Uwekaji bomba: mbinu na teknolojia

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Maendeleo ya viwanda na uchumi wa kisasa wa mijini haiwezekani kabisa bila matumizi ya mabomba kwa madhumuni mbalimbali. Uendeshaji usioingiliwa wa mifumo ya kupokanzwa kwa maji, maji taka, gesi, mabomba ya mafuta, nk inaweza kuhakikisha tu ikiwa teknolojia na viwango vinavyohitajika vinazingatiwa wakati wa ufungaji wao. Kuna njia nyingi za kuunganisha mabomba.

Ni teknolojia gani zinaweza kutumika

Njia kuu za kulaza mabomba ni kama ifuatavyo:

• Njia ya wazi inahusisha uunganishaji wa barabara kuu kando ya vihimili, na vilevile katika njia zisizopitika na kupitia wakusanyaji.
• Njia iliyofungwa au isiyo na mitaro. Inahusisha kutandaza mabomba chini ya ardhi bila kufungua udongo kwanza.
• Njia iliyofichwa. Katika hali hii, mabomba yanavutwa kando ya mitaro iliyochimbwa.

Kwa uunganishaji wa mabomba, kulingana na sifa za njia ya kusafirishwa, mbinu za ufungaji na hali ya nje, mabomba yaliyotengenezwa kwa nyenzo tofauti yanaweza kutumika: saruji, chuma, plastiki,kauri, asbesto. Katika miji, kuwekewa kwa mabomba ya maji kunaweza kufanywa katika mfereji huo huo na mawasiliano mengine (mifumo ya joto, mifumo ya cable, nk). Katika hali hii, matumizi ya njia na teknolojia ya chaneli yanaruhusiwa.

Vipengele vya mbinu wazi ya kutandaza mabomba

Mbinu hii inaweza kutumika kuweka mabomba ya kupasha joto, usambazaji wa maji, mifereji ya maji taka, n.k. Matumizi ya njia zisizopitika kwa barabara kuu ikilinganishwa na njia ya mifereji ina faida moja isiyopingika. Mabomba yaliyowekwa ndani yao hayana shinikizo la udongo wakati wa kuinua au harakati, na kwa hiyo, hudumu kwa muda mrefu. Ubaya wa mbinu hii inachukuliwa kuwa vigumu kufikia barabara kuu ikiwa zinahitaji kurekebishwa.

Kulaza bomba ndani kupitia vijia ni ghali zaidi. Walakini, katika kesi hii, kampuni za huduma zina fursa ya kufikia barabara kuu bila hitaji la uchimbaji.

Mabomba kwa kawaida huwekwa juu ya ardhi katika maeneo duni ya makazi pekee, kama barabara kuu za muda, n.k. yanaweza kuungwa mkono na aina mbalimbali za miundo ya saruji na chuma, njia za juu, kuta za miundo, n.k.

Njia za kutandaza mabomba katika miji zinaweza kuwa tofauti. Lakini kwa hali yoyote, barabara kuu kupitia makazi huvuta nje ya eneo la shinikizo kwenye udongo kutoka kwa miundo na majengo. Hii inachangia uhifadhi wa misingi katika kesimafanikio. Mawasiliano yote ya uhandisi wa jiji la chini ya ardhi imegawanywa katika vikundi vitatu vikubwa: kuu, usafiri na usambazaji. Aina ya kwanza inajumuisha mitandao yote kuu ya mawasiliano ya makazi. Mabomba ya usafiri hupitia jiji, lakini hayatumiwi kwa njia yoyote. Njia za usambazaji zinaitwa barabara kuu zinazoanzia moja kwa moja hadi kwenye majengo.

Njia iliyofichwa ya uwekaji

Ujenzi wa mabomba kulingana na mbinu hii hufanywa mara nyingi. Faida kuu ya kuweka mabomba kwenye mitaro ni bei nafuu yao. Hata hivyo, teknolojia ya mkutano katika kesi hii lazima izingatiwe madhubuti. Baada ya yote, upatikanaji wa mabomba katika kesi hii ni vigumu na inapaswa kuhakikisha kuwa ukarabati wa bomba unahitajika mara chache iwezekanavyo.

Sheria za kazi na uwekaji siri

Mifereji ya barabara kuu inaweza kutumika kwa kina kifupi au kina. Katika kesi ya kwanza, kuwekewa kwa bomba hufanywa na cm 50-90. Wakati wa kutumia njia ya kina, mitaro huchimbwa chini ya kufungia kwa udongo. Uwekaji wa mabomba ya viwandani unaweza kufanywa kwa kina cha hadi m 5. Sheria za kuwekewa barabara kuu ni kama ifuatavyo:

1. Ikiwa ardhi ni mnene, mabomba yanawekwa moja kwa moja juu yake.
2. Wakati wa kuwekewa kina cha zaidi ya m 4, au ikiwa mabomba yanafanywa kwa nyenzo zisizo na kudumu sana, hupanga substrate ya bandia. Wanafanya vivyo hivyo chini ya hali ya kuunganisha barabara kuu katika hali ngumu ya hidrojiolojia.
3. Chini ya mitarokuandaa kwa namna ambayo mabomba yanawasiliana nayo kote. Utupu uliopo umejaa udongo wa ndani au mchanga.
4. Ikiwa kuna maji ya chini ya ardhi katika sehemu za chini kabisa, mashimo yamepangwa ili kuyasukuma nje.

