchemka - 200-350°C. Hutumika kama mafuta katika injini za dizeli na injini za dizeli za gesi.

Kwanini dizeli? Kwa sababu tofauti na injini za petroli, ambapo mchanganyiko wa petroli na hewa huwashwa kwa cheche, katika injini ya pistoni ya dizeli, mafuta hayo huwaka yenyewe kwa mgandamizo wa hali ya juu.

Kwa nje, mafuta ya dizeli ni kioevu kisicho na uwazi na mnato wa juu kuliko petroli, rangi yake inaweza kuwa njano na kahawia katika vivuli tofauti. Rangi huathiriwa na resini katika muundo wa mafuta.

Inapochomwa, mafuta yoyote hutoa nishati. Mafuta ya dizeli, pamoja na kazi hii kuu, hufanya kazi nyingine kadhaa muhimu katika uendeshaji wa injini. Hulainisha nyuso za msuguano katika vidunga vya mafuta na pampu, hupunguza kuta za chumba cha mwako na kudhibiti vigezo vya moshi kwenye injini.

Matumizi ya mafuta ya dizeli

Meli za baharini na mtoni, treni za dizeli, vifaa vya kijeshi na kilimo, malori - karibu magari yote mazito yanatumia injini za dizeli.

Katika miongo ya hivi majuzi, gari la abiria linalotumia mafuta ya dizeli limekuwa maarufu katika nchi zilizoendelea za Ulaya. Matumizi ya mafuta ni 40% chini katika injini ya dizeli, na juhudi za kuvutia, nguvu, upitishaji na usalama wa gesi ya moshi ni kubwa kuliko injini ya petroli.

mafuta ya dizeli ni mafuta ya kiuchumi katika uendeshaji na gharama. Inatumika katika jenereta za dizeli za mitambo ya umeme iliyosimama na inayohamishika, katika boilers za mifumo ya joto inayojiendesha.

Mafuta ya jua, maarufu kama mafuta ya dizeli, ni mabaki ya mafuta ya dizeli yenye mnato wa juu na kiwango cha kuchemka cha hadi 400°C. Aina hii ya mafuta hutumiwa kwa injini za kasi ya chini katika usafiri wa maji na reli, matrekta. Kwa kuongeza, solarium inatia ngozi ngozi katika sekta ya ngozi. Mafuta ya jua yanajumuishwakatika utungaji wa maji ya kukata kwa kukata chuma na kuzima maji kwa matibabu ya joto.

Sifa Muhimu

Nambari ya Cetane (kigezo kikuu cha mafuta ya dizeli) inabainisha kuwaka kwa mafuta. Inaamua muda wa kuchelewa kwa mwako wa mchanganyiko wa kazi, yaani, wakati unaopita kati ya sindano ya mafuta kwenye silinda na kuanza kwa mwako wake. Kipindi hiki kifupi, ndivyo nambari ya cetane inavyozidi, na ndivyo muda wa joto wa injini unavyopungua. Kweli, hii huongeza moshi wa moshi, ambayo inakuwa muhimu katika nambari ya cetane zaidi ya 55.

Kwa michakato ya kusukuma na sindano ya mafuta, mnato wake ni muhimu, ambayo sifa za kulainisha pia hutegemea

Msongamano wa mafuta ya dizeli huamua ufanisi na uchumi wake, kwa sababu kadiri msongamano unavyoongezeka ndivyo nishati inavyozidi kuzalishwa wakati wa mwako.

Sifa muhimu ni kiasi cha salfa kilichomo ndani ya mafuta ya dizeli. Hizi ni misombo ya sulfuri ambayo hupunguza upinzani wa kutu wa mfumo wa mafuta.

Ubora wa mafuta ya dizeli pia unaonyeshwa kwa kupunguza halijoto ya kuchuja, yaani, halijoto ambayo mafuta ya dizeli huongezeka sana hivi kwamba haipiti tena kabisa au kupita polepole sana kwenye kichungi cha saizi fulani.

