Mchimbaji wa magurudumu: muhtasari, watengenezaji, vipimo

2024 Mwandishi: Howard Calhoun | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-17 10:41

Kifaa maalum cha kusongesha ardhini kimekuwa kikizingatiwa kuwa mojawapo ya aina changamano zaidi za mashine za ujenzi kulingana na usanifu. Hii ni kutokana na ukweli kwamba taratibu lazima si tu kutoa traction kwa ajili ya harakati ya jukwaa kuu, lakini pia kusambaza kwa miili ya kazi. Kinyume na msingi huu, mchimbaji kwenye magurudumu ni muhimu sana kujua, ambayo inapaswa kuchanganya nguvu ya juu na utendaji mkubwa wa nguvu. Kwa hali yoyote, kwa suala la kasi na uendeshaji, mashine hizo ni bora kuliko wenzao waliofuatiliwa. Kweli, sio bila vikwazo. Ukweli ni kwamba mchimbaji wa magurudumu ana vikwazo vya kufanya kazi katika maeneo yenye kinamasi na udongo wenye matatizo usio na uwezo wa kutosha wa kuzaa.

Kwa kuongeza, mifano kwenye magurudumu mara nyingi huwa na sifa za chini za kiufundi - hii, kwa njia, inaonekana katika uwezo wa kubeba, na uwezo wa nguvu wa injini, na kwa kina cha kuchimba. Walakini, kuna anuwai tofauti za mbinu hii kwenye soko, ukaguzi ambao utakuruhusu kufanya chaguo sahihi.

Komatsu Models

Leo, chapa ya Kijapani inatoa lahaja tatu za kizazi cha sita cha wachimbaji wake wa aina ya gurudumu. Kifaa kipya kimewekwa na mfumo wa EMMS,ambayo ina njia tatu za uendeshaji. Hasa, mchimbaji wa magurudumu ataweza kufanya kazi kwa matarajio ya kufanya kazi kwa kuongezeka kwa juhudi, katika hali ya kiuchumi, na pia katika muundo wa nyundo ya majimaji. Pia kuna hali ya ziada ambayo hutoa kazi ya kuinua. Kwa urahisi wa mtumiaji, taarifa zote kuhusu utendakazi wa mashine huonyeshwa kwenye skrini ya LCD.

Pia kuna wanamitindo wa kizazi cha saba katika safu ya Komatsu. Haya ni marekebisho yanayotolewa na injini za dizeli yenye uwezo wa 118 kW na kiasi cha lita 6. Kipengele cha mbinu hii ni kuzingatia hali ya hewa ya Kirusi. Kwa mfano, sehemu zingine za vipuri kwa wachimbaji wa Komatsu zimeundwa mahsusi kwa operesheni katika hali mbaya - hii, haswa, inatumika kwa vitu vya mfumo wa mafuta na kitenganishi cha maji. Vifaa vya kawaida pia vinajumuisha chujio cha hewa na kiyoyozi ambacho kinashikilia shinikizo mojawapo katika cabin. Kisanduku cha gia hutoa njia tatu za uendeshaji, ikiwa ni pamoja na polepole, kawaida na usafiri, kuruhusu magari kwenda kwa kasi ya hadi 35 km/h.

Wachimbaji wa JCB

Mtengenezaji JCB haipuuzi sehemu hii, akitengeneza laini ya kielelezo kikamilifu. Katika miaka ya hivi karibuni, kampuni imeboresha mifano iliyopo, ikiwa ni pamoja na JS200W na JS1160W, na pia ilianzisha mpya - JS175W na JS145W. Leo, kichimbaji chenye magurudumu cha JCB kina vidhibiti vya kielektroniki vya AMS, kabati za starehe zenye ulinzi wa FOPS, na vitengo vya dizeli vya Isuzu, ambavyo nguvu zake hufikia kW 102.

Usambazaji wa Uhamisho wa Nguvu wa masafa mawili huruhusu mchimbaji kusogea kwa kasi ya takriban kilomita 30/h. Pia inapatikana ni usafiri wa polepole kwa 3.8 km/h. Kama vifaa vya kufanya kazi, kampuni imetoa anuwai ya vifaa na mifumo. Hasa, booms iliyoelezwa au monoblock, aina tatu za vipini, chaguo tofauti kwa ndoo, nyundo za majimaji, kunyakua na vitengo vya kuvunja hutolewa. Utunzaji wa vifaa vya JCB kawaida sio shida, lakini pamoja na uppdatering mifano, kampuni pia imetoa vipuri vya kuaminika zaidi kwa wachimbaji wa aina ya gurudumu. Hii ni pamoja na plagi za mwanga, betri, vichujio vya majimaji ya Plexus, na sehemu na viambajengo vingine.

Miundo ya Hyundai

Kwa upande wa Hyundai, unapaswa kuzingatia mara moja mstari wa wachimbaji wa Robex. Katika miaka 5 tu, kampuni imeongezeka kwa uzalishaji wa mashine za kizazi cha nne, ambayo inaonyesha kuanzishwa kwa maendeleo ya hivi karibuni. Inafaa kuanza na injini ambazo mchimbaji wa Hyundai ana vifaa katika matoleo tofauti. Mtengenezaji huandaa vifaa na vitengo viwili vya dizeli - vitengo vya Cummins B na Mitsubishi. Mfumo wa udhibiti unatekelezwa na tata ya SARO, ambayo inahusisha njia tatu. Kwa njia, mtumiaji anaweza kuokoa mipangilio ya udhibiti katika mfumo. Opereta pia ana chaguzi za kisasa ovyo. Hii, kwa mfano, uwezekano wa kuchimba nguvu kwa 10% na kupunguza kasi ya papo hapo.