Njia iliyofichwa ya uwekaji: vipengele vya teknolojia

Teknolojia ya kuunganisha barabara kuu imechaguliwa, miongoni mwa mambo mengine, kulingana na nyenzo ya bomba inayotumika. Mabomba ya polymeric yana svetsade kwa vipande kadhaa (hadi urefu wa 18-24 m) moja kwa moja karibu na kituo cha kuhifadhi, na kisha hutolewa kwenye tovuti ya kuwekewa. Hapa, katika majira ya joto, hukusanywa kwenye thread inayoendelea, baada ya hapo huwekwa kwenye mfereji. Ufungaji unafanywa kwa kutumia vitengo vya kulehemu vya simu. Wakati wa majira ya baridi kali, mabomba huwekwa kwenye mtaro mmoja baada ya mwingine na kuunganishwa kwa kuunganisha au kutumia pete za mpira.

Ujenzi wa mabomba ya kauri kando ya mteremko unafanywa kutoka juu hadi chini. Kabla ya ufungaji, mabomba yanachunguzwa kwa chips. Wao huunganishwa na njia ya tundu na muhuri wa strand ya bituminous na lock ya chokaa cha saruji. Mabomba ya zege yanawekwa kwa njia ile ile. Katika hali hii, pete ya mpira inaweza kutumika kama muhuri.

Mabomba makuu ya saruji ya asbesto yenye shinikizo la hadi MPa 0.6 yameunganishwa kwa miunganisho ya saruji ya mabega mawili ya asbesto, na shinikizo la hadi MPa 0.9 - kwa kutumia flange za chuma-kutupwa. Mabomba yasiyo ya shinikizo yanafanywa kwa kutumia vifungo vya cylindrical. Laini za chuma huwekwa kwa kutumia uchomeleaji.

Mbinu isiyo na mfereji

Kuweka bomba kwa njia hii hutumika hasa wakati haiwezekani kuunganishwa kwa kutumia teknolojia iliyofichwa. Kwa mfano, hivi ndivyo barabara kuu zinavyosogezwa chini ya barabara kuu zenye shughuli nyingi, reli, huduma za nje, n.k. Kuna mbinu zifuatazo za uwekaji wa bomba lisilo na mitaro:

• toboa;
• kurusha ngumi;
• kuchimba visima mlalo;
• kupenya kwa ngao.

Puncture gasket

Teknolojia hii hutumika kuvuta mabomba kuu kwenye udongo wa tifutifu na mfinyanzi. Wakati wa kuitumia, inawezekana kuweka mabomba hadi urefu wa mita 60. Mbinu hii inajumuisha yafuatayo:

• ncha ya chuma imewekwa kwenye bomba;
• kwa umbali fulani kutoka kwa kikwazo, wanachimba shimo na kusakinisha jeki ya majimaji kwenye viunga;
• bomba huteremshwa ndani ya shimo na bomba la kipenyo kidogo kuingizwa ndani yake - "ramrod";
• imetoboa udongo kwa awamu.

Unapotumia mbinu hii, ardhi haitolewi nje. Wakati wa mchakato wa kutoboa, hujibana kwa urahisi kuzunguka mzingo wa bomba.

Njia ya ngumi na teknolojia ya ngao

Teknolojia hizi pia hutumika mara nyingi inapobidi kutengeneza mabomba chini ya vizuizi. Kuweka bomba kwa kutumia njia ya kuchomwa hukuruhusu kushinda vizuizi hadi urefu wa mita mia. Bomba katika kesi hii ni wazikushinikizwa ardhini. Plagi ya ardhi iliyoundwa ndani yake huondolewa.

Ngao ya kurekebisha ina sehemu ya kuhimili, kisu na mkia. Ya pili hutoa kukatwa kwa mwamba na kuimarisha muundo ndani ya safu. Sehemu inayounga mkono ina fomu ya pete na imeundwa ili kutoa muundo wa rigidity muhimu. Paneli dhibiti ya ngao iko katika sehemu ya mkia.

Uchimbaji mlalo wa mwelekeo

Njia hii inachukuliwa kuwa ya gharama kubwa zaidi. Lakini ina faida moja ya uhakika. Kwa kutumia teknolojia hii, hata udongo mnene unaweza kupitishwa. Kuchimba visima katika kesi hii hufanywa na vijiti maalum vilivyounganishwa na bawaba. Kupenya kunaweza kufanywa kwa kasi ya 1.5-19 m / h. Kwa bahati mbaya, teknolojia hii haiwezi kutumika ikiwa kuna maji ya chini ya ardhi kwenye tovuti.

Hivyo, uchaguzi wa mbinu za kutandaza mabomba hutegemea sifa za udongo, nyenzo zinazotumika kutengeneza mabomba hayo, na mahitaji ya uzalishaji. Kwa hali yoyote, teknolojia za mkutano wa barabara kuu lazima zizingatiwe haswa. Bomba la ubora wa juu ni hakikisho la uendeshaji usiokatizwa wa makampuni ya biashara ya viwanda na huduma za mijini.