Ipo chini ya sehemu ya uwingu, yaani, halijoto ambayo mafuta ya taa iliyomo kwenye mafuta huanza kuwaka.

Aina za mafuta ya dizeli

Hadi 2015, mafuta ya dizeli yameingiaViwango vya Kirusi viligawanywa na aina. Katika kiwango cha serikali, ambacho kilianza kutumika Januari 2015, mgawanyiko huo unafanana na mgawanyiko katika madarasa ya mazingira kwa mujibu wa kiwango cha Ulaya na hufanyika kulingana na maudhui ya sulfuri katika mafuta. Maudhui ya salfa isiyozidi 350, 50 na 10 mg/kg inalingana na aina ya I, aina ya II na aina ya III kulingana na darasa la kizamani na la kimazingira K3, K4 na K5 kulingana na kiwango kipya cha serikali, mtawalia.

Haipendekezwi kutumia mafuta yaliyo na salfa nyingi, kwani hii huongeza uzalishaji hatari katika angahewa, huharakisha kutu na kuchakaa kwa vipengele vya mfumo wa mafuta, na, ipasavyo, huongeza gharama ya mabadiliko ya mara kwa mara ya chujio na mafuta.

Kama sheria, uboreshaji wa baadhi ya sifa husababisha kuzorota kwa zingine. Kupunguza maudhui ya sulfuri ni kupungua kwa mali ya kulainisha ya mafuta ya dizeli. Kwa hivyo, ili kuhifadhi moja ya kazi kuu, nyongeza mbalimbali huongezwa kwenye mafuta.

Aina za mafuta ya dizeli

Daraja za mafuta ya dizeli hutofautiana katika halijoto ambayo mafuta hayawezi kutumika chini yake. Kikomo cha halijoto ya kuchuja kinatumika kama kigezo. Zaidi ya hayo, mafuta ya dizeli ya majira ya joto na nje ya msimu yanagawanywa kulingana na kiashiria hiki sio chini kuliko -20 ° С.

Grade A ina sifa ya halijoto ya angalau 5°C juu ya sifuri. Kwa kila daraja linalofuata B, C, D, E na F, kiashirio hupungua kwa 5°C.

Mfano ni mafuta ya dizeli ya EURO, daraja C, aina ya II na III au katika toleo jipya la madarasa ya mazingira K4 na K5 yenyehalijoto ya kuchuja hadi digrii tano chini ya sifuri na maudhui ya salfa sio zaidi ya miligramu 50 na 10 kwa kila kilo ya mafuta.

Madarasa ya mafuta ya dizeli

Mgawanyiko katika madarasa ya mafuta ya dizeli kwa majira ya baridi au hali ya hewa ya baridi hautegemei halijoto ya kuchuja pekee, sifa ya pili ni sehemu ya uwingu.

Mafuta ya dizeli ya majira ya baridi na aktiki katika halijoto ya chini huanza kuangaza mafuta ya taa, jambo ambalo hudhoofisha utendakazi.

	darasa la dizeli	Inapunguza halijoto ya kuchuja, °С	pointi ya wingu, °C
1	0	-20	-10
2	1	-26	-16
3	2	-32	-22
4	3	-38	-28
5	4	-44	-34

Ikiwa katika uteuzi wa mafuta ya dizeli baada ya jina la DT hakuna herufi, lakini nambari, basi mafuta haya ni ya msimu wa baridi au aktiki.

Alama za dizeli

Kulingana na sifa za kimwili na kemikali, sifa za utendaji na masharti ya matumizi, mafuta ya dizeli yamegawanyika katika nne.aina, ambazo zimewekwa alama za herufi kubwa za alfabeti:

- Majira ya joto (L), ambayo yanajumuisha alama za mafuta A, B, C, D yenye halijoto ya juu zaidi ya kuchujwa kutoka +5 hadi -10 ° C. Mafuta haya ya dizeli yanaweza kutumika kwa halijoto iliyo chini ya 0°C.

