Mitungi yenye kaboni dioksidi: vipengele, muundo na kiasi

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Mitungi ya kuhifadhia gesi mbalimbali, ikiwa ni pamoja na kaboni dioksidi, inauzwa ikiwa tupu. Silinda yenyewe ni tank ya chuma, wakati mwingine plastiki. Inafaa kumbuka kuwa nyenzo za chuma kwa utengenezaji wa kontena ni bora kuliko plastiki, kwani umeme tuli haufanyiki kwenye kuta zake.

Kifaa cha silinda

Silinda ya dioksidi kaboni ni chombo cha chuma chenye umbo la silinda ambacho kimeunganishwa kwa vali ya kuzimika na kung'oa kwenye sehemu ya juu ya kifaa. Ni muhimu kutambua kwamba aina ya valve ya kufunga itategemea gesi ambayo imejaa. Mahitaji tofauti ya juu yanawekwa kwenye kubana na kutegemewa kwa mitungi ya gesi, hasa kwa vitu kama vile dioksidi kaboni.

Inaweza pia kuongezwa kuwa muundo wa vali ya silinda ya dioksidi kaboni hauna moja, lakini nyuzi tatu. Ya chini imeundwa ili kuiweka salama kwenye chombo yenyewe. Shina ya valve imeunganishwa kwenye thread ya juu, naupande umekusudiwa kwa plagi.

Aina za mitungi

Ni muhimu kuelewa kwamba moja ya sifa za kontena hizi ni utofauti wake. Kuna mitungi ya chuma na composite, pamoja na cartridges ya gesi. Bila shaka, aina ya kawaida ni puto ya chuma. Faida yake iko katika uchumi. Mwili wa silinda hii una aidha laini au aloi ya chuma. Pia huvutia uteuzi mkubwa wa kiasi cha kuhifadhi gesi. Kiasi cha silinda ya dioksidi kaboni inaweza kuwa 5, 10, 12, 20, 27, 40, 50 lita.

Ni muhimu kutambua kwamba uhifadhi wa silinda ya lita hamsini inaruhusiwa tu nje katika kabati maalum, pamoja na kwa alama maalum. Kwa kuwa vyombo vinatengenezwa kwa chuma, misa yao ni kubwa sana, hata ikiwa ni tupu. Uzito wa silinda moja tupu huanzia kilo 4 hadi 22 na inategemea uhamishaji.

Hoja moja muhimu - matangi ya chuma mara nyingi huundwa kuhifadhi au kusafirisha kiasi kikubwa cha dioksidi kaboni. Ikiwa kiasi cha dutu ni kidogo, basi ni bora kuchagua silinda ya composite kama hifadhi. Faida kuu ya aina hii ya tank ni uzito wa chini wa tank yenyewe. Uzito wa silinda ya mchanganyiko wa kaboni dioksidi itakuwa takriban 70% chini ya ile ya chuma.

Mizinga kulingana na GOST

Kulingana na juzuu za GOST 949-73 za mitungi ya CO2 - lita 5, 10 na 40. Zinatumika kwa kuhifadhi, usafirishaji na usambazaji wa gesi kwa watumiaji. Vifaa hivi vinapaswa kujumuisha zifuatazomaelezo:

• Vali ya oksijeni ya VK yenye uzito wa kilo 0.5;
• pete ya mpira wa usafiri kwa kiasi cha vipande 2;
• 5.2kg kiatu cha kuhimili;
• kofia ya chuma au iliyoidhinishwa tena, ambayo uzani wake ni kilo 1.8, au sehemu sawa, lakini imetengenezwa kwa glasi ya nyuzi, uzani wake ni kilo 0.5;
• pete ambayo huvaliwa shingoni yenye uzito wa kilo 0.3.

Utengenezaji wa mitungi ya chuma yenye kaboni dioksidi ufanyike tu kutoka kwa chuma cha daraja la 45 D au kutoka chuma cha daraja la 40 X GSA, ikiwa ni chombo chenye ujazo wa lita 40.