Mbinu ya wasanidi programu wa Kijapani kuhusu utendakazi wa teknolojia pia inavutia. Outriggers na vile zinapatikana kwa yoyotematoleo. Monoblock na booms zilizoelezwa zinaweza kupatikana tu kwa wakati mmoja na mchimbaji wa Hyundai katika kizazi cha saba. Kwa matoleo mengine, vishikizo na ndoo kadhaa zinapatikana - nambari kamili inategemea urekebishaji.

Miundo ya Hitachi

Hitachi inatoa matoleo manne, ikijumuisha wawakilishi wa laini ya ZAXIS. Mifano ya kampuni hii imejulikana kwa muda mrefu kwa masoko ya Ulaya na ya ndani, lakini pia kuna ubunifu ulioongezwa katika mchakato wa upyaji wa hivi karibuni. Kwa mfano, marekebisho ya kisasa yanatofautishwa na msingi wa kuzunguka ulioimarishwa na cab iliyo na muundo thabiti zaidi. Pia, waundaji wanafanya kazi ili kuongeza rasilimali ya uendeshaji wa mifumo ya msuguano. Kwa hivyo, katika marekebisho ya hivi karibuni, mchimbaji wa magurudumu wa Hitachi anayezunguka kamili anaweza kufanya kazi hadi masaa 500 bila huduma. Tofauti kati ya mifano ni pamoja na matumizi ya gaskets ya polymer, ambayo hutumiwa katika mabano kwa ajili ya kurekebisha boom kwa msingi. Kama ilivyo kwa ujazo wa nguvu, injini za dizeli za Isuzu hutumiwa. Kwa urahisi wa matengenezo, wabunifu wamefanya kichujio cha mafuta chenye kitenganisha maji kifikike zaidi.

Wachimbaji wa Volvo

Volvo pia huzingatia sana utengenezaji wa vifaa maalum. Sio muda mrefu uliopita, mtengenezaji alizindua ugavi wa wachimbaji wa magurudumu na uzito wa jumla wa tani 14 hadi 20. Mtengenezaji hutoa kila mfano na injini zake za dizeli, ambazo zinajulikana kwa kuaminika na uchumi. Pia, mchimbaji wa gurudumu la Volvo ana sanduku la gia iliyotolewaulinzi ulioimarishwa na fuse ambazo hazikuruhusu kubadili ghafla kutoka kwa kasi ya juu hadi ya chini. Kwa njia, kikomo cha kasi cha chini ni hadi 3 km / h. Ikiwa gari linasogea kuteremka, injini ya majimaji ya upitishaji itafanya kazi kama kirejeshi.

Wachimbaji wa magurudumu madogo

Takriban watengenezaji wote wa vifaa maalum vya ujenzi huzalisha uchimbaji mdogo mdogo na unaoweza kubadilika, ambao si wa utendaji wa juu sana, lakini ni muhimu sana katika hali ngumu ya uendeshaji. Hadi sasa, kitengo hiki kinawakilishwa na mifano ya ukubwa mdogo yenye uzito usio zaidi ya tani 12. Kwa wastani, uzito wa mashine hiyo ni tani 8.

Kwa upande wa utendakazi, miundo hii pia ina kitu cha kujivunia. Vifaa hutolewa na rammers, nyundo za majimaji, grippers za mitambo, pincers, bodi za kupanga na ndoo za clamshell. Hata hivyo, wachimbaji wadogo bado hutoa nguvu kidogo ya kuchimba ikilinganishwa na wenzao wa saizi kamili.

Ni sifa gani ni muhimu unapochagua?

Kama mazoezi yanavyoonyesha, katika mchakato wa kuchagua mchimbaji, unapaswa kuzingatia kitu chochote kidogo. Hii inatumika kwa ukubwa wa vifaa, na kwa maudhui ya kazi, na kwa udhibiti. Mengi pia inategemea nguvu ya injini na kasi ambayo vifaa vinasonga. Wazalishaji hufikiri kwa nuances zote na kujitahidi kutoa mchimbaji wa magurudumu katika matoleo kadhaa. Hivyo, mtumiaji ana nafasitoa kwa operesheni zote mbili kwenye udongo wenye shida, na fanya kazi na nyenzo nzito, na wakati huo huo usisahau kuhusu eneo la eneo la kufanya kazi.

Hitimisho

Ununuzi wa vifaa maalum ni operesheni ya gharama kubwa sana, ambayo inamaanisha uwajibikaji mkubwa zaidi katika mchakato wa uteuzi. Hadi sasa, soko hutoa wachimbaji wa magurudumu, bei ambayo inatofautiana kutoka rubles milioni 1 hadi 5. Bila shaka, kuna chaguo ambazo ziko nje ya aina hii, lakini mifano mingi ya ubora iko ndani yake. Sehemu ya kwanza inawakilishwa kiasili na wachimbaji wadogo, na kisha matoleo ya ukubwa kamili hufuata katika usanidi tofauti.