- Off-msimu (E), aina E na F, na halijoto ya hadi -15 na -20 ° C, mtawalia, inayotumika vuli, wakati halijoto ya hewa ni kati ya +5 hadi -5 ° C.

- Majira ya baridi (W), ambayo imegawanywa katika madarasa 0 hadi 3 na halijoto ya kuchuja katika safu kutoka -20 hadi -38 ° C na inatumika kwa halijoto ya hewa ya angalau minus 20 ° C.

- Mafuta ya daraja la 4 ya Aktiki (A) yenye joto la juu la kuchuja la minus 44°C na halijoto iliyoko hadi minus 50°C (katika hati, thamani hasi mara nyingi huambatana na neno "minus" na si aikoni ili kuepuka dosari).

Uwekaji lebo za mafuta

Daraja za mafuta ya dizeli ni pamoja na jina (DT), daraja au daraja kulingana na hali ya matumizi na darasa la mazingira. Hiyo ni, vigezo viwili pekee ndivyo vimeonyeshwa katika daraja: maudhui ya salfa na joto la juu la kuchujwa.

Leo unaweza kupata majina mapya na ya kizamani, kwa mfano, DT majira ya baridi EURO 5 daraja F, ambayo inawakilisha mafuta ya dizeli ya msimu wa baridi yenye maudhui ya salfa isiyozidi 50 mg/kg na kikomo cha kuchuja joto hadi juu. hadi minus 20 ° C, basi kuna mafuta yanayotumika zaidi katika hali ya baridi ya Urusi na mahitaji ya juu ya urafiki wa mazingira.

Bado unakutana na alama kama hizi za L-0, 2-62, yaani, mafuta ya hali ya juu ya kiangazi yenye kiashirio cha kiasi cha salfa.(200 mg/kg) na kumweka 62°C. Kiwango cha kumweka sio kiashirio kikuu, lakini vitu vingine kuwa sawa, mafuta yenye halijoto ya juu inachukuliwa kuwa bora zaidi kwa madhumuni ya usalama wa moto.

Jinsi ya kuhifadhi mafuta ya dizeli

Kwa mtumiaji wa kawaida ambaye ana gari binafsi yenye injini ya dizeli, suala la kuhifadhi mafuta ya dizeli halifai.

Lakini kwa viwanda ambavyo mafuta yananunuliwa kwa wingi na kuhifadhiwa kwa muda mrefu, tatizo la uhifadhi ni muhimu sana.

Uhifadhi wa mafuta ya dizeli inawezekana kwa joto la 20°C wakati wa mwaka na kwa joto la zaidi ya 300C kutoka miezi sita hadi mwaka katika vyombo vilivyofungwa vilivyolindwa dhidi ya jua moja kwa moja.

Wakati wa kuhifadhi, mafuta hayapaswi kugusana na shaba, shaba au zinki, ili mafuta yasizisonge na bidhaa za mmenyuko wa kemikali na metali hizi. Kwa kuongeza, lazima ihifadhiwe kutokana na unyevu na vumbi na haipaswi kuwa na viongeza vinavyoweza kuharibu wakati wa kuhifadhi. Kwa mfano, mafuta ya dizeli yenye ukadiriaji wa hali ya juu wa mazingira hupakiwa na viungio vya lubricity ambavyo huharibika haraka sana.

Ufanisi wa mafuta haya ni wa juu, wigo wake unakua kwa kasi. Kuna bidhaa mpya za mafuta ya dizeli na vyanzo vipya vya uzalishaji wake. Sasa kuna maendeleo mapya, na mafuta ya dizeli hutolewa sio tu kutoka kwa mafuta. Labda siku zijazo ni za mafuta ya dizeli kutoka kwa mafuta ya mboga.