Vipengele vya chupa ya CO2

Silinda ya kaboni dioksidi lazima ipakwe rangi nyeusi kabisa, na pia iwe na maandishi "CARBON DIOXIDE", iliyotengenezwa kwa enamel ya manjano. Ikumbukwe kwamba uzito wa chombo umewekwa bila kuzingatia maelezo kama vile valve, pete, kofia, viatu. Kando na kupaka rangi na maandishi, tanki lazima iwe na maelezo ya pasipoti kuihusu.

Utumiaji wa data hizi unatekelezwa na mbinu ya athari. Ni muhimu kujua kwamba habari hutumiwa katika sehemu ya juu ya silinda, na eneo lake limesafishwa kabisa kwa sheen ya metali na ina mstari wa njano unaoonyesha 20-25 mm kwa upana. Hapa kuna orodha ya maelezo ambayo pasipoti lazima iwe na:

• tarehe ya utengenezaji wa kontena na mwaka wa ukaguzi uliofuata;
• shinikizo la kaboni dioksidi kwenye silinda (imeonyeshwa katika MPa (kgf/cm2);
• ujazo wa tanki (imeonyeshwa kwa lita);
• uzito wa chombo tupu (unaonyeshwa ndanikilo);
• nambari ya mfululizo ya tanki na chapa ya kampuni iliyoitengeneza;
• muhuri wa kampuni iliyofanya uchunguzi wa kiufundi;
• muhuri wa mwisho kutoka kwa idara ya udhibiti wa kiufundi ya kampuni iliyotengeneza tanki.

Vigezo vya kiufundi

Kulingana na uwezo wa kontena, mahitaji tofauti ya kiufundi yanawekwa juu yake. Ikiwa tank inazalishwa kwa kiasi cha lita 5, basi daraja la chuma ambalo linapaswa kutumika kwa ajili ya uzalishaji wake ni 45 D. Shinikizo la dioksidi kaboni kwenye silinda yenye uhamisho huo inapaswa kuwa 14.7 MPa (kgf / cm 2 ). Kipenyo cha chombo kama hicho cha silinda ni 140 mm, urefu ni 475 mm, na uzani ni kilo 8.5.

Mitungi yenye ujazo wa lita 10 imetengenezwa kwa daraja la chuma sawa na zile za lita 5. Shinikizo katika mizinga hiyo, pamoja na kipenyo chao, pia inafanana na aina ya awali. Urefu wa puto kama hiyo unapaswa kuwa 865 mm, na uzani unapaswa kuwa kilo 8.5.

40-lita silinda yenye dioksidi kaboni inaweza kutengenezwa kwa chuma cha daraja la 45 D au chuma 40 X GSA. Ikiwa uzalishaji unafanywa kutoka kwa daraja la kwanza la chuma, basi shinikizo ndani yake pia linabaki katika kiwango cha 14.7 MPa (kgf / cm²), na ikiwa kutoka kwa chuma 40 X GSA., kisha shinikizo la kufanya kazi huongezeka hadi 19.5 MPa (kgf/cm^{2). Kipenyo cha mizinga yote miwili ya gesi itakuwa 219 mm. Urefu wa silinda kutoka chuma 45 D itakuwa 1370 mm, na kutoka chuma 40 X GSA 1350 mm. Uzito wa tankkutoka daraja la kwanza la chuma - 58.5 kg, na kutoka pili - 51.5 kg.}

Kutumia puto

Zifuatazo ni baadhi ya maombi ya matangi haya ya CO2.

1. Katika dawa, hutumika wakati wa kuganda kwenye kitengo cha upasuaji.
2. Katika tasnia ya chakula, hutumika katika utengenezaji wa vinywaji vyenye kaboni, pamoja na visa vingine.
3. Hutumika katika tasnia ya manukato ili kupata pafyumu zenye harufu nzuri na zisizo na harufu mbaya na maalum.
4. Bila shaka, hutumiwa wakati wa kazi ya ujenzi au ukarabati wakati wa kulehemu wa muundo, ambapo uundaji wa soti ya ziada hauwezi kuruhusiwa.

Inafaa pia kuzingatia kwamba kwa kawaida mitungi yote ya kaboni dioksidi imegawanywa katika makundi matatu. Ya kwanza ni pamoja na vyombo vidogo - 2, 5, 10 lita. Ya pili ni pamoja na mizinga ya kati kutoka lita 20 hadi 40, na ya tatu ni kubwa - kutoka lita 40 au zaidi. Mahitaji ya kila aina inategemea upeo wa matumizi yao. Kwa mfano, mitungi ya kati na kubwa hutumiwa katika sekta za viwanda, kwani hawana haja ya kujazwa mara nyingi. Ni muhimu kutambua kwamba kila tanki lazima idhibitishwe mara moja kila baada ya miaka 5.

Mipangilio ya shinikizo

Unapoendesha matangi haya, ni muhimu kujua kwamba yana vipimo viwili vya shinikizo. Kiashiria cha kwanza kinajumuisha shinikizo la kazi, ambalo, kwa kuzingatia sheria zote za uendeshaji na usafiri wa tank, haipaswi kwenda zaidi ya 150 atm. Aina ya pili ya shinikizo ni mtihani,ambayo inakuwa muhimu zaidi wakati wa awamu ya uunganisho wa mfumo mkuu. Kigezo hiki haipaswi kuwa cha juu kuliko 225 atm. Inafaa pia kuzingatia kwamba unapoagiza makontena haya, ni lazima uhakikishe kuwa kifuniko kinapatikana.

Inaweza kuongezwa kuwa baada ya baadhi ya utafiti wa kemikali, pamoja na uchunguzi wa kimaabara, ilibainika kuwa CO2 katika tanki ndiyo gesi salama zaidi kati ya zote, na kwa hiyo inaweza kutumika katika maeneo ya wazi.

Sifa za gesi kwenye silinda

Unaweza kuanza na ukweli kwamba gharama ya dutu hii ni ndogo sana. Bidhaa hii haina rangi yoyote na pia haina sumu. Dioksidi kaboni hupatikana katika mchakato wa kuchoma mafuta ya makaa ya mawe, taka ya gesi kutoka kwa tasnia ya pombe na sukari. Kwa joto la dioksidi kaboni kwenye silinda ya digrii +31 Celsius na shinikizo la 75.3 atm, dutu hii imeyeyushwa. Kadiri halijoto inavyopungua, ndivyo shinikizo la kimiminiko litakavyopungua.

Ni muhimu kutambua kwamba katika halijoto ya -78.5 nyuzi joto, dutu hii itaanza kubadilika kutoka kwenye gesi hadi hali ya kimiminika. Wakati wa uvukizi wa kilo 1 ya kioevu, lita 505 za gesi zitapatikana. Pia ni muhimu kutambua kwamba wakati wa kuhifadhi na usafiri bidhaa hii iko katika hali ya kioevu chini ya shinikizo la 60-70 atm. Ukweli mwingine muhimu ni kwamba kilo 25 tu ya dioksidi kaboni ya kioevu inaweza kuingia kwenye silinda ya lita 40. Kiasi kizima cha kioevu kinapoyeyuka, lita 12,600 za gesi zitapatikana.

Ujazaji wa silindakaboni dioksidi

Ili kujaza tanki kwa gesi, mbinu kadhaa zinaweza kutumika. Njia ya kwanza ni uhamishaji wa dutu kutoka kwa chombo kimoja hadi kingine. Ili kutekeleza mchakato huu, ni muhimu kutumia vifaa maalum, pamoja na adapters. Jambo muhimu zaidi wakati wa kujaza tena ni kupima uzito wa chombo, kwa kuwa hii ndiyo njia pekee ya kubaini ni kiasi gani cha dutu kilikuwa ndani baada ya kujaza tena.

Inawezekana kutumia vitengo maalum vya kudunga gesi kwa compressor kujaza silinda ya dioksidi kaboni. Njia hii inachukuliwa kuwa muhimu zaidi, kwani hutoa kujaza sahihi zaidi ya silinda na gesi, na pia hupunguza upotezaji wa dutu wakati wa operesheni hii. Ili kuelewa jinsi silinda imejaa, ni muhimu pia kutumia uzito wa tare.

Ni vyema kutambua kwamba ili kutekeleza mchakato wa kujaza mafuta, ni muhimu kugeuza chombo, ambacho ni wafadhili, chini na valve ili iwe karibu na sakafu iwezekanavyo. Baada ya hayo, hose ya shinikizo la juu hutiwa ndani yake, ambayo itakuwa kondakta wa dutu kutoka tank moja hadi nyingine.